Amperiste.fr - Belgique

E-Brussels : Un Rallye Pluvieux mais un Rallye Merveilleux :)

NeoStef — Fri, 20 Sep 2013 05:19:11 +0000

En ce samedi 14 septembre, le réveil quasi nocturne fut de mise pour rejoindre Bruxelles dès 7h à partir d’une petite bourgade à 30 minutes. Mais une fois sur place la magie électrique opéra dès l’entrée sur l’esplanade.

Un joli plateau dominé par des modèles TESLA avec une Model S ainsi que plusieurs Roadsters, mais aussi pêle-mêle des citadines Citroën C0 ou Mitsubishi i-Miev, des Renault Kangoo ZE, Zoé et Twizy (ainsi qu’une Fluence ZE), deux Smart EV, etc… Côté Voltec : 1 Volt ( :) ) et presque 10 Ampera (le dimanche) avec des concessionnaires et partenaires locaux. Mais A peine le temps d’admirer l’esplanade du Cinquantenaire que nous fûmes (c'est un comble) sollicité pour le petit déjeuner / Briefring.

Durant ce moment d’échange entre participants avant même le départ du Rallye, nous avons pu discuter plusieurs minutes avec l’organisateur et « surtout » la marraine de l’évènement : Vanina Ickx, très abordable et investie pour la « cause électrique » même si comme elle dit dans ces interviews qu’il lui « manque le bruit »… :)

Comme pour un « vrai » rallye, dès 8h30, les concurrents sont donc partis au drapeau par intervalle de 1 min afin de les répartir sur un parcours très touristique mais compliqué (cf roadbook) pour le novice rallyman que je suis… Après quelques chamailleries de couple en voiture, Prissou (ma moitié) joua le rôle de copilote plutôt avec le local de l’étape (Pascal L, seul au départ) pour faciliter notre évolution et ne pas prendre de retard. Très bonne idée qui nous mena à la première halte : Le Château de Malou.

Ensuite, nous avions pris de l’assurance pour se diriger vers le second et troisième point de Rendez-vous qui était des petits apéro au sein des sièges de deux partenaires du Rallye : FEDERAUTO, fédération des métiers de l’automobile et ELECTRABEL (Groupe GDF-Suez) qui offre des solutions variées de recharge pour VE.

Enfin, après 4 heures et 42 km parcourus, nous nous retrouvions tous au Parc du Cinquantenaire pour déjeuner et profiter du Musée Autoworld présentant, outre l’histoire complète de l’automobile par décennies, quelques véhicules électriques traversant les époques.
Ce fut une journée unique par la nature de l’évènement légèrement contrarié par la pluie qui limita grandement le nombre de visiteurs au-delà des professionnels et exposants du secteur. Néanmoins, via Pascal, ma femme et moi-même, notre forum ne passa pas inaperçu.

La journée de dimanche axé TESLA (rallye réservé) profita du soleil absent la veille pour faire le plein de visiteurs (4000 au lieu de 400 le samedi d’après l’organisateur) et amperiste.fr fut encore présent pour véhiculer l’image d’un constructeur « brillant » par son absence officielle…
Pour plus d’images et de vidéos vous pouvez consultez ces liens :
Reportage de la RTL : http://www.rtl.be/videos/video/457503.aspx
Reportage de Télé-Bruxelles : http://www.telebruxelles.net/portail/info/255-info-regionale/27148-des-vehicules-electriques-pour-tous-les-gouts
Page Facebook de l’évènement : https://www.facebook.com/pages/Electric-Brussels-Rallye/351776644920732

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Les 14 et 15 Septembre : Faisons la révolution !!!... Electrique

NeoStef — Fri, 13 Sep 2013 08:40:22 +0000

Ce Week End va se dérouler le premier rallye à Bruxelles (Belgique) axé sur l’électrique. Plus qu’un simple rallye, cet évènement organisé par l’association « Cultures et Communication » (présidée par Xavier Van Der Stappen) se veut une véritable plongée dans l’histoire de la mobilité électrique depuis la fin du 19ème siècle quand déjà la « Jamais Contente » de Camille Jenatzy franchissaient la barre des 100 km/h.

