Amperiste.fr - Cadillac

Cadillac XT3 : Le prochain hybride rechargeable de GM?

Amperiste — Fri, 24 Feb 2017 06:02:12 +0000

Pour affronter les Audi Q3, BMW Q1 et Mercedes-Benz GLA, Cadillac prépare un SUV compact. Appelé XT3, il pourrait être le prochain hybride rechargeable de General Motors.

Même si Cadillac est encore timide dans son offensive sur l'Europe, la marque étend sa gamme. Le prochain modèle pressenti est un SUV compact, le XT3 (ou XT4, son nom n'est pas encore officiel). Il est attendu pour la deuxième partie de l'année prochaine et dérive des Chevrolet Equinox et GMC Terrain. Il devrait hériter des motorisation de ses deux frères, mais pourrait disposer d'un avantage.

Les photos volées pour MotorAuthority montrent (à défaut des lignes du Véhicule Utilitaire et Sportive) qu'une ouverture est réalisée dans la bâche de protection, devant le rétroviseur. C'est l'endroit idéal pour une une trappe de recharge, c'est d'ailleurs celui que General Motors a choisi pour les deux générations de Volt, la Spark EV et la Bolt. D'après Green Car Reports, le XT3 hybride rechargeable sera principalement destiné à la Chine, où il sera fabriqué et sa motorisation sera étroitement dérivée de celle de la deuxième génération de Volt.

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XT3

Les nouvelles hybrides rechargeables du salon de Los Angeles 2016

Amperiste — Fri, 18 Nov 2016 15:00:43 +0000

La saison fraîche arrive et un peu plus d'un mois après le Mondial de l'Automobile de Paris, c'est au tour du salon de Los Angeles de nous donner son lot de nouveautés.

Chrysler Pacifica Hybrid

La Californie est aussi le plus gros marché pour les véhicules rechargeables. C'est en toute logique que le salon angelin a été l'occasion de plusieurs annonces.

Le Chrysler Pacifica Hybrid, grand monospace hybride rechargeable, avait été présenté au tout début de l'année au salon de Détroit. Il a fallu attendre près d'un an pour connaitre son prix de départ : 41 995$. Le prix est similaire pour le Canada : 56 495 CAD. Avec 7 places dans le sens de la route et une autonomie EPA voisine de 50 kilomètres, le Chrysler Pacifica Hybrid est sans réel concurrent.

Cadillac CT6

La Cadillac CT6 arrivera, elle, là où sont déjà présentes de propositions de chez Mercedes, Porsche et Tesla. Non contente de proposer une autonomie EPA plus grande que celle de ses concurrentes allemandes (50 kilomètres), elle proposera aussi la plus grande puissance électrique des hybrides rechargeables de luxe, avec 120kW. Elle débutera à 76 090$. C'est environ 11 000$ de plus que la CT6 V6 à équipement équivalent.

Hyundai a aussi annoncé la venu prochaine sur le marché américain de 4 nouveaux hybrides rechargeables. C'est à dire que 3 autres hybrides rechargeables viendront tenir compagnie à la Ionic hybride rechargeable. Espérons qu'on les verra aussi en Europe.

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Cadillac ELR : Production terminée

Amperiste — Mon, 16 May 2016 06:34:54 +0000

En février dernier, on apprenait que la Cadillac ELR ne serait ni remplacée ni renouvelée. On sait à présent que sa production a été arrêtée il y a plusieurs mois.

Cadillac ELR 2013-2016

Coupé luxe dérivé de la Chevrolet Volt de première génération, la Cadillac ELR aura eu une vie tourmentée, et finalement courte. Plus lourde que la Volt, presque deux fois plus coûteuse et avec une autonomie moindre, l'ELR partait avec les bottes un peu lestées. Ajoutons à cela qu'elle est arrivée sur le marché (américain seulement) à la toute fin 2013, 3 ans après la Volt, et on aura trouvé à peu près tous les éléments qui ont fait le bide de l'ELR.

