BlueMarmot

Structure de poutres superposées ou cote à cote?

Remiguel — Sun, 08 Mar 2020 19:28:41 +0000

Je suis en train de construire une structure en bois et par intuition j'ai pensé mettre deux poutres de même section l'une sur l'autre pour me rapprocher de la résistance d'une poutre de section équivalente à la somme des deux. Les moments d'inertie devraient être proches.

En cherchant des abaques ou exemple de calcul, j'ai trouver qu'en mettant deux poutres l'une sur l'autre (photo de gauche), on devrait obtenir un résultat de résistance semblable à un montage avec deux poutres cote à cote (photo de droite). Cela me paraissait étrange.

Pour sortir du doute, j'ai construit des modèles, avec des profils de 9x9 mm en bois pour reproduire mes différant cas de figure. Rien de scientifique, mais l'approche permet de mettre en évidence une amélioration de mon montage final.

Les modèles dans tous les cas peuvent être représentés comme suit (pas de limitation de déplacement longitudinal). La distance entre points d'appui est de 800 mm

J'ai mis une masse (Boite de vis), toujours au même endroit, décentrée afin de pouvoir mesurer le centre du montage. J'ai utilisé un boulon, pour évaluer visuellement la déflection. Enfin, les mesures sont prises entre la table (base) et la partie inférieure de la poutre principale, au pied à coulisse.

Les Modèles

Cas 1, Poutre simple

Mesure: 20,3 mm

Cas 2, Poutres superposées sans union entre elles

Mesure: 23,4 mm

Cas 3, Poutres parallèles, cote à cote sans fixation entre elles

Mesure: 23,4 mm

Cas 4, Poutres superposées fixées entre elles seulement aux extrémités

Mesure: 24,4 mm

Cas 5, Poutres superposées fixées entre elles aux extrémités et au centre

Mesure: 24,4 mm

résumé:

Installer deux poutres en parallèle (cote à cote) ou l'une sur l'autre donne le même résultat. Dès que l'on uni les deux poutres superposées entre elles, la déflection diminue.

Conclusion

Les calculs et conclusion trouvés sur internet indiquant que deux poutres cote à cote ou superposées donne le même résultat, est correcte si on considère aucune fixation aux extrémités.
Mon modèle ne montre pas une amélioration lors d'une fixation au centre du montage. La mesure et le modèle sont peut-être imprécis pour mettre en évidence une amélioration qui parait pourtant logique.
En ce qui concerne ma structure réel, mes deux poutres superposées sont déjà fixées sur des poteaux en extrémité par des boulons et chevilles métallique, cela évite un mouvement relatif. Dans ce cas le modèle est proche du cas 4. Une fixation entre elles, diminuera un glissement sous la charge et ainsi la déflection sous cette même charge.

Español

Le son TH, l'ennemi numéro 1 des Français

Remiguel — Mon, 17 Feb 2020 08:37:52 +0000

Beaucoup d'anglophone se demande pourquoi les Français ont la fâcheuse manie de remplacer le son TH en anglais par le son Z. Pour l'oreille d'un anglophone (et de beaucoup d'étrangers) les deux sons sont complètement différents. Le français métropolitain, a perdu au fil des décennies, sa richesse sonore, la langue s'est simplifiée sonorement parlant. Cela a pour effet que ce groupe de locuteurs a du mal à reconnaitre certains sons. La voyelle O par exemple, en France au contraire q'au Québec et qu'en Suisse, ne se prononce que d'une seule façon.

Revenons au TH. Il y a deux façons de placer sa langue pour obtenir le son correct:

Mettre la pointe de sa langue en contact avec les incisives supérieures et souffler, pour que l'air passe entre la langue et les dents. Ou mettre la langue entre les incisives (inférieur et supérieur et souffler, pour que l'air passe entre la langue et les dents. Le son TH anglais de "Bath", doit être reproduit correctement. C'est un TH consonne sourde (non vibrant). Pour le TH consonne sonore de "This" (Vibrant), il faut faire vibrer ses cordes vocales lors du passage de l'air.

Maintenant passons au Z

La langue touche le palais et sa pointe doit etre proche de la partie arriere des incisives supérieures. La langue reste légèrement tendue. L'air est soufflé entre la pointe de la langue et les incisives, tout en faisant vibrer les cordes vocales

Si on regarde les schémas, la langue est presque au même endroit (la langue est plus haute pour le Z) et le son, pour l'oreille d'un Français semble identique. D'où je pense la confusion.

Si on veut améliorer le son TH, le mieux c'est d'utiliser la méthode 2, qui consiste à placer la langue entre les incisives. On perd au début en vitesse de locution, mais on améliore notre prononciation et surtout on gagne en compréhension (pour les autres). Une fois les deux sons, Z et TH bien maitrisés, on pourra passer à la méthode de prononciation 1 du TH. Cela permettra d'enchainer les sons de façon plus harmonieuse et gagner en vitesse de locution.

Installation d'une camera de recular sur un Duster 2018

Remiguel — Wed, 26 Jun 2019 18:16:02 +0000

Notre Duster GPL de 2018 est équipé du pack Navigation. Le navigateur MediaNav 3 est livré avec GPS, gestion de la musique, mains libres, Android Auto et Car Play. Il manque la caméra de recule, qui est absente de ce pack
Le MediaNav est préparé à recevoir une caméra de recule. Vous pouvez choisir le kit Dacia d'origine (135 € plus le montage) ou une camera de recule chinoise à monter sois-même.

Matériels

Camera CCD Sony 360º (18€)
Adaptateur 24 pins aves entrée video (14€)
Ruban isolant
Gaines thermorétractables
Cosse Electrique de connexion rapide
Carte plastique (type carte de credit)
Tournevis Torx
Câble électrique rigide de section 1,5 ou 2,5 (50 cm) ou passe câble

Etapes du montage

Activation de la camera de recule dans le MediaNav
Installation de la camera de recule
Connection de la camera de recul
Passage du câble entre la camera et le MediaNav
Connexion du câble video au MediaNav
Test

Activation de la camera de recule dans le MediaNav

Grand merci au forum msieurlolo.fr et de ses membres, pour leur aide et le partager du résultat de leur travail sur les codes d'accès au menu test mode du MediaNav 3

Lecture des logs

Commençons par récupérer les logs du MN3 (MediaNav) On en aura besoin, pour identifier la release et utiliser la version correcte des codes. On doit créer un répertoire "logfiles_bavn" à la racine d'une clé USB. On insert la clé et démarre le MN3. Retirer la clé après apparition du message de fin de copie

Rechercher le fichier "system_info_Dacia.log" (dans la clé) et allez à la ligne "cpu_ver". Noter la release de la version.