Au Museum de l’AutoWorld de Bruxelles, une exposition est donc consacrée (en parallèle de ce WE de rallyes) aux véhicules électriques ayant jalonné les époques, du vélo à l’avion en passant par le célèbre véhicule lunaire de la mission Apollo…
Le moment fort de cet évènement débuté par l’exposition au 1er septembre (pour se conclure le 15 octobre) sera donc ce WE qui verra se dérouler deux rallyes avec comme marraine, Vanina Ickx :
Le samedi matin, une quarantaine de concurrents (toutes marques de véhicules) s’élanceront pour une boucle de 40 km autour et dans Bruxelles. Les partenaires nombreux contribuent d’ailleurs à l’infrastructure particulière de cet évènement en proposant des solutions de recharges avant ou pendant le parcours.
Le dimanche matin se déroula enfin un rallye « VIP » exclusivement réservé aux propriétaires de Tesla. (20 participants annoncés)
Une Team « Amperiste.fr » s’est naturellement formée avec donc la participation de 5 membres en Ampera et une Volt pour le rallye du samedi. Outre l’occasion pour certains de se revoir, nous vous ramènerons un témoignage photos/vidéos riche en découvertes, que nous relaterons dans un second article.
Pour plus d’informations sur cet évènement, voici une petite vidéo d’accroche :

Plus d'informations sur le site web officiel : http://www.brussels-electric.eu/index.php
Vivement ce Week End !!

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Ampera : Des offres commerciales

Amperiste — Fri, 19 Apr 2013 05:47:24 +0000

Voilà une grosse année que l'Ampera est disponible. Il y a quelques semaines, les premières offres promotionnelles sont apparues.

En Belgique
Opel Belgique/Luxembourg a noué un partenariat avec le spécialiste des infrastructures de recharges The New Motion. Grâce à ce partenariat, les acheteurs bénéficient d'un diagnostic de leur installation électrique à domicile par The New Motion et un pass permettant d'accéder à son réseau de bornes (plusieurs centaines de bornes entre Belgique, Pays-Bas et Allemagne).
Si l'Ampera que vous achetez est une 2012 de stock, vous aurez droit à une gros plus. Opel et The New Motion vous offre dans ce cas une wallbox lolo smart à votre domicile et une autre sur votre lieu de travail (installées et certifiées). Par rapport à l'installation de deux wallbox 'Voltec', cela représente une économie de plus de 1200 euros.

Au Royaume-Uni
Bristol Street Motors, concession Ampera de Newcastle, propose une offre originale. Pour l'achat d'une Ampera, Bristol Street Motors offre une wallbox (payée à 75% par l'état anglais), ainsi que 2 000£ de "carburant gratuit" (le type de carburant en question n'est pas précisé). Cela ne vous suffit toujours pas ? Bristol Street Motors offre 3 ans de maintenance que l'Ampera, et une garantie à vie.

On ignore encore si ces offres auront un effet significatif sur les ventes, qui se ramollisssent, mais on espère qu'au moins elles permettront d'augmenter la visibilité de l'Ampera par le grand public, qui est largement insuffisante en raison du manque de moyens mis en communication média et publicité.

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Novembre 2012 : Livraisons Europe, USA

Amperiste — Mon, 17 Dec 2012 06:22:59 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux livraisons des véhicules rechargeables. Ce mois encore, les résultats sont contrastés suivant là où on se trouve.

Les incitations de General Motors à vendre des Volt aux Etat-Unis on cessé dans le courant du mois d'octobre. Cela naturellement causé un trou d'air dans les ventes. Du mois d'octobre record avec 2961 Volts vendues, le mois de novembre a dégringolé à 1519 seulement. Cela représente tout de même un progrès de 33% par rapport à novembre 2011.

Du coup, la Toyota Prius plug-in en a profité. Bénéficiant d'un appui publicitaire massif et d'un rabais de 5 000$, la japonaise s'est hissée en haut du classement avec 1766 exemplaires vendus.

Le jeune Ford C-Max Energi fait un très bon démarrage, puisque dans son deuxième mois de commercialisation, il s'en est écoulé 1259.

Après un mois d'octobre calme et 10 livraisons, ce sont 19 Ampera qui ont trouvé leur conducteur en novembre (6e place pour les véhicules à propulsion électrique). Des chiffres toujours pas affriolants, mais il se chuchote que le mois de décembre sera un mois record.

En Belgique, 7 Ampera et 3 Volt ont trouvé preneurs. En Allemagne, 42 Ampera et 1 Volt.

En Suisse, Ampera et Volt se situent au-delà de la 75e place, ce qui ne nous permet pas d'avoir les chiffres.

