Таблица-список автомобильных ламп Обозначения в таблице представлены в двух форматах. Новом международном и старом обозначении автомобильных ламп. Дополнительное изображение поможет идентифицировать лампу.   № Новое международное обозначение Старое обозначение Цоколь Внешний вид Описание 1 H1 H1 P14,5s Лампа H1 фланцевая, поэтому устанавливаются в фары (противотуманные, ближнего и дальнего света) в определенном положении и расстоянии от отражателя. Цоколь P14.5S – цилиндрическое основание из металла с диаметром 14,5 мм. В центре расположен контакт длиной 6,4 мм, подводящий питание. Источником света служит нить накаливания, электроды или светодиодный кристалл. Желтоватый оттенок светового потока. Уровень яркости до 1550 лм ±15%. Срок службы 600-800 часов. Недостатки: высокая температуа колбы, большое потребление электроэнергии. 2 H2 H2 Х511 Лампа H2 галогенная лампа, однокомпонентная. Доступна в исполнении мощностью 55 Вт или 70 Вт. Цоколь этой лампы X511, а используемое напряжение составляет 12В или 24В в зависимости от мощности (для 12В/55Вт, для 24В/70Вт ). 3 H3 H3 PK22s Лампа h3 галогенная лампа, характеризуются как лампы с отличной цветовой температурой, высоким качеством светового потока и низким потреблением электрической энергии. Номинальное напряжение – 12 В и 24 В. Мощность в 55 Вт. Световой поток 1500 Лм. Цветовая температура 4000 К. Период непрерывного свечения 600 часов. Уровень яркости до 1450 лм ± 15% 4 H3D, H3C H3D, H3C PK22d/6, PK22d/5 Галогенная лампа, рассчитана на мощность 6В/55Вт, 12В/55Вт, 24В/70Вт. 5 H4, H4B, H4U, HB2 H4, 9003 P43t Двухнитевая галогенная лампа для рефлекторной фары. Одна спираль предназначена для дальнего света, другая — для ближнего, причем последняя сбоку оснащена рефлектором, устраняющим паразитную засветку. Рассчитана на напряжение в 12 вольт, потребляемая мощность 60/55 Вт. В этом же типоразмере есть (и зачастую маркируются отдельно) лампы со специфическим цоколем IH01. IH01 — это не типоразмер, а именно цоколь лампы Н4, конкретно — разновидности Н4В, причем такие лампы ставятся в любой разъем для Н4. Существует так же H4U, которая…

>PP< -- полипропилен - Гибкий и прочный на разрыв. Размягчается по мере нагрева. Горит почти без копоти. Пламя с ясным пламенем, синим в основанием, желтой вершиной, капли во время горения. Запахи, как нефть или воск. Не гасит себя. Не растворяется. Самая распространенная пластмасса. Из нее бывают почти любые изделия (бампера, подкрылки, защиты, бачки и т.д). Бывает с маркировкой >PP-T40<, >PP-T20<, >PP-T10< (фары, корпуса воздушных фильтров), >PP-EPDM<, >PP-EPDM Т-16<, >PP-PE< (бампера, подкрылки) и т.д. (>EPDM< этилен-пропиленовая резина.) >PE< -- полиэтилен - более распространен во французских автомобилях. Делают те же изделия, что и из полипропилена. Еще почти все топливные баки. Пламя с ясным пламенем, синим в основании, желтой вершиной, капли во время горения и запах, как стеарин. Не гасит себя. >ABS< -- Акрилонитрилбутадиенстирол - при попытке согнуть изгиб белеет. Переход из твердой фазы в жидкую происходит очень быстро. Очень текучий. При перегреве пузырится. Сильно коптит. Пламя со вспышками, оранжевым пламенем. Запах, как каучук. Не гасит себя. Легко растворяется в ацетоне. Легко плавится и хорошо поддается ремонту. Из нее обычно сделаны изделия не подверженные нагрузкам, имеющие больше эстетический характер (решетки радиаторов, обшивки, части приборной панели и т.д.) >PA<, >PA66< -- Полиамид 66 - отличается более высокими прочными свойствами и деформационной теплостойкостью.При попытке согнуть изгиб белеет. Очень плохо плавится, что затрудняет его ремонт. Обычно из него сделаны изделия подверженные нагрузке, температуре, давлению (боковины радиаторов, впускные коллектора, ручки, бачки и т.д.).Пламя с желтым цветом, синим в основании и вспышки пламени. Тает и пенится. Резкий запах, не растворяется. >POM< -- полиформальдегид - имеет высокое соотношение прочности и упругости, а также обладает хорошим сопротивлением к усталостным нагрузкам, деформации и истиранию. Легко плавится и хорошо поддается ремонту. При сварке отличается резким запахом. Делают из него обычно механизмы стеклоподъемников, части топливных насосов и т.д.. >ASA< -- акрилонитрил-стирол-акрилат - атмосферостойкий аналог ABS пластика. В ремонте от ABS отличается тем, что…

Что такое RAPTOR? RAPTOR™ U-POL - Двухкомпонентное полиуретановое защитное покрытие повышенной прочности. Предназначено для защиты поверхности от коррозии, ржавчины, солей, плесени, реагентов и экстремальных температур. Высокая прочность покрытия защищает окрашиваемую поверхность от механического воздействия и ультрафиолетового излучения. Имеет высокую степень адгезии к большинству материалов металлу, пластику, алюминию и др. Обладает водоотталкивающими и шумоизоляционными свойствами. Где используется? Используется в местах подвергающимся коррозии и трения. Имеет преимущество перед обычными антигравийными средствами. Широко применяется на грузовиках, пикапах и джипах эксплуатируемых в жестких природных условиях. Как при наружней обработке кузова автомобиля так и при внутренней. Последнее время покрытие приобрело популярность при декоративной покраске кузова внедорожников т.к. имеет ряд преимуществ перед обычными Лако-Красочными Материалами (ЛКМ). Порядок работ при покраске RAPTOR Разборка авто Подготовка к покраске Оклейка Обезжиривание Окраска Сушка Сборка   Разборка автомобиля С окрашиваемых деталей нужно снять все навесные детали: зеркала, ручки, молдинги, фары, повторители, бампера. Подготовка к покраске Как и любая покраска, покраска автомобиля раптором требует тщательной предварительной подготовки. Но может быть произведена даже не квалифицированым человеком т.к. может наносится на поверхность обработанную абразивом Р120. Кузов автомобиля максимально отчищается от ржавчины, если требуется производятся рихтовочные и шпатлевочные работы. Покрытие от U-Pol можно наносить на оригинальные лакокрасочные материалы обработаные абразивом и обезжиренные. RAPTOR может наноситься на все типы поверхностей. При нанесении на голый металл, алюминий и гальванические поверхности рекомендуется применение протравливающего грунта ACID #8. Очистить поверхность и обезжирить очистителем панели (S2000) или антисиликоновым очистителем (S2001 или S2002). Обработать абразивом P120–P240. Протравливающий грунт ACID #8 Описание ACID #8 Etch primer – это однокомпонентный готовый к применению протравливающий грунт в аэрозольной упаковке (также поставляется в литровой банке). Применяется для грунтования поверхности голого метала, алюминия, гальваники для обеспечения адгезии лакокрасочного покрытия и защиты металла от коррозии. Не содержит хроматов. Типичные места применения: протертые до голого металла места, новые детали кузова, голые швы перед покрытием их герметиками и…