Accéder au menu test mode

Aller à réglage système et ensuite Système

Avec les flèches naviguer jusqu'au menu version de software
Appuyer sur les boutons invisibles dans l'ordre indiqué sur la photo suivante

Suivant la release entrez les codes correspondants de la table ci-dessous

Entrer le code 1
Appuyer su Ok
Effacer le code à l'aide de la touche <=
Entrer le code 2
Appuyer su Ok

Release	Code 1	Code 2
R35	8457	7777
R36	2895	5751
R39	6835	9377

Vous accedé à un nouvel ecran. Si le bouton Micom Test, est desactivé, enregistrer un fichier vide avec le nom "mcmtest_activate.ini" à la racine de votre USB. Ce fichier doit peser (0 bytes). Codifier si posible le fichier au format UTF-8 No BOM
Insérer la clé USB dans le MediaNav et le bouton Micom Test s'activera

Appuyer sur le bouton Micom Test pour ouvrir le nouvel écran (Dans cette écran, ne jamais appuyer sur la touche Make Virgin)

Ici on peut activer la camera et les lignes guides (Ses lignes peuvent être activées/désactivées dans le menu de la camera).
Il est conseillé d'activer seulement un paramètre à la fois.
Appuyer sur RVC (signalé en bleu) et choisir l'option rvc. Valider en appuyant sur le bouton Hard reset (Signalé en vert)
Une fois Hard Reset appuyé, soyez patient, le MN3 redémarra après quelques secondes

Entrer dans les paramètres de l'écran et vérifiez que le menu de la camera de recule est bien activé

Installation de la camera de recule

Retirer les 2 vis situés dans les poignées de l'habillage du hayon.
Retirer l'habillage du hayon en libérant les agrafes (voir photo marqué en bleu 9 unités et rouge 4 unités)
Attention aux agrafes métallique marquées en rouges, elles tombent seules et c'est facile de les perdre

Retirer les 6 écrous de fixation du bandeau arrière (Pièce plastique avec le nom Duster).

Déconnecter les 2 éclairages de plaque et les retirer (plus facile pour retirer le bandeau)

Une fois préparé, passer une carte plastique (type carte de credit) entre le bandeau et la carrosserie, pour décoller le bandeau. (Incroyable, mais il est collé sur la carrosserie avec un adhésif mou et collant).
Il est conseillé de protéger le bandeau et le nom Duster. Ça se raye seulement en le regardant...

La camera de recule est livrée avec une petite fraise.
Perforer à l'aide la fraise, sur la surface prévue pour la camera (elle est légèrement inclinée)

Monter la caméra sans les griffes ni l'écrou. Monter les griffes et les serrer avec l'écrou par l'arrière (ainsi rien ne force)

Serrer l'écrou de façon à ce que la camera puisse bouger sans trop d'effort (Elle est équipée d'un joint torique qui fait joint et frein à la fois)

Remonter le bandeau sur le hayon.
Retirer la protection du 3ème feux stop (central). Glisser la carte plastique et tirer fermement

Passer le câble de la camera dans le hayon su le coté, à l'aide d'un câble rigide
Retirer l'obturateur de la connexion de la lunette chauffante. Ça permet d'accéder au câble et de faciliter le montage
Coller le connecteur, avec du ruban adhésif, à la carrosserie, sur le hayon pour ne pas le perdre

Laisser si possible visible les petits fils blanc et vert. Si la camera présente une image inversée, il faudra couper le câble vert.

Connection de la camera de recul

Il y à un gros connecteur sous la tablette latéral gauche arrière (Coté volant). Ce connecteur regroupe tout les câbles des feux et clignotants arrière. C'est ici que la connexion des câbles de kit de crochet de remorque se fait. En bonus il y a un 12V+ permanent prêt à l'emplois (après connexion du fusible.
C'est donc ici, sur les fils masse et feu de recule, que l'on peut connecter la camera de recule

Dévisser les 2 vis de la protection de tablette coté gauche (1 derrière le siège arrière et l'autre dans le coffre)

Ecarter la protection latéral de coffre (Retirer l'unique agrafe situe dans le coffre)

Déconnecter le connecteur en tirant sur le levier bleu

Retirer l'agrafe plastique qui retient le faisceau sur la carrosserie. Appuyer par dessous avec une pièce plastique (C'est pas facile). Une fois désolidarisé de la carrosserie on à un meilleur accès au connecteur

Le câble du feu de recule est situé sur la rangée du milieu en cinquième position. Il est gris du coté femelle

Les câbles blancs son des câbles de masse. Connecter la masse sur la masse de petite section. Faire partir depuis ce faisceau un câble de deux fils (feu de recul et masse) jusqu'à la connexion de la camera qui se trouve dans le troisième feu stop. J'ai utilisé des connexions rapide (voir photos).

Avec le câble rigide, passer le câble de deux fils, sur le coté sous l'habillage jusqu'au troisième feu stop

Passer aussi le câble video avec sa connexion RCA par le même chemin. Passer le RCA en premier dans le passe gaine de caoutchouc.
Connecter le câble de 2 fils (12V+ y masse) au câble de la camera de recule. Ne pas oublier de connecter le fil rouge du câble de video au 12V+ sur cette union
Une fois le tout soudé, protéger avec des gaines thermorétractables ou du ruban isolant

Connecter les connecteurs plastique noir de la camera entre eux.

Passage du câble entre la camera et le MediaNav

Le câble de cette camera est suffisamment long pour le Duster. Pas besoin de rallonge
Faire suivre le câble video, près du faisceau des feux jusqu'à la boite fusible, en le passant sous la moquette coté gauche (coté volant)
S'aider avec le câble rigide.
Depuis la boite fusible, passer le câble derrière le MN3. Attacher le câble video avec du ruban adhésif aux autres câbles

Connexion du câble video au MediaNav

J'ai acheté un adaptateur pour ne pas transformer le connecteur d'origine

Retirer le cadre du MN3 en tirant vers soit.

Attention la partie inférieure parait faible (agrafe marque en jaune). Risque de casse si on va trop vite. Allez y petit à petit
Retirer les 4 vis torx

Déconnecter le connecteur gauche (coté volant).
Si on retire le connecteur d'alimentation, le MN3 aura besoin du code lors de la mise en route
Mettre l'adaptateur entre le MN3 et le faisceau. Connecter le câble video et le fil identifie comme reverse (Lors du passage en marche arrière, ce câble aura une tension de 12V+ et le MN3 basculera en mode camera de recule)

Essais

Aller dans les paramètres de l'écran et vérifier que la camera est bien activée

Mettre la clé de contact en position II
Mettre la marche arrière

Vue diurne

Vue nocturne

Quant on retire la marche arrière, nous avons un message "La camera est endommagé ou déconnectée" pendant quelques seconde. L'écran principal s'affichera après se laps de temps. C'est un aléa connu, signalé aussi sur les Duster I phase 2

Si l'image est mal orientée, pincer la camera de recule entre les doigt et la tourner doucement jusqu'à obtenir une image correcte (pas besoin de réglage spécifique dans les paramètres).
Si l'image et inversée (miroir), coupez le câble vert de la caméra (près du connecteur en plastique).

Remonter la protection du hayon
Placer les agrafes métalliques sur le hayon (c'est plus facile)
Monter le cache du troisième feu stop
Placer la protection latérale du coffre et visser la protection de la tablette latérale avec ses deux vis
Remettre le cadre du MediaNav en place

Español

Sportage III avec Waze sur le Navigateur original

Remiguel — Wed, 12 Jun 2019 19:34:28 +0000

J'ai du remettre en place le 2DIN original de mon Sportage III. Apres l'expérience avec un 2DIN Android je me suis demandé: Comment je pourrais avoir Waze sur ce 2DIN Infinity?

J'ai utilisé Waze avec mon Smartphone avec le son en Bluetooth. Ce n'est pas mal du tout, mais l'image manque. Apres avoir lu sur les forums que certains utilisent l'entrée AUX pour une camera avant, j'ai eu l'idée de dupliquer l'écran de mon Smartphone sur le Nav Infinity!

3 limitations sont apparus:

Peu de téléphone ont une sortie video analogique (l'iPhone 5 était le premier a ne plus avoir de signal video analogique)
L'entrée Aux est coupé des que l'on dessert le frein à main.
L'entrée Aux est coupé au dessus de 10 km/h.