Ecoulée à environ 2700 exemplaires depuis le début de sa carrière, on avait appris officiellement en février qu'elle ne serait ni remplacée, ni renouvelée sur la base de la deuxième génération de Volt. En fait, c'est également en février 2016 que sa production a cessé. Finalement sa production aura duré à peine plus de deux années.

Repose en paix, et roule en silence Cadillac ELR.

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Cadillac CT6 PHEV : Description détaillée

Amperiste — Mon, 29 Feb 2016 06:06:10 +0000

Avec la version hybride rechargeable de sa nouvelle grande berline CT6, Cadillac veut faire oublier l'échec de l'ELR. Green Car Congress en a réalisé une étude description détaillée.

La CT6 est le nouveau cheval de bataille de Cadillac, qui espère avec cette nouvelle propulsion dépasser les BMW 7, Audi A8 et Mercedes S. Pour y parvenir, Cadillac a -entre autres- mis les moyens sur la version hybride rechargeable, qui sera fabriquée en Chine et distribuée au moins en Chine et aux Etats-Unis.

A la différence des constructeurs allemands, Cadillac a mis dans son hybride rechargeable une batterie de capacité honnête. Avec 18,4 kWh, c'est quasiment la même batterie que celle de la nouvelle Chevrolet Volt. Sa capacité est plus du double de celle de la BMW 740e et lui permet une autonomie EPA de 60 kilomètres. Et la puissance électrique est de 120kW. C'est la première fois dans le segment qu'une hybride rechargeable dépasse les 100kW de puissance électrique. Pour les vrais amateurs d'hybrides rechargeables, ce sont des atouts indéniables.

Le moteur électrique est associé à un quadricylindre 2l turbo de 198kW et la puissance cumulée est de 335 kW. Même si la puissance électrique est quasiment la même que pour la Volt, on a affaire à un ensemble électrique bien différent. La première raison est la position du moteur : transversale sur la Volt (traction), elle est longitudinale sur la CT6 (propulsion).

L'ensemble moteur électrique de la CT6 prend la forme d'une boite de vitesse, et l'axe des moteur électrique est le même que celui du moteur thermique. Par rapport à celui de la Volt, il dispose de 4 fois plus d'embrayages (toujours pilotés électroniquement) et d'un train épicycloïdal supplémentaire. Pour General Motors, cela permet à la CT6 d'être plus amusante à conduire. L'étage supplémentaire permet de disposer d'un rapport de réduction plus important sur la partie électrique. Cela donne un meilleure accélération en électrique, aux dépends de la vitesse de pointe électrique, qui descend à 125km/h.

Cadillac permet aussi d'additionner les puissances du moteur thermique et des moteurs électriques. La CT6 -de 2 tonnes- se permet donc d'avaler le 0-100km/h en 5,6 secondes alors que la Volt 2 -plus légère de 400kg- demande 8,4 secondes pour le même exercice.

Avec deux embrayages et un engrennage supplémentraire, les modes de fonctionnement sont forcément plus complexes que ceux de la Volt. Je vous laisse méditer sur les graphes ci-dessus mais quand Input speed vaut 0, cela signifie que le moteur thermique est éteint.

Après le système des ELR/Ampera/Volt de première génération et celui des Volt 2/Malibu, ce que l'on trouve sur la Cadillac CT6 PHEV est la troisième variante du système Voltec, même si Cadillac ne le nomme pas ainsi. Il montre la maîtrise de General Motors en matière d'hybrides rechargeables. Une maîtrise qu'on aimerait voir plus souvent démontrée en Europe.

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Cadillac ELR : C'est fini !

Amperiste — Mon, 08 Feb 2016 06:04:49 +0000

Après moins de 2500 exemplaires vendus, la Cadillac ELR cesse sa carrière. Elle ne sera pas remplacée.

Que la vie de ce coupé électrique à prolongateur d'autonomie aura été compliquée!

Début 2009 (quelques mois seulement après le dévoilement du design final de la Chevrolet Volt), Cadillac présentait au salon de Détroit le concept Converj. Dérivé de la Volt, il présentait la vision luxueuse de Cadillac pour un coupé électrique à prolongateur d'autonomie. Vers la fin de cette même année, le constructeur annonçait que ce concept allait donner naissance à un véhicule de série.