Маркировка (омолагация) автостекла - несет в себе полную информацию о стекле: характеристику, страны-изготовителе, даты производства, соответствии стандартам и т.д. Товарный знак, наименование завода, фирмы производителя;   I - упрочненное ветровое стекло; II - ветровое обычное многослойное стекло (триплекс); III - ветровое обработанное многослойное стекло (триплекс); IV - стекло из пластика; V - прочие (не ветровые) стекла с коэффициентом пропускания света ниже 70%; VI - двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70%;   DOT 772 - сертификация производителя стандартам департамента транспорта США. В данном случае SAINT-GOBAIN HANGLAS SEKURIT (SHANGHAI) CO., LTD. SHANGHAI CHINA; (смотреть полный список)   M250 - внутренний код производителя идентифицирующий тип стекла, включая цвет и толщину;   AS1 - соответствие американскому стандарту, а значит, и нашему ГОСТу по значению светопропускания — минимум 75%. AS2 - может быть везде кроме лобового стекла. AS3 - Запрещено к установке на транспортное средство;   43R - соответствие европеи?скому стандарту безопасности ECE R43;   E4 в круге - код страны, в которой стекло было сертифицировано (но не изготовлено!), в данном случае Нидерланды; Коды стран: Е1 - Германия, Е2 - Франция, Е3 - Италия, Е4 - Нидерланды, Е5 - Швеция, Е6 - Бельгия, Е7 - Венгрия, Е8 - Чехия, Е9 - Испания, Е10 -Югославия, Е11 - Англия, Е12 - Австрия, Е13 - Люксембург, Е14 - Швейцария, Е16 - Норвегия, Е17 - Финляндия, Е18 - Дания, Е19 - Румыния, Е20 - Польша, Е21- Португалия, Е22 - Россия, Е23 - Греция, Е24 - Ирландия, Е25 - Хорватия, Е26 - Словения, Е27 - Словакия, Е28 - Беларусь, Е29 - Эстония, Е31 - Босния и Герцеговина, Е32 - Латвия, Е34 - Болгария, Е36 - Литва, Е37 - Турция, Е39 - Азербайджан, Е42 - Европейское сообщество, Е43 - Япония, Е45 - Австралия, Е46 - Украина, Е47 - Южная Африка, Е48 - Новая Зеландия, Е49 - Кипр, Е50 -…

При покупке новых колесных дисков, каждый владелец сталкивается с подбором правильного и надежного крепежа для своих колес. На первый взгляд задача кажется достаточно тяжелой, но мы постараемся доступно и коротко рассказать на что следует обратить внимание. Виды и различие колесных крепежей При подборе стоит обратить внимание на следующие важные параметры. Основные различия заключаются в : Прижимная поверхность Размер головки Размер резьб Дополнительно: Измерение резьбы Материал изготовления Покрытия Затяжка болтов и гаек на литых дисках Секретки Прижимная поверхность Прижимная поверхность болта или гайки служит для плотного прижима диска к ступице либо тормозному диску автомобиля не позволяя колесному диску смещаться. Болты и гайки имеют несколько разновидностей такой поверхности. Наиболее распространённые это конус под углом 60° перед головкой он может иметь подголовок размером 1.3мм, а может не иметь. Также существуют гайки с носиком на конце. Менее распространены гайки с конусом 30°. Некоторые привыкли считать что конусные гайки универсальны т.к. способны прижать практически любой диск. Но из-за неправильно выбранной прижимной поверхности, возможно разрушение литых дисков. Или в лучшем случае дисбаланс. Также существуют гайки с увеличенным конусом, с пресс шайбами, эксцентриками и другие. Существуют болты с допуском эксцентрика в 2.4mm. Такие болты дают возможность установки дисков от других авто например на Японские от Немецких и наоборот. Но параметры дисков и ступиц не должно превышать 2.4mm. Например, 5х114.3 - 5х112, 5х110 - 5х108, 5х115 - 5х114.3, 4х98 - 4х100. Конус, двигающийся относительно резьбового колодца диска, позволит прикрепить диски без перекоса. Размер головки При выборе гайки. Если гайка закрытого типа стоит обратить внимание на длину головки, чтоб шпилька не уперлась в внутри гайки в головку. Что приведет к недозатягу колеса. Также стоит обратить внимание под какой ключ ваша гайка. Слишком большой размер может не оставить места под накидную головку ключа или гайковерта. На некоторых моделях литых дисков с узкими колодцами возможна установка гаек только под внутренний ключ, такой как…

3М™ ГУБКИ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ SOFTBACK НА ВСПЕНЕННОЙ ОСНОВЕ. Абразивные губки 3M™ используются для работы вручную "на сухую" или с водой. Известны также как "файны". Мягкая вспененная основа, прочная на разрыв и с хорошо закреплённым абразивным материалом, позволяет работать как с обычной поверхностью, так и с деликатными и труднодоступными местами - канты, кромки, внутренние полости, края кузовных панелей, выштамповки, выемки под ручки, дверные проёмы и т.д. Благодаря своей небольшой толщине – всего 5 мм – они незаменимы при обработке сложных профилей и труднодоступных поверхностей. Абразив фирмы 3М™ знаменит свой долговечностью и качеством обработки. ЦветАртикулНазваниеОписаниеГрадацияИзображение Красный 03808 Medium Среднее зерно – сухая шлифовка шпатлёвки в труднодоступных местах. P120 - Р180 Красный 03809 Fine Тонкое зерно – сухая шлифовка труднодоступных мест перед нанесением грунта, обработка новых деталей. P320 - Р400 Красный 03810 Superfine Сверхтонкое зерно – сухая шлифовка грунта-наполнителя в труднодоступных местах. P500 - Р600 Синий 02601 Ultrafine Ультратонкое зерно – сухая шлифовка грунта-наполнителя перед нанесением сложных цветов. Р800 - Р1200 Зеленый 02600 Microfine Микротонкое – удаление пыли с базы, матирование зоны перехода по сложным цветам. Р1500 - Р2200 {loadmodule mod_k2_tools,Реклама 2} Делает легкой труднодоступную шлифовку Когда вам необходимо зашлифовать труднодоступный участок, или нужно равномерно отшкурить уникальный профиль, попробуйте воспользоваться 3M ™ Softback он способен принимать любую форму и добираться в труднодоступные места. Основа из мягкого пористого материала более гибкая, чем обычная наждачная бумага на бумажной основе. Чтобы получить доступ к труднодоступным местам, поролоновая подложка сделана относительно тонкой по сравнению со многими другими шлифовальными губками. Используйте для ручного шлифования, когда вам нужно больше точности и детализации, чем вы можете достичь с помощью машинного шлифования. Шлифовальная губка 3M ™ Softback Шлифовальные губки 3M ™ Softback могут принимать любую форму для работы в труднодоступных местах. Они предназначены для различныхобластей применения. Губки имеют минеральное покрытие из оксида алюминия (абразив) на пористом материале с водонепроницаемой структурой, что дает возможность…

