Honda ha entregado la primera unidad de su moto RC213V-S en una de sus instalaciones del Reino Unido. El receptor es John Brown, propietario de un concesionario de la marca en Manchester y reconocido coleccionista de motocicletas del fabricante nipón, ha explicado la marca en un comunicado.

Así vivió la entrega John Brown.

La RC213V-S es una auténtica MotoGP “vestida de calle”, para clientes dispuestos a pagar no menos de 188.000 euros. Tiene condición de edición limitada y numerada de unas 250 unidades, aunque todo apunta a que hará honor a su denominación numérica y al final serán 213 unidades, con un precio de partida al alcance de muy pocos, que la aleja del mercado habitual de usuarios de motos de altas prestaciones.

La moto, adaptada al uso diario por carreteras, ha obligado a Honda a limitar las revoluciones y la potencia de la moto a 159 caballos, aunque con un “kit específico”, todavía con el precio por definir, pero que rondará los 10.000/12.000 euros, se podrá lograr la potencia máxima de 215 caballos y aumentar las revoluciones hasta las 16.000 vueltas, con una reducción de peso desde doce kilos, desde los 170 a los 158 kilos en seco.

Para el fabricante, la nueva RC213V-S “no es solamente el resultado de la aplicación de tecnologías desarrolladas por Honda en competición a un modelo de serie, sino que más bien representa un reto totalmente nuevo, consistente en hacer posible que una máquina desarrollada para competir en las carreras de MotoGP pueda rodar por las vías públicas”.

Esta versión de carretera se presentó el pasado junio en el circuito de Montemeló con la presencia de los pilotos españoles Marc Márquez y Dani Pedrosa. Márquez destacó que es una moto “muy divertida” y que es “muy similar” a las que utilizan en la competición. “Nunca había visto una moto como esta para circular por carretera”, señaló. Márquez añadió que se pueden conseguir unas inclinaciones “muy parecidas” a las de las motos de MotoGP, “incluso tocar con el codo en el suelo a pesar de llevar neumáticos de calle” y anunció que ya había pedido una para él, “si es posible la número 93 de la producción”.

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Fuente: EFE

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Llega el momento de hacerle la revisión a la moto y como en el anuncio de la tele… “es que ahora no me viene bien, mejor el mes que viene”. Pero claro, solo un apunte ¡tu moto no puede esperar! Hacer las revisiones cuando toca es imprescindible, la salud de la moto está en juego y si me apuras, incluso la tuya, ya que tener la moto a punto, podría evitarte más de un accidente.
Así que no te preocupes aquí te damos 10 consejos para hacer tú mismo la revisión de tu moto y ahorrarte ese dinero que tanto te hace falta para otras cosas.

1. Consigue la relación de trabajos que el fabricante recomienda hacerle a tu moto, ya que puede variar en función del modelo que sea y de los kilómetros que tenga. Puedes solicitar un presupuesto por escrito a algún taller (ahí te los deberían especificar) o bien buscar en Internet. Es un error pensar que la revisión de la moto consiste solo en cambio de aceite y filtro porque puede ser que le toque cambio de bujías, en caso de motos automáticas igual le toca la correa o las bolas del variador… se pueden tener que cambiar muchas más piezas de las que podemos pensar en un primer momento. Por eso hay que preparar un listado de todos los trabajos a realizar antes de empezar.
2. Algo obvio, pero aconsejable, ponerse ropa cómoda y que se pueda manchar. Siempre que vayamos a realizar una operación de mantenimiento de la moto esto es recomendable porque vamos a meter las manos de lleno en el motor.
3. Coloca la moto recta. Si podemos colocarla sobre el caballete central siempre será mejor. Si disponemos de un caballete trasero para evitar que se mueva hacia los lados (en caso de no tener la moto caballete central) mejor, y si no tenemos ninguna de estas cosas por lo menos apoyarla en algún sitio que la moto esté firme.

4. Prepara las herramientas que crees que vas a necesitar, así como un recipiente para el aceite y otro para los materiales usados, que son altamente contaminantes como el aceite y el filtro, y tienen que ser desechados al acabar en lugares adaptados como por ejemplo el ecoparque de tu zona o en algún taller. Prepara también las piezas de sustitución que vas a usar así como el aceite que previamente habrás comprado. Puedes conseguir ese aceite y piezas que necesitas en nuestra tienda www.motodesguaceryr.com, pregúntanos.
5. Cambia el aceite y el filtro, así como las juntas, arandelas e incluso tornillos que recomiende el fabricante. Siempre que se cambia el aceite es importante que cambiemos el tornillo y arandela de vaciado, porque van cediendo. Mucho cuidado con el cárter, porque si nos pasamos apretando el tornillo se puede pasar de rosca y tendremos una pérdida de aceite para mucho tiempo.

6. Escurrir totalmente el aceite del motor y poner a la moto la cantidad recomendada por el fabricante y luego a nivel práctico y si no coincide, añadir hasta el nivel determinado por la varilla u ojo de buey.
7. Revisa el filtro de aire porque seguramente también tendrás que cambiarlo.
8. Echa un vistazo a las luminarias para comprobar que funcionan correctamente y que estén limpias.
9. Revisa los frenos. En algunas motos y según intervalos de mantenimiento es probable que tengas que sustituir el líquido de frenos y purgar el sistema.

10.Por último revisa tu lista de trabajos, la que debes de haber preparado siguiendo las indicaciones del consejo número 1, por si hay algo más que revisar y procede a realizar lo que falte.
Con estos sencillos consejos puedes poner tu moto a punto tú mismo. Como todo, la primera vez puede que te cueste un poco más, pero irás cogiendo práctica.
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El concepto es una moto potente y ligera modificada para favorecer la velocidad y el manejo, sacrificando el confort. Entre sus características básicas tenemos semimanillares bajos para favorecer la postura aerodinámica del piloto y reducir la resistencia al aire, un depósito alargado con abolladuras en la parte trasera hacia el interior para encajar las piernas y el asiento modificado para una sola plaza.

