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Vers la fin du mirage néerlandais ?

Amperiste — Wed, 20 May 2015 04:57:30 +0000

Depuis qu'elles existent, les hybrides rechargeables affichent de très grosses performances commerciales. Cela a une origine fiscale et pourrait prendre fin dans quelques mois.

En 2012, plus de 3000 Opel Ampera ont été vendues aux Pays-Bas, et plus de 2200 en 2013. En juste deux mois en 2013, ce sont plus de 8000 Mitsubishi Outlander PHEV qui s'y sont écoulés, et l'année dernière plus de 16 000. Ce sont des chiffres énormes, loin d'être égalés dans d'autres pays alors que le marché automobile néerlandais n'est pas le plus gros d'Europe.

Ce n'est pas sans raison.

Les véhicules d'entreprise y sont très taxés (25% par an), et pour les véhicules étiquetés à moins de 82g de CO2 par kilomètre cette taxe baisse à 14%. Et si vous pouvez avancer moins de 50g de CO2 par kilomètre (comme la Toyota Prius rechargeable à 49g), la taxe baisse encore, à 7%. De quoi économiser annuellement dans les 6000 à 7000€. En plus, jusqu'à fin 2013 les rechargeables étaient aussi exemptées de taxe d'enregistrement. En 2013, le manque à gagner de ce dispositif est estimé à 500 millions d'euros.

Ajoutez à cela qu'un tiers des véhicules vendus en terre batave le sont à des entreprises et l'équation se résoud d'elle-même. Quitte à ce que les usagers roulent sans jamais recharger ou presque (souvent les entreprises remboursent les frais de carburant, mais pas d'électricité).

Mais cela a bientôt une fin, et les taxes vont remonter. La tranche 50-82g devra s'acquitter de 21% et en-dessous de 50g ce sera 14%.

Il faudra donc s'attendre pour la fin de l'année 2015 à une remontée des ventes d'hybrides rechargeables. En pire qu'en 2013, de plus grande ampleur... et avec une chute plus lourde ensuite.

Pour les électriques pures, la taxe est maintenue à 4%.

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Opel Ampera : Une voiture royale

Amperiste — Fri, 07 Jun 2013 05:09:02 +0000

Ce mardi, le jeune couple royal des Pays-Bas, Willem-Alexander et Máxima, a visité le siège d'Opel à Rüsselsheim. Il a eu le plaisir de se voir offrir une Ampera spécialement décorée à la couleur de leur pays.

Suite à l'abdication de sa mère fin avril, Willem Alexander Claus George Ferdinand van Oranje-Nassau est devenu le nouveau roi des Pays-Bas. Les Pays-Bas, c'est le premier pays de destination des Opel Ampera. C'est peut-être grâce à cela que le roi et sa femme ont eu droit à la visite du siège d'Opel à Rüsselsheim.
A cette occasion, la marque à l'éclair a revêtu ses deux fleurons d'une couleur orange très néerlandaise : un cabriolet Cascada, et évidemment une Ampera.
Le couple a eu pour guide à l'intérieur de l'usine Malcolm Ward, responsable du design Opel. Ils ont pu voir en avant-première des prototypes encore secrets de l'Opel Insignia (qui sera présentée en première mondiale au Salon de Francfort en Septembre).

A l'issue de la visite, qui a duré une heure, le PDG d'Opel, Karl-Thomas Neumann, a remis un modèle d'Ampera unique au couple royal. Peint à la main, cette maquette à échelle réduite est évidemment tout à fait orange.

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Le point sur les livraisons de décembre 2012

Amperiste — Mon, 14 Jan 2013 06:40:19 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux livraisons des véhicules rechargeables. Voici ce que cela a donné en décembre 2012.

Aux Etats Unis en novembre dernier, la Chevrolet Volt avait marqué le pas face à la Toyota Prius rechargeable. En décembre, les ventes de Volt ont bien rebondi (+73%), et la Chevrolet reprend logiquement la tête du classement avec 2 633 unités. Derrière, 1 361 Prius rechargeables et 971 Ford C-Max Energi.

Sur l'année 2012 entière, la Volt est largement devant avec 23 451 contre 12 750 et 2 235.

Au Royaume-Uni sur toute l'année 2012, 470 Prius rechargeables ont suffit à Toyota pour se placer devant la Vauxhall Ampera (bien que selon une autre source 450 Ampera ont été vendues entre janvier et novembre 2012.

En France, nous n'avons pas encore de chiffres sur la Toyota. Opel France espérait un mois record pour l'Ampera, et ce fut le cas avec 28 livraisons. C'est un chiffre qui reste assez faible mais qui permet d'atteindre les 190 sur l'ensemble de 2012 (source Opel France).
Nous avons pu avoir un chiffre pour les Chevrolet Volt. Enfin, pour LA Chevrolet Volt parce qu'une seule aurait été livrée en décembre (42 sur l'année).

Aux Pays-Bas, l'Ampera a encore cartonné, pointant à la 18ème place avec 240 livraisons (donc davantage que sur toute l'année 2012 en France). Sur l'année entière, le chiffre est logiquement important avec 2 696 (58ème place) (306 Volt).

En Autriche : 5 Ampera (165 sur l'année) et 1 Volt (15 sur l'année).

Nous n'avons pu mettre la main sur les chiffres des autres pays d'Europe occidentale.

Allez, promis : pour les mois de 2013 je ferai un tableau.

Mise à jour le 20/01/2013 (source opel-ampera-forum.de) : Merci Kratus

Suisse : 11 Ampera et 1 Volt en décembre, 258 et 92 sur l'année.

