Якщо через загрозу російських атак поїзд не зможе доїхати до Сум або Лозової чи вирушити звідти, Укрзалізниця організує довезення пасажирів автобусами.

Рух поїздів та автобусів синхронізуватимуть. У разі затримки один вид транспорту чекатиме на інший. Загрози для руху відстежуватимуть моніторингові центри Укрзалізниці.

Квитки на комбіновані поїздки вже доступні для найближчих дат у застосунку Укрзалізниці. Вартість повного квитка та його доступність для пасажирів не змінюються.

Рішення запровадили на тлі атак РФ на залізничну інфраструктуру. Зокрема, з 1 жовтня Укрзалізниця скасувала кілька рейсів далекого сполучення Київ — Суми, а поїзди №143 та №144 між Сумами й Раховом курсують до Конотопа, звідки пасажирів мають довозити автобусами.

Раніше Кабінет міністрів врегулював порядок роботи залізничного транспорту під час жовтого та червоного рівнів загрози засобів повітряного нападу. Нові правила діятимуть протягом усього періоду воєнного стану.

Зазвичай автомобілі отримують лише один рестайлінг у середині життєвого циклу, однак Tiguan стане винятком. Модель побудована на платформі MQB Evo, і перше оновлення, заплановане на 2028 рік, має принести модернізовану мультимедійну систему, нове програмне забезпечення та часткове повернення фізичних кнопок у салоні. Зовнішні зміни, ймовірно, будуть стриманими — оновлені бампери, інша світлодіодна оптика та нові варіанти коліс і кольорів кузова.

Друге оновлення, яке заплановане на 2031 рік, може принести більш помітні зміни у дизайні, щоб кросовер залишався конкурентоспроможним у сегменті компактнихкросоверів. Також очікується подальша електрифікація силових агрегатів, адже виробнику доведеться відповідати дедалі жорсткішим екологічним нормам у Європі.

Фактично такий графік модернізації гарантує, що бензиновий Tiguan продаватиметься ще приблизно десятиліття. Це відповідає стратегії компанії залишати моделі з ДВЗ у продажу в Європі до середини 2030-х років.

Виробництво Tiguan зараз розподілене між двома континентами. Європейська версія випускається у Вольфсбурзі разом із кросовером Volkswagen Tayron, тоді як модель для ринку США виробляють на заводі Volkswagen у мексиканській Пуеблі.

Паралельно автовиробник готує нові електромобілі. У Вольфсбурзі на платформі SSP планують випустити електричні моделі Volkswagen ID. Golf та Volkswagen ID. Roc наприкінці десятиліття. До їх появи компанія проведе масштабне оновлення електромобілів Volkswagen ID.3 та Volkswagen ID.4.

За неофіційною інформацією, після рестайлінгу Volkswagen ID.4 можуть перейменувати на ID. Tiguan. Такий крок стане частиною нової стратегії назв, яка дозволить бренду використовувати популярне ім’я Tiguan як для гібридних, так і для повністю електричних моделей.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen продав два мільйони електромобілів.

У межах проєкту передбачено закупівлю шести індикативних датчиків та двох референтних пунктів спостережень, що відповідають вимогам ЄС, а також реалізацію заходів із посилення інституційної спроможності партнерів.

Мета – створення сучасної системи моніторингу забруднення повітря та гармонізація українських стандартів із європейськими.

Як зауважили у повідомленні, нині в Україні функціонує мережа стаціонарних станцій моніторингу, що контролюють основні забруднювачі, однак їх кількість і географічне покриття залишаються недостатніми, більшість станцій потребують модернізації, а доступ до даних і подальша гармонізація законодавства з нормами ЄС потребують подальшого вдосконалення.

Заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Ігор Зубович зазначив, що введення датчика в експлуатацію є практичним кроком у розбудові національної системи спостереження за якістю повітря.

Нагадаємо, тимчасовий збій у роботі стаціонарних пунктів моніторингу якості атмосферного повітря стався в Києві через відключення електроенергії, до яких призвели ворожі обстріли.

Всього з початку 2026 року український парк вантажних та спеціальних автомобілів поповнили 1826 нових машин, що майже відповідає результату за аналогічний період минулого року.

До ТОП-5 марок ринку нових комерційних автомобілів у лютому увійшли:

1. Renault — 150 од.;

2. Peugeot — 106 од.;

3. Opel — 72 од.;

4. Citroen — 63 од.;

5. Toyota — 61 од.

Нагадаємо, у січні автопарк України поповнили 229 автобусів (включаючи мікроавтобуси), що на 2% менше, ніж у січні 2025 року. За кількістю реалізації нових автобусів (109 од.) це був найгірший січневий показник за останні 10 років.

У лютому українці придбали близько 4,4 тис. нових легкових авто. Це на 10% менше, ніж у лютому торік, та відносно січня попит зменшився на 15%.

Обсяг внутрішньодержавних переказів, здійснених через платіжні системи «переказу коштів», минулого року становив 1,3 трлн грн (31,6 млрд дол. США в еквіваленті). Приблизно стільки ж, скільки і за 2024 рік.

За даними НБУ, середня сума одного переказу в межах України у 2025 році становила 1206 грн, що також майже відповідає показникам 2024 року (у 2024 році – 1 231 грн).

