Praca wykonywana przez ludzi może doprowadzić do powstania niedokładności, których klient końcowy nie jest w stanie zaakceptować. Pracownik to człowiek, który niekoniecznie potrafi powtórzyć każdy proces dokładnie tak, jak maszyna. Rozbieżności w jakości produktu mogą być znaczne jeżeli produkt wykonany jest w całości przez człowieka.

Badając efekt automatyzacji w logistyce, należy zwrócić uwagę na rosnącą autonomiczność pojazdów. Transport daleki jeszcze nie jest gotowy na w pełni zautomatyzowane procesy logistyczne. Nadal będą niezbędne ludzkie umiejętności, które przyczyniają się do ostatecznego powodzenia przedsięwzięcia. Jeżeli chodzi o autonomiczne samochody ciężarowe to na tą chwilę nadal niezbędny jest człowiek za kierownicą. Być może jego rola będzie coraz mniejsza w całym procesie przewozu ale nadal konieczny będzie nadzór nad samoprowadzącym się pojazdem.

Jeżeli chodzi o transport lokalny, to tutaj już automatyzacja ma więcej pola do popisu. Znamy przypadki firm, które w transporcie bliskim korzystają z infrastruktury wspomagające przewóz materiałów i produktów. Rozbudowa takiej infrastruktury będzie postępować i może dojść do sytuacji, że transport bliski będzie w całości oparty na autonomicznych rozwiązaniach.

Logistyka obejmuje również składowanie produktów. Nowoczesne magazyny wyznaczają trendy na rynku. W pełni skomputeryzowane hale, do których nadzoru potrzebne jest zaledwie kilka osób i niekoniecznie muszą znajdować się w hali magazynowej. Roboty na magazynie to powoli norma a w takim przypadku konieczna jest dokładność. Jeżeli transport produktów wartych setki tysięcy złotych lub nawet miliony możemy wspomóc automatyką, zapewne to zrobimy. Pomyłki to rzecz ludzka, więc robot zawsze będzie dokładniejszy i często sprawniejszy w działaniu.

Automatyzacja wspomaga również procesy związane z obsługą klienta. W tej chwili możemy ten proces oprzeć o uczący się algorytm, który z biegiem czasu zastąpi osoby odpowiedzialne za kontakt z klientem. Dzięki temu jesteśmy w stanie niższym kosztem obsłużyć ogromną liczbę potencjalnych klientów. W tej chwili boty w oparciu o sztuczną inteligencję są w stanie prowadzić dialog z klientem i rozwiązywać jego problemy.

Artykuł Dobra logistyka efektem automatyzacji pochodzi z serwisu TranLogistics.

Planowanie trasy przewozu

Dobrze zaplanowana trasa to połowa sukcesu. Możemy określić punkty, które nas zazwyczaj opóźniają. Przyda się także doświadczenie osób, które tą trasę z podobnym ładunkiem pokonują częściej od nas. Często warto obrać optymalną trasę, niekoniecznie najkrótszą. Zwrócenie uwagi na godziny jazdy również jest konieczne. Przejazd w godzinach szczytu może okazać się bardzo bolesny dla nas samych i spowodować ogromne opóźnienia. Najlepiej dowiedzieć się od klienta o okolicznościach rozładunku. Umiejscowienie punktu, możliwość wjazdu i warunki takie jak obecność odpowiedniego wózka widłowego czy rampy.

Ilość osób przy rozładunku

Niejednokrotnie zdarza się, że brakuje po prostu rąk do pracy. Dowiezienie mebli biurowych to jedno, ale trzeba zwrócić uwagę na fakt, iż ktoś te meble musi wnieść do biura. Następnie trzeba zwrócić uwagę, czy montaż mebli również jest w cenie. Jeżeli w biurze nie ma nikogo do pomocy a towar będziemy transportować samodzielnie może okazać się, że nie poradzimy sobie podczas rozładunku i montażu. Ustalenia pomiędzy firmą o klientem mogą być różne. Dlatego poznajmy je wcześniej i zadbajmy o to, żeby odpowiednia ilość pracowników była gotowa do pomocy.

Kierownik potrzebny od zaraz

Cały proces powinien ktoś nadzorować. Powinniśmy zadbać o to, by wyznaczyć osobę odpowiedzialną za sprawność rozładunku i ewentualnego montażu. Jeżeli nie będzie takiej osoby, cały proces może być chaotyczny a nawet niemożliwy do wykonania. Znając warunki panujące w miejscu docelowym wyznaczony pracownik powinien zaplanować proces i nadzorować go na miejscu.

Możliwość przeprowadzenia procesu

Bywa również i tak, że na miejscu musimy odwiedzić najpierw stanowisko do ważenia pojazdu a następnie przemieścić się w stronę miejsca docelowego. Zapytajmy, czy waga jest na miejscu i w jakich godzinach pracuje ten dział. To, że firma otwarta jest całą dobę i przez cały czas samochody są wpuszczane na teren przedsiębiorstwa nie oznacza, że mamy możliwość rozładunku w takich godzinach.

Artykuł Jak szybko i sprawnie przeprowadzić rozładunek? pochodzi z serwisu TranLogistics.

Rozwój technologii, również powiązanych z działaniami logistycznymi i branżą transportową wymaga również specjalistów. W tym konkretnym przypadku pracownik może skorzystać z projektu „Przyszły Programista” a statystyki informują nas o fakcie, że większość osób niezwiązanych wcześniej ze światem IT, może pochwalić się tytułem naukowym (czy to licencjatem, inżynierem lub magistrem inżynierem) właśnie z logistyki. Udział w programie oraz obietnice sporych zarobków już na starcie powodują, że niedoszli pracownicy logistyczni stają się młodymi programistami. Być może będą w przyszłości związani z branżą transportową, ale to już często w całkowicie innym charakterze.

Na jakie zarobki może liczyć logistyk?

Dane informują nas o tym, że średnia zarobków dla wszystkich pracowników zatrudnionych w logistyce wynosi 4236 zł brutto. Średnia zarobków nie jest wcale wysoka, biorąc pod uwagę fakt, iż próg wejścia do branży staje się coraz wyższy. W przeliczeniu na pensję netto daje to niewiele ponad 3000 zł na rękę.

Analizując dane statystyczne jesteśmy w stanie wywnioskować, że 1/4 logistyków zarabia mniej niż 3414 zł brutto. Zdajemy sobie sprawę, że w większości są to osoby młode, z niewielkim branżowym doświadczeniem ale staje się to powoli niepokojącym faktem. Otrzymanie pensji lekko powyżej 2000 zł netto nie pozwala raczej na pracę pełną satysfakcji i często może być powodem do narzekań.

Wśród osób otrzymujących pensję z progu tych niższych znajduje się duże grono osób, jak nie większość – które otrzymują premie po prostu do ręki w formie gotówki a nie jak powinno się to odbywać legalnie, nie omijając urzędu skarbowego. Nie jesteśmy w stanie policzyć skali takiego procederu, jednak doświadczenie podpowiada nam, że takie przypadki nie są marginalne i zdarzają się dosyć często. Prawdopodobnie taka już jest nasza mentalność i miejmy nadzieję, na szybką jej odmianę.

Artykuł Praca w logistyce – realne zarobki pochodzi z serwisu TranLogistics.