Hier vind je de mogelijke oorzaken en oplossingen.

Onderhoud aggregaat met benzinemotor 3000 tpm

1. Maak de motor en de onderdelen schoon volgens de onderhoudsintervallen.
2. Controleer eventueel losgetrilde bouten en moeren en zet deze vast.
3. Motorolie verversen na elke 100 draaiuren. (Vervang ook de oliefilter indien van toepassing.) Het is aangeraden de olie jaarlijks te verversen als de motor niet vaak gebruikt wordt.
4. Benzinefilter vervangen.
5. Regeling van de kleppen nakijken (klepspeling) en afstellen indien nodig.
6. Luchtfilter vervangen na 200 uren gebruik. Bij vervuilende omstandigheden vaker vervangen.
7. Bougies jaarlijks vervangen.
8. We raden aan om de carburateur te laten reinigen indien het aggregaat slecht loopt. Dit doen we door deze volledig te demonteren. Dan pas kunnen we de sproeiers en de kanalen reinigen met carburateur reiniger en uitblazen met perslucht.

Onderhoud aggregaat met dieselmotor 3000 en 1500 tpm

Dit hangt af van de grootte (van luchtgekoelde tot watergekoelde motoren en 1500 of 3000 tpm motoren)

1. Motorolie verversen na 150 / 250 draaiuren, het is aangeraden de olie jaarlijks te verversen als de motor niet vaak gebruikt wordt.
2. Regeling van de kleppen nakijken (klepspeling) en afstellen indien nodig.
3. Oliefilter vervangen na 200 draaiuren, het is aangeraden de filter jaarlijks te vervangen als de motor niet vaak gebruikt wordt.
4. Luchtfilter vervangen na 500 draaiuren, het is aangeraden de filter jaarlijks te vervangen als de motor niet vaak gebruikt wordt. Bij vervuilende omstandigheden vaker vervangen.
5. Brandstoffilter vervangen na 250 draaiuren, het is aangeraden de filter jaarlijks te vervangen als de motor niet vaak gebruikt wordt.
6. Sommige aggregaten hebben een scheidingsfilter water/brandstof die vóór gebruik nagekeken moet worden. Indien water aanwezig aftappen.
7. Peil van de koelvloeistof indien aanwezig controleren vóór gebruik.

*De waarden in deze grafiek betreft draaiuren van de motor

1. Controleer de brandstof

• Zit er nog genoeg benzine of diesel in?

• Is de brandstof niet oud? (Oude brandstof kan slecht ontsteken.)

• Zit er geen water of vuil in de brandstoftank?

2. Controleer de olie

• Heeft het aggregaat genoeg olie? De meeste aggregaten hebben oliebeveiliging bij een te laag oliepeil treed deze in werking.

• Is de olie schoon of moet deze ververst worden?

3. Controleer de accu (bij elektrische start)

• Is de accu opgeladen?

• Zit alles goed aangesloten?

4. Check de bougie (bij benzineaggregaten)

• Zit de bougie goed vast?

• Is de bougie vuil of versleten?

• Geeft de bougie vonk? (Je kunt dit testen door ‘m uit te draaien, tegen het frame te houden en te starten.)

5. Controleer de luchtfilter

• Is de luchtfilter schoon?

• Een verstopte luchtfilter kan zorgen dat hij niet start of slecht draait.

6. Check de choke-stand

• Bij koud starten moet de choke meestal dicht staan.

• Vergeet niet de choke weer open te zetten zodra hij aanslaat.

7. Is de brandstofkraan open?

• Als jouw model een brandstofkraantje heeft, zorg dat die open staat.

8. Zit de noodstop (kill switch) aan?

• Controleer of de schakelaar op “aan” staat.

Als je dit allemaal hebt gecheckt en hij doet nog steeds niets neem dan contact met ons op.

1. Kwaliteit en duurzaamheid: Veel goedkope Chinese aggregaten staan bekend om hun lagere kwaliteit en kortere levensduur in vergelijking met duurdere merken. Ze kunnen sneller slijten of defect raken, wat kan leiden tot extra kosten voor reparaties of vervangingen.

2. Betrouwbaarheid: Goedkopere aggregaten kunnen minder betrouwbaar zijn, vooral als ze onder zware omstandigheden worden gebruikt. Ze kunnen uitvallen of niet goed presteren, wat problematisch kan zijn in situaties waar stroom essentieel is, zoals bij noodstroomvoorzieningen.

3. Garantie en service: Chinese aggregaten hebben soms een beperkte garantie, en de klantenservice kan minder toegankelijk zijn, vooral als het gaat om internationale merken. Bij duurdere aggregaten van bekende merken kun je vaak rekenen op betere klantenservice en langdurige garanties.

4. Ondersteuning en onderdelen: De beschikbaarheid van reserveonderdelen kan een probleem zijn bij Chinese aggregaten. Als er iets kapot gaat, kan het moeilijker zijn om de juiste onderdelen te vinden of een monteur te vinden die ervaring heeft met het merk.

5. Efficiëntie en brandstofverbruik: Chinese aggregaten kunnen soms minder brandstofefficiënt zijn, wat betekent dat je vaker tankt, wat op lange termijn duurder kan zijn dan een merkaggregaat dat efficiënter is.

6. Veiligheid: Goedkopere aggregaten kunnen soms minder goed zijn in termen van veiligheidsnormen. Ze kunnen bijvoorbeeld oververhit raken of een brandrisico vormen als ze niet goed zijn ontworpen of geïnspecteerd.

Dat gezegd hebbende, zijn er ook veel Chinese aggregaten die betrouwbaar kunnen zijn, vooral als ze van gerenommeerde fabrikanten komen. Het is dus belangrijk om grondig onderzoek te doen en te kijken naar beoordelingen en ervaringen van andere gebruikers voordat je een beslissing neemt.