Лідером за сумою переказів у межах України була платіжна система PrivatMoney (59,3% усіх внутрішньодержавних переказів).

В Україну за 2025 рік з використанням платіжних систем «переказу коштів» (створених як резидентами, так і нерезидентами) було переказано 2,5 млрд доларів США в еквіваленті. За 2024 рік в Україну надійшла така ж сума.

Середня сума одного такого транскордонного переказу в Україну торік становила 274 доларів США (у 2024 році – 267 дол. США).

Через платіжні системи «переказу коштів» найбільші обсяги коштів в Україну торік надходили зі США (22,4%), Німеччини (12,4%), Ізраїлю (11,1%), Великої Британії (10,7%) та Італії (10,5%).

Лідерами за сумою переказів в Україну були такі три платіжні системи «переказу коштів»:

Western Union (платіжна організація – резидент США) – 39,7% усіх переказів;
RIA (платіжна організація – резидент США) – 21,4% усіх переказів;
MoneyGram (платіжна організація – резидент США) – 17,8% усіх переказів.
Через канал платіжних систем «переказу коштів» у 2025 році продовжувалося здійснення виплат гуманітарної допомоги українцям від кількох міжнародних організацій.

Як ми вже писали, в Нацбанку не бачать підстав для різкого стрибка курсу валют і падіння гривні, бо Україна має «подушку безпеки» у вигляді міжнародних резервів, які сьогодні сягають майже $60 млрд.

Додамо, що Нацбанк збільшив продаж доларів вперше за місяць − до 661 млн доларів. З початку поточного року регулятор продав понад 5,7 млрд доларів.

Зазначається, що під час операції ракети забезпечили «неперевершену здатність нанесення глибоких ударів».

Ракети PrSM запускають з пускових установок M142 HIMARS, також планується їх запускати з кораблів.

Нагадаємо, США провели плановий випробувальний запуск неозброєної міжконтинентальної балістичної ракети (МБР) Minuteman III у Тихому океані.

«МАГАТЕ перебуває в постійному контакті з національними регуляторами ядерної безпеки на Близькому Сході. Нині не зафіксовано підвищення рівня радіації», — мовиться у заяві.

За даними агентства, атомна електростанція в Об’єднаних Арабських Еміратах, а також дослідницькі реактори в Йорданії та Сирії продовжують працювати у штатному режимі.

Генеральний директор МАГАТЕ Рафаель Гроссі наголосив на першочерговій важливості реалізації ядерної безпеки та захисту в регіоні під час воєнного конфлікту.

Процес відбувається без гучних заяв: автовиробник поки що офіційно не оголосив про завершення виробництва. Водночас нове покоління електричної версії UX наразі не анонсоване.

Причини такого рішення виглядають цілком прагматичними. Представлений у 2019 році UX 300e став першим серійним електромобілем Lexus, однак так і не зміг досягти значних обсягів продажів. Наприклад, у Великій Британії реалізували лише близько 3400 таких кросоверів.

Модель критикували за високу стартову ціну, від €50000, та обмежений запас ходу. Батарея ємністю 54,3 кВт·год забезпечувала приблизно 300 км пробігу, що на тлі конкурентів виглядало скромно. Додатковим мінусом став застарілий зарядний порт стандарту CHAdeMO, який поступово витісняється сучаснішими рішеннями.

З огляду на те, що електричному UX виповнилося вже сім років, завершення його життєвого циклу виглядає закономірним. Натомість у модельній лінійці бренду залишається більш сучасний і технологічний електрокросовер Lexus RZ, який і надалі представлятиме марку в сегменті повністю електричних авто.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Lamborghini відмовилася від випуску електромобіля.

Йдеться про модель, яку у 2023 році анонсували концептом Lamborghini Lanzador. Повністю електричний кросовер формату 2+2 планували випустити до кінця десятиліття, однак тепер проєкт фактично повернули на етап переосмислення.

Генеральний директор компанії Стефан Вінкельман в інтерв’ю The Sunday Times підтвердив, що електромобіль не з’явиться в серійній лінійці та поступиться місцем новій гібридній моделі. За його словами, повна ставка на електрокари могла б перетворитися на «дороге хобі», адже рівень зацікавленості клієнтів бренду в повністю беземісійних авто наразі «близький до нуля».

Очільник Lamborghini наголосив, що покупці марки очікують повного «емоційного досвіду» — виразного дизайну, динаміки та, що не менш важливо, характерного звучання. На його думку, сучасні електромобілі поки не здатні відтворити ці відчуття в повному обсязі, тому двигуни внутрішнього згоряння залишатимуться в лінійці якомога довше.

Рішення відмовитися від електрокросовера ухвалили наприкінці минулого року після консультацій із клієнтами, дилерами та проведення ринкового аналізу. У компанії дійшли висновку, що інвестиції у повністю електричну модель за відсутності сформованого попиту були б фінансово невиправданими. Натомість плагін-гібриди, за словами керівництва, поєднують швидку реакцію електромотора з емоційністю та потужністю традиційного ДВЗ.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що імпорт люксових автомобілів в Україну впав утричі.

Продажі Tesla у регіоні знизилися на 17% — до 8075 автомобілів. Частка компанії на ринку скоротилася з 1,0% до 0,8%. Це вже 13-й місяць поспіль, коли американський виробник електромобілів фіксує падіння продажів у Європі.