Concept Cadillac Converj

En 2010, rétropédalage, le coupé dérivé de la Volt a été annulé. L'année suivante, au cours de l'été, on apprenait que le projet avait été relancé, et que cette fois-ci c'était bon, elle s'appellerait ELR.

Mais on n'arrête pas un programme pendant 1 an et demi sans qu'il n'y ait de conséquence et les premières ELR sont arrivées 3 ans après les premières Volt, quasiment pour le double du prix. Lestée de ces deux fardeaux, l'ELR a peiné et n'a pas dépassé les 2500 exemplaires aux Etats-Unis.

Le patron de Cadillac Johan de Nysschen (électrophobe notoire) a annoncé la semaine dernière que la carrière de l'ELR arrivait à sa fin. "Je compte continuer à l'admirer comme une des plus belles voitures à quatre roues, mais nous ne prévoyons pas de nouveaux investissements." Elle n'aura pas eu le temps d'arriver en Europe.

L'hybride rechargeable va continuer chez Cadillac avec la grosse berline CT6. Elle disposera d'une batterie de même capacité que la nouvelle Volt et d'une autonomie électrique de 60 kilomètres. C'est davantage que l'ELR. Cependant il semble que Cadillac prévoie pour elle une diffusion principalement asiatique car la CT6 sera fabriquée en Chine. Même celles qui seront vendues en Amérique.

Merci à Kratus pour le rabattage.

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Cadillac ELR : "Une grosse déception"

Amperiste — Wed, 30 Dec 2015 07:37:49 +0000

Le responsable du marketing Cadillac s'est récemment exprimé à propos de l'ELR. Pour lui, c'est "une grosse déception".

Uwe Ellinghaus est le responsable du marketing Cadillac depuis deux ans. En fait il est arrivé chez Cadillac à peu près quand l'ELR est arrivée sur le marché. A l'occasion de la présentation du Cadillac XT5 à Dubai, il a évoqué le coupé électrique à prolongateur d'autonomie ELR.

"L'ELR’s est une grosse déception, on ne peut pas le nier. Pourtant, je la veux parce que c'est une déclaration de la façon dont Cadillac peut évoluer, et comment on peut aborder l'électromobilité dans la marque. [...] A l'avenir, nous ajouterons simplement des motorisations hybrides rechargeables dans quasiment toute notre gamme.”

Il s'est un peu étendu sur les raisons de cette déception. L'ELR s'est à peine vendue à plus de 2200 exemplaires aux Etats-Unis depuis sa sortie il y a deux ans.

“Donc un coupé deux places est déjà limité, non? Partant de là, [...] on s'est dit qu'on ne voulait pas faire une déclaration de sacrifices sur roues, et on ne l'a pas fait. On ne voulait pas la positionner comme une voiture verte, c'est cela ? [sic] J'aime les fonctionnalités de luxe, mais cela l'a placée à un haut niveau de pris et les gens ont commencé à la comparer avec, il faut le dire, la Tesla [Model S]. Et après ils ont dit que les deux voitures sont au même prix. Cela n'a pas de sens parce que notre voiture est tout exipée et qu'à ce prix-là la Tesla est complètement nue. Mais la Tesla a quatres portes, n'est-ce pas?”

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Cadillac ELR 2016 : Officialisée avec plus de puissance

Amperiste — Wed, 29 Apr 2015 06:12:34 +0000

Alors que jusqu'au début du mois, les rumeurs d'arrêt de l'ELR étaient encore insistantes, Cadillac a officialisé la semaine dernière que la vie du coupé allait continuer. Son prix est revu à la baisse et sa puissance a augmenté.

Avec 110 ELR environ vendus chaque mois, le coupé électrique à prolongateur d'autonomie n'est pas le plus gros succès de l'histoire de Cadillac. Ce faible succès et la réputation d'électrophobe du nouveau président ont mis en doute l'avenir de l'ELR, même à court terme. Heureusement, la semaine dernière Cadillac a annoncé que l'ELR continuerait sa carrière. Pour relancer le modèle, son prix baisse et sa puissance augmente.

