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Karma Revero : Les livraisons commencent ce mois-ci

Amperiste — Tue, 09 May 2017 04:58:41 +0000

Alors que Karma nous a laissé depuis l'automne sans nouvelles de la Revero, on apprend maintenant que les premières livraisons sont imminentes.

Karma Automotive avait présenté la version définitive de sa Revero -versio rafraichie de la Fisker Karma de 2011- en septembre dernier. On avait pu y constater que le design extérieur était quasiment inchangé que l'électronique avait été globalement rénovée. Le système multimédia et le combiné instrumental sont au goût du jour et l'amélioration de la commande des deux moteurs électriques de 150kW a permis de faire grimper l'autonomie (EPA) à 80 kilomètres.

Le prix de départ est fixé aux environs de 130 000$ hors options, mais cela ne semble pas un problème ceux qui l'ont déjà commandée. La production de la Revero -qui est la seule voiture àêtre produite en Caliornie du sud- a bel et bien commencé et les premiers modèles arriveront dans les premières concessions californiennes au mois de mai 2017. Et ce ne seront pas des véhicules de démonstration, ils seront bel et bien livrés rapidement à leurs propriétaires finaux.

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Karma : L'Atlantic se fera encore attendre

Amperiste — Wed, 11 Jan 2017 05:59:22 +0000

Après la présentation officielle de la Revero, on attend avec impatience que la gamme Karma s'élargisse. Cela va venir, mais pas avec la pourtant attendue Atlantic.

Depuis septembre, aucune nouvelle n'était parvenue de chez Karma. Il faut dire que la présentation de la Revero était un gros morceau. Autoblog est allé à la pêche pour avoir des informations plus récentes.

L'usine de Moreno Valley ne tourne pas encore à plein. C'est prévu pour le courant de l'année 2017. Pour l'instant, seuls des exemplaires de présérie ont été produits. Une dizaine d'entre eux sont utilisés comme véhicules de démonstration pour les acheteurs potentiels. Une fois que l'usine tournera, l'objectif est de vendre 1000 à 2000 Revero par an.

Karma travaille sur un autre modèle à placer dans sa gamme. Mais cela ne sera pas l'Atlantic, que Fisker nous avait présentée à l'époque. Dommage. Ce nouveau modèle exprimera une "muscularité féline" et ne sera ni un coupé, ni un cabriolet.

Fisker Atlantic

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Karma Revero : Présentation officielle

Amperiste — Mon, 19 Sep 2016 17:02:59 +0000

Celle qui succède à la Fisker Karma a été présentée au début du mois de septembre 2016. Elle en a gardé le meilleur et amélioré certains points faibles.

Malgré les propos volontaristes de Lu Guanqiu, nombreux étaient ceux qui pensaient de le groupe Wanxiang ne pourrait rien faire des cendres de Fisker Automotive. Après avoir installé un nouveau centre de design et une nouvelle usine en Californie, Wanxiang a présenté la Karma Revero, qui est une Fisker Karma revue au goût du jour. Elle a été suffisamment remise au goût du jour pour que Karma convainque en moins de deux jours 80 sur 1000 propriétaires de Fisker Karma de signer pour une Revero.

On passera rapidement sur les jeux lexicaux opérés par Wanxiang pour renommer Fisker Automotive en Karma Automotive et la Karma en Revero. La nouvelle voiture est à présent bel et bien présentée et elle conserve la plupart des traits de design de la Fisker Karma. De l'intérieur et surtout de l'extérieur, il faut un oeil aiguisé pour distinguer une Fisker Karma d'une Karma Revero. Il faut se concentrer sur les badges, les boucliers et le système d'info-divertissement pour y arriver.

Le système d'info-divertissement est un des points dont Wanxiang semble le plus fier, et ce n'est pas un mal de l'avoir rafraîchi car les choses évoluent vite aussi dans ce domaine et celui de la Fisker Karma n'était pas forcément à la pointe. Celui de la Revero utilise un système de Rightware, qui fait également ceux des Audi ou Nissan. L'écran central gagne en agrément et celui derrière le volant devient complètement dynamique. Totalement à jour donc.