Натомість китайська BYD продемонструвала стрімке зростання. Компанія реалізувала 18242 автомобілі (електромобілі та гібриди), що на 165% більше, ніж рік тому. Її частка ринку зросла до 1,9% — більш ніж удвічі перевищивши показник Tesla.

Складним січень став і для інших виробників. Renault скоротив продажі на 15% — до 83201 авто. При цьому сам бренд Renault показав зростання на 4,4%, але стрімке падіння на 35% у Dacia суттєво погіршило загальний результат групи.

Німецькі виробники також зіткнулися зі спадом: BMW втратила 8,7%, а бренд Volkswagen — 11,2%. Водночас Mini (+11,2%) та Skoda (+10,1%) продемонстрували позитивну динаміку.

Попри загальний спад ринку, електрифікація продовжує набирати обертів. Продажі повністю електричних авто зросли на 13,9%, і тепер вони становлять 19,3% ринку ЄС проти 14,9% роком раніше. Попит на плагін-гібриди збільшився на 32,2%, тоді як реєстрації бензинових авто впали на 25,7%, а дизельних — на 22%.

Ситуація відрізнялася залежно від країни. У Німеччині та Франції загальні реєстрації скоротилися на 6,6%, однак продажі електромобілів там зросли на 23,8% і 52,1% відповідно. У Норвегії загальний ринок обвалився на 76,3% через завершення державних стимулів, які раніше підтримували попит.

Зазначається, що у середині минулого десятиліття компанія купувала у Венесуелі 300-400 тисяч барелів на добу, але потім припинила це робити після введення санкцій США. У 2025 році Reliance отримала ліцензію від Мінфіну США, однак вивозила нафту лише в січні-квітні — по 63 тисячі барелів на добу. Її найбільший у світі нафтопереробний комплекс у Джамнагарі добре пристосований для роботи з важкою високосернистою венесуельською нафтою, яка раніше, за даними Jefferies, продавалася з дисконтом $5-8 за барель до марки Brent.

«Для Reliance це відмінна можливість — в їхньому нафтопереробному підрозділі люблять ці брудніші сорти нафти, завжди любили», — зазначив співрозмовник видання Financial Times.

В принципі, Індія може багато виграти. Приватні індійські енергетичні гіганти можуть чудово заробити на переробці великих обсягів венесуельської важкої нафти, а Індія — досягти мети диверсифікації закупівель, особливо якщо продовжить скорочувати імпорт російської нафти, — зазначив старший науковий співробітник з Південної Азії в Атлантичній раді Майкл Кугелман.

Раніше Reliance була найбільшим індійським імпортером російської сировини. Але після введення Вашингтоном наприкінці жовтня санкцій проти Лукойлу та Роснафти заявила, що більше не купуватиме його. Минулого тижня компанія повідомила, що розгляне можливість поновлення закупівель венесуельської нафти, якщо Вашингтон дозволить продаж неамериканським покупцям.

Трамп оголосив, що США отримають від Венесуели до 50 млн. барелів нафти, які реалізують за ринковими цінами (виручкою, за його словами, він розпоряджатися особисто «на благо народів» двох країн). Міністр енергетики Кріс Райт пояснив, що після цього США протягом «невизначеного часу» продаватимуть нафту, що видобувається у Венесуелі.

За даними одного з джерел Reuters, Reliance готова купувати венесуельську нафту в американських та інших компаній, які мають на неї право, якщо вона пропонуватиметься за привабливими цінами.

Як повідомлялося, Венесуела нині активно співпрацює з адміністрацією президента США Дональда Трампа щодо планів з відновлення експорту нафти.

«Rheinmetall постачає Україні додаткові системи для національної оборони. Країна має отримати свої перші бойові машини піхоти Lynx KF41 вже на початку 2026 року. Відповідний контракт було підписано у грудні 2025 року. Вартість замовлення на перші п’ять бойових машин становить двохзначне число мільйонів євро, а системи фінансуються ФРН», — йдеться у повідомленні.

Вказано, що рішення на користь Lynx KF41 було прийнято після ретельних випробувань. БМП будуть оснащені двомісною баштою Lance та будуть спеціально сконфігуровані для ЗСУ. А наступним кроком буде ​​закупівля додаткових партій, включаючи виробництво в Україні.

«Ми вдячні за довіру, яку Україна нам висловила… Ми також хотіли б подякувати уряду Німеччини за підтримку. Це замовлення є фундаментальним успіхом, який підкреслює наші постійні зусилля щодо підтримки України», — заявив генеральний директор Rheinmetall AG Армін Паппергер.

Нагадаємо, що ще рік тому з’явилася інформація, що ЗСУ отримали 10 БМП Lynx. Ймовірно, це була випробувальна партія.

Раніше стало відомо, що в Україні будуть виробляти бронемашини Lynx. Проєкт планується профінансувати за рахунок коштів німецького уряду.

Зазначається, що в грудні Росія видобувала в середньому 9,326 мільйона барелів сирої нафти на добу. Це на 100 тисяч барелів менше за листопадові показники та майже на 250 тисяч нижче за ліміт, встановлений для РФ домовленостями в межах ОПЕК+.

