Kauba kohaletoimetamise dokumenteerimine on jätkuvalt oluline nii saatjale, saajale kui ka vedajale. Otsekontaktide vältimiseks on võimalus allkirjastada CMR kontaktivabalt. Kõige mugavam viis selleks on kasutada ekstranetti. Palun laadige alla ekstranetist tellimuse CMR, allkirjastage see ning laadige üles ekstranetti. Üks eksemplar andke juhile (haagisesse) kaasa. Kellel veel ekstranet puudub, siis võtke palun ühendust oma kontaktisikuga Arco Transpordis ning saadame teile ligipääsukoodid. Kui mingil põhjusel ei ole ekstranetti võimalik kasutada, võtke palun ühendust oma veokorraldajaga ning ta saadab CMR-i e-posti teel.

Hetkel tegeletakse ka elektroonilise rahvusvahelise veoselehe arendamisega ning tulevikus võib saada selle kasutamine ehk normiks.

The post COVID-19 info appeared first on Arco Transport.

Transpordifirmad võib laias laastus jagada kaheks suureks grupiks: ekspediitorfirmad ning vedajad.

Ekspediitorfirma on transporti korraldav ettevõte, kus reeglina töötab hulgaliselt vedudega tegelevaid inimesi e. ekspediitoreid. Sealjuures ei pruugi firmal endal olla ühtegi veovahendit. Ekspediitorid suhtlevad klientidega, pakkudes neile sobivaimat transpordilahendust kauba kohaletoimetamiseks. Kaupade liikumist ainult arvutiekraanil nähes võib ekspediitorfirma liigutada aastas tuhandeid tonne kaupu.. Firma logistiku ülesanne on organiseerida kauba õigeaegne ning kadudeta kohaletoimetamine. Tellitud kaup peab jõudma ettenähtud ajal õiges koguses õigesse mahalaadimiskohta.

Vedajad on transpordiettevõtted kes omavad autosid ja kes konkreetselt kauba punktist A punkti B toimetavad. Vedajad omavad rahvusvaheliste vedude litsentsi ning on ERAA (Eesti Autovedajate Assotsiatsioon) liikmed, kus veofirma saab rahvusvaheliseks transpordiks vajalikud paberid nagu TIR Carnet vihikud, teeload, CEMT load jne.

Transpordis on kasutusel palju erinevaid veokeid ja haagiste tüüpe, alljärgnevalt on kirjeldatud enamlevinud tüübid ja nende mahutavus.

Sadulveok poolhaagisega:

Sadulveokid poolhaagisega on täismassiga 40 tonni ning võivad vedada haagises kuni 24 tonni kaupa.Haagis mahutab 33 euroalust või 26 FIN alust. Mahutavus 85 m³.

Poolhaagise sisemõõdud on 13,6 x 2,45 x 2.7m

Sobib eelkõige aluse kaupade veoks.

Täis- ja kesktelikhaagisega veokid:

Kui poolhaagisesse mahub tavaliselt 33-34 EUR alust ja 85 cbm kaupa, siis pealeehitatud furgooni ja haagisega autole mahub ca 38 EUR alust ja 112 cbm kaupa. Täishaagis sobib kergete aluste veoks ning on eelistatuim viis nn “mahukaupade” veol, mille alla kvalifitseeruvad padjad, tekid, vill, pehme mööbel jne.

Mahutavus 112 m³.

Täishaagis mahutab 38 euroalust või 30 FIN alust.

Lubatud kandejõud kuni 24000 kg.

​​Haagiste siselaiused on reeglina 2,45m ning -kõrgused 2,9-3,0m.

Konteinertransport

Konteinerites saab kaupu vedada nii maal (maanteel ja raudteel) kui merel. Kui konteineri veoks kasutatakse vähemalt kaht transpordiviisi, nimetatakse seda kombineeritud ehk multimodaalseks transpordiks.

Meretranspordis arvestatakse konteinerite veo hinda ja ruumi TEUdes (20ft container equivalent unit) mis märgib 20-jalase konteineri kohta laevas. 40-jalane konteiner võrdub 2 TEU’ga.

Kaubavahetusel vajalikud erinevad dokumendid on järgmised:

kauba saatja poolt väljastatavad paberid

lähteriigi eksportdokumendid

importdeklaratsioon

CMR – rahvusvaheline saateleht maanteevedudel (international waybill)

Kuivõrd Eesti Vabariik liitus mais 2004 Euroopa Liiduga, kadusid EL piiridelt ka tollikontrollid ning vajadus vormistada EL siseselt nii eksport- kui importdeklaratsioone. Euroopa Liidu sisese transpordi puhul piisab nüüd kui kaubaga on kaasas:

CMR – rahvusvaheline saateleht maanteevedudel.