Что такое скотч-брайт? Scotch-Brite™ - торговая марка, принадлежащая американской компании 3M («Три Эм»)   Трехмерные абразивные материалы Scotch-Brite™ обладают уникальной конструкцией, которая обеспечивает равномерное качество поверхности, высокую скорость обработки и полное сохранение геометрии детали. Использование шлифовальных листов Scotch-Brite™ существенно повышает производительность и снижает затраты на абразивную обработку. Уникальный абразивный материал Scotch Brite™ состоит из синтетических волокон, образующих гибкое трехмерное нетканое полотно, по всему объему которого равномерно распределены абразивные зерна. Строение материала Scotch Brite™ обеспечивает постоянное появление новых абразивных зерен на рабочей поверхности, что гарантирует высокое качество и воспроизводимый результат обработки. Открытая структура предотвращает засаливание абразива, продлевая срок его службы, и обеспечивает свободную циркуляцию охлаждающего воздуха, что снижает риск деформации обрабатываемой поверхности. Синтетическое волокно, на которое нанесены зерна абразива, отличается высокой гибкостью. За счет этого зерна абразивного минерала как бы подпружинены, что позволяет обрабатывать абразивами Scotch Brite™ (скотч брайт) рельефные детали без лишнего съема материала и изменения профиля. Кроме того, одновременно со шлифовкой происходит и подполировка поверхности. Благодаря этому можно исключить некоторые операции из стандартного технологического процесса и после очистки поверхности переходить к заключительным этапам обработки, что снижает временные и денежные затраты.   ЦветТипЗернистостьОписаниеИзображение Коричневый 3М 7440 A MED Износостойкие и высокопроизводительные шлифовальные листы коричневого цвета для агрессивной обработки металлических поверхностей отличаются особой прочностью на разрыв. Тёмно-серый 3М 7446 S MED Шлифовальные листы темно-серого цвета для грубой обработки предназначены для очистки металлических поверхностей и нанесения ярко выраженной направленной риски. Их можно использовать с орбитальной шлифовальной машиной. Зелёный 3М 7496 A FIN Шлифовальные листы общего назначения зеленого цвета предназначены для матирования, очистки и доводки металлических поверхностей. Они работают чуть грубее, чем бордовые листы. Бордовый 3М 7447 A VFN Универсальные шлифовальные листы бордового цвета обеспечивают тонкую матовую структуру рисок. Они предназначены для матирования, очистки и доводки металлических поверхностей. Светло-серый 3М 7448 S UFN Ультратонкие шлифовальные листы светло-серого цвета предназначены для чистовой обработки и…

СЕДАН-НОТЧБЕК (SEDAN-NOTCHBACK) В России – просто седан. Трехобъемный кузов, имеет два основных ряда сидений, четыре двери и горизонтальную крышку багажника. Примерно с 40-х годов прошлого века утвердился как классический. Большинство легковых автомобилей в мире имеют данный кузов. Седан, как правило, присутствует в модельных рядах всех моделей автомобилей, которые производятся в разных кузовах. РФ: Седан USA: Sedan, Fourdoоr CND: Sedan, Fourdoоr AUS: Werdine SUI: Werdine PL: Kareta CZ: Kareta GB: Saloon FR: Berline GER: Limousine ITA: Berlina KOR:Sedan СЕДАН-ХАРДТОП (SEDAN-HARDTOP) «Hardtop» в переводе с английского – «жесткий верх». Трехобъемный кузов, Имеет два основных ряда сидений, четыре двери и горизонтальную крышку багажника. Отличие от нотчбэка в отсутствии боковой стойки между передней и задней дверями. Были распространены в США в середине прошлого века. В современном автомобильном мире седан-хардтоп - довольно редкий представитель. В основном - из-за низкой жесткости крыши. РФ: Седан EUR: Sedan-Hardtop USA: Sport-Sedan ХЭТЧБЕК (HATCHBACK) Хэтчбек – от английского «hatch» – «люк» и «back» – «задний». Двухобъемный кузов, имеет два основных ряда сидений, четыре двери и покатую заднюю дверь. Хотя функционально он предназначен для перевозки как пассажиров, так и груза (при сложенных задних сиденьях), используется в основном для перевозки пассажиров. Данный тип кузова появился сравнительно недавно (Renault 16 – первый «официальный» хэтчбек – появился в 1964-м, а уже в 1966 он стал «автомобилем года»), однако находится на втором месте по распространенности после классического седана. Распространен в основном в Европе. Иногда (например у VOLKSWAGEN GOLF), задняя дверь хэтчбека расположена почти вертикально (как у универсалов), однако по компановке это именно хэтчбеки, т.к. багажное отделение практически отсутствует. РФ: Хэтчбек (Комби) KOR: Sedan UK: Hatchback USA: Hatchback JPN: Hatchback GER: Heckklappenlimousine (Kombi) PL: Kombi AUS: Hegkleppen SUI: Hegkleppen NL: Hegkleppen ЛИФТБЕК (LIFTBACK) Этот кузов мало отличается от вышеупомянутого хэтчбека. Отличие заключается в наличии «ступеньки» на задней двери, что делает лифтбек в профиль похожим на седан-нотчбек.…

Код DOT (Department Of Transportation) представляет собой код производителя. Федеральный департамент транспорта США выдает пронумерованную лицензию изготовителям и производителям автомобильных стекол согласно FMVSS 205 и ANSI Z26.1. Код (три буквы DOT и ряд цифр) является указателем на реального производителя автомобильных стекол. Код DOT производителя должен быть нанесен на все стекла.

Транспортировочный грунт (в народе "чернуха") наносится для защиты деталей от коррозии при транспортировке и хранении.   Что это за вещество? Иногда это может быть сухой пигмент краски на нитро- или алкидной основе (газовая сажа), иногда нитроэмаль, а иногда и вовсе нечто, официальной науке неизвестное.   Когда удалять   Зачастую, особенно на деталях отечественного производства и различных "Made in Taiwan", сие чудо запросто может быть нанесено на жирную поверхность и иметь грубые подтеки. На более качественных неоригинальных запчастях транспортировочный грунт может выглядеть и получше, может даже обладать неплохим глянцем. Но большой погоды это не делает. В большинстве случаев такое покрытие не годится в качестве первого слоя системы. Оно не имеет достаточной адгезии к металлу и не защищает его должным образом от коррозии. А посему — подлежит удалению, окончательному и бесповоротному.   Как и чем удалять   Итак, первое, что нужно сделать — провести сольвент-тест или, говоря простым языком, положить пропитанную растворителем тряпку на 5 минут, ведь иногда «чернуха» легко смывается. Но если деталь долго где-то лежала, это покрытие становится достаточно твердым и может и не сойти. В этом случае прибегнем к шлифованию (например абразивом P100-P120 или диском типа Roloc (3M) или Siastrip (Sia)). Но если с лицевой стороны детали «чернуху» еще можно тщательно сошлифовать, то с перфорированной, а уж тем более, изнутри, полностью ее удалить практически невозможно. Да и не нужно. Ведь мы будем покрывать деталь первичным антикоррозионным грунтом, а он обладает отличной проникающей способностью и сможет обеспечить достаточную адгезию. Но где возможно, конечно, транспортировочный грунт удаляем по-максимуму. После удаления грунта, если деталь не нуждается в шпатлевании, можно смело красить ее методом "мокрый по мокрому".   Когда не удалять   На кузовных деталях заслуживающих доверие производителей, черный грунт может представлять собой катафорезное покрытие, нанесенное методом погружения. По большому счету, не удалять черный грунт можно только в этом случае. Но и то,…