Aux Pays-Bas, l'Ampera s'écoule beaucoup mieux, et est placée à la 29e place avec 286 livraisons, alors que la Volt est 97e avec 50. La majorité des Ampera et Volt européennes sont donc vendus au pays du Gouda. Avec 30 000 voitures livrées au total en novembre, le marché néerlandais est pourtant 20% plus faible que le marché français. L'effet fiscal est donc très notable.
Au niveau européen, Opel revendique avec l'Ampera 21% du marché des voitures particulières électriques, et la première place en novembre.

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Opel Ampera : Pas de prime écolo en Wallonie MAJ 29/11/2011

Lel — Tue, 29 Nov 2011 20:32:25 +0000

J'apprends que depuis ce 1er juillet, les primes et leurs conditions d'octroi en région wallonne (sud de la Belgique, donc francophone, pour ceux qui ne connaissent pas) ont été totalement modifiées, une fois de plus (ce n'est jamais que la 4ème (!) mouture en moins de 2 ans, toujours plus restrictive), et elles changeront encore en 2012 et 2013.

Article original publié le 2 juillet 2011 :
Depuis le 1er juillet, en effet, seuls les véhicules émettant moins de 90g/km de CO2 peuvent bénéficier d'un "écobonus": 500€ (de 81 à 90 g), 750€ (de 71 à 80 g), 1000€ (de 51 à 70 g), 3000€ (de 21 à 50 g), de 4000€ (de 1(!) à 20 g), et de 4500€ (0 g, donc les véhicules électriques).

Pour 2012, donc déjà dans moins de 6 mois, tout change encore. Pas d'écobonus au-delà de 80 gr! Et les primes pour les électriques passent de 4500 à 3500€.

Pour 2013, encore une modification: plus de primes au-delà de 70 gr (et réduite à 250€ au départ). Les électriques voient leur écobonus raboté encore de 1000€ (2500€ donc).
Les malus ne changent pas et vont de 100 à 1500€ (de 156 à 246 g/km).
Voir les détails dans le Moniteur Automobile belge n°1503 du 3 août dernier.

Hélas pour l'ampéra! Elle coûte trop chère pour avoir droit à une quelconque prime en Wallonie: le gouvernement de la région met des conditions d'octroi de ces primes qui sont soumises à une limite de prix: rien pour les véhicules dont le tarif est supérieur à 20.000€ hors tva (21% chez nous) et hors options, mais avec des dérogations:
1) Le montant peut être majoré de 5000€ pour le bénéficiaire, s'il est handicapé ou ayant 3 enfants à charge ou ayant au moins un enfant handicapé à charge.
2) Les hybrides peuvent coûter jusqu'à 30.000€, toujours hors taxes et hors options, et les électriques jusqu'à 35.000€.
L'ampéra coûtant en Belgique près de 37.000€ hors tva, elle est donc malheureusement exclue.

Les conditions d'octroi de ces nouvelles primes a quelque chose d'incompréhensible (formule polie pour dire que le gouvernement wallon se moque du monde):
- Limiter le tarif d'une voiture pour avoir droit à une prime montre bien la priorité pour la Région de l'aspect financier sur l'écologie. Dans le cas de l'ampéra et de la volt dont le prix certes trop élevé n'est pas non plus celui de véhicules d'ultra-riches, l'absence de primes va certainement en décourager plus d'un. Les autres devront se contenter de la prime du fédéral, qui ne durera certainement plus très longtemps.

- Les voitures émettant moins de 90 g/km ne se comptent quasiment que sur les doigts d'une main en ce moment: hormis le plutôt coûteux trio d'hybrides que sont les prius, auris hsd et Lexus ct 200h, mais uniquement dans leur version de base, les VW polo bluemotion et Seat ibiza écomotive équipées du poussif 1.2 TDI, sans oublier la smart dci, il n'existe rien d'autre sur le marché actuellement en dessous de ce seuil pour des véhicules possédant un moteur thermique (à part les ampéra/volt, trop coûteuses donc).
Pour 2012, en dehors des électriques, seule la future yaris hybride, annoncée pour 80 g/km, pourrait encore bénéficier d'une prime wallonne, à moins que d'autres nouveautés répondant aux conditions citées plus haut n'apparaissent d'ici là (golf hybride?).

L'Auris HSD a doit à un bonus de 500€, mais plus pour longtemps

- Une fois de plus, les autorités se focalisent sur le seul CO2, sans tenir compte des polluants de l'air que sont, entre autres, les particules (le fap laisse passer les plus fines) et les oxydes d'azote, sans compter les hydrocarbures, le CO et autres...

