Amperiste.fr - PSA

EU-LiVe : Le tout petit hybride rechargeable de PSA

Amperiste — Wed, 20 Dec 2017 06:02:11 +0000

PSA a dévoilé au début du mois un concept hybride rechargeable. Loin des SUV devenus presque habituels, il s'agit d'un petit quadricycle.

Malgré un succès commercial très relatif, le Renault Twizy avait montré qu'un quatricycle à moteur pouvait être un véhicule encore plus adapté à la ville qu'un véhicule sans permis. Dans le cadre du projet européen EU-LiVe (pour Efficient Urban LIght VEhicle), PSA a présenté un véhicule qui pourrait en être un digne héritier. Moins large (85cm) mais plus long (2,4m), il est lui totalement fermé.

Il dispose de deux moteurs électrique pour les roues arrières, associés (on ne sait trop comment) à un monocylindre essence de 31kW. Limité à 70km/h en électrique, il peut aller jusqu'à 130km/h avec le concours du thermique. Capable d'aller sur l'autoroute, il dispose d'un système d'inclinaison hydraulique piloté et son petit gabarit lui confère la même maniabilité qu'un scooter à trois roues.

Mots-clefs:

PSA

EU-LIVE

Citroën C5 Aircross Hybrid : Pour l'an prochain

Amperiste — Thu, 20 Apr 2017 04:56:00 +0000

Encore absent de l'hybride rechargeable, Citroën devrait signer son acte de présence l'an prochain avec le nouvel Aircross.

Procédé pour le moins original, Citroën a choisi de présenter en Chine son prochain SUV C5 Aircross, alors qu'il sortira d'abord en Europe. Citroën a choisi la version la plus valorisante et la plus puissante pour cette présentation : la version hybride rechargeable et ses 220 kW. Le C5 Aircross hybride rechargeable associe un moteur essence de 147kW et deux moteurs électriques de 60kW. Pour ce qui est de la batterie, elle est d'une capacité de 13kWh pour 60km d'autonomie NEDC.

Cela vous rappelle quelque chose?

C'est normal, c'est la même motorisation que la CXperience et DS7 Crossback e-tense. Et sans doute qu'en 2018-2019, on la verra aussi sur d'autres modèles, comme le déjà très populaire 3008 ou un C4 Picasso... et pourquoi pas les Opel GrandLand X et Crossland X.

PSA est bien décidé à amortir sa plateforme hybride rechargeable, en la personnalisant à travers ses différentes marques. C'est un peu dommage qu'il faille attendre la fin 2018 pour la voir apparaître dans les concessions.

Le concept est muni d'un suspension active hydraulique, qu'on pensait morte avec la C5. Citroën va-t-il la ressusciter?

Mots-clefs:

PSA

Citroen

Aircross

DS 7 Crossback E-Tense : Enfin un hybride rechargeable chez PSA

Amperiste — Sat, 11 Mar 2017 08:36:01 +0000

Au salon de l'automobile de Genève qui a ouvert ses portes cette semaine, PSA a présenté le nouveau modèle de DS, la 7 Crossback, qui sera disponible avec une motorisation hybride rechargeable.

Le nouveau fleuron DS, qui se veut le symbole du luxe automobile à la française sera un SUV. Il n'est pas sans rappeler les dernières productions de Peugeot (5008) et Opel (GrandLand X), et c'est normal car ils partagent la même plateforme et sont fabriqués dans la même usine de Mulhouse.

Le DS7 Crossback proposera -entre autres- une motorisation hybride rechargeable. Elle associera un moteur essence de 147kW et deux moteurs de 80kW, un pour chaque essieu. La puissance totale maximale sera toutefois de 220kW, car la batterie est limitée à 90kW. En mode tout électrique, le DS7 Crossback E-tense sera donc limité à 90kW (ce qui pourrait toutefois lui permettre de meilleures performances électrique que le Q8 e-tron et ses 100kW maxi).

La batterie de 13kWh lui prévoit une autonomie de 60km (NEDC), ce qui n'est pas extraordinaire, mais DS promet qu'elle est bien intégrée sous la cabine, préservant un plancher plat et un volume de coffre de 555 litres. Même si la capacité de la batterie est limitée, le chargeur de 6.6kW permettra de favoriser le biberonage pour maximiser les trajets électriques.