ШИНЫ.   Итак. Многие не знают, что значат циферки на резине, или не знают, что значит часть из них. Расшифруем все по порядку :) К примеру, на резине написано Yokohama AC01 195/65R15 95H. Yokohama AC01 - это производитель резины, а также ее конкретная модель. 195мм - это ширина шины, 65% - это высота шины в процентах от ее ширины(195*0,65=126.75мм), 15 - значит, что шина эта одевается на диск диаметром 15 дюймов, не радиус, R - это вовсе не радиус, а значит то, что конструкция шины Радиальная - по расположению нитей корда каркаса шины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже. 95H - это индекс нагрузки и скорости (ИНС), где число 95 - это коэфф. нагрузки на шину (кг), H - коэфф. максимальной скорости (км/ч). Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).   Вот что вы также можете обнаружить на боковине шины, помимо ее размера и ИНС:   Тous terrain - всесезонная шина. R+W (Road + Winter) - дорожная и зимняя шина (всесезонная). M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. All Season или AS — Всесезонные шины Aw (Any Weather) — Любая погода Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины. Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней. Side facing inwards - сторона, обращенная внутрь (для асимметричных шин). Side facing outwards - сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин). Rotation и стрелка на боковине шины…

  Штрих-корректор - это маленький флакон с кисточкой для удаления (закрашивания) сколов и царапин на лакокрасочном покрытии автомобилей. Все автовладельцы периодически сталкивается с проблемами появления царапин и сколов на поверхности своего автомобиля. Перекрашивать целую деталь из-за небольшой царапины весьма накладно и долго. Поэтому Вы можете заказать и приобрести штрих-корректор (TOUCH-UP) с цветом Вашей машины, колорист приготовит его на базе автоэмалей Rock Paint за несколько минут. Штрих-корректор это маленький флакон с кисточкой. Очень прост в использовании. Ремонт с помощью штрих-корректора доступен Всем. Код цвета кузова у большинства производителей указывается на идентификационной табличке автомобиля.   У нас можно преобрести штрих-корректор для сколов 2 в 1 предназначен для самостоятельного ремонта небольших царапин на лако-красочном покрытии автомобиля. Особенностью корректора является наличие одновременно кисточки и карандаша. Карандаш служит для удаления царапин, а с помощью кисточки, возможно, удалить более крупные сколы. 300руб. Купить в Томске: 8-903-950-03-33, 22-40-90.  {loadmodule mod_k2_tools,Реклама 2} Технология применения:   Для достижения требуемого результата краска наносится тонкими слоями 1-2 раза. На предварительно вымытый и хорошо высушенный автомобиль (участок). При появлении коррозии на закрашиваемом участке, лучше обратится к специалистам по кузовному ремонту. Не пытайтесь отковырять ржавчину и ни в коем случае не используйте наждачную бумагу, дабы не сделать хуже. В этом случае поездка в автосервис вам обеспечена. Обезжирьте поверхность и нанесите первый тонкий слой. После полного высыхания (5-20 мин. зависит от t°) нанесите второй слой. При использовании карандаша (на штрих-корректоре) краску желательно наносить в 1 равномерный слой. Если Вы не уверены что сможете произвести данную процедуру. Советуем обклеить царапину/скол малярным скотчем!  

На современных авто присутствует большое количество пластмассовых деталей. И поэтому автовладельцы очень часто сталкиваются с вопросом о ремонте своего любимца. В первую очередь это касается бамперов и пластмассовых порогов если таковые имеются. Потом уже подкрылков, брызговиков, решётки радиатора, фар и т.д. Так же возможно отремонтировать элементы салона, обшивки, всевозможные кронштейны, элементы декора, торпеды. Ну и самый сложный и дорогой ремонт - ремонт самой панели.   AUTOMIXED - кузовной ремонт. Ремонт пластмассовых деталей автомобиля это трудоемкая и сложная работа. Требующая высокого качества. В первую очередь это относится к бамперам авто. Которые подвергаются очень частым ремонтам. Будь это ремонт сколов (косметический ремонт) или более сложные работы! При каждом не качественном ремонте, усложняется последующие. Что в итоге приводит бампер в полную не годность! Отремонтировать родной бампер всегда дешевле чем покупать новый! Мы учли все требования к качеству, запросы современного клиента и предлагаем по настоящему современный ремонт бамперов и пластиковых деталей кузова. А именно: Температурное восстановление форм. Сварку трещин и разломов. Косметический ремонт. Локальная покраска. Покраска. Сварку и ремонт черных не окрашенных с завода деталей. Гарантия. После ремонта методом сварки в нашем автосервисе у бампера остается изначальная прочность. Даже при повторном попадании в тоже место, такие швы не ломаются. Так же можно отметить такин плюсы как: Отсутствие шпаклевок на ремонтируемой поверхности. Качественные лакокрасочные материалы. Не усложняет последующие ремонты. Ждем вас!!!   В автосервис или самому?   Большое число автовладельцев первым делом пытаются устранить трещины, вмятины на своих бамперах самостоятельно. Что приводит к еще большему повреждению детали. И в этим доставляют мастерам дополнительную работу, а так же это может отразится на итоговой сумме ремонта. Но уж если вы взялись за ремонт давайте разберемся в нюансах этого дела. Какие способы ремонта выбрать и как это в дальнейшем может отразиться.   Что выбрать при ремонте. Клей, паяльник или сварка?   Клей. Многолетний опыт мастеров автосервиса "Автомикс" практически…

Шпатлевка — это продукт пастообразной или жидкой формы, применяемый для устранения небольших дефектов поверхности перед ее окраской.   В наше время подавляющее распространение при ремонте автомобильных кузовов получили полиэфирные шпатлевки. Шпатлевки, имеющие иные связующие, а также применявшиеся для шпатлевания легкоплавкие припои, повсеместно «сошли с дистанции» из-за очень низкой технологичности или низкого качества. Состоят полиэфирные шпатлевки из смолы на основе ненасыщенных полиэфиров и наполнителя. В качестве наполнителей используют смесь размельченных до мелкодисперсного состояния минеральных веществ, в которую может быть добавлено стекловолокно, алюминиевая пудра, микро-гранулы стекла и другие вещества. Точный состав наполнителей и добавок является корпоративной тайной производителей. Именно свойства наполнителя, как и качество самой смолы, определяют ключевые характеристики, качество, цену и технологические нюансы применения той или иной шпатлевки.   Классификация шпатлевок. Наполнительные и доводочные Как процесс, выравнивание поверхности состоит из двух стадий: наполнения и доводки. Сначала выполняется предварительное выравнивание, «заваливание» глубоких неровностей, после чего поверхность выравнивается окончательно. Исходя из этого все шпатлевки делятся на две большие группы: наполнительные; доводочные. Русский язык широк и многогранен, в разговоре о шпатлевках вы можете слышать и другие термины. Например, наполнительные шпатлевки еще называют грубыми, основными, тяжелыми; доводочные — финишными, отделочными, мягкими, тонкими… Ясно одно: наполнительные шпатлевки быстро заполняют глубокие неровности и придают элементу дополнительную механическую прочность. Однако зачастую они имеют крупнозернистую структуру и создать гладкую, непористую поверхность неспособны, поэтому нуждаются в нанесении поверх себя доводочных шпатлевок. Доводочные шпатлевки — это мелкозернистые материалы. Они эластичны, прекрасно наносятся и легко шлифуются. С одной стороны, применяются как отделочные после крупнозернистых шпатлевок, с другой — как самостоятельная единица для устранения мелких дефектов. Существуют и универсальные материалы, сочетающие в себе качества как наполнительной, так и доводочной шпатлевок. Они могут с одинаковым успехом использоваться на обеих стадиях. Для более детального знакомства с разновидностями шпатлевочных масс, их свойствами и областями применения рассмотрим девять основных шпатлевок. Поехали!   Наполнительная шпатлевка со стекловолокном (Glas…