Les solutions

Limitation 1)

J'ai fait des essais avec un ChromeCast chinois Anycast. Il permet de dupliquer l'écran des iPhone en mode AirPlay et pour Android il permet d'utiliser Miracast. AnyCast permet d'avoir l'image digital. Il faut la convertir en analogique.
J'ai fait l'essai avec ce modele Heonyirry. Il coute 5-6€. Les essais avec une SmartTV montre une image de mauvaise qualité et en noir et blanc. Avec le 2DIN la calite est acceptable et en couleur en PAL comme en NTSC.

J'ai acheté un modele de meilleure qualité de la marque Neoteck au prix de 17€. La qualité est supérieure et l'écran du téléphone est clair au format NTSC, en projection sur le Nav. En position PAL l'écran est en noir et blanc.

Limitation 2)

Il faut seulement connecter la languette 21 du connecteur arrière de la radio à la masse.

Limitation 3)

Ca se complique un peu. Le câble identifié Speed/vitesse est un signal qui vient de l'ECU. Cela permet au Nav que le véhicule est en marche. Si on coupe ce fil le GPS ne fera plus le fixe, même si les satellite sont bien reçus. Il faut mettre un interrupteur sur le fil venant du PIN 10, de façon à avoir soit le GPS ou la duplication d'écran
Sur ON le GPS fonctionnera, sur OFF la duplication fonctionnera même en marche.

Cable modifié avec le fil (Pin 10) qui va à l'interrupteur

Démontage de la console centrale

Déchausser le soufflet du levier de vitesse: passer une pièce de plastique sous le soufflet pour le dégager depuis l'arrière. Une fois le premier ergot libre retirer le soufflet de sont support.

Tirer fermement la console depuis la zone intérieure du soufflet (Photo ci-dessus) vers le haut, pour la dégager du support plastique.
Passer petit à petit les démontes pneu pour séparer la console du support inférieur. Toujours avec le démonte pneu, séparer la console de la boite à gant centrale.

Montage

J'ai installe les deux boitiers dans la console centrale. J'ai ajouté chargeur double USB, pour l'AnyShare et le convertisseur digital/analogique, aux 2 chargeurs USB déjà en place (un pour les places arrière et l'autre dans la boite à gant centrale).

Cable 12V de la prise allume cigare (On voit la partie métallique), préparé avec les connecteurs pour les 3 chargeurs USB

Anyshare et convertisseur

J'ai utiliser cet interrupteur. J'utilise seulement la partie centrale. Du cote allume cigare, j'ai retirer la partie électrique. L'interrupteur se clips à la perfection dans le support plastique de l'allume cigare, pour une parfaite intégration dans le Sportage

Note: Ne pas connecter la broche du témoins lumineux. La tension venant de l'ECU est trop faible et cela risque de perturber le signal de vitesse.

Interrupteur en place sans couvercle. J'ai choisi un câble RCA avec un connecteur à 90º. Cela occupe moins de place

Avec couvercle

J'ai fais passer la commande (bouton poussoir) dans la boite à gant centrale, pour changer de mode Miracast ou AirPlay,

Fonctionnement

Comme indiqué plus haut, il faut éteindre le signal de vitesse avec l'interrupteur pour bénéficier de la duplication en marche. Allumer pour utiliser le GPS original.

Avec Android:
Mettre le Anyshre sur position Miracast.
Chercher dans les paramètres "Reproduction sans fil" ou similaire. Sélectionner AnyShare. Démarrer Waze ou la application de son choix

Avec iPhone:
Mettre le Anyshare sur position Airplay.
Se connecter au réseau Wifi Anyshare. Dupliquer l'écran ou activer AirPlay

Si le son ne marche pas , c'est certainement que le son passe par le main-libre BT. Allez dans les paramètres du Nav et déconnecter le Smartphone

Une video en marche

Foyer fermé dans cheminée existante

Remiguel — Mon, 12 Mar 2018 10:15:33 +0000

Dans notre seconde résidence nous avons une cheminée rustique foyer ouvert. Le tirage est imparfait, surtout lors des journées d'anticyclone froides d'hivers et elle ne chauffe pas. Notre maison est dans la région d'Avila (Centre de l'Espagne), où il n'est pas rare d'avoir des températures négatives entre -2 et -7 la nuit. Apres de nombreuses lectures sur Forum construire, Systemed, Bricozone ...etc , je me suis lancé dans l'installation d'un foyer fermé.

J'ai pris connaissance du DTU 24.2 qui permet d'atteindre un bon niveau de sécurité. C'est à ma connaissance la seule norme qui définit les conditions techniques auxquelles doivent satisfaire les travaux d'âtrerie. La norme indique qu'il n'existe pas de travaux européens sur ce sujet.

Le foyer choisi est un premier modele d'Invicta en fonte de 14kW, avec la partie supérieure "plane". Cele permet un montage dans une cheminée existante ou construire une cheminée autour. Le prix suivant les enseignes est de 230 à 250€ (190 € en France)

Dans un premier temps, j'ai vérifié les données essentielles pour mon projet:

Dimension du foyer pour intégrer le foyer fermé.
Dimension et état du conduit existant.
Construction de la hotte et de la cheminée en général.

Calcul d'arrivé d'air et ventilation

Sortie d'air chaud

une grille avec passage d'air de 400 cm2 et deux grilles avec passage d'air de 154 cm2, soit un total de 708 cm2.

Entrée d'air frais

L'air frais de l'extérieur, se fait para une entrée de 10 cm de diamètre. Le passage d'air est donc de 78,5 cm2 (supérieur à 70 cm2 préconisé pour un foyer de 14KW)
l'ouverture en façade (pourtour du foyer) laisse un un passage d'air de 702 cm2:
78 x 5 cm = 390 cm2
(52 x 3 cm) x 2 = 312 cm2

L'entrée d'air total sera de 780,5 cm2 (pourtour + tube de 10cm)
Après pose de la grille juste au dessus du foyer (rendement 60%), le passage d'air sera de 625 cm2

Projet

Apres mesure complète de la cheminée existante, j'ai fait un modèle 3D avec Sketchup make (version gratuite). Voici quelques vues et coupes. Le modèle est en annexe de l'article

Vue d'ensemble		Vue d'ensemble

Les grilles du caisson de décompression ne sont pas représentées		Coupe du foyer

Ramonage et de-bistrage

Comme la maison n'a jamais ou presque jamais été habitée, le conduit était relativement propre. J'ai passé un hérisson métallique dans le conduit jusqu'en haut et frotté à la brosse métallique la partie la plus noircis.

Intérieur foyer avant nettoyage		Vue du boisseau avant nettoyage

J'ai retiré la couche de "plâtre" noircis du foyer, ainsi que les briques réfractaires (non scellées) du bas de foyer. Cela m'a permis de gagner en volume pour augmenter la distance entre la laine de roche et le foyer fermé. J'ai laissé les briques refractaires de la base du foyer.

Hotte apres nettoyage (tubes et profiles en montage)

Tubage

Le conduit de la cheminée mesure 21 x 23 cm. Cela permet d'accepter un tubage de 180mm de chez DINAK. Il faut laisser un passage d'air entre le tubage et le conduit

J'ai choisi de faire mon tubage en inox rigide simple peau inox 316L, avec des tubes DINAK. Cela me permet de tuber de bas en haut sans monter sur le toit. Les 3 mètres de tube sont maintenus à distance des boisseaux, à l'aide de colliers araignées. Les tubes sont maintenus par un support mural, fixé dans un des coté des boisseaux.