Ne vous pressez pas trop tout de même, l'arrivée du DS7 Crossback E-Tense est prévue pour le printemps... 2019. C'est à dire plus de 8 ans après le premier hybride rechargeable de la nouvelle marque du groupe PSA, l'Opel Ampera.

Mots-clefs:

PSA

DS7

Peugeot : Les premiers hybrides rechargeables seront ...

Amperiste — Wed, 26 Oct 2016 04:56:03 +0000

PSA a montré sa plateforme hybride rechargeable au printemps de cette année, mais laissait planer le doute sur les modèles qui allaient l'utiliser. En marge du Mondial de l'Automobile, la réponse est venue en ce qui concerne Peugeot.

En mai dernier, PSA a détaillé la plateforme qui sera utilisée sur ses futurs hybrides rechargeables. Elle utilisera un moteur à essence associé à un moteur électrique de 80kW situé dans la boite de vitesses pour les roues avant, et un deuxième moteur électrique de 80kW pour les roues arrières. C'est à dire qu'en mode électrique, cette plateforme disposera d'une transmission intégrale à la puissance moteur de 160kW (limitée par la batterie à 90kW). C'est bien mieux que la plupart des hybrides rechargeables sur le marché actuellement. Sa batterie de 13kWh devrait lui autoriser plus de 60km d'autonomie NEDC, ce qui est là aussi mieux que le ventre mou de ce qui se fait maintenant. Mais avec une commercialisation en 2019/2020, les hybrides rechargeables arriveront tard sur le marché.

Il est maintenant officialisé que les modèles qui l'utiliseront chez Peugeot sont les plus gros modèles de la gamme : 3008, 5008 et 508. Pour les plus petits (208 et 2008), ce seront des versions électriques pures qui seront proposées.

Le nouveau 3008 partageant sa plateforme (et son site de production) avec le futur Zafira qui sortira l'an prochain, cela pourrait aussi annoncer le retour de l'hybride rechargeable chez Opel.

Mots-clefs:

Citroën CXperience : Concept hybride rechargeable à Paris

Amperiste — Wed, 31 Aug 2016 04:56:57 +0000

Au Mondial de l'Automobile de Paris début octobre, Citroën présentera un nouveau concept hybride rechargeable : la CXperience.

Chez Citroën, les lettres CX évoquent une grande berline, produite des années 1970 aux années 1990 et à présent érigée au rang de légende. Ce sont ces deux lettres que PSA a choisi de ressusciter dans son prochain concept. Préfigurant certainement la prochaine C5, il utilise la chaîne hybride rechargeable présentée par PSA en début d'année. On retrouve donc une batterie de 13kWh et un moteur électrique de 80kW.

Associé à un moteur essence de 145 kW environ, le moteur électrique permet de porter la puissance maximale à près de 220 kW. Près de deux fois la puissance développée par la plus puissante des CX originales.

La batterie de 13kWh permet à la CXperience de revendiquer 60 kilomètres d'autonomie NEDC. Ce n'est pas extraordinaire, mais PSA a eu le bon goût de doter la voiture d'un chargeur de 6,6kW, qui permet de recharger la voiture en 2h30 environ. Cela va favoriser le biberonage.

Il reste juste à espérer maintenant que Citroën ne va pas traîner pour proposer la future C5 hybride rechargeable sur le marché.

Mots-clefs:

PSA

Citroen

Paris

PSA : Enfin de l’hybride branché en vue !

NeoStef — Mon, 30 May 2016 05:18:21 +0000

La semaine dernière, PSA a annoncé vouloir « enfin » se lancer dans la voiture « plug in » aussi bien en hybride qu’en pure électrique. Pour l’horizon 2018/2019 PSA prend un « long » élan en repensant complétement son offre par des technologies d’actualité (et qui devrait toujours l’être en 2019) et une conception « maison ».