Расшифровка еврокода достаточно проста. Первые две цифры сообщают марку авто. Третья и четвертая - указывают на конкретную модель машины. Пятая позиция указывает на тип изделия: A - ставится на лобовом стекле; B - на заднем стекле; F - обозначает плоские боковые автостекла; L - ставится на левых боковых автостеклах; R - обозначает правые боковые автостекла. Шестая и седьмая позиции маркировки на лобовом стекле указывают на цвет и технологию изготовления: АВ – прозрачные, противоударные пятислойные; AS – прозрачные, противоударные трехслойные; BА – голубого цвета с шумоизоляцией; BB – голубые с шумопоглощением; BL – изделие голубого цвета; BS – голубые, изготовленные по технологии Solar; BZ – бронзовые; CB – прозрачные с теплопоглощением; СС – прозрачные с теплоотражением; CD – прозрачные с функциями теплоотражения и шумопоглощения; CL – прозрачные изделия; GA – зеленые с шумоизоляцией; GB – зеленые с теплопоглощением; GN - зеленые; GS – зеленые, изготовленные по технологии Solar; GY – серого цвета; LG – светло-зеленые; YА – серые с шумоизоляцией; YC – серые с теплопоглощением; YS – серые, созданные по технологии Solar; ZS – бронзовые, сделанные по технологии Solar.   Восьмая и девятая позиции указывают на наличие солнцезащитной полосы и ее окраску: BL – голубой окрас; GN – зеленый; GY - серый; BZ – бронзовый окрас. Позиции с десятой по тринадцатую обозначают дополнительные характеристики автостекол: А – указывает на наличие антенны; В – правый руль; G – имеется GPS; H – имеется обогрев; J – есть телевизионная антенна; М – указывает на наличие датчика дождя/света; N – в наличии водоотталкивающее покрытие; О – имеется датчик тумана; U – в наличии дисплей для характеристик; V – имеется VIN окно; W – говорит о дополнительном оборудовании; Z – есть инкапсуляция. В четырнадцатой и пятнадцатой позиции показаны модификации: 7X – изменена шелкография; TO – есть крепеж под зеркало; 5U – с электрообогревом. Например, расшифровка…

Где лучше покупать автозапчасти? Ответ скорее всего очевиден - там где дешевле! Дешевле это хорошо, но так ли это? Вспомним поговорку "Скупой платит дважды" есть продолжение этой поговорки про того кто платит "постоянно". Покупая сомнительно дешёвую запчасть стоит задуматься о качестве детали и сколько она проходит. А если взять кузовные детали как это будет выглядеть на вашем авто. Ок, допустим с первой запчастью нам не повезло и мы идем за второй. Цена уже превысит цену одной качественной детали, плюс работа автосервиса. Так же нужно думать о собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения и пешеходах!   Заказ и покупка автозапчастей в автомагазинах.   Это скорее всего самый привычный способ покупки автозапчастей и комплектующих. Не стоит забывать, что любой автомагазин это прежде всего продавец и ему нужно продать товар. А что вы с ним будете потом делать, почти ни кого не интересует. Бывало не мало случаев когда людям продают абсолютно ни те запчасти не подходящие на их автомобиль, уверяя что это одно и тоже. Возврат или обмен отнимет уйму времени, в лучшем случае 1 день, что мало вероятно. Так же стоит обращать внимание на целостность и предмет повреждения деталей. Не всегда целенькая упаковка гарантирует о целеньком содержимом! Так как наш автосервис специализируется на кузовном ремонте, в пример будем брать кузовные детали и сопутствующие элементы. На нашем опыте был не один случай когда в абсолютно целой коробке, оказывалась треснутая фара. При этом она была жестко закреплена и имела в коробке защитные подушки (наполнители). Так выходит её упаковали уже треснутую? Поэтому нужно открывать все коробки и упаковки для визуального осмотра прямо в магазине при получении товара. И наконец самое главное делайте заказы только в проверенных магазинах, где вы сможете без проблем вернуть свои деньги в случае не предоставления заказа!   Так же есть еще один способ приобретения нужных вам автозапчастей. В котором…

   Лобовое стекло - незаменимая деталь современного автомобиля. Основные функции лобового стекла - защита пассажиров от воздушных потоков и насекомых, создание экономичной аэродинамики кузова автомобиля. Также лобовое стекло играет важную роль в формировании жесткости кузова современного автомобиля.    Неизменный атрибут современного лобового стекла - шелкография по кромке стекла. Каждое лобовое стекло содержит на себе оттиск с информацией о заводе изготовителе. Обычно он располагается в нижнем углу лобового стекла (маркировка автомобильных  стекол), но на некоторых американских моделях он находится посередине стекла в верхней части лобового стекла. Лобовые стекла на одинаковые модели с правым и левым рулем на большинстве моделей отличаются нижней частью и делают недопустимым установку лобового стекла на такую же модель но с другим расположением руля. На лобовых стеклах предназначенных для европейских моделей должно быть предусмотрено окно под VINcod. На дорогих версиях современных престижных моделей на лобовом стекле можно увидеть проектор, который дублирует показания приборной панели автомобиля. Это позволяет держать под контролем показания приборов, не отрывая внимание от дороги, т.к. проектор находится на лобовом стекле напротив водителя. Но лобовое стекло не всегда было таким: История развития лобового стекла имеет много интересных моментов, которые сейчас кажутся необычными.    В 1970-ых годах на автомобиль перед лицом водителя устанавливали стеклянную прозрачную планку. (до этого использовались очки, наподобие мотоциклетных) Первые автомобили были открытого типа и не требовали лобовых стекол. Однако с развитием скорости автомобилей стали расти и для защиты водителя и пассажиров ветровые стекла стали необходимы. В начале ХХ века на машины стали устанавливать лобовые стекла из обычного стекла. Такие лобовики защищали от встречного потока воздуха, но были очень опасны, т.к. в аварийных ситуациях стекла бились и образовывали режущие края. Следующий этап развития лобовика заключался в закалении стекла. Такое стекло в опасных ситуациях ссыпалось в крошку и было более безопасное, но имело один большой минус. Закаленное стекло довольно хрупкое и при незначительных ударах камней раскрашивалось…