Allemagne : 15 Ampera et 0 Volt en décembre, 828 et 16 sur l'année.

Italie : 62 Ampera sur l'année, et 71 pour la Suède.

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Novembre 2012 : Livraisons Europe, USA

Amperiste — Mon, 17 Dec 2012 06:22:59 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux livraisons des véhicules rechargeables. Ce mois encore, les résultats sont contrastés suivant là où on se trouve.

Les incitations de General Motors à vendre des Volt aux Etat-Unis on cessé dans le courant du mois d'octobre. Cela naturellement causé un trou d'air dans les ventes. Du mois d'octobre record avec 2961 Volts vendues, le mois de novembre a dégringolé à 1519 seulement. Cela représente tout de même un progrès de 33% par rapport à novembre 2011.

Du coup, la Toyota Prius plug-in en a profité. Bénéficiant d'un appui publicitaire massif et d'un rabais de 5 000$, la japonaise s'est hissée en haut du classement avec 1766 exemplaires vendus.

Le jeune Ford C-Max Energi fait un très bon démarrage, puisque dans son deuxième mois de commercialisation, il s'en est écoulé 1259.

Après un mois d'octobre calme et 10 livraisons, ce sont 19 Ampera qui ont trouvé leur conducteur en novembre (6e place pour les véhicules à propulsion électrique). Des chiffres toujours pas affriolants, mais il se chuchote que le mois de décembre sera un mois record.

En Belgique, 7 Ampera et 3 Volt ont trouvé preneurs. En Allemagne, 42 Ampera et 1 Volt.

En Suisse, Ampera et Volt se situent au-delà de la 75e place, ce qui ne nous permet pas d'avoir les chiffres.

Aux Pays-Bas, l'Ampera s'écoule beaucoup mieux, et est placée à la 29e place avec 286 livraisons, alors que la Volt est 97e avec 50. La majorité des Ampera et Volt européennes sont donc vendus au pays du Gouda. Avec 30 000 voitures livrées au total en novembre, le marché néerlandais est pourtant 20% plus faible que le marché français. L'effet fiscal est donc très notable.
Au niveau européen, Opel revendique avec l'Ampera 21% du marché des voitures particulières électriques, et la première place en novembre.

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Pays Bas : qui achète pour les mauvaises raisons conduit de la mauvaise façon?

Amperiste — Mon, 12 Nov 2012 06:30:38 +0000

Les Opel Ampera et Chevrolet Volt et Prius rechargeable remportent aux Pays-Bas un succès plus important qu'en France. Mais au bilan après quelques mois, les chiffres sont plus élevés que les chiffres d'homologation.

Depuis leur lancement, il s'est vendu environ 2500 Ampera et 500 Volt. C'est à dire beaucoup plus qu'en France où les chiffres de livraison mensuels d'Ampera sont situés entre 10 et 20. La raison ? Une incitation fiscale importante pour les entreprises : pas de taxe à l'achat (11%), exemption de l'équivalent de la TVS et autres taxes routières jusqu'en 2016.

Avec ca, les flottes et les loueurs aux entreprises sont heureuses et une bonne partie des véhicules rechargeables sont achetées simplement pour des raisons fiscales. C'est le cas par exemple de Athlon (qui signa la première grosse commande d'Ampera) et de Arval. Arval dispose d'ailleurs de statistiques intéressantes sur la consommation de 60 de ses véhicules.

Bien évidemment, ces chiffres dépendent autant (voire davantage) de la façon de recharger que de la façon de conduire. Un qui a rechargé peu (ou pas du tout), avec un pied un peu lourd (c'est souvent le cas avec les véhicules de société) a ainsi réalisé un consommation moyenne de 7,8l/100km avec une Ampera. Un autre, toujours avec une Ampera, recharge à la fois au travail et chez lui et aboutit à une consommation de 0,4l/100km. Certainement le deuxième paie-t-il son carburant et pas le premier... ou alors le premier est-il rassuré d'avoir un moteur thermique qui tourne? Nul doute que c'est le second qui a le mieux épousé le principe des voitures rechargeables, et qu'il prend également davantage de plaisir.

Mais qui irait acheter un véhicule rechargeable pour ne pas le recharger?

En moyenne, les chiffres de consommation constatés par Arval sont 80% plus élevés que les chiffres de consommation donnés à l'homologation, soit moins de 3l/100km pour les Volt et Ampera. Un chiffre de consommation réelle que bien des autres modèles leur envient.

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De nouvelles stations dans les centre-villes?

Amperiste — Wed, 08 Jun 2011 05:35:39 +0000

Pour faire le plein de sa voiture, on se rend dans une station. De grands panneaux publicitaires annonçant l'ouverture prochaine de stations au centre-ville d'Amsterdam ont fleuri à la fin du mois de mai.

Un grand panneau annonçant l'ouverture a été dressé sur la place Cornelis Schuyt à Amsterdam, renvoyant pour plus d'informations vers le site tanken-amsterdam.nl. Les réactions des riverains ne se sont pas fait attendre, comme par exemple : "Il serait absurde d'installer une station ici à la place de notre église".
Il s'est en fait avéré qu'Opel NL était derrière cette communication.
Il s'agissait là de mettre en valeur la potentielle discrétion des installations de recharge pour les véhicules électriques comme l'Ampera. Bien que, l'Ampera, grâce à son prolongateur d'autonomie, ne soit pas tributaire des points de recharge dans les lieux publics, elles sont essentielles pour une adoption rapide de la mobilité électrique, et l'Ampera sait en tirer avantage.
A mesure que l'arrivée de l'Ampera approche, on peut s'attendre à d'autres "coups" de ce genre, dans d'autres pays.

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