Ce qui apparait déjà comme essentiel pour un constructeur généraliste se voulant « mondial » est, sans aucun doute, de vouloir rationnaliser au maximum l’évolution vers les chaines de tractions électrifiées. Intéressons-nous uniquement sur amperiste.fr à la version hybride rechargeable (Voir mon article sur Automobile Propre pour également la version électrique) : http://www.automobile-propre.com/psa-offre-electrique-hybride-rechargeable/)

La plateforme EMP2 (segment C et supérieur) accueillera cette motorisation, PSA assumant le choix de proposer l’hybride rechargeable uniquement sur les modèles routiers, ce qui est bien vu. Cette plateforme – accueillant au départ des motorisations classiques, essence et diesel – permet également de modérer le coût lors de la production de cette nouvelle version qui pourra être « noyée » dans la chaine de production en la considérant comme n’importe quelle configuration ou option selon le client. Il en résultera donc, on l’espère, un prix de vente hors primes, qui pourrait être très compétitif par rapport aux versions « fossiles », sans s’attendre évidemment à des prix similaires à l’achat, l’intérêt étant de se rattraper ensuite rapidement sur le coût à l’usage.

Rentrons maintenant plus dans la technique :

L’hybride rechargeable s’articulera autour de 2 versions permettant selon le modèle proposé (berline ou SUV/CUV) une traction simple ou quatre roues motrices. La batterie Li-Ion de traction sera en conséquence proposée en 2 versions en utilisant des cellules de dernière génération 39 Ah. Le tampon de sécurité est prévu entre 1,5 et 2 kWh et une gestion thermique par fluide sont également prévus. (Avec option de préconditionnement à distance par smartphone)

A noter que pour la version 2 roues motrices (traction), la puissance de la batterie est tout à fait cohérente avec le moteur de la machine électrique (Boite Automatique 8 rapports + Moteur de traction) de 80kW alors que pour la version 4x4, l’ajout de la machine arrière, également de 80 kW, ne se traduit que par une augmentation de la puissance batterie à 90kW. La limitation de puissance de la batterie viendra dans ce cas tronquer la puissance réelle des moteurs.

Côté moteur thermique, le reconnu 1.6 THP essence de 150 ou 200 cv viendra compléter la cavalerie pour finalement utiliser différents modes selon les besoins :

La capacité de la batterie est plus importante que celle des hybrides rechargeables Volkswagen ou BMW (en gamme normale), par conséquent l'autonomie électrique est un peu plus importante. L’autonomie électrique NEDC est annoncée à 60 km (un robuste « 50km » réaliste m’a glissé Olivier SALVAT, responsable du projet). Deux solutions de recharge (prise Type 2) permettront de retrouver toute l’autonomie en 4h30 (prise domestique 10A) ou 2h30 (solution 16A). Enfin, le freinage récupératif bénéficiera de 2 modes selon le besoin.

En conclusion, il est intéressant de voir que PSA se positionnera globalement un poil au-dessus en terme d’autonomie par rapport à la moyenne des offres actuelles en PHEV* (néanmoins en dessous des « EREV* », les regrettées Opel Ampera et Chevrolet Volt et la BMW i3 REx). Mais 2019 est encore loin et la concurrence pourra aiguiser sa réponse d’ici là.

(*PHEV = Plug In Hybrid Electric Vehicle, *EREV = Extended Range Electric Vehicle)

La marque DS sera la première à étrenner cette chaîne de traction annonçant à terme 7 véhicules au total au sein du groupe PSA sur la même plateforme EMP2. Dernier atout mise en avant par PSA sur cette architecture commune : Quel que soit la motorisation (Essence, diesel ou hybride), aucun espace pour les passagers ou les bagages n’est sacrifié.

Voici une courte vidéo de présentation de cette version.

Mots-clefs:

PSA : 7 hybrides rechargeables d'ici 5 ans

Amperiste — Fri, 08 Apr 2016 06:41:39 +0000

Toujours absent du marché, le groupe PSA annonce l'arrivée prochaine de 7 hybrides rechargeables.

A ce jour, le groupe PSA (principalement représenté par les marques Peugeot, Citroën et DS), ne propose aucun hybride rechargeable. En termes de véhicules rechargeables, le groupe s'est limité ces dernières années à des véhicules rebadgés (C0, Ion, e-mehari), ou convertis par des partenaires (Partner électrique). Lors de la présentation du nouveau plan stratégique Push to Pass, le PDG Carlos Tavares a annoncé la venue prochaine de 7 hybrides rechargeables et 4 nouveaux modèles électriques purs.