Специалисты компании AUTOMIXED освоили нанотехнологии в области защитных покрытий автомобилей. Достойное применение нашло керамическое покрытие и жидкое стекло. Они оказались более эффективными по сравнению с многочисленными аналогами.   Положительные стороны керамического покрытия Специализированный материал только начал появляться на рынке услуг, но уже нашёл своего покупателя. Керамическое покрытие автомобиля с использованием нанотехнологий заполняет трещины и сколы, образовавшиеся на лакокрасочном покрытии. Защитный слой удерживается на поверхности кузова в течение года. Частицы оксида титана хорошо отражают свет, придают покрытию кузова красивый глянцевый блеск. Машина выглядит, как только что сошедшая с конвейера.   Органическое вещество алкоксилан при взаимодействии с кремниевыми кристаллами создаёт полимерную высокопрочную плёнку. Она препятствует образованию незначительных повреждений. Даже при длительной поездке по сложной трассе на кузове не задерживается пыль, не остаются пятна от раздавленных насекомых.   Из недостатков следует выделить чрезвычайно высокую цену за покрытие. Но дорогая иномарка стоит таких затрат.   Жидкое стекло для полировки автомобиля С годами любая техника теряет свою привлекательность. Краска тускнеет, появляется коррозия. Чтобы минимизировать данный процесс, специалисты нашей компании предлагают сделать покрытие жидким стеклом на автомобиль по приемлемым ценам. В основе полироли содержится оксид кремния. Именно он защищает поверхность от повреждения и придаёт зеркальный блеск.   Принцип действия данного состава: · Взаимодействие жидкого состава керамической полировки с верхним слоем краски и лака; · Кристаллизация и формирование в течение полутора-двух часов защитной плёнки, напоминающей стекло; · Маскировка следов «старости».   Жидким стеклом разрешается обрабатывать кузов, стёкла и колпаки. Данное покрытие без потерь своих качеств держится на поверхности в течение года. Его можно периодически обновлять нанесением тонкого слоя полироли. Данную процедуру необходимо проводить силами специалистов, так как самостоятельно справиться с трудоёмким процессом довольно сложно.

Что такое локальная покраска автомобиля?   Это частичный не затрагивающий ремонт всей детали автомобиля. Оставляя большую часть заводского покрытия (ЛКП). Так же локалным ремонтом считается удаление вмятин без покраски.   К сожалению кузов несущий всю эстетику и внешний вид автомобиля, а за частую даже характер владельца. Подвержен больше всего повреждениям и не обязательно при авариях. Летящие камни, погодные условия, открывающиеся двери на парковках, царапины, химикаты и соль на дорогах причиняют огромный вред кузову и лако-красочному покрытию (ЛКП). При появлении сколов и царапин металл остается без защиты и начинает быстро ржаветь. После чего уже потребуется комплексный ремонт.По этому каждый автовладелец рано или поздно, обращался либо обратится за помощью к специалистам по кузовному ремонту.   Методика локального кузовного ремонта автомобиля   Сегодня, благодаря отработанной методике локального ремонта, Вы имеете возможность очень быстро и очень недорого восстановить первоначальный внешний вид своей «ласточки», избавив кузов от раздражающих Вас царапин, вмятин, сколов. Обычно ремонт и окраска незначительных дефектов не занимает более 8-10 часов (с учетом сушки), для выполнения этих операций не потребуется какой-либо разборки узлов и деталей, демонтажных арматурных работ, окраски повреждённой детали целиком. Нарушенное лакокрасочное покрытие кузова восстанавливают в соответствии с технологией локального ремонта, имеющей свою специфику и определённые нюансы. Лишь опытный мастер, понимающий все тонкости технологии, сможет при экспертизе автомобиля сделать грамотный вывод о применимости локального метода ремонта в каждом конкретном случае. Принципы локального ремонта Технология локального кузовного ремонта основывается на нескольких базовых принципах: Ремонтные работы производятся локально, непосредственно в зоне дефекта лакокрасочного слоя; На остальной поверхности ремонтируемой детали кузова должно сохраняться заводское окрасочное покрытие; Отремонтированный участок не должен быть заметен даже профессионалу; Подбор цвета должен учитывать не только оттенок заводской эмали, но и все произошедшие с ним изменения в процессе эксплуатации автомобиля.

А что такое полировка кузова? И так что же такое полировка - это механическое воздействие на лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля позволяющее вывести поверхность в «зеркало/глянец» и устранить абсолютно любые царапины и потертости. Именно механическое воздействие, а не мойка машины с воском и разными химическими составами создающие эффект "отполированной поверхности".   Этапы полировки в AUTOMIXED* 1. Мойка машины под давлением Karcher с использованием химии, для максимального удаления грязи и песчин из микро царапин. 2. Удаления с использованием специального состава с поверхности ЛКП битума, следов от смол растений и каких либо прошлых обработок кузова. 3. Оклейка стекол, пластиковых и хромированных частей кузова. 4. Обработка ЛКП микро абразивами для удаления царапин и потертостей. 5. Полировка с использованием профессиональных материалов и оборудования в 2-3 этапа. 5.1 Грубая полировка кузова. 5.2 Полировка придающая зеркальность и блеск. 5.3 Финишная полировка для удаления остатков грубой полировки, эффекта голограммы (что в нашем случае исключено 100%) и нанесения защитного слоя на ЛКП. 6. Мойка автомобиля для окончательного удаления полиролей. 7. Точечное закрашивание сколов и глубоких царапин.   Главное! Это специалисты которым вы готовы доверить свой автомобиль! Не всегда квалифицированные и сертифицированные "профессионалы", прошедшие двух недельные курсы могут выполнить такую на первый взгляд простую работу. Во-первых это опыт в покраске автомобилей. Знание толщины ЛКП и отличие материалов. Такой специалист не сможет отличить тип лака LS, MS, HS, UHS или керамолак. И какое воздействие требуется для достижения максимального результата. Такой специалист может остановится на пол пути думая, что работа выполнена когда лак начал чуть блестеть. Не используя максимальные характеристики ЛКП. Мы с уверенностью можем предложить 100% профессиональную полировку кузова. Наши специалисты имеют многолетний опыт в области покраски и полировки автомобилей. На этапе оценки и консультации вы получите четкую картину результата по конкретному автомобилю, но даже это не помешает нам превзойти свои возможности!   * Этапы могут отличаться для каждого автомобиля (например:…