Pakkeleht ja kaubaarve (ei ole kohustuslikud, kuna võib saata ka elektrooniliselt)

Teatud kaubagrupid (nt. alkohol, ohtlikud veosed jne.) nõuavad lisaks eridokumente.

Kauba saatja poolt väljastatavate paberite hulka kuulub kindlasti arve (invoice), mis on vaja tolliväärtuse määramiseks ja teised kauba kvaliteeti tõendavad dokumendid või eriload.

Lähteriigi eksportdokumendiks on tolli eksport-deklaratsioon, mille väljastab kauba saatja juhul, kui pole transpordifirmaga teisiti kokkulepitud. NB! Kauba saatja poolt vormistatud kauba eksportdeklaratsiooni kolmas leht tuleb kauba saatjale tagastada ning selle alusel saab ta tõendada, et kaup on riigist väljunud ja ta ei pea tasuma käibemaksu.

Kui Sulle on käsiraamatus midagi arusaamatuks jäänud või kui Sul on lisaküsimusi siis võta meiega julgesti ühendust müügiosakonna telefonil 6816020 või e-posti teel info@arcotransport.ee.

The post Logistiku ABC appeared first on Arco Transport.

Miks kasutada konteinertransporti?

Kui Sul on lisaküsimusi siis võta meiega julgesti ühendust müügiosakonna telefonil 6816020 või e-posti teel info@arcotransport.ee.

The post Mis on konteinertransport? appeared first on Arco Transport.

Mis on multimodaalne transport?

Kui konteineri veoks kasutatakse vähemalt kaht transpordiviisi, nimetatakse seda ehk multimodaalseks transpordiks. Vedu teostatakse ühe lepingu alusel kasutades vähemalt kahte erinevat transpordiviisi – maanteetransport, meretransport, raudteetransport või õhutransport.

Multimodaalse transpordi näited ja eelised.

​​Näiteks laaditakse kaup Prantsusmaal konteinerisse (kasutame 45’ HCPW konteinereid*), mis omakorda veetakse autoga Belgia sadamasse, kust laev selle otse Eestisse toob ning siinne veok kliendini toimetab. Niisugune vedu on keskkonnasõbralikum kui maanteetransport, tarneaeg on sageli kiirem, vedu on tihti soodsam ning ka turvalisem. Ka on multimodaalse transpordi kasutamise eeliseks konteinerite parem kättesaadavus Euroopa eri paikades, kuna see ei sõltu niivõrd autode kohalolust soovitava laadimiskoha piirkonnas.
* See, kui palju kaupa mahub konteinerisse, oleneb konteineri suurusest. Kõige levinumad on 20 (20’ DC) ja 40 (40’ DC) jala pikkused konteinerid. Et vastu tulla erinevatele nõudmistele kauba transpordil, on kasutusel ka eelnimetatuist suurema kubatuuriga konteinerid (40’HC), mille kõrgus on jala võrra kõrgem, ning ka laiemad konteinerid (40’ PW; 45’HCPW) mis mahutavad kõrvuti standardsed (EUR, FIN) alused. Olenevalt konteineri tootjast võivad konteineri sisemõõdud pisut erineda.


*Multimodaalse transpordi suurimaks eeliseks on võimalus tarnida kaupa kohtadest või kohtadesse, mis asuvad lähte- või sihtriigist väga kaugel või on raskesti ligipääsetavates kohtades.

*Multimodaalne transport näeb ka ette kombineeritud transpordi kasutamist ehk haagiste vedu laevas, mis on kiire ja turvaline. Teatavasti loksub ja väriseb reka maanteel üsna korralikult. Läbides Sinu kaubaga näiteks 3000 kilomeetrit Itaaliast Eestisse, võib transporditav kaup viga saada. Kombineeritud transpordi vahelüliks (loe: Poola teede vältimiseks) kasutab ekspediitorfirma laevanduse teenuseid. Näiteks saadetakse poolhaagis Saksamaalt laevaga otse Tallinnasse.

*Multimodaalse transpordi fookuses on jooksvate kulude minimaliseerimine,  infrastruktuuri ja transpordivahendite tõhusaim kasutamine, mis vähendab ka märkimisväärset ökoloogilist jalajälge.


*Multimodaalne transport on majanduslikult ja ajaliselt efektiivseim viis kaubatarneks.

The post Mis on multimodaalne transport? appeared first on Arco Transport.