Collier araignée		Support mural

Pour m'assurer que le dernier tube soit à la bonne hauteur dans le chapeau de maçonnerie existant, sans monter sur le toit, j'ai utilisé un petite caméra fixée sur les perches de ramonage (sans le hérisson bien sûr). le volume sous chapeau est ainsi, assez grand, pour éviter les possibles refoulements. Les ouvertures latérales du chapeau ne sont pas obstruées

Mon fournisseur de tube est la quincaillerie online VTC (compétitif et excellent service online comme par téléphone)

Le dernier tronçon rigide est de 430 mm sous le support. cela me permet d'avoir un tube rigide dans le caisson de décompression.

A partir du dernier tronçon rigide jusqu'au manchon je passe en flexible simple peau inox nuance 316L. Cela me permet de connecter le foyer fermé et ensuite de le mettre en place en le tournant à 90º.

Le tube flexible de diamètre 180 mm et les adaptateurs flex/rigide (1F0 et 10F) viennent de chez Leroy Merlin et sont de la marque DINAK. Le tube flexible est arrivé abimé, aplatis par endroit. Heureusement que je n'ai utilisé que 1,20m sur les 2m commandé. Très bon service après-vente de chez Leroy Merlin, mais le transporteur devrait prendre des précautions pour ne pas mettre de charge sur ce genre de produit

Bouches de ventilation

Comme la hotte est faite de brique et de ciment, j'ai opté pour faire des coupes à la tronçonneuse avec disque diamant. Au préalable j'ai protégé le salon en entourant la cheminée avec des grands plastiques de protection

La poussière était dense. Masque, lunette et gants obligatoires.

J'ai 2 petites ouvertures de ventilation pour le caisson de décompression et 3 bouches pour la ventilation de la hotte
J'ai opté pour des grilles à lamelles qui laissent passer plus d'aire que les grillagées.

Grille et coupe de la hotte

ouverture avec pré-cadre

Arrivé d'air frais

L'arrivé d'air frais se fait par un tube de 10 cm de diamètre.

Vue intérieure (avant pose laine de roche)		Vue extérieure		Vue intérieure (avec laine de roche)		Vue extérieure avec grille

Isolation

Pour l'isolation, j'ai choisi de la laine de roche Knauf, spécial cheminée, avec une couche d'aluminium sur un côté. J'ai fixé les profiles de 30x30 galvanisés, afin d'obtenir une armature et support pour la laine de roche. L'opération est longue car la hotte n'est pas régulière. Les chevilles sont 100% métallique au cas où la température de la hotte augmenterait.
J'ai choisi des chevilles pour placo qui se fixe bien sur les briques creuses. La pince pour la pose de ces cheville facilite le travail.

Pour les grands panneaux de laine de roche j'ai ajouté aux centres, un point d'encrage avec plaque de maintien. Une fois fini et les plaques unis au ruban aluminium, le tout forme une structure très stable.
Le caisson de décompression est aussi isolé par de la laine de roche et la plaque déflecteur respecte les 30 cm minimum de distance avec le plafond existant, tout en gardant une pente pour que l'air chaud sorte naturellement vers les grilles de ventilation.

Détail des fixations des grandes plaques		Caisson de décompression		Hotte avec caisson en cours de fermeture

Support Foyer

Le foyer fermé a une masse de 95 Kg. Pas facil de le bouger seul, mais il tourne bien sur lui même.

J'ai fixé 2 profiles en U semi fermés sur les brique réfractaires de la base du foyer, pour recevoir le foyer fermé. Il repose ainsi, sur une surface plane et l'air passe naturellement par dessous.
En le tournant à 90º, cela me permet de pouvoir rentrer dans la hotte et connecter sans trop de difficulté le tube flexible DINAK

Le manchon spécial union foyer/tube de 180mm s'emboite sur le foyer et se scelle avec du mastic haute température. Le choix du diamètre du manchon doit se faire avec la dimension exacte du diamètre de sortie du foyer. Dans mon cas 176mm à 180mm. La description sur la page de chez VTC est parfaite.

Première mise en service

Le tirage naturel est très bon (4,4m de tube). Dès l'allumage porte ouverte, les fumées sont aspirées. J'ai démarré mon feu avec du petit bois très sec. Une seule buche compressé de chêne vert (80% chêne 20% bois tendre) m'a donné une flambé d'une heure approx.. La température de la hotte est montée à 90-100ºC. L'aire sortant des grilles était à 80ºC. Le salon est passé de 15 à 17ºC très rapidement

Adjunto(s):

Chimenea sketchup.zip

Español

Importer donnés de Wrike à MSProject v2.0

Remiguel — Tue, 11 Apr 2017 18:29:06 +0000

Une fois ma première version de mon php script, pour convertir mes donnes de Wrike à MSProject, j'ai trouvé la bibliothèque php-excel-reader, qui permet de faciliter la conversion du fichier.
Maintenant Wrike2MSProject v2.0 lis directement les fichiers Excel exportés depuis Wrike (à la place de fichiers csv).

Le nouveau script php pour l'exportation se trouve ici.
Comment faire:

Depuis Wrike

(Important) Se mettre en vue calendrier.
Exporter les donnés à Excel.

Depuis Wrike2MSProject

Choisir le fichier.
Cliquez sur Traitement.
Le fichier se sauvegardera sur votre disque.

Depuis MS Project

Ouvrir le fichier.
Suivre les instructions du wizard.
Les titres des colonnes sont établis pour éviter de rechercher les titres MS Project (Vérifier les).

Les taches et leurs hiérarchies sont respectées, les liens entre taches et responsables importés. Les taches achevés seront représenté avec 100% d'avancement.

En exportant un portfolio complet, le script générera un fichier unique et chaque project sera établis en temps que parent. Toutes les taches et sous taches des projets, seront importées et leurs hiérarchies du fichier source, respectées.
Les dates seront exporté au format EU para défaut. En cochant la case de vérification, le format US sera utilisé
Par défaut, les taches seront prise en compte pour un calcul automatique (MSProject). On peut forcer le mode manuel en cochant case de vérification

Edition 16 de Julio 2017:
La Version 2.2, reconnait les colonnes d'Excel par leurs noms. Cela permet au script d'accepter tout les fichiers de Wrike, même les version personalisées sans éliminer certaines colonne ou les reordener.

importer donnés de Wrike à MSProject

Remiguel — Sat, 08 Apr 2017 18:59:29 +0000

J'utilise Wrike pour gérer mes projets. Depuis Wrike, l'importation des données de MSProject est intégrée. Le contraire n'est pas si simple.

J'ai programmé un script php pour exporter mes donnés de Wrike vers MSProject:

Depuis Wrike exporter les donnés à Excel.
Ouvrir le fichier avec Excel et remplacer les point-virgules para des virgules.
Sauvegarder au format csv (windows)

Depuis Wrike2MSProject

Choisir le fichier.
Cliquez sur test (si seulement 1 ligne est omise, cela doit être la dernière ligne du fichier)
Cliquez sur Traitement
Le fichier se sauvegardera sur votre disque

Depuis MS Project

Ouvrir le fichier
Suivre les instructions du wizard
Les titres des colonnes sont établis pour éviter de rechercher les titres MS Project (Vérifier les)

Les taches et leurs hiérarchies sont respectées, les liens entre taches, responsables importés. Les taches achevés seront représenté à 100% d'avancement.

