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Chevrolet Volt : L'amie de Bambi

Amperiste — Fri, 31 May 2013 05:24:41 +0000

La Volt est mise en scène dans une nouvelle publicité américaine. La silencieuse automobile fait une petite balade en forêt.

Quand la haute technologie rencontre le respect de la nature, cela donne la Volt. C'est le message que Chevrolet veut faire passer dans cette publicité.
On y voit tout d'abord une petite fille jouer avec un robot chien, puis la petite et ses parents prennent la route. En Volt bien sûr. La petite famille prend la direction d'une forêt qu'elle traverse en silence. Au milieu de la forêt, la voiture s'arrête pour que ses occupants contemplent une famille de daims. Le daim s'approche, puis semble converser avec le robot chien.
La vidéo de la publicité :

Par son coté bucolique, cette publicité n'est pas sans rappeler cette vidéo de l'Ampera réalisée par des journalistes slovènes, où l'Ampera ne dérange pas les insectes et fait moins de bruit que des ski-roues :

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BMW i3 : 4 nouvelles vidéos

Amperiste — Wed, 29 May 2013 05:17:13 +0000

Il est admis que la BMW i3 sera présentée au prochain salon de Francfort en septembre et commercialisée en novembre. Pour nous faire patienter, BMW a diffusé ces dernières semaines 4 nouvelles vidéo.

La première vidéo montre un apercu des performances de l'i3 et est filmée sur une autoroute allemande par une voiture suiveuse. A un moment, le compteur de la voiture suiveuse dépasse les 150km/h :

La deuxième vidéo parle de sécurité. On y voit une i3 soumise à un crash-test et sa batterie soumise à des contraintes difficiles :

La troisième vidéo parle de plaisir de conduite. On y voit à la fois l'i3 et la i8.

La dernière vidéo parle de la fabrication et des avantages de la carosserie en plastique renforcé en fibres de carbone de l'i3 :

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Cadillac ELR : Vidéo dans la neige

Amperiste — Mon, 18 Feb 2013 06:18:49 +0000

La Cadillac ELR a été présentée à Détroit. Le constructeur peut donc se permettre de diffuser des vidéo avec sa voiture non maquillée. C'est le cas de cette vidéo, réalisée dans le froid.

C'est dans la péninsule supérieure du Michigan que Cadillac a effectué ces tests hivernaux filmés. Les conditions climatiques ne sont pas clémentes, et ca permet de vérifier en réel le bon fonctionnement des organes de chauffage et la résistance de la batterie. C'est également une étape indispensable pour régler les dispositifs d'aide à la conduite comme l'ESP.

A propos de ces tests, Chris Thomason, ingénieur en chef de l'ELR, a déclaré "Pouvoir tester l'ELR dans des conditions de route extrême comme celles-ci nous permet de donner à la voiture un tempérament de conduite différent de toutes les voitures électriques actuellement sur le marché. Pendant les derniers tests, l'ELR a continué de se comporter encore mieux qu'on ne le pensait." Il y a certainement de l'auto-satisfaction dans ces paroles, mais les suspensions à pivot déporté à l'avant et à mécanisme de Watt à l'arrière y sont pour beaucoup.

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La Cadillac ELR, une "voiture pour tout le monde"

Amperiste — Mon, 04 Feb 2013 06:44:09 +0000

Quatre ans après la présentation du concept Converj, la Cadillac ELR débarquera dans les concessions. Elle a été présentée au salon de Detroit le mois dernier, et son designer nous en dit un petit peu plus.

Dans une vidéo que vous pouvez voir en bas de cet article, Tim Kozub, le responsable du design extérieur de la Cadillac ELR, nous parle de l'ELR. "Elle se pose d'elle-même si joliment". Pour lui, les proportions font tout dans son design : elle est basse et large, et ses roues de 20 pouces sont jetées dans les coins. "La Cadillac Converj nous a servi de brouillon."
Pour lui, si la performance est revue à la hausse (par rapport à la Volt / Ampera), c'est parce qu'elle est une Cadillac. Elle a l'allure d'une pulpeuse voiture de sport exotique, avec une grande attention aux détails. Cela vaut aussi pour les phares, fait de cubes de cristal en tourés de chromes, tous éclairés par des LED. "Tout le monde veut cette voiture, cette image de coupé, pour y monter son garage et pour en sortir en arrivant au restaurant."

Tout le monde la veut, mais même si on ne connait pas son tarif, on sait déjà que tout le monde ne pourra pas se la permettre.