Au niveau de la transmission, les changements sont moins importants, mais vont dans le bon sens. La batterie voit sa capacité légèrement accrue (21,4 contre 20.4kWh), mais le système électrique (certainement issu de la collaboration avec BMW) est bien plus efficace car l'autonomie EPA passe de 51 à 80 kilomètres. Niveau moteurs, pas de changement. Il y a toujours deux moteurs électriques de 150kW à l'arrière et un 2l turbo d'origine GM de 190kW en guise de "super prolongateur" (on ne sait pas si les 300kW des moteurs électriques sont désormais accessibles avec le moteur thermique éteint).

Le toit solaire de la Revero perd un peu en style mais gagne en puissance. Alors que celui de la Fisker Karma ne permettait que de recharger la batterie d'accessoires, celle de la Revero permet de recharger la batterie haute tension. Evidemment, avec une surface limitée à celle du toit, la batterie ne se remplira pas entièrement en une journée. Karma parle d'un peu plus de 2 kilomètres par jour au maximum. C'est à dire qu'il faut plus d'un mois ensoleillé pour remplir complètement une batterie vide. Pas extraordinaire, mais toujours ça de pris.

Le prix, lui, est situé à 130 000$, pour une production estimée à 900 véhicules par an. On ne sait pas encore bien quand elle arrivera en Europe. En 2011, la Fisker Karma la plus équipée était affichée à 116 000$.

"Nous ne sommes pas pour tout le monde, et nous ne le serons jamais.
Personne n'a besoin d'un tel produit.
Nous existons pour ceux qui ont besoin d'en avoir une."

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Karma Revero : Teaser officiel

Amperiste — Wed, 24 Aug 2016 04:54:33 +0000

Karma Automotive a levé ce mois-ci le voile sur sa première production : la Revero. C'est la résurrection de la Fisker Karma, et elle est toujours hybride rechargeable.

Au début de cette décennie, elle s'appelait Fisker Karma. Mais après quelques déconvenues, un ouragan, une banqueroute ou deux, elle va renaître sous le nom de Karma Revero.

Karma Automotive n'a pas encore détaillé des points importants sur la Revero, comme par exemple sa batterie et sa motorisation. La présentation complète devrait avoir lieu aux alentours du 9 septembre. Mais on peut déjà constater avec plaisir que le design de la Karma Revero est resté fidèle à celui de la Fisker Karma. On sait déjà que Karma a apporté quelques améliorations, comme par exemple le système d'infotainment, annoncé comme beaucoup plus simple.

Egalement, Karma a revu le toit en panneau solaires. "Nos propriétaires considèrent que le toit solaire comme un élément important de notre identité de marque, et nous les avons entendus." Sur la Fisker Karma, il était surtout joli et pouvait alimenter la ventilation de la voiture. Karma Automotive dit que celui de la Revero "produira assez d'énergie pour propulser la voiture". On imagine bien qu'il permettra certainement de recharger la voiture en stationnement, comme sur la Prius Prime. On dira que c'est toujours ça de pris !

La Revero devrait être fabriquée à Moreno Valley, en Californie. Mais Wanxiang (le groupe chinois qui possède Karma Automotive) prévoit de créer une autre usine en Chine, et d'y produire le modèle que Fisker Automotive n'a pas eu le temps de produire : l'Atlantic.

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Karma Revero : La "première" est en production

Amperiste — Wed, 06 Jul 2016 05:02:08 +0000

Deux ans après son rachat par Wanxiang, Karma (ex-Fisker Automotive) a produit sa première Revero (ex-Karma). Enfin quelque chose de très concret dans la renaissance de la grande électrique à prolongateur d'autonomie.

Depuis le rachat début de 2014 de Fisker Automotive par Wanxiang, il était prévu que la production de ce qui s'appelait la Karma reprenne. Mais les choses ont besoin de temps pour se mettre en place et ce n'est qu'au mois de mai dernier qu'une ligne a commencé à en produire. Entre temps, il y a eu quelques tours de passe-passe dans les noms et la Fisker Karma est devenue la Karma Revero.

Les Fisker Karma étaient assemblées en Finlande par Valmet (qui auparavant avait assemblé des Boxter pour Porsche), mais le partenariat n'a pas été reconduit et Karma Automotive s'est dotée l'an dernier de sa propre unité de production. Elle est située en Californie du Sud, à Moreno Valley. C'est anecdotique, mais la précédente voiture assemblée en Californie du Sud était une Chevrolet Camaro en 1993.

Les lignes de Moreno Valley ont démarré doucement et la première Karma Revero complète devrait être présentée cet été. La production prévue pour 2017 est faible (environ 150 voitures), mais Karma espère bien mieux pour de futurs modèles. Preuve de ces ambitions de développement : Karma va ouvrir un bureau d'étude et des bureaux commerciaux à coté de Detroit.