Base de données radars Sygic

Remiguel — Sun, 12 Jun 2016 16:59:12 +0000

Je suis en train de regarder, comment modifier la base de données des radars du GPS Sygic Android. Bien souvent les radars de la base de données originale sont du mauvais coté, absent ou au mauvais endroit.
La solution que Sygic propose sur sa page, ne marche pas, car les radars importés, sont traités comme des POI et ne sont pas signalés par un signal sonore quand on passe devant.

Ma solution: Modifier la BD original de Sygic.

Dans le répertoire Sygic/Maps il y a un sous répertoire Speedcams. A l'intérieur, il y a un fichier .dat qui est un fichier sqllite, avec la structure suivante:

id: Identificateur
lat; Latitude
lon: longitude
type: Type de radar
angle: ¿? Position du radar para raport à la voie
Bothway: valide un sens ou double sens
Speedlimit: vitesse
Osm: ¿Donné venant d'OpenStreetMap?

J'utilise sqlitebrowser pour traiter la BD
J'ai effacé le contenu de la base de donné et je l'ai remplacé para le contenu de radars actuels.
Tout les radars se montrent à l'écran et en mettant type 2, les radars de feux sont signalés para l'icône correcte (originale de Sygic). Des que l'on passe devant (mode simulation), les radars sont signalés. Le problème que je n'arrive pas à résoudre c'est que certain reste muet. En changeant l'angle à 310 pour les radars fixes (type 1) et 274 pour les feux (type 2), beaucoup plus de radars fonctionnent, mais pas tous.

Il me manque l'interprétation du paramètre angle pour indiquer la valeur correcte pour chaque radar. A quoi corresponds il?
Je ne trouve pas de documentation

J'ai trouvé l'explication de l'angle. La valeur angulaire correspond à l'angle que forme le radar para rapport à la voie. Cela sert à éviter que le radar soit signalé quand on roule en sens inverse ou si on se trouve dans une rue proche.

J'ai trouvé la base de donnée de http://www.laradiobbs.net où se trouve cette valeur défini. Cette base de donnée regroupe des radars de différentes web, comme celle de Robser et elle est très complète et actuelle.
J'ai copié les radars fixes, début de contrôle de trajet et tunnels comme type 1 et les radars de feux tricolores comme type 2 dans un fichier Sqlite. Une fois terminé, copier ce fichier dans le repertoire Sygic/Maps/Speedcams et voila.
Les radars sont signalés chaque fois que l'on passe devant et seulement du bon coté. Les radars des feux sont signalés correctement et sont représentés para l'icône Sygic des feux tricolores.
Vous trouverez en bas de page le fichier Lastofflinespeedcams.zip pour faire un essai (Radar Espagne)

Note: Le fichier Sqlite contient une table dans lequel j'ai laissé le credit à http://www.laradiobbs.net pour leurs données

Adjunto(s):

offlinespeedcams.dat_.zip

Lastofflinespeedcams.zip

Español

Changer le Navigateur du Kia Sportage pour un 2DIN Android

Remiguel — Fri, 29 Apr 2016 22:02:52 +0000

Avant de commencer, je voudrais souligner certaines caractéristiques du véhicule et donc du système audio. Le but du montage est de remplacer l'autoradio du Sportage 2014 équipé du système audio Infinity, pour un autoradio 2DIN Android et seulement l'autoradio. Le Navigateur original de KIA est de marque LG et communique avec l'amplificateur par protocole CAN et le son est transmis digitalement au standard SPDIF. A ma connaissance seulement un utilisateur du Forum forum-kia-sportage a réussi un montage similaire, avec le boitier Connects2 et un modele Sportage antérieur à 2014. Son travail a été une très bonne base, pour mon montage.

Composants de mon installation finale:

Introduction

Information du boitier Connects2

Les modèles Sportage avant 2014 doivent utiliser le boitier Connects2 005.2 et après 2014 le modele Connects2 007.2. Même si le fabriquant ne le spécifie pas clairement sur son site, le boitier intègre un convertisseur Analogue digital. Voici la réponse reçu

Hi R*****
Speaking to the software engineer the 007.2 is the correct interface. You do not need any other SPIDF converters.
The interface will "translate" the data.
Many thanks

Connecteurs du navigateur LG

Face arrière du LG

Connecteur A

Connecteur B

Connecteur C

Le choix du 2DIN

Je voulais un autoradio 2DIN Quad Core avec une bonne réception FM. Android 4.4 ou supérieur. La couleur du plastique devait être au plus proche de celle de mon tableau de bord.

Je me suis orienté d'abord sur des autoradios classiques pour notre Sportage. La couleur était malheureusement noire ou grise foncée. Puis vers des modèles 2DIN universels avec cadre plastique.
Suivant mes longues lectures sur plusieurs forums, le cadre Audison ou Alpine seraient les mieux adapté à mon Sportage et il existe en gris clair. Malheureusement les 2DIN universels chinois sont de dimension 176x102 et ces cadres sont de 178x100mm. Montage impossible sans modifications

(Ouvrir l'image dans une autre fenêtre pour l'agrandir ou cliquer sur le lien suivant)
Liste des cadres

J'ai trouvé un 2DIN de la boutique Shenzhen Infidini Technology qui à une surface plastique, permetant de reduire le contraste entre le tableau de bord et l'autoradio. J'avais un peu peur que l'ecran de 9" soit trop grand, mais on s'habitue vite.

J'ai commandé le 2DIN avec les connecteurs spécifiques pour mon Sportage plus un câblage avec les connecteurs DIN pour utiliser le Connects2 en solution de backup. J'ai vérifié les connections avant de tout brancher et modifié le câblage, suivant les schémas de mes connecteurs (voir plus haut).

Il faut faire attention, car Kia fait dans la diversité et n'utilise pas les mêmes schémas de connexion pour l'Asie, l'Amérique ou l'Europe.

Le 2DIN démarre, mais pas de son... Grace au service après vente de la boutique en ligne, nous avons trouver le coupable: Le boitier SPDIF n'était pas alimenté. Une fois le PIN 22 connecté sur l'alimentation de l'antenne tout marche: Volume, Fader, Balance. Le niveau sonore est plus bas qu'avec l'autoradio LG (Correction en réglant l'equalizer du système). La qualité sonore est excellente.

2DIN câblé

Connexion de la camera de recule

La tension à la borne 3 du connecteur C, du LG n'est que de 6 à 6,7V. La camera ne peut pas être connectée directement sur du 12V, il faut un boitier de conversion 12/6 Volts, de ce type. Je ne sais pas pourquoi, mais pratiquement toutes les cameras de recule première monte, sont prévues pour du 6 à 7 Volts (mon Ancien Qashqai, Toyota ...etc)
Le connecteur RCA doit être connecté sur les languettes 13 (Video -) et 1 (Video +) du connecteur C. le 6-7V sur la languette 3 et la masse sur la languette 15 du connecteur C. La borne 3 du connecteur B doit aussi être connecté sur le câble Back du 2DIN pour que l'écran bascule automatiquement en marche arrière.
Le connecteur femelle est le TE Connectivity ref 1376103-1 avec languettes ref 1674742-1 ou 1376109-1

Pour accéder au connecteur dans le hayon, retirer le cache du feux de stop centrale, en premier lieu. Retirer la vis de chaque cache latéral et les retirer. Maintenant retirer les 4 vis de l'habillage principal et le retirer.