En termes d'hybrides rechargeables, 7 est un beau nombre en partant de zéro. C'est plus ce que proposent actuellement les groupe BMW (i3 Rex, i8, X5 40e, 740e, 330e, 225xe AT) et VAG (Golf GTE, Passat GTE, A3 e-tron, Q7 e-tron, Panamera S e-hybrid, Cayenne S e-hybrid), les plus offrants dans ce domaine. BMW et VAG vont enrichir à court terme leurs gammes (X1 25xe, 540e, Mini countryman, Tiguan GTE, Macan S e-hybrid...) mais c'est un mouvement volontariste qu'il faut saluer.

Quels sont donc les modèles hybrides rechargeables qu'il faut attendre de PSA ?

Le premier à arriver sera sans doute la 308 R hybrid. Elle a déjà été confirmée par le constructeur et pourrait arriver dès cette année.
En 2017 pourrait suivre la 3008 hybride rechargeable. Le 3008 est en fin de vie et son successeur sera présenté au Mondial de Paris en octobre. Une version hybride rechargeable avec un objectif de 50 kilomètres d'autonomie est prévue. Il serait surprenant que la nouvelle 3008 n'aie pas une cousine proche dans la gamme DS, pour remplacer la DS4 ou pour faire naitre la DS8 (ex Wild Rubis).
Avec la plateforme du 3008 rallongée, le prochain 6008 devrait lui aussi pouvoir profiter d'une motorisation hybride rechargeable. Il remplacera l'actuel 5008 et pourra disposer de 7 places, soit deux de plus que le 3008. Il pourrait être décliné chez DS pour remplacer l'actuelle DS5. Ce futur 6008 sera construit en France (comme le 5008 actuel) et devrait partager sa ligne de montage avec le prochain Opel Zafira. Il serait intéressant qu'il y ait un partage de motorisation rechargeable entre PSA et General Motors.
La prochaine 508 utilisera elle aussi la plateforme EMP2 et devrait logiquement hériter aussi d'une possibilité de recharge. Et qui dit prochaine Peugeot 508 dit aussi certainement prochaine Citroën C5 (l'arrêt de l'actuelle signifiant la fin de la légendaire suspension hydraulique du constructeur au chevron).

Coté purement DS, il serait intéressant que la "numéro 9" se concrétise en hybride rechargeable, même si ce modèle sera probablement réservé à la Chine.

On est donc rapidement à 7 et on a hâte de découvrir quels seront réellement les modèles proposés, et si PSA saura nous surprendre dans le bon sens.

Mots-clefs:

PSA

Peugeot

Citroen

Bientôt un hybride rechargeable chez PSA?

Amperiste — Wed, 16 Dec 2015 06:02:13 +0000

PSA n'a pour l'instant jamais proposé d'hybride rechargeable à la vente. Cela pourrait changer, car le constructeur aurait ce qu'il faut.

Peugeot 308 R hybrid

Ni Peugeot, ni Citroën ni la jeune marque DS n'ont proposé d'hybride rechargeable. Les aventures récentes du groupe PSA en matière l'électrification se limitant à des hybrides diesel et des électriques d'autres constructeurs rebadgées. Dans une récente interview au CCFA, Christian Chapelle, directeur des chaines de traction du constructeur, a laissé pensé qu'un hybride rechargeable pourrait arriver assez rapidement.

"Le moteur Prince [1.6 THP] est sorti en 2006 et nous continuons de faire des évolutions. Nous avions dès le départ prévu un outil industriel flexible et le moteur Prince a encore de beaux jours devant lui."

D'après le CCFA, PSA travaillerait à utiliser ce moteur pour faire des hybrides rechargeables. Il serait utilisé dans ses compactes et familiales (segments C et D), telles 308, 508, C4, C5, ou encore DS4.

Ces hybrides rechargeables disposeraient de plus de 50 km en mode tout électrique. C'est loin d'être extraordinaire comme autonomie, mais cela placerait tout de même les hybrides PSA dans la meilleur moitié de l'offre. C'est surtout plus séduisant que la vingtaine de kilomètres annoncés pour le concept Peugeot 308 R Hybrid. Si PSA peut mettre dans un véhicule de série les 170kW de puissance électrique du concept 308 R Hybrid, ce serait même mieux que la quasi-totalité des propositions du marché actuel.

Merci à lolo042001 pour le rabattage.