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Karma : Son nouveau nom est Revero

Amperiste — Fri, 29 Apr 2016 05:13:12 +0000

Karma Automotive va ressortir une version améliorée de la Karma de Fisker Automotive. Mais ils ne pouvaient pas l'appeler Karma Karma, elle s'appellera donc Revero.

Le feuilleton à rebondissements Fisker/Karma a trouvé un nouvel épisode cette semaine avec le dévoilement du nouveau nom de la version revue de la Fisker Karma. Elle s'appellera Revero. Et comme la marque qui la fabrique maintenant s'appelle Karma, ce sera la Karma Revero. C'est sans doute plus vendeur de Wanxiang Karma (Wanxiang comme le nom de la maison mère de Karma Automotive et Karma comme le nom d'origine du modèle). C'est donc la fin du suspense pour la dénomination d'une voiture que manifestement plus grande monde n'attend et qui avait aussi vu passer le nom Elux, vite oublié et sans doute qu'on ne reverra sans doute plus.

"Revero est la contraction de deux mots latins, “Re” signifiant effort et amélioration constants et “Vero” comme vérité et honnêteté."

L'effort constant de vérité n'a pas été complet car on ne sait pas encore les spécifications de la Karma Revero. En particulier on ne sait pas si sa batterie sera d'une plus grande capacité que les 20kWh de la Fisker Karma, ni si les deux moteurs électriques de 147kW chacun à l'arrière seront conservés.

Mais l'amélioration constante, elle a porté ses fruits sur l'électronique intérieure, en particulier sur la recharge. Fruit du partenariat avec BMW annoncé en fin d'année dernière, les câblages, systèmes de recharge et de contrôle du véhicule seront fournis par le constructeur bavarois. Cependant on nous le promet, cela ne devrait pas se voir à l'oeil nu.

La version définitive de la Karma Revero devrait être dévoilée cet été, et les carnets de commande seront ouverts avant la fin de l'année.

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Revero

Nouvelle Karma : Presque la même

Amperiste — Mon, 04 Apr 2016 06:23:32 +0000

Des indiscrétions apportent des informations sur ce que sera la Karma quand sa production sera relancée par Wanxiang.

Une Fisker Karma

Un(e) certain(e) JCMorrill du forum Fisker Buzz aurait passé quelques heures avec les responsables de la nouvelle usine de la nouvelle Karma, et cette personne aurait eu quelques information.

Les changements seront minimes et l'ensemble motopropulseur (associant un 2l GM et deux moteurs électriques de 200kW) ne serait pas changé. La batterie non plus n'évoluerait pas et c'est ainsi que la voiture conserverait son autonomie électrique ("so 2011") de 53 kilomètres EPA. C'est un peu dommage parce que les densités de batteries ont évolué entre temps. Un comble quand on sait que Wanxiang (qui va fabriquer la Karma) possède aussi un fabricant de batteries, A123.

Ce qui changerait, ce serait des réglages au niveau des freins et les afficheurs. Il y a fort à parier que la nouvelle Karma profitera d'un écran central plus grand et plus réactif. Des nouveaux éléments d'assistance à la conduite (tels aide au freinage et à la régulation de vitesse adaptatifs) seront aussi de la partie.

Le prix estimé de cette nouvelle Karma est de 135 000$. C'est une somme, mais moins importante que celle réclamée pour une VL Destino. Cette Karma desélectrifiée et équipée d'un V8 de Corvette serait proposée pour 230 000$.

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Karma : partenariat technique avec BMW

Amperiste — Mon, 16 Nov 2015 06:17:12 +0000

Karma Automotive (ex Fisker Automotive) continue de mettre en place les instruments de son retour. Le constructeur va nouer un accord avec BMW pour accéder à certaines technologies électriques du constructeur bavarois.

Historiquement, la Fisker Karma utilisait une chaine de propulsion exclusive, développée par Quantum Technologies. Cette chaine de propulsion associait deux moteurs électriques de 147kW, une batterie de 20kWh et un moteur essence 2l turbo d'origine General Motors. Le groupe Wanxiang, qui détient Fisker Automotive devenu Karma Automotive, a d'ailleurs repris il y a un an une licence pour utiliser le code de Quantum pour le contrôle de la propulsion hybride rechargeable de la Karma.