Скорочення видобутку сировини зумовлене санкціями США проти найбільших російських компаній — Роснефть і Лукойл, а також атаками українських безпілотників по нафтопереробній інфраструктурі країни. Через ці обмеження надлишок сировини накопичується в танкерах у морі, оскільки деякі покупці побоюються приймати вантажі, додає видання.

На кінець грудня понад 185 мільйонів барелів сирої нафти опинилися заблокованими в морі на танкерах через запровадження обмежень. Основні покупці російської сировини, зокрема Індія, наразі намагаються знайти спосіб обійти американські санкції.

За даними джерел Bloomberg, протягом грудня обсяги нафтопереробки в РФ залишалися нижчими за традиційні сезонні показники. Це пов’язано з тим, що низка заводів була змушена частково або повністю зупинити роботу через атаки українських дронів, що обмежило внутрішнє використання сировини.

Зокрема, минулого року Україна вперше з початку повномасштабної війни завдала ударів по нафтових родовищах у Каспійському морі та по танкерах, що перевозили російську нафту в обхід міжнародних санкцій.

«Атаки на танкери змусили деякі судна, що перевозили підсанкційні барелі, обирати обхідні маршрути та змусили принаймні одного власника танкера ставитися до співпраці з Росією значно обережніше», — додає видання.

Раніше повідомлялося, що вартість експорту нафти РФ рекордно впала від початку війни. Сира нафта російської марки Urals торгується нижче 35 доларів за барель як на Балтійському, так і на Чорному морях, що становить близько 60% від ціни станом на 1 жовтня.

Також зросла погодинна мінімальна зарплата — з 48 грн до 52 грн.

А загальний показник прожиткового мінімуму із 1 січня зріс із 2920 грн до 3209 грн.

Для дітей до шести років прожитковий мінімум тепер становить 2 817 грн, для дітей від шести до вісімнадцяти років — 3512 грн, для працездатних осіб — 3328 грн, для осіб, які втратили працездатність — 2595 грн, для осіб, які втратили працездатність, який застосовується для визначення розміру доплати за проживання на територіях радіоактивного забруднення за рішеннями суду, — 1600 грн.

Також установлено, що прожитковий мінімум для працездатних осіб, який застосовується для визначення базового розміру посадового окладу судді, посадового окладу прокурора окружної прокуратури, посадових окладів працівників інших державних органів, оплата праці яких регулюється спеціальними законами, а також працівників податкових і митних органів, установлено на рівні, встановленому для відповідного державного органу станом на 31 грудня 2025 року.

Крім того, документом унормовано, що у 2026 році рівень забезпечення прожиткового мінімуму для призначення допомоги відповідно до закону «Про державну соціальну допомогу малозабезпеченим сім’ям» у відсотковому співвідношенні до прожиткового мінімуму для основних соціальних і демографічних груп населення становить: для працездатних осіб — 60%; для осіб, які втратили працездатність, та осіб з інвалідністю — 100%; для дітей — 145% відповідного прожиткового мінімуму.

В той же час, рівень забезпечення прожиткового мінімуму для визначення права на звільнення від плати за харчування дитини у державних і комунальних закладах дошкільної освіти відповідно до закону «Про дошкільну освіту» у 2026 році не збільшується.

Раніше повідомлялося, що в Україні зросла середня зарплата для розрахунку пенсії.

Згідно з документом, рішення щодо якого може бути ухвалене вже у січні, посилюється також заборона на використання мобільних телефонів в освітніх закладах: ними не можна буде користуватися навіть у старших школах. Натомысть у початкових та середніх школах заборона діє вже з 2018 року.

Франція орієнтується на приклад Австралії, котру у грудні першою у світі запровадила заборону соціальних мереж для дітей. Там підлітки можуть користуватися такими платформами, як TikTok, Instagram або Snapchat, лише з 16 років. Уряд у Канберрі говорить про «історичний перелом заради захисту психічного здоров’я».

За даними ВООЗ, 11% підлітків мають проблеми з самоконтролем у використанні соціальних мереж. Дослідники вбачають зв’язок соцмереж із депресіями, падінням успішності у школі та негативним сприйняттям власного тіла.

У майбутньому заборонити соціальні мережі можуть і в інших країнах. Наприклад, у Німеччині більшість уже виступає за заборону соцмереж для підлітків молодше 16 років. Згідно з опитуванням INSA для Bild, 60% респондентів виступають за заборону, 24% — проти. Міністерка у справах сім’ї Карін Прин вимагає відповідної реакції.

Нагадаэмо, депутати Європарламенту ухвалили резолюцію, що закликає заборонити дітям до 16 років користування соціальними мережами.

Усик лояльний до уявлення про свою боксерську силу і говорить про намір провести два-три бої перед тим, як повісити рукавички на цвях.

«Скільки у мене ще залишилося боїв? Я думаю, що ще два-три поєдинки», — дав Усик коментар The Ring.

Як відомо, свій наступний поєдинок Усик планує провести з колишнім чемпіоном Деонтеєм Вайлдером. Бій планують на кінець квітня — початок травня. Місцем проведення, ймовірно, буде або Лас-Вегас, або Лос-Анджелес.

«Домашні тарифи для українців у Європі будуть сталою практикою — раніше це були домовленості з європейськими операторами.

