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Ford Evos

Amperiste — Wed, 05 Oct 2011 05:40:27 +0000

Ford a présenté au dernier salon de Francfort un concept nommé Evos. En bon concept, il présente des styles et des technologies que l'on va retrouver sur des véhicules de série à court ou moyen terme.

Le style de sa face avant prolonge, en plus affuté, le style initié sur les dernières Fiesta et Focus. L'énorme entrée d'air est accompagnée de phares très fin. Son profil est indéniablement un profil de coupé, mais l'Evos dispose pourtant de quatre portes à ouverture en élytre. A l'arrière, des feux horizontaux en losange et un échappement central renforce l'impression voulue de sportivité.

La photo ci-dessus le trahit, l'Evos peut s'alimenter de deux façons différentes : avec de l'électricité (même si la position du port de charge contredit . Le C-MaxEnergi était présent à Genève au début de l'année, et devrait être lancé en 2013.
Paradoxalement, alors que le dessin de la voiture est très expressif, aucun chiffre de puissance, ni de performance n'a été avancé (le concept roule-t-il seulement?). Alors que .

Au final, que devrait-on retrouver en série de cette Evos?
Tout d'abord, le style avant est très fortement pressenti pour s'installer sur la future berline de la marque à l'ovale, la Mondeo. On peut également imaginer la ligne intégrale (portes mises à part) se retrouver sur une renaissance d'une Kougar ou d'une Capri. On se réjouirait de savoir qu'un véhicule aussi physiquement séduisant débarquera sur les routes.
Les technologies de connexion au "Cloud" pourraient également apparaitre avec la future Mondeo.
On se réjouira de voir Ford continuer à présenter des concepts hybrides rechargeables, et à maintenir son intention de commercialiser en 2013 un monospace hybride rechargeable, qui pourrait bien être le premier du genre.
Plus proche, on retrouvera les indices stylistiques de l'Evos dans le prochain Mad Max, en tant que Ford Interceptor que l'on peut entrevoir sur cette video :

Courte prise en main de l'AmperA par l'AutoJournal

Amperiste — Fri, 23 Oct 2009 06:30:21 +0000

L'AutoJournal présente dans une courte vidéo une toute aussi courte prise en main de l'Ampera. Même si le modèle essayé est visiblement un prototype du niveau de développement de celui présenté à Genève, moins avancé que les

Le salon de tokyo montre ses premières nouveautés hybrides

Amperiste — Thu, 01 Oct 2009 12:27:44 +0000

Après la fin du salon de Francfort il y a quelques semaines se profile maintenant le salon de Tokyo et les concepts des constructeurs qui n'ont pas fait le déplacement en allemagne.

Commençons par le concept qui est le plus loin de ce à quoi son constructeur nous a habitué : l'Hybrid Tourer Concept de Subaru. Pour accéder aux 4 places de ce concept, on doit passer de belles portes papillon. Un système d'anticipation des collision basé sur des caméras video ainsi qu'un système de communication entre véhicules et avec l'infrastructure, certainement pour prévenir de variation de trafic. Le traditionnel moteur boxer 4 cylindres turbo est relié à la non moins traditionnelle transmission intégrale via une boite à variateur inédite. Il reçoit le soutient de 2 moteur électriques, 10kW à l'avant et 20kW à l'arrière.

Passons ensuite à ce qu'on peut appeler l'usine à gaz de chez Mitsubishi : le PX-MiEV. Il s'agit d'un véhicule doté d'une carrosserie de type SUV, on est donc assez loin du profil de l'iMiEV (qui sert de porte-logo à la future Peugeot Ion). Et comme dans un SUV on manque de place, il n'y a pas 5 places, ni 7, mais 4. Il y a comme il se doit un moteur électrique par essieu, et un moteur à essence d'1,6l. Là où sur une Prius le moteur thermique peut entrainer les roues, sur une Volt/AmperA il sert à recharger la batterie, sur le PX-MiEV, il peut... faire les deux! C'est à dire entrainer les roues directement ou recharger la batterie. Théoriquement on dispose donc d'un véhicule pouvant toujours utiliser le mode le plus efficient, reste à voir si le MiEV OS qui gère tout ca verra le jour en série.

Pour finir ce mini-tour d'horizon, parlons du plus agréable à l'oeuil et pour ne rien gacher le plus proche de la série : l'Honda CRZ Concept. Le modèle de série sera dévoilé pendant le salon à la fin du moi. Il s'agit d'un coupé très proche de l'Insight, en plus sportif, avec des lignes très tirées. Il troque le 1.3 de l'Insight contre un 1.5 et conserve sont assistance électrique IMA, ce qui lui permet de descendre sous les 10s au 0 à 100.

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