Mots-clefs:

PSA

Peugeot 308 R HYbrid : La rechargeable très concept

Amperiste — Mon, 20 Apr 2015 05:33:28 +0000

Avec son nouveau concept 308 R HYbrid, Peugeot fait un nouveau pas vers l'hybride rechargeable. Mais assurément, il ne se retrouvera pas en série.

Présenté au salon de Shangai cette semaine, le concept 308 R HYbrid est une version bien modifiée de la 308. Physiquement, elle a un peu l'air d'une 308 à la sauce Tuning, surtout avec cette robe bicolore d'un goût incertain. Mais le plus gros changement est caché.

En plus d'ajouter un moteur électrique à l'arrière comme sur les HYbrid4 bien connus, ce concept ajoute à la 308 également un moteur électrique à l'avant. Chaque moteur fait 85kW, donc la puissance électrique totale est de 170kW. C'est bien, surtout qu'on peut recharger ce concept pour rouler sans essence. La puissance électrique s'ajoute aux 200kW du nouveau 1.6 THP 270. Cela permet à cette super 308 d'atteindre la puissance conséquente de 370kW, soit 500 chevaux. Plus de problème dès lors pour faire le 0-100km/h en 4 secondes tout juste.

Mais si on peut se réjouir pour ces points positifs, il en est d'autres qui posent pour le moins question.

En effet, Peugeot annonce une capacité de batterie Lithium-Ion de 3kWh. Seulement 3 kWh. C'est encore moins que la Prius rechargeable, qui n'a déjà pas une autonomie formidable. Avec 3kWh, l'autonomie électrique est proche du symbolique.
Ensuite quand on regarde la capacité de la batterie et la puissance électrique, on voit que les batteries doivent pouvoir sortir plus de 50C pour satisfaire les moteurs. C'est une valeur très élevée, qui n'est rencontrée avec des batteries de modélisme dont on ne se préoccupe pas de la longévité. A titre de comparaison, on demande à la batterie de la nouvelle Cadillac ELR de fournir 10C et à celle de la Tesla S P85D 6C. Espérer 170kW avec une batterie de 3kWh est donc actuellement tout bonnement irréaliste.

Avec une capacité aussi faible et malgré tout manifestement une étude pour loger décemment la batterie dans la voiture, cette 308 R HYbrid semble davantage annoncer une version hybride (avec peut-être seulement une cinquantaine de kW électriques) qu'une version hybride rechargeable. Quitte à faire mine de venir dans l'hybride rechargeable, PSA ferait sans doute mieux de se contenter de présenter des véhicules plus réalistes, comme le Citroën Concept Aircross.

Mots-clefs:

PSA

concept

Citroën Concept Aircross : De l'espoir

Amperiste — Fri, 10 Apr 2015 05:04:24 +0000

Le groupe PSA ne dispose pas d'hybride rechargeable dans sa gamme. Mais il a présenté cette semaine sous sa marque Citroën un concept prometteur en la matière : le Concept Aircross.

Alors que PSA propose des modèles hybrides depuis 2011 et des citadines électriques dérivées de la Mitsubishi i-MIEV, le constructeur n'a pas passé le pas de l'hybride rechargeable.
Après le concept Peugeot Quartz hybride rechargeable au Mondial de Paris 2014, PSA n'a rien amené de nouveau au salon de Genève.

La Chine est le gros marché cible du constructeur et c'est assez naturellement que le Concept Aircross est annoncé à l'approche du salon de Shanghai.
Le Concept Aircross est un SUV de 4,58m de long, plus gros que l'actuel C4 Aircross dérivé du Mitsubishi ASX. Utilisant la nouvelle plateforme EMP2, il associe un 1,6l turbo essence de 160kW à l'avant avec un moteur électrique de 72kW à l'arrière.
Comme sur le Mitsubishi Outlander et la Volvo V60 hybride rechargeable, on a donc affaire à une transmission intégrale mixte. On nous dit que sa batterie rechargeable en 3h30 permet de parcourir 50km sans essence.

Il y a deux ans déjà, PSA avant présenté un concept hybride rechargeable avec le Wild Ruby. Ce concept a donné naissance à la DS6 qui finalement ne propose pas de prise. Cette timidité va-t-elle se répéter avec le modèle de série issu du Concept Aircross? Nous ne l'espérons pas.

Mots-clefs:

PSA