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La Cadillac CT6 hybride rechargeable présentée à Shanghai

Amperiste — Wed, 22 Apr 2015 05:20:17 +0000

A l'occasion du salon de Shanghai, Cadillac a dévoilé la version hybride rechargeable de sa toute nouvelle grosse berline CT6. Dans son segment, elle s'imposera dès son arrivée comme une référence en matière d'autonomie électrique.

Cadillac a présenté sa nouvelle CT6 au salon de New York au début du mois. Cadillac la présente comme une rivale de la BMW série 7, avec le poids d'une série 5. Seules de versions thermiques pures étaient alors présentées, mais on savait qu'une version hybride rechargeable était en préparation. C'est au salon de Shanghai qu'elle a été dévoilée au début de la semaine.
Dans son segment, la CT6 hybride rechargeable trouvera la . Deux concurrentes présentes sur le marché depuis de nombreux mois, mais que la CT6 va nettement dépasser sur l'autonomie électrique. Sur le cycle NEDC, La Mercedes annonce 33km et la Porsche 36km. La nouvelle Cadillac CT6 hybride rechargeable fera bien mieux, car son autonomie annoncée dans le cycle EPA (plus exigeant que le cycle NEDC) est de 37 miles, soit 60 km. Quasiment le double de ses concurrentes.
Certes la CT6 hybride rechargeable a une puissance combinée totale inférieure à celle des deux "anciennes" (245kW contre 306 et 325kW). C'est principalement dû au fait qu'elle utilise comme thermique un "petit" 2l quadricylindre turbo et pas un 3l V6. Cela confèrera à la CT6 hybride rechargeable une autonomie batterie vide plus faible que les allemandes, mais ce n'est pas cela qui lui donne son avantage en autonomie.
Ce qui fait une réelle différence, c'est que la batterie de la CT6 hybride rechargeable est bien plus grosse 18,4kWh contre 9,5kWh pour la meilleure des deux autres. Cette batterie de 18,4kWh n'est autre que la batterie qui équipe la une variante directe du

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Cadillac ELR : Plus d'avenir ?

Amperiste — Mon, 06 Apr 2015 06:37:09 +0000

Lancée en fin d'année 2013, la Cadillac ELR n'a pas été un gros succès commercial. Les derniers propos du Président de Cadillac prédisent peu d'avenir pour le coupé électrique à prolongateur.

La Cadillac ELR n'est pas un franc succès commercial. Basé sur la Chevrolet Volt, ce coupé est plus luxueux et plus puissant. Mais il est plus lourd, ce qui pénalise ses performances éclogiques. Et surtout, il est près de deux fois plus cher en prix de base. Résultat, cette voiture vendue uniquement aux Etats-Unis ne s'y écoule qu'à 110 exemplaires environ chaque mois.

Le président de Cadillac, Johan de Nysschen -par ailleurs un électrosceptique notoire- a fait une déclaration qui nous rend pessimiste sur l'avenir de ce coupé. Ses petites moustaches ont ainsi laissé passer les mots suivants : "L'ELR va continuer son cycle de vie. Je ne crois pas que nous créeons coupé compact séduisant à motorisation alternative comme successeur pour l'ELR."

Cela signifie-t-il la mort pour l'ELR, dont nous annoncions le mois dernier son arrivée prochaine en Europe et une revue à la hausse de ses spécifications?

Cela signifie que l'usine d'Hamtramk devrait continuer à pondre des coupés ELR pendant une année ou deux. A plus long terme, cela devrait se terminer. Cadillac pourrait se tourner vers un autre type de carrosserie pour le successeur de l'ELR. Par exemple, avoir le même gabarit que la Volt et 5 portes comme elle pourrait permettre de réduire l'écart de prix entre les deux voitures, et le rendre psychologiquement plus acceptable, tout en conservant l'avantage sur les autres hybrides rechargeables premium d'une plus grande autonomie électrique.