Si vous supportez la musique de fond, vous pouvez regarder la vidéo :

Pas un mot en revanche sur la calandre coupe-frites que nous amis belges apprécient tant.

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L'i3 Coupé BMW en vidéo

Amperiste — Wed, 26 Dec 2012 08:13:30 +0000

BMW a apporté au salon de Los Angeles un concept de variante 3 portes de son i3. Une vidéo présentant la voiture en mouvement ne s'est pas faite attendre.

Son moteur de 125kW n'est pas franchement sollicité sur la vidéo, mais on voit que les roues sont plus fines que sur la plupart des véhicules actuels, en dépit du fort diamètre des jantes.

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Cadillac ELR : En video

Amperiste — Mon, 03 Dec 2012 06:24:34 +0000

Nous avions montré il y a quelques semaines, nous montrions de des photos d'essai de la Cadillac ELR en cours de développement. Une vidéo a maintenant été diffusée de la voiture en train de rouler durant ces mêmes essais.

La Cadillac ELR est un coupé basé sur le système Voltec électrique à prolongation d'autonomie des Ampera / Volt. Elle devrait embarquer un groupe motopropulseur plus puissant (sans doute dans les 200ch) et débarquer aux Etats-Unis fin 2013. Aucune communication concernant l'Europe n'a encore été faite.

Une vidéo de la Cadillac ELR en cours de développement a donc été publiée :

La Cadilla ELR de série devrait être dévoilée en janvier prochain au salon de Detroit.

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Opel Ampera : le système de navigation

Amperiste — Fri, 20 Jan 2012 06:40:44 +0000

Un système de navigation équipe les Ampera dans la finition Cosmo Pack. Petit tour d'horizon de l'outil.

Le GPS de l'Ampera prend place sur l'écran tactile de la console centrale et bénéricie d'une cartographie Europe. Il permet un guidage tournant par tournant, avec une synthèse vocale. Un rappel de la prochaine direction à prendre est également présent derrière le volant.
Voici une petite vidéo de démonstration :

Le GPS de l'Opel Ampera par Amperiste.fr par Amperiste.fr

Comme tous sur tous les GPS, on peut programmer une destination en tapant son adresse. Il y a une fonction de carnet d'adresse qui permet d'accéder à des adresses courantes plus rapidement. De la même façon, on peut atteindre les précédentes destinations en deux touchers d'écran. On peut aussi choisir une destination en la pointant sur la carte. Egalement sympatique, il est possible d'utiliser la reconnaissance vocale pour atteindre une des entrées du répertoire. Il suffit pour cela d'énoncer "Navigation" et le repère vocal précédemment enregistré.
Tout aussi simplement qu'on choisit la destination, il est possible de choisir un ou des points de passage (très pratique pour forcer un itinéraire).
Une fois la destination choisie, on peut choisir entre trois profils de route : Rapide, Court ou ... Courte. Le profil Rapide choisit la route la plus rapide et Court choisit le trajet le plus court, très logiquement. Quant au profil Courte, il s'agit sans doute d'une imprécision de traduction, parce que c'est la route la plus facile (moins de changements de direction) qui est choisie. D'ailleurs, quand la voiture parle anglais, elle appelle ce profil Easy. On peut aussi aller un peu plus loin en excluant autoroutes ou routes à péage de l'itinéraire.
Au cours de la navigation, les changements de direction sont annoncés à l'avance avec une sorte de barre de progression qui diminue à mesure que l'on s'approche de l'intersection ou de la sortie de l'autoroute. A l'approche d'un changement de direction, l'instruction s'affiche d'autorité derrière le volant. L'écran central se scinde en deux, avec sur la partie droite une schématisatin de l'intersection (très pratique sur les carrefours un peu bizarres) ou une vue des files et de la sortie de voie rapide avec les panneaux. Une synthèse vocale lit les noms des rues ou les directions, ce qui complête l'information. La synthèse vocale a parfois une diction assez étrange, qui donne l'impression qu'elle est en dépression.
La cartographie est chargée avec un paquet assez complet de points d'intérêt (stations services, garages General Motors, parkings, hotels, stades, etc...) et gère le TMC pour avertir d'incidents de circulation et le cas échéant proposer un déroutement.
C'est le même système de navigation qui équipe la Volt, donc toutes les remarques s'appliquent aussi à la Volt.
Le système de navigation mène donc facilement et efficacement à destination.
Pour autant, il ne dispense pas certaines informations que l'on s'est habitué à avoir avec des GPS nomades, comme la limitation de vitesse sur la route sur laquelle on est. C'est peut-être lié, mais il a également parfois du mal avec l'estimation du temps restant. Ainsi, traverser une ville moyenne (comme Angers) sur un parcours sans autoroute peut faire rajouter une heure à la prévision de temps de trajet, sans que le trafic y soit dense.