Arriba vemos un claro ejemplo de café racer de una Triton, marca que ensamblaba motores Triumph en chasis Norton.

Tendencia de moda

Esta tendencia de los años ’60 está de moda. Cada vez hay más amantes de este estilo de motos que invierten tiempo en conseguir esa moto deseada y personalizada. Hoy queremos contaros el caso de Arturo Terol, tatuador de profesión pero
#CafeRacerLover de corazón.

Queremos compartiros su primer proyecto Cafe Racer que además es su moto actual. Basada en el chasis y motor de una Kawasaki ZZR 600. Arturo vino a Motodesguace RyR en busca de soluciones para su transformación y las encontró en piezas como un depósito Suzuki, los semimanillares de una Yamaha o el radiador de una Honda.

Como él mismo cuenta siempre fue un proyecto muy bonito, de mucho trabajo y sobre todo mucha ilusión, que le costó casi un año. Así lo comparte en Facebook:

Hoy quería compartir mi proyecto Cafe Racer con todos mis amigos morteros Xq creo que es algo que a todo aquel que le guste el deporte de motor disfrutará viendo. Agradecer sobre todo a Félix Bonilla de gas73 en Puzol, mi mecánico de confianza y un puto crack!! Y a todos los q aportaron un pedacito de su tiempo y trabajo, taller hilarilo suller (Hilario y Piti Mslt ) por el trabajo de pintura , Motodesguace RyR  y Daniel Lafuente Mansilla por hacer de sus instalaciones mi casa!! Jose Luis Rumiz Gonzalez donde se realizó la parte ciclo de la moto y seguro que dejó gente pero bueno mil gracias a todos por la ayuda, ahora tengo otro proyecto entre manos muy interesante que os enseñare cuando finalice, (sigo dedicando al mundo del tattoo al 100% pero bueno esto es mi debilidad!!

Y ya sobran las palabras, simplemente recuerda que si tú también eres un enamorado de las Cafe Racer y llevas tiempo queriendo empezar tu transformación, que no te pare encontrar las soluciones que necesitas, ya que hay piezas para todo. Echa un vistazo a las fotos que recogen el apasionante proyecto Café Racer de Arturo Terol.

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El 28 de mayo de 1907, veinticinco locos de las dos ruedas se atrevieron a competir por los tortuosos caminos de caballos que atravesaban la Isla de Man, situada en el Mar de Irlanda, en la costa oeste de Gran Bretaña. Dieron la vuelta al islote en un recorrido de 37,73 millas-61 kilómetros-, a una velocidad de 60 kilómetros por hora. En aquellos tiempos, las carreras de motos estaban prohibidas en Inglaterra, pero Man tenía estatus de nación y su legislación era independiente. Una autonomía que permitía a la isla eludir los límites de velocidad. Fue el argumento clave para convertirla en el escenario de una prueba que se transformó en legendaria gracias a su peligrosidad.

Desde entonces esta carrera se ha convertido en una leyenda, aunque amarga. Es la carrera en la que más pilotos han fallecido, al menos 240. Pero sigue en pie. Es una adicción peligrosa pero adicción al fin y al cabo.

Los habitantes de la isla se jactan de haber perdido a algún pariente sobre una moto a lo largo de estos 100 años. Para ellos es un honor. Son los mayores embajadores de esta carrera que ha conseguido conferir a este islote sin ley de fama internacional.

Una isla donde las motos campan a sus anchas con un límite de velocidad en las calles de 130 millas (200 km). El paraíso para muchos.

Pero para ir allí hay que prepararse. Entrenar. Equiparse. Y tener tu moto a punto. Quizás te vendrían bien un par de slicks para rodar sin miramientos. O puede que algún otro recambio. Tenemos muchas piezas, echa un vistazo aquí.

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Empezamos una nueva etapa en la que nos hemos propuesto llenar de contenido este blog igual que cada día llenamos de artículos nuestra tienda online.

Como sabéis Motodesguace RyR es un desguace de motos, de hecho es uno de los más antiguos de España y en concreto de Valencia, ciudad donde tenemos nuestra sede física, aunque ya sabéis que vendemos a todo el mundo a través de nuestra tienda online de piezas usadas para motocicletas. 

Aquí encontrarás recambios para tu moto: motores, llantas, ruedas, bombas de freno, cilindros, cadenados, estribos, cuadros de relojes, horquillas… y por supuesto de todas las marcas y modelos: BMW, Yamaha, Ducati, Derbi, Honda, Kymko, Kawasaki, Hyosung, Peuggeot, Suzuki… tenemos más de 20.000 piezas en stock ya publicadas en nuestra página web que actualizamos cada día y muchas más todavía por subir, por lo que si necesitas una pieza para tu moto, éste es el lugar.

Además tenemos una sección de neumáticos usados, tanto de calle (si necesitas alguno recuerda consultarnos la disponibilidad en función de la medida y el código de velocidad)  como para circuito, estupendos slicks usados del circuito de Cheste, con opción de rayado.

Y todo esto a tu disposición sin moverte de casa o del taller. A un solo clic. Eliges las piezas que necesitas, pagas y en 24-48 horas las tienes en tu poder.

Recuerda que estamos a tu disposición en ryr@motodesguaceryr.com, por whatsapp en el 620 599 134 o en el fijo 96 149 15 95.

Si sabes de algún amigo que necesite alguna pieza, comparte este post para que sepa dónde encontrarnos.

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