Коррозия кузова - одновременно естественное свойство металла и очень серьезная проблема для автомобилистов, особенно в странах с плохим климатом. Даже кузов нового автомобиля может быстро прийти в негодность, если не соблюдены определенные технологические нормы.   Спасение от коррозии автомобиля, кузов которого начал ржаветь – вопрос отдельной статьи для профессионалов, занимающихся кузовным ремонтом. Когда по достижении автомобилем определенного возраста кузов начинает интенсивно ржаветь, спасти его можно только капитальным ремонтом, а это дорогое и не всегда эффективное мероприятие, особенно, если за дело берутся плохо подготовленные люди. Поэтому долговечность кузова целиком и полностью зависит от профилактических мер, которые необходимо предпринимать практически сразу после покупки автомобиля.   Основные причины появления коррозии и наиболее опасные места Первое место по незащищенности безусловно занимает днище автомобиля. Днище современных моделей поверх слоев краски и грунтовки покрыто специальным веществом, похожим на резину, под названием поливинилхлоридный пластизоль, которое защищает лакокрасочное покрытие и металл достаточно эффективно, и способно исключить коррозию на долгие годы, но после двух, в крайнем случае, трех зимних сезонов и оно начинает разрушаться.   Днище находится в относительно выигрышном положении относительно крыльев, так как оно плоское, а крылья современного автомобиля имеют сложную форму, в том числе, пазухи, в которых накапливается дорожная грязь. Крылья относительно легко меняются, поэтому пластизолем их не принято, однако производителям прекрасно известны связанные с ними проблемы, и автомобили уже давно снабжают подкрылками, достаточно эффективно препятствующими попаданию грязи на поверхность деталей.   В конструкции автомобиля есть ряд деталей, имеющих трубчатое сечение. В первую очередь, это пороги, стойки и лонжероны – элементы, придающие ему жесткость. Эти детали в современных автомобилях тщательно загерметизированы в заводских условиях после сварочных работ, однако в них есть технологически отверстия (к примеру, для того, чтобы слить воду после переправы через реку). Отверстия закрыты резиновыми заглушками, однако в результате трения о грунт или снег они могут выскочить, и внутрь попадет вода или грязь. Если…

  О компании Rock Paint Становление Компания Rock Paint основана в 1931 г. В то время автопарк Японии был весьма скудным. Большинство машин принадлежало армии, обычным гражданам — лишь малая доля.   Во время Второй мировой войны производство краски остановилось и возобновилось только в 1947 г. В разрушенной бомбежками Японии машин насчитывалось по-прежнему мало, поэтому потребность в ремонтной краске была невелика. Внутренних автопроизводителей почти не существовало. Однако основатель компании справедливо предположил, что ситуация изменится: со временем парк машин непременно увеличится, следовательно, вместе с ним вырастет и спрос на ремонтные материалы. Почти все немногочисленные автомобили в послевоенные годы красились в черный цвет. Основателю компании Rock Paint удалось создать такую черную краску, которая превосходила по качеству краски всех остальных производителей. Клиенты со всей страны приезжали за ней в Осаку, где находилась мануфактура. Производство ЛКМ занимало достаточно долгое время, отчего иногородним покупателям зачастую приходилось по нескольку дней жить в гостинице, дожидаясь готовой краски.   Экономический рост в Японии пришелся на самое начало 50-х годов. Как это ни парадоксально, толчком к экономическому благополучию послужила война соседей на Корейском полуострове.   Для снабжения армии Юга требовались самые различные товары, что стимулировало рост японской промышленности. Когда война закончилась, промышленность уже набрала силу, и спада не произошло.   Другой виток развития японской экономики связан с прошедшими в Токио в 1964 г. Олимпийскими играми. К Олимпиаде была значительно улучшена транспортная инфраструктура острова, построен знаменитый «поезд-пуля», который давал возможность перемещаться по стране со скоростью более 200 км/ч, что вдвое сократило время в пути между двумя столицами — Токио и Осакой. Тогда же появились первые цветные телевизоры. Их непомерно высокая цена не смущала тех, кто хотел увидеть Олимпиаду. И все это, конечно же, способствовало развитию экономики.   Вместе со своей страной развивалась и компания Rock Paint. Промышленный бум повлек за собой массовое строительство. В 1964 г. компания открыла дополнительное отделение…

В кузовном ремонте, стапельные работы – один из самых трудоемких и сложных процессов. Ободранная краска, царапины и вмятины – вовсе не самое неприятное, что может приключиться с вашим автомобилем при ДТП.   При сильном ударе у машины может нарушиться геометрия кузова, и если ее не восстановить, обязательно в дальнейшем возникнут проблемы с автомобилем. Когда искажается плоскость, в которой работают, скажем, элементы подвески, значительно ускоряется износ деталей. Так же существенно изменяется траектория, по которой движется экстренно затормозившее транспортное средство, нарушается контроль при передвижении в гололеде.   Когда-то, для выполнения данного ремонта, требовалось большое количество квалифицированных жестянщиков и масса специализированного инструмента. Сейчас же, существует высокотехнологичное устройство – стапель, со специальной измерительной линейкой, позволяющей определить все измерения по контрольным точкам, что обеспечивает максимальное восстановление геометрии кузова автомобиля.   Используя стапель, кузов растягивают одновременно в трех плоскостях – полученный удар проецируется точно в противоположном направлении.   Стапельные работы (восстановление геометрии кузова) – зачастую единственный способ восстановить автомобиль, и выполняют его только специально обученные и обладающие большим опытом рабочие. Стапельный ремонт полностью исключает использование непрофессионалов.   Стапельные работы от мастеров кузовного ремонта «AUTOMIXED» – гарантия полного восстановление автомобильной геометрии после серьезного повреждения.

    Таблица кодов регионов - коды автомобильных номеров 2014   Список регионовАвтомобильные коды регионов России номера регионов Республика Адыгея 01 Республика Башкортостан 02, 102 Республика Бурятия 03 Республика Алтай 04 Республика Дагестан 05 Республика Ингушетия 06 Кабардино-Балкарская Республика 07 Республика Калмыкия 08 Республика Карачаево-Черкесия 09 Республика Карелия 10 Республика Коми 11 Республика Марий Эл 12 Республика Мордовия 13, 113 Республика Саха (Якутия) 14 Республика Северная Осетия — Алания 15 Республика Татарстан 16, 116 Республика Тыва 17 Удмуртская Республика 18 Республика Хакасия 19 Чеченская республика 95 Чувашская Республика 21, 121 Алтайский край 22 Краснодарский край 23, 93, 123 Красноярский край 24, 84, 88, 124 Приморский край 25, 125 Ставропольский край 26, 126 Хабаровский край 27, 127 Амурская область 28 Архангельская область 29 Астраханская область 30 Белгородская область 31 Брянская область 32 Владимирская область 33 Волгоградская область 34, 134 Вологодская область 35 Воронежская область 36, 136 Ивановская область 37 Иркутская область 38, 85, 138 Калининградская область 39, 91 Калужская область 40 Камчатский край 41, 82 Кемеровская область 42, 142 Кировская область 43 Костромская область 44 Курганская область 45 Курская область 46 Ленинградская область 47 Липецкая область 48 Магаданская область 49 Московская область 50, 90, 150, 190, 750 Мурманская область 51 Нижегородская область 52, 152 Новгородская область 53 Новосибирская область 54, 154 Омская область 55 Оренбургская область 56 Орловская область 57 Пензенская область 58 Пермский край 59, 81, 159 Псковская область 60 Ростовская область 61, 161 Рязанская область 62 Самарская область 63, 163 Саратовская область 64, 164 Сахалинская область 65 Свердловская область 66, 96, 196 Смоленская область 67 Тамбовская область 68 Тверская область 69, 169 Томская область 70 Тульская область 71 Тюменская область 72 Ульяновская область 73, 173 Челябинская область 74, 174 Забайкальский край 75, 80 Ярославская область 76 Москва 77, 97, 99, 177, 199, 197, 777 Санкт-Петербург 78, 98, 178 Еврейская…