Roam Like at Home — це можливість для українців, котрі тимчасово подорожують або перебувають у країнах ЄС, дзвонити та користуватися інтернетом за тарифами свого оператора без жодних доплат.
Міністр зауважив, що Україна стала першою країною-кандидатом, яка приєдналася до Roam Like at Home ще до вступу в Євросоюз.

Зауважимо, що перед цим український президент Володимир Зеленський підписав закон щодо імплементації норм законодавства ЄС з питань електронних комунікацій. Таким чином Україна зробила черговий крок на шляху до приєднання до ініціативи Європейського Союзу Роумінг як вдома.

Як ми вже писали, Верховна Рада 15 квітня ухвалила в другому читанні законопроєкт №12150 у межах приєднання України до єдиної роумінгової зони з Європейським Союзом.

Раніше ухвалені правила передбачали, що до 2035-го нові авто в ЄС мають повністю відповідати нормам нульових викидів, що фактично означало припинення продажу машин із ДВЗ.

Президент Європейської народної партії, найбільшої фракції в Європарламенті, Манфред Вебер заявив, що замість вимоги скоротити на 100% викиди вуглецю у нових автомобілях діятиме норма щодо скорочення на 90%. Тобто, автовиробники зможуть продовжити комплектувати авто бензиновими та дизельними двигунами.

На переконання європосадовців, це дозволяє залишатися вірними плану кліматичної нейтральності, втім, не завдає шкоди економіці у країнах, де виробництво авто є важливою галуззю.

Ще у 2022 році 27 країн-членів ЄС досягли угоди про фактичну заборону продажу нових автомобілів з ДВЗ, домовившись припинити їхню реєстрацію до 2035 року. Ціль полягала в тому, щоб знизити високий рівень викидів СО2 автомобільним сектором у рамках стратегії Євросоюзу щодо досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року.

Проте все частіше європейські автоконцерни постають перед низкою серйозних проблем, борючись з технологічними викликами, пов’язаними з переходом на електротягу, а також з конкуренцією з боку Китаю, що різко посилилася.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Німеччина намагається врятувати ДВЗ від європейської заборони.

Более четырёх столетий он оставался почти неизвестным, ведь большая часть сооружения находится под землёй. Снаружи — это обычный источник с каменной кладкой и чугунной трубой, но под ним скрывается сложное гидротехническое сооружение, возведённое руками армянских мастеров XVII века. Вода из мощного источника сначала попадает в подземный резервуар, а затем выходит наружу.

На стене источника сохранилась резная каменная плита с надписями на латыни и армянском языке, которые свидетельствуют:
«Армянин Акоп во благо общества построил в 1611 году.
Этот крест и построенный источник — работы Акопа и его брата Степана.
Абрам, мастер-резчик по камню, исполнил с преданностью».

Верх плиты украшает изображение орла с распростёртыми крыльями, под которым — крест с причудливым растительным орнаментом. Этот памятник впечатляет не только возрастом, но и мастерством — исследователи предполагают, что армянские мастера Язловца создавали также резные украшения для местного костёла Успения Пресвятой Девы Марии и ворот старого замка.

Як повідомляє The New York Times, серед претендентів -найпопулярніші виконавці року, що представляють різні жанри -від попу та року до репу й альтернативної музики.

Лідером цьогорічного списку став американський репер Кендрік Ламар, який здобув найбільше номінацій, зміцнивши свій статус одного з найвпливовіших артистів сучасності.

Імена переможців оголосять 1 лютого 2026 року під час урочистої церемонії у Лос-Анджелесі (США). Захід традиційно збере світових зірок, а також стане однією з найочікуваніших подій року для музичної індустрії.

Альбом року:

Debí Tirar Más Fotos – Bad Bunny
Swag – Джастін Бібер
Man’s Best Friend – Сабріна Карпентер
Let God Sort Em Out – Clipse, Pusha T & Malice
Mayhem – Леді ГаГа
GNX – Кендрік Ламар
Mutt – Леон Дж. Томас III
Chromakopia – Tyler, the Creator
Запис року:

DtMF – Bad Bunny
Manchild – Сабріна Карпентер
Anxiety – Doechii
Wildflower – Біллі Айліш
Abracadabra – Леді Гага
Luther – Кендрік Ламар та SZA
The Subway – Чаппел Роан
APT – Розе і Бруно Марс

Пісня року:

Abracadabra – Леді Гага
Anxiety – Doechii
APT – Розе та Бруно Марс
DtMF – Bad Bunny
Golden (з мультфільму «Кейпоп-мисливиці на демонів») – Huntr/x
Luther – Кендрік Ламар та SZA
Manchild – Сабріна Карпентер
Wildflower – Біллі Айліш

Найкращий новий артист:

Олівія Дін
Katseye
The Marias
Еддісон Рей
Sombr
Леон Дж. Томас III
Алекс Воррен
Лола Янґ
Найкраще сольне поп-виконання:

Daisies – Джастін Бібер
Manchild – Сабріна Карпентер
Disease – Леді Гага
The Subway – Чаппел Роан
Messy – Лола Янґ

Найкращий вокальний поп-альбом:

Swag – Джастін Бібер
Man’s Best Friend – Сабріна Карпентер
Something Beautiful – Майлі Сайрус
Mayhem – Леді Гага
I’ve Tried Everything But Therapy (Part 2) – Тедді Свімз
Найкращий поп-дует/гурт:

Defying Gravity – Синтія Еріво та Аріана Гранде
Golden (з мультфільму «Кейпоп-мисливиці на демонів») – Huntr/x
Gabriela – Katseye
APT – Розе і Бруно Марс
30 For 30 – SZA та Кендрік Ламар
Найкращий рок-альбом:

Private Music – Deftones
I Quit – Haim
From Zero – Linkin Park
Never Enough – Turnstile
Idols – Yungblud
Найкращий R&B-альбом:

Beloved – Giveon
Why Not More? – Коко Джонс
The Crown – Ледісі
Escape Room – Теяна Тейлор
Mutt – Леон Дж. Томас III
Найкращий реп-альбом:

Let God Sort Em Out – Clipse, Pusha T & Malice
Glorious – GloRilla
God Does Like Ugly – JID
GNX – Кендрік Ламар
Chromakopia – Tyler, the Creator.
Раніше повідомлялося, що Надя Дорофєєва повідомила про важливий крок у своїй музичній кар’єрі — вона стала офіційною членкинею GRAMMY Recording Academy.

За словами Валланса, ШI допоможе аналізувати великі обсяги даних про молекули та прогнозувати, наскільки безпечними будуть нові ліки для людини. Водночас 3D-біодруковані тканини дадуть змогу створювати реалістичні зразки людських органів для випробувань замість використання живих тварин.

«Ніхто в нашій країні, де люблять тварин, не хоче бачити їхні страждання. Наша програма допоможе швидше замінити тестування на тваринах безпечними та ефективними альтернативами», — заявив Валланс.

Також уряд планує фінансувати дослідження нових технологій, таких як «органи начіпі» — мікропристрої, що імітують роботу людських органів, використовуючи справжні клітини. Крім того, спрощене регулювання має пришвидшити впровадження інноваційних рішень у лабораторіях.

У межах стратегії передбачено припинення тестування на тваринах для оцінки подразнення шкіри та очей до кінця 2026 року, а до 2027-го — припинення перевірок токсичності ботоксу на мишах. До 2030 року планується суттєво скоротити фармакокінетичні дослідження на собаках і приматах, які відстежують, як ліки розповсюджуються в організмі.

Федоров у своїй публікації посилається на результати дослідження цифрових навичок українців, яке провів Фонд Східна Європа за підтримки швейцарсько-української програми EGAP.

«Уже зараз половина дорослих та 76% підлітків хоча б раз ухвалювали рішення, спираючись на результати взаємодії зі штучним інтелектом», — пише міністр.

Федоров також нагадав, що для того, аби українці могли швидше освоювати сучасні цифрові навички, на платформі Дія.Освіта створено спеціальний розділ «Штучний інтелект», який містить 11 освітніх матеріалів.

Раніше повідомлялося, що в інтернеті набирає сили рух спіралізм, прихильники якого вірять у набуття свідомості штучним інтелектом. Про це йдеться у розслідуванні видання Rolling Stone.

Зростання обсягів експорту в жовтні 2025 року зумовлено прискоренням темпів збирання врожаю. Зазначається, що через погодні умови цьогоріч збирання врожаю сої, соняшнику та кукурудзи було розтягнуто в часі, й у жовтні обсяги зібраного врожаю почали накопичуватися.

Також у комітеті звертають увагу на налагодження процедури відсутності 10% експортного мита для виробників сої та ріпаку в межах введених «соєвих правок» і сприятливу кон’юнктуру на ринку соняшникової олії в комбінації зі збільшенням пропозиції насіння соняшнику.

Як зазначає Український клуб аграрного бізнесу, з урахуванням цих факторів, найбільший приріст в експорті продемонстрували олійні культури та продукти їх переробки.

У жовтні 2025 року експортувалися:

зернові культури — 2,7 млн тонн (пшениця — 56%, кукурудза — 35% та ячмінь — 8%), зростання до показника попереднього місяця — 9%;
олійні культури — 447,1 тис. тонн (соя — 53%, ріпак — 45% та льон — 2%), зростання — 39%;
рослинні олії — 510,8 тис. тонн (соняшникова олія — 72%, ріпакова — 18% та соєва — 9%), зростання — 63%;
макухи після вилучення рослинних олій — 467,2 тис. тонн (соняшникова — 73%, соєва — 27%), зростання — 66%;
інші види агропромислової продукції — 386,1 тис. тонн, зростання — 14%.
За даними Міністерства економіки, довкілля та сільського господарства України, в розрізі експорту кукурудзи у жовтні найбільшими покупцями української кукурудзи були країни Європейського Союзу, Азії та Африки.

Станом на кінець жовтня від початку 2025/26 МР Україна експортувала 1,9 млн тонн кукурудзи. Понад половина всього експорту — 52,2% або 491,2 тис. тонн — припала на ринок Європейського Союзу. Ще 31,9% (300,4 тис. тонн) української кукурудзи було поставлено до Азії та 15,9% (149,4 тис. тонн) — до країн Африки.