On apprend maintenant que Karma a signé un accord pour utiliser des technologies de BMW dans ses prochains véhicules.

"BMW approvisionnera Karma Automotive avec ses derniers composants de produlsion, y compris les systèmes de charge de batterie haute tension et une large gamme de systèmes électriques et hybrides. Karma Automotive intègrera les premiers composants BMW dans son porte-drapeau hybride rechargeable, qui sera relancé en 2016. La prochaine génération de véhicules déjà en développement utiliseront davantage de technologies de propulsion BMW."

Avec un calendrier aussi court (lancement en 2016), il est peu probable que l'on retrouve une variante de chaine hybride rechargeable BMW dans la prochaine Karma. Elle pourrait tout à fait continuer avec le système de Quantum. Par contre, elle pourrait bénéficier de l'expertise BMW pour la charge rapide par exemple.

Concernant la prochaine génération de véhicules, on pense bien sûr à l'Atlantic. Dévoilée pour la première fois en 2012, puis retardée suite aux multiples déboires de Fisker Automotive, l'Atlantic était très attendue. Plus petite que la Karma, elle devait être aussi beaucoup moins chère. Déjà à l'époque, elle devait utiliser un moteur thermique BMW. Ce n'est pas le seul lien entre les deux compagnies, puisque le cofondateur de Fisker Automotive, Bernard Koeler, est un ancien de BMW et a toujours un poste de management chez Fisker/Karma (pas forcément avec la meilleure réputation). Cet accord annoncerait-il un retour prochain de l'Atlantic?

Fisker Atlantic

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BMW

Karma : Ne l'appelez plus Fisker

Amperiste — Thu, 15 Oct 2015 05:14:40 +0000

La Karma était l'unique modèle de Fisker Automotive. Maintenant, la nouvelle Karma sera le (premier?) modèle de ... Karma Automotive.

Henrik Fisker avait fondé à la fin des années 2000 une firme automobile portant son nom, Fisker Automotive. En 2010 est sorti le premier (et finalement le seul) véhicule de la marque, la Karma. Après diverses mésaventures, Henrik Fisker a quitté ce constructeur automobile qu'il avait crée. Quelques temps plus tard, la firme a finalement été conduite à la faillite après la production d'environ 2600 Karma et a été rachetée par le groupe chinois Wanxiang.

Wanxiang a déjà il y a quelques temps montré son envie de se détacher d'un nom plus vraiment présent dans l'entreprise : Fisker. Un temps, on a pensé que le nom de marque qui serait retenu serait Elux. Finalement, il a été choisi de retenir Karma.

Une Fisker Karma

Celle qui s'appelle maintenant Karma Automotive change donc de nom, mais aussi de logo. Ce logo n'a pas été choisi au hasard mais est plein de symbole : "Un anneau imparfait, représentant les efforts constants vers une perfection inatteignable, encerclant la Terre. Avec une étincelle du soleil, le symbole éternel d'énergie renouvelable. Les lignes coupées intérieures représentent les trois priorités de la marque."

Plein de promesses donc, mais on ne sait pas encore si la Karma (la voiture), dont la production devrait reprendre dans le courant de l'année 2016 s'appellera Karma Karma, ou si Elux sera utilisé pour le nom de ce modèle rafraichi. Parallèlement, Karma Automotive continue de recruter pour son usine de Moreno Valley en Californie.

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Elux

Fisker

Fisker recrute

Amperiste — Mon, 10 Aug 2015 05:03:19 +0000

La résurrection de Fisker semble bien prendre forme. Après avoir trouvé une nouvelle usine, il semble que Fisker Automotive se mette à recruter.

Depuis son rachat par Wanxiang (le propriétaire du fabriquant de batteries A123), Fisker automotive renait peu à peu. Après l'option mise sur un site de fabrication, il remet en place des éléments qui lui permettront de faire repartir la Karma sous la marque Elux.

C'est ainsi qu'on apprend que Fisker Automotive a cherché à recruter 37 nouveaux collaborateurs lors d'un salon de l'emploi cette semaine. Ces postes seront basés à la future usine de Moreno en Californie. Les emplois proposés sont assez variés, de la carosserie à la mécanique en passant par l'assurance qualité. En plus des 200 personnes qui travailleraient déjà au siège, Fisker vise à embaucher 150 personnes à temps plein supplémentaires d'ici le début de l'année prochaine.

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