Детейлинг (от англ. detailing) — понятие объединяющее комплекс услуг по уходу за интерьером и экстерьером автомобиля. Употребляя слово детейлинг подразумевается максимально качественный сервис, затрагивающий каждый сантиметр автомобиля. В процессе детейлинга применяется огромное количество разнообразных материалов и инструментов, в основном предназначенных только для профессионалов. В результате автомобиль будет выглядеть новым, а иногда даже лучше (добавляется блеск, защитные свойства). Детейлинг продлевает жизнь и привлекательность автомобиля, а это так же сказывается на его стоимости.   Детейлинг экстерьера В понятие детейлинг экстерьера включены все технологические процессы, связанные с уходом, восстановлением, защитой внешнего вида автомобиля, начиная от легкой мойки, заканчивая глубоким восстановлением и ремонтом вмятин. При этому существуют разные программы, включающие в себя набор услуг, необходимы для конкретногослучая. Детейлинг обозначает максимально качественный сервис, ведь в отличие от обычной полировки или мойки в детейлинг отличается вдумчивым аккуратным подходом и внимании к деталям. В процесс работы с экстерьером детейлер обязательно очистит кисточкой трудно доступные места, обработает хром, обратит внимание на каждую мелочь, из которых складывается общий вид автомобиля, именно это позволит в итоге получить превосходный результат. Задача детейлинга экстерьера — придание внешнему виду автомобилю максимально привлекательного вида, минимальное нанесение вреда лакокрасочному покрытию в процессе восстановления и создание длительной защиты полученного результата. Детейлинг интерьера В понятие детейлинг интерьера включены все технологические процессы, связанные с очисткой интерьера. От химчистки кожаных сидений и влажной очистки потолка до очистки ниши запасного колеса. В процессе детейлинга интерьера будет затронут каждый сантиметр, вне зависимости от материала: пластик, стекло, кожа и т.д. Основное преимущество детейлинга — превосходный конечный результат и аккуратный вдумчивый подход: за счет соблюдения всех технологических процессов и сертифицированной химии, даже после проведение влажной химчистки интерьера Вам не придется ездит несколько дней на целофановых пакетах, закрывающих не просушенные сиденья и пол, дышать резкой, дешевой химией. Детейлинг заботиться о комфорте и здоровье своих клиентов. Задача детейлинга интерьера — максимально очистить салон и багажник…

Подготовка   1. Необходимо иметь совершенно исправный автомобиль. Чем больше в авто явных и тайных неисправностей - тем меньше у него шансов на успешную заводку(свечи, бронипровода, воздушный фильтр, стартер, бензонасос и т.д.) 2. Наличие исправной, хорошо заряженной АКБ 3. Моторное масло не должно быть слишком густым. Оптимальное масло для зимы 5W40, отличное - 0W40. В системе охлаждения крайне желательно иметь импортный антифриз. 4. Исправный стартер должен обеспечивать скорость прокрутки не менее 100 об.мин. 5. Хороший бензин. То есть бензин не должен замерзать и хотя бы немного испаряться, т.к бензин, собственно, сам не горит, горят его пары. 6. Не пожалейте денег на АВТООДЕЯЛО! 7. Желательно установить ЭЛЕКТРО КОТЕЛ или более удобное предпусковое оборудование "Webasto", "Hydronic", "Теплостар"   Пуск   1. Выключаем все электрооборудование - обогрев стекол, печку и т.д. 2. Включаем зажигание. Ждем. В некоторых случаях (точнее, всегда, если t охлаждающей жидкости ниже -7 градусов) происходит переуставка РХХ - надо дождаться завершения цикла уставки РХХ в начальное положение. 3. Включаем на 10-15 сек. дальний свет - разогреваем АКБ. 4. Если есть выжимаем сцепление и заводим. Прокрутка 7-10 сек., не более. 5. Если машина не завелась ждем минимум 5 минут. 6. Пробуем еще раз. 2-3 прокрутки по 5-10 сек., с паузой не менее 15-30 сек. 7. Если есть в наличии единичные вспышки, но двигатель не схватывает - нажать на педаль газа "в пол", прокрутить с нажатой педалью 10 сек. - продувка цилиндров. 8. Заводим последний раз, если ничего не вышло - переходим к следующему параграфу...   Если залило свечи   ! Желательно иметь рядом теплое авто с заведееным двигателем. Чтоб прикурить, высушить свечи и просто не замерзнуть самому.   1. Главное - спокойствие. Перестаньте насиловать АКБ, он еще пригодится. 2. Приготовьте комплект новых, желательно хороших свечей. 3. Выкручиваем свечи и куданибудь ложим сушить. 4. Снимаем разъем с модуля зажигания, что бы не…

С наступлением весны автомобиль нуждается в проверке различных узлов, которые подвергались повышенным нагрузкам в холодное время года. Эксперты советуют не ограничиваться сменой резины и проверять аккумулятор, двигатель и подвеску. После суровых российских зим, когда двигатели то и дело отказываются заводиться, дворники постоянно примерзают к лобовому стеклу, а колеса буксуют в снегу, с наступлением солнечной весенней погоды водители вздыхают спокойно, считая, что худшее осталось позади. Эксперты советуют правильно подготовить машину к эксплуатации в весенний период, иначе последствия зимней езды могут оказаться непредсказуемыми.   КУЗОВ.   Больше всего зимой страдает кузов автомобиля. Однако последствия воздействия влаги и реагентов проявляются как раз по весне: забитые грязью и солью царапины на кузове начинают ржаветь. Поэтому когда сходит снег и отступают морозы, необходимо первым делом тщательно вымыть машину, в том числе днище кузова, а также салон и багажник. Все повреждения лакокрасочного покрытия необходимо обработать антикоррозийными средствами, подкрасить сколы при необходимости.   АККУМУЛЯТОР.   Многие водители не отдают должного внимания аккумуляторной батарее, считая, что если зимой она не подводила, то ждать от нее подвоха весной тем более не стоит. В действительности аккумулятор в течение зимы испытывает большие нагрузки ввиду затрудненного пуска мотора, постоянной работы печки и т.д. Таким образом, аккумулятор может встретить весну с недозарядом, и дальнейшая его эксплуатация в таком состоянии сильно сократит ресурс устройства. Поэтому рекомендуется при необходимости подзаряжать аккумулятор, несмотря на то что для запуска двигателя его мощности и так хватает. Также стоит осмотреть клеммы аккумулятора на предмет окисления.   ДВИГАТЕЛЬ.   Подготовка машины к весне подразумевает визуальный осмотр двигателя. В холодное время года температура под капотом автомобиля меняется от -30 до +95 градусов, что может приводить в негодность пластиковые и резиновые детали мотора и других агрегатов. Это ведет к потере герметичности соединений и, как следствие, утечкам антифриза и масла. О том, стоит ли мыть моторный отсек, единого мнения у специалистов нет. С…