Найбільшим покупцем української кукурудзи у жовтні стала Італія, яка імпортувала 263,1 тис. тонн (28% від загального обсягу). Середня експортна ціна становила $205,6/т. На другому місці — Туреччина з обсягом 168,8 тис. тонн (17,9%) та ціною $209,8/т. Третю позицію посіла Корея, яка закупила 102,6 тис. тонн за ціною $206,6/т.

До десятки країн-імпортерів також увійшли: Нідерланди — 82,8 тис. тонн ($200,2/т); Туніс — 60 тис. тонн ($209,2/т); Лівія — 58 тис. тонн ($203,6/т); Греція — 47,8 тис. тонн ($218,9/т); Іспанія — 46,4 тис. тонн ($211/т); Кіпр — 46,3 тис. тонн ($210,4/т); Єгипет — 31,4 тис. тонн ($204,8/т).

Нагадаємо, українські аграрії станом на 24 жовтня намолотили 37,560 млн тонн зернових та зернобобових культур з 8,400 млн га, що складає 73% площ, засіяних цими культурами.

Раніше повідомлялося, що у січні-липні 2025 року обсяг виробництва сільськогосподарської продукції в Україні знизився на 18,5% проти аналогічного періоду торік.

До ТОП-5 марок ринку нових комерційних авто у минулому місяці увійшли:

RENAULT — 155 од.;
PEUGEOT — 121 од.;
CITROEN — 95 од.;
MAN — 90 од.;
VOLVO — 84 од.
Всього з початку року український парк вантажних та спец. автомобілів поповнили 9853 нові машини, що на 5,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Раніше повідомлялося, що в Україні з січня по серпень 2025 року в Україну ввезли 61,7 тис. легкових електромобілів (BEV). Це на 52% більше, ніж за аналогічний період торік.

Нагадаємо, імпорт легкових авто в Україну зріс на 20%.

Загальна митна вартість цих авто становила $3,7 млрд (+25%).

Зазначається, що найбільшим постачальником легковиків була Німеччина, звідки в Україну було завезено майже 57 тис авто. Також у лідерську трійку країн-експортерів потрапили США та КНР.

До десятки найбільших країн постачальників легкових авто до України також увійшли:

Японія — 23247 од.;
Корея — 16712 од.;
Франція — 16396 од.;
Чехія — 12951 од.;
Велика Британія — 11699 од.;
Мексика — 10500 од.;
Словаччина — 6341 од.
Нагадаємо, в Україні з січня по серпень 2025 року в Україну ввезли 61,7 тис. легкових електромобілів (BEV). Це на 52% більше, ніж за аналогічний період торік.

Зазначається, що найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто — 45%. Далі йдуть: електромобілі — 29%; дизельні — 18%; гібриди — 5%; авто з ГБО — 3%.

Середній вік вживаних машин, що у вересні перейшли на українські номери, становить — 8,4 року.

Як повідомляється, лідером, серед ввезених вживаних автівок, залишається Volkswagen Golf.

До десятки найпопулярніших моделей місяця увійшли:

VOLKSWAGEN Golf — 1133 од.;
TESLA Model Y — 929 од.;
TESLA Model 3 — 738 од.;
VOLKSWAGEN Tiguan — 692 од.;
RENAULT Megane — 671 од.;
NISSAN Leaf — 651 од.;
SKODA Octavia — 644 од.;
AUDI Q5 — 630 од.;
NISSAN Rogue — 526 од.;
KIA Niro — 495 од.
Загалом з початку року українці придбали 181,8 тис. імпортованих легковиків з пробігом, що на 3% більше, ніж за аналогічний період 2024 року.

Нагадаємо, у вересні громадяни України придбали понад 6,8 тис. нових легкових авто, що є рекордним результатом за останні 12 місяців.

Раніше повідомлялося, що в Україні зріс попит на гібридні автомобілі. В сегменті нових легкових авто лідером ринку гібридів залишається Toyota RAV-4.

«Вже відключається колишнє і включається нове джерело, на яке водопровід і був розрахований. Вода поступово покращуватиметься, пити її не можна. Наразі три лабораторії вивчають її характеристики. Ми скажемо, ви відчуєте, що вода змінить якість на краще, але це буде через якийсь час. Три роки чекали, я думаю, можна почекати ще трохи», – заявив Кім.

У свою чергу мер Миколаєва Олександр Сенкевич розповів, що проводиться заміна очисних мембран.

«Це важка ручна робота. Вода постійно змінюватиметься. А під новий рік планується ще одна додаткова процедура, яка дозволить зробити воду чистішою в рази. Це будівництво додаткових очисних споруд, яке також фінансується державою», – сказав міський голова.

Він попередив, що мережі, які були забруднені, мають бути промиті від технічної води, тому найближчим часом можна буде часто спостерігати у Миколаєві, як вода тече із пожежних гідрантів.

«Закликаю не хвилюватися, це не аварія, це буде запланована акція щодо промивання мереж», – уточнив Сенкевич.

У свою чергу Держагентство відновлення підтвердило, що прісна вода безперебійно подається до Миколаєва вперше з 2022 року.

Нині весь проєкт реалізовано більш як на 96%. Змонтовано весь трубопровід: близько 136 км на дві нитки, кожна по 67,9 км. Насосні станції облаштовані. Продовжуються роботи з благоустрою та відновлення під’їзних шляхів.