- Les avantages écologiques et économiques des voitures électriques par rapport aux modèles thermiques sont encore difficiles à prouver, comme le montre encore une analyse du Centre d'analyse stratégique français en juin dernier, citée par AutoPlus (n°1195 du 1er août, dans la rubrique Spécial "Ratages"). Cela dépend notamment de la façon dont l'énergie électrique est produite. En Belgique, le nucléaire produit environ 55% du total énergétique, soit moins qu'en France, et l'utilisation du renouvelable est encore limitée. Donc, peu d'espoir à avoir de ce côté là, en tout cas pour l'instant. Toutefois, on peut admettre que l'emploi de ces véhicules en ville est un plus pour la qualité de l'air.

- Les stations de recharge pour véhicules électriques en Belgique sont à peu près inexistantes et se limitent en ce moment à une fourchette comprise entre 15 et 20 stations pour tout le pays (je ne compte pas les bornes sur le lieu de travail, réservées au personnel), presque toutes installées par des entreprises privées et se situant de plus principalement en Flandre.
Avantager financièrement l'achat d'une voiture électrique sans infrastructure ad hoc n'a non seulement pas beaucoup de sens, mais les diminuer si rapidement dans le temps alors que le nombre de stations est censé augmenter dans le futur est complètement absurde, puisque la faisabilité pratique d'un tel achat ne sera un minimum réaliste et viable que le jour où le nombre de bornes et de stations de recharge sera un tant soit peu suffisant. Ceci dit, le coût élevé de ces recharges en station n'incite pas à penser "économie".
Ne sont favorisés que ceux possédant un garage, et encore, à condition de ne pas comptabiliser trop de kilomètres en une seule fois (de 80 à 160 kms pour les rares autos électriques sur le marché actuellement), et ayant la possibilité de recharger au boulot.

Une fois de plus, il faut constater que ces dernières mesures démontrent que la seule volonté des élus de Wallonie est de diminuer le coût des primes pour la région tout en se donnant (une fausse) bonne conscience.
Pour les Wallons intéressés par ces nouvelles primes, voici un article sur legalworld.be.

Ajout du 29 novembre 2011 par Amperiste :
En 2012, ne comptez pas non plus sur la prime fédérale de 15% plafonnée à 4640€. A la recherche d'économies, les négociateurs ont supprimé le dispositif d'incitation fiscal dans le budget 2012.

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Opel Ampera roadshow en Belgique

Amperiste — Mon, 03 Oct 2011 05:29:30 +0000

Les premières livraisons approchent, et les démonstrations d'Opel Ampera se multiplient. Dernière en date : l'Opel Ampera roadshow en Belgique.

L'Opel Ampera roadshow, c'est un autocar spécialement aménagé accompagné de trois Ampera destinées à des essais. Ces véhicules font une tournée européenne qui est de passage en Belgique du 2 au 10 octobre 2011. Les prospects pourront prendre le volant d'une de ces trois Ampera pour un tour sur route, après avoir vu une présentation de la voiture dans le car.

L'intérieur du bus de l'Opel Ampera roadshow

Cette tournée belge de l'Ampera roadshow est destinée aux grandes entreprises et aux sociétés de location parmi lesquelles on peut compter ING Car Lease, Mobistar, Cronos, ALD Automotive, CEL Data Services, Real Dolmen, Johnson & Johnson et Siemens.
Un véhicule d'accompagnement suivra ce convoi pour s'assurer d'avoir un point de recharge à disposition pour les démonstrations, mais on voit que le déploiement logistique pour une telle opération est plus léger que pour des véhicules électriques purs, grâce au prolongateur d'autonomie.

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Début des essais e-pionnier en Belgique

Amperiste — Wed, 29 Jun 2011 19:24:13 +0000

Après les essais des e-pionniers allemands en mai et juin, les essais réservés aux e-pionniers belges vont commencer la semaine prochaine.

Belgique oblige, les essais n'auront pas lieu au centre d'essai de Dudenhofen, mais au centre Ampera de Zaventem, près de bruxelles, avec une demi-journée d'essai par e-pionnier.
Pas encore de nouvelle des essais e-pionniers pour la France, mais des sources proches d'Opel ont indiqué qu'ils ne devraient pas intervenir avant le mois d'août, voire le mois de septembre.

Par ailleurs, ces essais réservés aux premiers clients font des petits chez Opel. A tous les acheteurs d'Astra GTC Limited Edition (une série limitée de lancement), Opel offre un stage de pilotage sur le circuit de Dudenhofen, pour la découvrir et l'essayer en avant-première.

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