Cadillac ne devrait pas abandonner les véhicules rechargeables. Nysschen a en effet déclaré que Cadillac "continuera à proposer des technologies de propulsion alternatives dans ses voitures." Première attendue, la version hybride rechargeable de la grande Cadillac CT6 devrait être annoncée le 21 avril prochain.

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Cadillac ELR 2 : Presque à Genève, bientôt en Europe MAJ

Amperiste — Thu, 05 Mar 2015 20:18:20 +0000

Après avoir manqué d'apparaitre fin 2014, la nouvelle Cadillac ELR a failli faire le déplacement à Genève. Elle n'est finalement pas venue, mais l'importateur suisse l'affirme, elle viendra bien en Europe.

L'actuelle Cadillac ELR

La Cadillac ELR est commercialisée depuis plus d'un an aux Etats-Unis, et elle n'y fait pas une grosse carrière : elle n'a jamais atteint les 200 ventes dans le même mois. Elle devait arriver en Europe, mais de retard en retard, elle n'est jamais arrivée. Officiellement en tous cas, car on a pu en voir tout de même sur nos routes... et dans certains salons automobiles européens. La Cadillac ELR actuelle est basée sur l'architecture de la première Volt et accuse maintenant un petit retard technologique sur la Volt 2016 et sa nouvelle chaine hybride.

Une nouvelle version de la Cadillac ELR devait apparaitre au salon de Los Angeles fin 2014. Si cela avait été le cas, la Cadillac ELR 2016 aurait été la première voiture à proposer la nouvelle chaine hybride Voltec puisque la Volt 2016 n'a été présentée qu'en janvier 2015. Officiellement, ce sont les hauts niveaux d'exigence de Cadillac et le perfectionnement des assistances à la conduite qui ont conduit la firme à repousser la présentation.

La Cadillac ELR 2016 "avec performance améliorée" devait faire son apparition cette semaine à Genève. Hélas, c'est bien l'actuelle ELR qui est présente sur le stand Cadillac.

Un de nos envoyés spéciaux a pu discuter avec des représentants de la marque à ce propos. Ce n'est manifestement qu'un contretemps. D'après l'importateur, l'assemblage de la nouvelle Cadillac commencera à l'automne 2015 dans l'usine de Detroit-Hamtramck aux cotés de la nouvelle Chevrolet Volt. La nouvelle Cadillac ELR devrait apparaitre en Europe à la fin de l'année 2015.

L'ELR modèle 2016 disposera d'un nouveau chassis plus performant, plus précis et plus confortable. Un pack sport permettra d'aller encore plus loin dans la performance. La sécurité ne sera pas oubliée, avec par exemple une alerte d'angle mort, et une autre pour le traffic croisé en sortie de stationnement. Et l'éclairage des phares s'adapte automatiquement.

Il se dit que la puissance maximale serait en hausse de près de 30% à 233 chevaux, avec un couple cuminant à 505Nm. Du coup, le 0-100km/h descendrait à moins de 7 secondes. Encore mieux : grâce au perfectionnement du système Voltec de 2e génération (et probablement à un accroissement de la taille de la batterie), l'autonomie gagnerait 3km pour atteindre 62km (d'après le test américaine EPA).

On ne connait pas encore le poids et la puissance officiels de la nouvelle ELR, mais le prix serait aux alentours de 60 000€ ou 65 000CHF.

A l'heure où il n'est pas établi que la Volt 2 viendra en Europe, on est heureux d'apprendre que sa cousine aura le droit de traverser l'atlantique.

Mise à jour le 12 mars 2015:

Interrogé par email, le représentant Cadillac Europe René Kreis a apporté ce complément d'information :

"Notre hôtesse a été optimiste sur la disponibilité du coupé électrique en Europe et en Suisse en particulier. Alors que notre plan original prévoyait de lancer la voiture cette année, nous avons décidé d'attendre des améliorations techniques qui rendront l'ELR plus exhaltante à conduire. Nous pensons que les premières voitures arriveront en concession au début de l'année prochaine. Le prix sera communiqué à l'approche du démarrage des ventes."

Merci Frank pour le rabattage

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