Le faisceau qui va à la camera ne correspond pas aux couleurs des fils de la camera, c'est un peu déroutant

Essai sous 5; 6,3 et 6,7 Volts. Format Video incompatible? J'ai fait l'essai avec 2 cameras chinoises, qui marchent parfaitement sous 5 jusqu'à 12 Volts... Puissance du convertisseur provisoire insuffisant? Essais à refaire avec le convertisseur final.

La camera original du Sportage est au format NTSC et le format que nous avons besoin pour le 2DIN chinois doit être PAL. C'est pourquoi on doit changer la camera ou utiliser un convertisseur video

Solution

J'ai finalement connecté une camera chinoise, qui s'intègre parfaitement. J'ai connecté la borne 3 du connecteur B sur la languette 3 du connecteur C et sur le câble Back du 2DIN. La masse sur la languette 15, le connecteur RCA doit être connecté sur les languettes 13 (Video -) et 1 (Video +) du connecteur C.

J'ai commandé cette camera (CCD lentille Sony), qui m'a donné de bon résultat sur d'autres véhicules. ~~Elle remplacera la camera provisoire (à 4 LED) installée. Elles ont le même support et sont de même dimensions.~~ Il faut légèrement limer l'ouverture 0,3mm pour qu'elle rentre. Le support est symétrique, il faut lui ajouter 2 perçages pour venir le fixer sur le support du Sportage

La connexion dans le hayon est faite avec le connecteur TE Connectivity 1-967584-3 spécifique, suivant le schéma plus haut

Connexion dans hayon

L'image apparait sur l'écran des que la marche arrière est mise

Nuit et Jour

Montage dans le véhicule

Démontage de la planche de bord

Utiliser des démontes pneus en plastique

Le cache droit est fixé par une vis et des agrafes plastique. Retirer la vis sous le cache plastique. Passer un démonte pneu près de la bouche de ventilation (1). Une fois légèrement soulever passer un deuxième (2), puis troisième et déchausser les agrafes petit à petit. Tirer ferment vers soit, dès que l'on peu passer ses doigts.

Retirer la vis coté gauche. Passer un démonte pneu prés de la radio. Tirer petit a petit vers soit. Le fil des boutons de gauche interdit le démontage complet. Baisser le volant au maxi et écarter le cache et l'accrocher sur le compteur

Démontage de l'autoradio LG

Retirer les 2 vis du cadre plastique. Pousser les agrafes de l'intérieur ver l'extérieur petit à petit. Tirer le cadre vers soit pour le libérer complètement. Retirer les 4 vis de la radio LG et la retirer de son logement. Déconnecter le display Airbag et le bouton de Warning.
Déconnecter les connecteurs A, B, C, GPS, Antenne, USB

Démonter le display des ceintures et airbag et le bouton de Warning, pour le monter sur le 2DIN.

Démontage de la console centrale (pour les prises USB)

Déchausser le soufflet du levier de vitesse: passer une pièce de plastique sous le soufflet pour le dégager depuis l'arrière. Une fois le premier ergot libre retirer le soufflet de sont support.

Démontage du bloc Aux/USB

Comme le bloc Usb est un nouveau modele avec deux connecteurs, je l'ai changé pour un modele qui me permet de bénéficier de l'adaptateur USB pour 2DIN Chinois.

Bloc USB original Europe / Bloc USB original Asia-US

Une fois la console démonté, retirer les deux vis et retirer le support du bloc Aux/Usb.

Adaptateur

Montage de l'USB pour les places arrières

Ce double USB s'alimente sur le câble de la prise de 12V et ainsi permet de charger les mobiles depuis les places arrières (1A et 2,1A). Pas de communication avec l'autoradio.

Montage de la prise USB double dans la boite à gants centrale

C'est une prise USB qui permet de charger un appareil ou de connecter un disque dure pour les videos et musique, puisque que ce port communique avec la radio. Malheureusement ma radio n'a que 2 entrées USB (Une va déjà au bloc Aux/USB). Je brancherai la deuxième sortie sur un adaptateur 12/5V.

Montage du Microphone

Retirer le cache du microphone originale. Si le toit est ouvrant, l'ouvrir et pousser le microphone depuis l'extérieur vers l'intérieur du véhicule (Pour éviter de marquer le cache plastique). Dans le cas contraire dégager le cache avec une lame plastique en la passant dans les 3 encoches prévues à cet effet.

Mettre le microphone original à l'écart (sans le démonter). Installer le microphone qui est livré en lieu et place et faire passer le fil dans le cache du montant. Pour le démonter, retirer l'unique vis sous le cache Airbag et déchausser les agrafes. Le câble passe du montant, dans le tableau de bord derrière le compteur. Le fil passe facilement à l'aide d'un câble électrique rigide.

Montage du GPS

J'ai choisi de mettre le GPS au dessus du compteur. J'ai vissé une plaque métallique sur le plastique (on peut la coller). Le GPS est magnétique. J'ai assuré le tout avec une petite sangle plastique. La réception est très bonne à cet endroit.

Montage du 2DIN

Les plots de fixation de l'écran des ceintures et airbag sont trop haut. Il faut les couper de 4 à 5 mm
Visser le display sur le 2DIN

J'ai mis une mousse autocollante pour éviter de voir la lumière sur les bords, car la fenêtre et le display sont pratiquement de même dimension

Monter le bouton de Warning.

Connecter

les connecteurs A, B
Le microphone
Les câbles USB
L'entrée Audio RCA
Le connecteur C de la camera
Le GPS
L'antenne avec son adaptateur

Fonctionnement

GPS

J'utilise principalement Sygic (Licence à vie). La navigation est fluide. La perte des satellites dans les longs tunnels était prévisible. Sygic ou iGo on besoin d'être au premier plan pour fonctionner correctement, contrairement à Waze qui est plus permissif sur ce point.

Sygic

iGO

Waze

Radio FM

Même si la réception FM, semble assez sensible car je reçois beaucoup de radios, gros problème pour l'instant: le son ne fonctionne pas.
Mauvais réglage de chip radio... J'attend la solution du service après vente.

Application Audio

Les pochettes sont affichées. Les titres sont clairs, mais certains caractères accentués ne sont pas correctement représentés.
Pas de recherche possible des titres, ni création de liste. L'equalizer rempli son rôle et les réglages comme sélection aléatoire fonctionne parfaitement et reste en mémoire (pas comme sur le LG)

Poweramp

Tres bonne application alternative pour écouter sa musique préféré. Les commandes au volant fonctionnent sans application tierce. Les pochettes se chargent sur Internet (2.0.10-build-588). Création facile de listes. Réglage du son du préamplificateur. Recherche des morceaux de musique, Caractères spéciaux supportés. Excellent equalizer

Réglages

Son

Priorité du son:
Régler sur "Intelligent" pour que le son bascule entre les applications tierces et les applications natives

Speed-Compensated volume Contrôle

Je suppose que c'est un réglage en fonction de la vitesse. Malheureusement cela ne marche pas. L'application RK3066 HeadUnit non plus.
Cela doit fonctionner, mais sans amplificateur, avec une installation avec des HP en directe. RK3066 HeadUnit fait varier le volume (vu avec toast), seulement de l'amplificateur interne du 2DIN que je n'utilise pas.