В агентстві нагадали, що водогін був збудований у найкоротші терміни: восени 2024 року було проведено експертизу ТЕО. У лютому 2025 року стартували будівельні роботи, а 26 серпня перші 5000 кубів води по мережах дійшли до міста систем і резервуарів водоканалу.

Повідомляється, що в ході будівництва проведено додаткові роботи: крім 120 тис. кубометрів потужностей на добу, для населення передбачено додаткових 50 тис. кубометрів для зрошення полів.

Нинішня вартість будівництва водопроводу складає 6,3 млрд грн., тоді як первісна вартість проєкту становила 8,7 млрд грн.

У квітні 12 квітня 2022 року централізоване водопостачання у Миколаєві припинилося піля атаки росіян на магістральний водопровід Дніпро-Миколаїв. Через місяць у водопровідну мережу подали воду з Дніпро-Бузького лиману, але годилася вона лише для технічних потреб.

У 2024 році з державного бюджету були виділені 8,7 млрд грн на зведення нової системи водозабору з річки Південний Буг. В січні 2025 року почалися будівельні роботи. Труби і насоси розмістили під землею. У серпні запустили тестову роботу водогону.

Станом на 15:00 за Києвом грудневі ф’ючерси дорожчають приблизно на понад 0,3% і торгуються на рівні $3989,3 за унцію. Раніше вони сягали $4000,1 за унцію.

Як пишуть західні агентства, золото дорожчає на тлі політичних криз у США та Франції. Напередодні американські сенатори знову не змогли ухвалити законопроєкт, який дозволив би відновити фінансування урядових відомств та припинити шатдаун. За документ проголосували 52 члени Сенату за необхідного мінімуму в 60 голосів.

При цьому лідери демократів у Сенаті та Палаті представників заявили, що не ведуть переговорів щодо закінчення шатдауну з президентом Дональдом Трампом, хоча раніше лідер США говорив, що такі переговори ведуться.

Тим часом прем’єр-міністр Франції Себастьєн Лекорню, який вчора подав у відставку, заявив, що погодився провести за дорученням президента країни Еммануеля Макрона фінальні переговори з політичними силами, щоб перевірити, чи немає можливості для компромісів. Результати переговорів будуть передані президентові у середу.

Попит на золото, і так високий за рахунок підвищеної невизначеності у світовій економіці, зазвичай зростає в моменти політичних криз, оскільки дорогоцінний метал вважається захисним активом.

Підтримку золоту також надають очікування подальшого зниження ключової процентної ставки Федеральної резервної системи (ФРС). Це послаблює курс долара США та підвищує привабливість золота для власників інших валют.

Нагадаємо, 29 вересня золото «пробило» рубіж у $3800 за унцію. Тоді підвищенню ціни сприяло ослаблення курсу долара на очікування шатбауну в США.

Також повідомлялося, що золото стало другим за популярністю активом у міжнародних резервах світових центробанків у 2024 році, обійшовши євро.

Зазначається, що внаслідок успішно проведеної спецоперації невідомих партизанів вдалося паралізувати рух поїздів зі сполученням Санкт-Петербург — Псков.

За даними російської залізниці, рух поїздів на перегоні Строганово-Мшинська зупинено через «технічні причини», вантажні та пасажирські поїзди рухаються в обхід із затримками на кілька годин.

На місці інциденту працюють спеціальні служби, проходить розчищення залізничних шляхів від перекинутих вагонів потяга.

«Подібні спецоперації знижують логістичні та воєнні спроможності РФ, адже РЖД є основою логістики російської армії та значним фінансовим донором «бюджету війни», — зазначив співрозмовник з ГУР.

Раніше партизани порушили логістику заводу в РФ, який виготовляє ракети.

Нагадаємо, Головне управління розвідки Міноборони 27 вересня провело успішну операцію поблизу населеного пункту Тамбукан Ставропольського краю РФ. Знищено підполковника Росгвардії, який очолював групу ворожого спецпідрозділу Авангард, а також помічника та водія ватажівки росіян.

FP-2 за конструкцією схожий на свого попередника — далекобійного FP-1, який українські воїни вже використовують для ударів по цілях у російському тилу.

Хоч дальність нового дрона становить 200 кілометрів, а не 1400, як у попередника, але його бойова частина збільшена до 105 кілограм.

Новий ударний безпілотник представлений у двох модифікаціях: з автономним наведенням для ураження стаціонарних цілей і з ручним керуванням оператором по радіоканалу — для роботи по рухомих об’єктах.

Дрон уже використовується на фронті, а завдяки глибокій уніфікації з серійним FP-1 поставки на передову можуть бути прискорені. Виробники пропонують як стаціонарний варіант комплексу, так і мобільну установку, замасковану під армійську вантажівку.

Дрони з тепловізорами і системою передачі даних використовували проти артилеристів і операторів БПЛА.

Для польотів далі 50 км вони потребують ретрансляторів, якими можуть виступати розвідувальні апарати на взірець російського Zala або українського Shark.

Нагадаємо, за інформацією Міноборони, до використання у підрозділах ЗСУ допущено понад 25 зразків українських безпілотних авіаційних комплексів-перехоплювачів. Чимало з цих дронів є мисливцями за ворожими ударними безпілотниками.