La cartographie n'est par ailleurs pas tout à fait jour. Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus, il y manque par exemple le contournement sud de Reims, mis en service l'été dernier.
Mis à part ces défauts, il est agréable, assez fluide et pas intrusif. Le volume de la voix est bien entendu réglable, mais faut noter que si on éteint la radio, il n'est plus possible d'utiliser le GPS (il en va de même d'ailleurs pour toutes les applications qui utilisent l'écran central). Pour se faire guider simplement, il faut baisser le volume de l'autoradio à zéro.

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Opel Ampera : Nouvelle vidéo

Amperiste — Wed, 03 Aug 2011 06:01:46 +0000

Opel a diffusé une nouvelle vidéo de l'Ampera.

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Une Ampera rouge est

en vedette dans ce petit film. Un père emmène son fils faire une balade en silence dans l'Ampera. Une fois à destination, l'enfant peut à son tour jouer avec une voiture électrique parée de boomerangs sur sa calandre.

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Video Opel sur le design de l'Ampera

Amperiste — Fri, 17 Jun 2011 05:18:26 +0000

Cette vidéo a été publiée sur le groupe facebook officiel de l'Opel Ampera. Elle parle du design et le récit est fait par Malcolm Ward, directeur du design extérieur.

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Traduction :
"Je suis Malcolm Ward, directeur du design extérieur d'Opel. Je suis responsable du design de la nouvelle Ampera. Elle est la preuve qu'une voiture écologique peut aussi être excitante et attractive.
Grâce à son dessin lisse et sculpté précisément, l'Ampera fait une démonstration claire : c'est plus qu'une voiture, c'est une révolution. Une voiture électrique à autonomie étendue. Une voiture propulsée par l'électricité à tout moment, sans la peur de se retrouver bloqué [à cause d'une batterie vide].
Tous les éléments des feux avant sont regroupés dans ce distinctif dessin en boomerang. Avec l'ouverture de refroidissement basse, ils donnent à l'ampera une allure très basse, presque agressive. Le nouveau Blitz Opel trone fièrement au milieu de 2 barres chromées sur la calandre. Tous ces éléments de design sont abrités derrière une légère paroi transparente en polycarbonate qui forme une efficiente protection aerodynamique avec la carrosserie environnante. Les jantes en alliage léger de 17 pouces, également doté d'inserts aérodynamiques, rehaussent cette sculpturale exécution.
L'aerodynamique a joué un rôle majeur dans le développement du design de l'Ampera. C'est évident dans le profil fluide et fin de la voiture et les détails arrières sculptés avec soin. Les fentes verticales sur les bord du pare-choc arrière ne font pas que mettre en avant les larges voies : elles ont aussi une importante fonction aérodynamique. En séparant proprement les flux d'air, elles réduisent la trainée aérodynamique.
Les longues et fines optiques arrières rehaussent le look high-tech de l'Ampera. L'unique peinture lithium white, avec des bas de caisse et un toit assortis soulignent le caractère dynamique de la voiture.
L'efficacité aérodynamique est d'elle-même si attractive, mais encore une fois, l'Ampera n'est pas une voiture normale. Ce que vous voyez est le futur de la mobilité. C'est une combinaison parfaite de technologie avancée et d'un fantastique design. Et cela montre aussi ce que nous ferons, où nous irons avec la marque à l'avenir."

Mise à jour 8 juillet :
La vidéo est disponible sous-titrée sur le site officiel réservé aux e-pionniers.

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Quelques videos de Volt de plus

Amperiste — Wed, 26 Jan 2011 20:45:56 +0000

Ces derniers temps sont apparues 2 video de Volt assez intéressantes. La première est une vidéo d'essai dynamique par un site web spécialisé dans l'automobile et la seconde une video explicative produite par General Motors.

Dans la première video est réalisée par Inside Line. On y voit (et entend) des tests d'accélération (0-96km/h, quart de mile), de freinage (96-0km/h) et de slalom. Le comportement de l'Ampera devrait être peu différent.

La deuxième vidéo se veut pédagogique. Elle est en anglais, mais les dessins sont très parlants.

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