Téléphone Main Libre

Le Bluetooth fonctionne bien, mes interlocuteurs m'entendent clairement et vis et versa. Le répertoire téléphonique se synchronise rapidement et les téléphone sont facile à retrouver. Appuis long sur la touche du répertoire pour activer la recherche

Assignation des commandes au volant

Commencer par Start. Toucher une touche de l'écran et actionner la commande au volant. Répéter l'opération pour toutes les commandes.
Terminer par Finish

Réglage General

Réglage spécifique au 2DIN

Réglages Extra

Le code pour accéder est 123456. Certains réglages affecte au bon fonctionnement du 2DIN. Ne toucher que si cela est vraiment nécessaire. Ne jamais changer la resolution. Si on a besoin de recuperer les parametres d'usine (sans perdre ses reglages), choisir "model" IX45 pour le Sportage.

Conclusion

Tres bon produit pour remplacer le LG, même si certains points sont à régler par l'acheteur. L'écran est grand, avec ses avantages (utilisation facile en marche) et inconvénients (Exposé au possible chocs). Le son est impressionnant et l'électronique m'a permis de conserver mon amplificateur Infinity. Toutes les applications Android essayées, fonctionnent sans problème. Le main libre est plus que correcte et il est possible de chercher rapidement (pas comme le LG) dans le répertoire, nos correspondants. Le Wifi se connecte à mon iPhone en partage dès qu'il est accesible.
Le problème de son, de la radio FM, devrait être corrigé sous peu. Jusqu'à présent, le service après vente Shenzhen Infidini Technology a été très professionnel.

Changer Le Connect du Qashqai pour un 2DIN Android

Remiguel — Sun, 08 Mar 2015 00:27:08 +0000

Cela faisait un petit bout de temps déjà, que j'envisageais de changer mon bon vieux Connect pour un 2DIN plus moderne. Mon choix s'est porté sur un 2DIN pur Android. En ce moment la version 4.4.4 est disponible sur beaucoup de modèle.
J'ai acheté ce 2DIN sur Aliexpress dans cette boutique, au prix de 260€ (transport inclus) plus 44€ de frais de douane. La radio reçu, est 2 mm plus haute que le standard 2DIN, soit 102 mm. J'ai dû ajuster la façade du tableau de bord, en faisant attention de faire la modification, de façon à ce que l'ouverture sur la face visible, reste à 100 mm pour qu'aussi un 2DIN standard, se loge sans jeu. En fait j'ai limé les renforts et nervures derrière la façade du 2DIN. Avant l'expédition mieux vaut demander une mesure réel du 2DIN, avec photo à l'appui .

Apres quelques jours de documentation, j'ai vite compris que le microphone, l'antenne GPS, la prise USB et la caméra de recul du Connect, ne sont pas directement compatible avec les standards des 2 DIN actuels.
J'ai acheté une nouvelle caméra de recul Sony, Un socle avec prise USB et jack audio/video.
La prise USB rentre parfaitement dans le logement prévue pour celle du Connect et m'a couté 15€ avec 2 m de câble. La caméra de recule a besoin d'une adaptation avec un support. Plus bas je laisserai les plans du support et photo du montage. La camera est une CCD Sony à 18€. Le micro a été gracieusement offert avec le 2DIN.

Une fois modifié le tableau de bord, le 2DIN à cet aspect dans le Qashqai

Caractéristiques du 2DIN

Version Android: 4.4.4
Puissance: 45W x 4
CPU: RK3066 1.6Ghz Cortex A9 Dual Core
RAM: 1Gb
iNand: 8Gb
MCU IC: MTCB-JY-V2.08
BT: Oui
Wifi: Intégré
GPS: Oui
Chip GPS: U-BLXO G6010
Radio: NXP6624 (Philipps 6621)
Ecran: 6,2"
Résolution: 800 x 480
3G: Avec dongle USB
TV Analogue: Non
Radio AM/FM: Oui avec RDS
Port USB: 2
Lecteur DVD: Oui
Entré iPod: Non
Micro externe: Oui
Entré video camera de recule: Oui
Fonction camera de surveillance avec enregistrement: Oui
Commande volant: Oui
Contrôle CAN: Oui
Carte SD: 32 Gb
TPMS (pression pneus): Oui
A2DP: Oui
OBD2 (info diag): Oui
Couleur illumination bouton: 9 possibilités
Câblage Nissan Plug & Play: Oui
Ventilateur arrière: Non
Ailette de refroidissement: Non
Dimension (H x L x P): 100 x 178 x 148

Démontage de l'autoradio série

Commencer par le bas. Passer un démonte pneu de vélo ou pièces plastique (voir photo) et déchausser la partie basse. Faire de même sur la partie médiane, passer ses doigts entre le cache plastique et les bords, tirer fermement le cache, vers soit. Les deux caches sont unis par des agrafes plastiques et il vaut mieux les retirer ensembles. Déconnecter le bouton de Warning.

La situation des 9 agrafes sont suivant les photos ci-dessous

Dévisser les 4 vis du Connect. Le tirer vers soit et déconnecter le GPS, l'antenne radio, la prise USB grise et les deux connecteurs propriétaires Nissan

Dévisser le capteur GPS et déclipser son câble. Retirer le GPS original.
J'ai reproduit le petit support GPS pour mettre le nouveau capteur au même endroit. Je me suis rendu compte (une fois fini) que les trous oblongs que j'ai copiés, peuvent être remplacés par un trou de 6mm pour accepter le centreur et un trou de 6-7 mm pour recevoir la vis de fixation. Le GPS est aimanté et pourrait être placé sur le support métallique du tableau de bord, mais la réception n'est pas aussi bonne qu'à la place originale du GPS .

Modification de la façade et montage du 2DIN

Si on a eu la malchance, comme moi, de recevoir un 2DIN trop grand (bon le vendeur m'a fait une ristourne de 40$), il faut limer et polir l'ouverture en façade. Au lieu d'augmenter l'ouverture a 102mm et avoir une finition douteuse, j'ai choisi de limer en biais les nervures, comme suivant le croquis. La partie blanche est la partie limée, où vient s'épauler la façade du 2DIN.

La radio rentre sans effort, mais ne sera jamais à la hauteur de la surface extérieure. Voici comment la radio 2DIN s'ajuste dans la console

Haut

Bas

Connexion du 2DIN

La radio est livrée avec un faisceau Nissan Plug & Play. Connecter le connecteur propriétaire au faisceau et l'antenne à l'adaptateur et le GPS.
Pas de surprise, lors de la mise sous tension la radio démarre. Il faut compter 40 secondes pour que le 2DIN soit opérationnel. Le fixe du GPS se fait rapidement si le capteur est à la place de l'original. Lors du démarrage du véhicule la radio s'éteint et ensuite se remet en service immédiatement. Il faut éteindre la radio 3 minutes pour un démarrage depuis le début.

Installation de la prise USB

Le cache arrière se démonte en tirant vers soit. Passer ses doigts entre le bas du cache et la moquette, tirer fermement. Déconnecter le connecteur gris et pousser la prise vers l'intérieur de l'accoudoir. Le remplacer par la prise USB + jack audio/vidéo

Aucune modification à faire, tout se monte en lieu et place et se connecte à l'arrière du 2DIN. Le câble passe dans la console centrale

Installation du microphone

Retirer la liseuse ou plafonnier. Pousser, de l'intérieur vers l'extérieur, le micro et son cache plastique par le logement du plafonnier. Déconnecter le microphone du Connect et le retirer de son cache plastique le remplacer par le nouveau micro. Le câble passe dans l'habillage du plafond pour rejoindre le montant de porte droit. Descendre le câble dans le cache plastique du montant de porte et le faire rentrer dans le tableau de bord en retirant le cache plastique en bout de tableau de bord. Il est fixé par des agrafes et le caoutchouc de montant de porte.

Installation de la camera recule

Ç'est la partie la plus laborieuse.

Passage du câble video

Le câble passe depuis la camera, dans le hayon jusqu'au conduit de caoutchouc de droite. Il passe ensuite dans l'habillage du coffre, au pied du passage de roue jusqu'au bas de porte arrière, puis avant et rentre dans le tableau de bord pour rejoindre le 2DIN.

Commencer par retirer l'habillage du hayon. Dévisser la seule vis au niveau de la poignée. Retirer les 2 rivets plastiques et déchausser petit à petit le cache principale (il recouvre l'essuie lunette arrière, les feux et la camera). Démonter le second habillage (recouvre le montant de la lunette arrière). Le conduit caoutchouc de droite, ne contient que le tube de lave vitre, idéal pour passer un câble supplémentaire.

Pour faciliter le passage du RCA dans le conduit caoutchouc, on peut retirer le tube du lave vitre. Je l'ai passé sans le faire. Il faut au moins déconnecter le tube du lave vitre, pour pouvoir déchausser le conduit caoutchouc de la carrosserie. Sans le faire la prise RCA restera coincée dans le conduit caoutchouc. Déconnecter le tube de lave vitre du gicleur. Pour le faire proprement et sans problème, démonter le troisième feu stop central. Il faut glisser une plaque de plastique (carte de crédit sans usage par exemple) sous chacune des deux agrafes stops (voir photo), pour pouvoir ensuite retirer le feu de son logement. Déconnecter le feu et le tube du gicleur.
Maintenant que le tube du lave vitre est libre, on peut déchausser le conduit caoutchouc (les deux extrémités). Mettre le conduit droit et le RCA passera pratiquement tout seul en le tirant avec un câble rigide. Ne jamais forcer le câble vidéo.

Démonter le cache plastique près de la ceinture de sécurité et recevoir le cable video par cette ouverture. Démonter le point d'accroche des sangles du coffre et recevoir le câble vidéo par cette ouverture, puis le faire sortir par le bas, toujours à l'aide du câble rigide (c'est long). Passer le câble vidéo, en le faisant suivre le tube de lave lunette dans l'habillage de passage de roue, jusqu'au bas de porte. Il faut démonter le cache de repose pied près de la porte arriere droite, afin de passer le câble sous le support metallique du repose pied et le faire suivre sous l'habillage des bas de portes (avant et arrière)

Faire suivre le câble vidéo dans le tableau de bord en le passant sous le cache plastique d'extrémité, comme celui du microphone. Il est fixé par des agrafes et le caoutchouc de montant de porte

Support de camera

J'ai fabriqué un support métallique pour monter la camera dans le logement de celle du Connect. Le support est fabriqué avec de la tôle galvanisée de 1,2 mm, je l'ai peinte en noir pour garder l'aspect du support original.

Voici la caméra sur son support.
La camera rentre en lieu et place de l'originale.

Caméra monté sur le hayon

Connexion électrique de la camera

J'ai choisi de dénuder le 12V et la masse du câble du feu de recule côté conducteur. Bien vérifier la polarité, le câble noir va sur le noir et le rouge sur le ... jaune. J'ai soudé les deux câbles et les ai isolés séparément, avec du ruban adhésif. Une petite sangle plastique unis les deux câbles (faisceau et camera).
Ma radio à besoin de recevoir une tension de 12V sur le fil "back" pour que l'écran bascule en mode camera de recule. J'ai donc soudé le petit fil rouge du câble video sur le jaune avec l'alimentation de la camera. L'autre extrémité se connecte sur le fil back de l'autoradio avec deux cosses (mâle et femelle) le tout protégé avec une gaine thermoretractile, longue de 3 cm.

Vue de la camera

Fonctionnement de la radio

Le 2DIN a un tuner Philips de bonne facture. La réception est excellente et la fonction RDS répond à mes attentes. Le nom des radios est clairement indiqué et les informations supplémentaires (titre de la musique jouée, programme de la radio en cours), bien gérées.

Le lecteur audio est correct sans plus. Les pochettes des mp3 sont visibles seulement sur l'écran d'accueil. Pas de recherche avancée. J'ai opté pour le remplacer, pour Poweramp dans sa version payante (3€). La gestion de la musique est plus conviviale (listes, pochettes etc..). ~~Il me reste à configurer Poweramp comme lecteur principal pour bénéficier des commandes au volant.~~ La App. RK3066 HeadUnit (disponible sur Google play) permet entre autre de faire beneficier, les application tierces, des commandes au volant. Et ce, sans rooter l'autoradio

Les préférences sont celle d'Android 4.4.4, avec des menu spécifique à la radio

GPS.
Réglages camera de recule.
Réglages du préamplificateur.
Commande volant.
Réglage couleurs des touches (menu anterieur)

La radio est livré avec iGo sur une SD. Je préfère Sygic, duquel j'ai une licence à vie. La version du Google play, ne termine malheureusement pas son installation. La connexion du Store de Sygic le bloque. Il faut absolument l'installer depuis la carte SD, depuis un fichier apk.
Une fois installé Sygic 14.7.7, est un vrai régal: assistance de changement de voies, indications claires et anticipées. L'écran 6,2" est vraiment ergonomique pour ce genre d'application. J'ai programmé le bouton source du volant pour démarrer Sygic. Cela permet de basculer entre la dernière application utilisée et Sygic

Waze fonctionne exactement comme sur ma tablette Nexus 7. La connexion Internet se fait par l'intermédiaire de mon téléphone en Wifi, modem/Wifi ou une clé 3G Usb. Les indications sont claires et visible en un coup d'oeil.

L'application Tunein est parfaite pour écouter les radios internationales. J’écoute les radios françaises et américaines en roulant en Espagne.
On peut regarder des vidéos depuis internet ou depuis une carte SD, DVD ou clé Usb (pas encore testé).
La radio est livré avec Airpin se qui permet de faire du miroring (projection de l'écran d'un smartphone sur l'écran du 2DIN). Il faut seulement configurer le 2DIN en temps qu'émetteur Wifi et connecter son smartphone sur le même réseau.
Torque est aussi livré sur ce 2DIN. Cela permet d'acquérir le signal de la borne de diagnostique par un dongle BT ou Wifi. (pas testé).
La radio peut aussi servir de boite noire. Elle est préparé pour recevoir une camera video DVR et permet d'enregistrer en continue le trafic.

L'iPhone charge sur la prise USB. Je n'ai pas pris l'option iPod, donc la musique de mon iPhone n'est pas reconnue (normal). Par contre la musique est jouée parfaitement en A2DP BT. Le son est de bonne qualité.

La fonction main libre fonctionne très bien. Mes correspondants m'entendent haut et fort et vice versa. L'agenda du téléphone se synchronise en peu de temps.

Seul bémol, peut être, le registre n'indique que les numéros de téléphone, sans les noms associés.

Conclusion, retour d'expérience

Pour l'instant, pas beaucoup de recule, mais le changement entre le Connect et un 2DIN Android est une expérience plus que positive, surtout en ce qui concerne la fonction GPS. Sur ma tablette (donc aussi sur ce 2DIN) les cartes sont actualisées pratiquement tout les 6-7 mois et ce, gratuitement. La qualité du produit n'est peut être pas à la hauteur du Connect, mais la qualité perçue, une fois monté et en marche, est très bonne.

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