AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Двигатель

ЗМЗ-406.Сборка двигателя

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:49:36 +0000

Очищаем блок цилиндров от остатков герметика, прокладок, масляных отложений. Промываем его керосином или дизельным топливом. Вытираем ветошью и продуваем сжатым воздухом масляные каналы и внутренние полости блока.
Устанавливаем блок двигателя на стенд в перевернутом положении.
Протерев еще раз чистой тканью постели коренных подшипников,…

…устанавливаем в постели коренных подшипников вкладыши с канавкой и отверстием для подачи масла.

По обеим сторонам центральной постели ставим два упорных полукольца без выступов, повернув их поперечными проточками к щекам коленчатого вала.

Смазываем чистым моторным маслом вкладыши и коренные шейки коленчатого вала.

Укладываем отмытый коленчатый вал (см. Разборка двигателя) в блок цилиндров.

Установив вкладыши в крышки коренных подшипников, смазываем их чистым моторным маслом и укладываем на шейки коленчатого вала...

...в соответствии с выбитыми на них цифрами от 1 до 5, начиная с передней части блока. Третья крышка не маркируется.
В ее выточки вставляем два упорных полукольца с выступами.

Смазываем, наживляем болты и, равномерно заворачивая их, запрессовываем крышки в посадочные места.
Правый и левый упоры крышки имеют разную длину, поэтому перевернутая крышка в посадочное место не встанет.

Затягиваем болты крышек коренных подшипников.

Проворачиваем рукой коленчатый вал. Вращение должно быть свободным и равномерным без заеданий при небольшом усилии. Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать 0,36 мм. В противном случае проверяем правильность сборки, разбираем и устраняем неисправности.

Меняем манжету в задней крышке блока (см. Замена задней манжеты коленчатого вала).

Устанавливаем крышку с новой прокладкой на место

Устанавливаем маховик (см. Замена задней манжеты коленчатого вала).

Вставляем в шатун и его крышку новые вкладыши. Смазываем их, а также поршневые кольца, стенки цилиндров и шатунные шейки чистым моторным маслом.

Надеваем на поршень приспособление и обжимаем кольца, «помогая» им сжаться легкими постукиваниями по обжимке деревянной ручкой молотка.

Поворачиваем поршень надписью «ПЕРЕД» на бобышке к передней части блока и вставляем в цилиндр, номер которого выбит на нижней головке шатуна и дублируется на его крышке.

Постукивая через деревянную проставку по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр до упора, контролируя продвижение шатуна к шейке коленчатого вала.

Устанавливаем крышку шатуна. Номер, выбитый на крышке, должен совпадать с номером шатуна и находиться с той же стороны. При этом уступ на крышке шатуна направлен к передней части двигателя. Таким же образом устанавливаем в блок остальные поршни. Затягиваем гайки крышек шатунов.
Проворачиваем коленчатый вал за маховик. Движение должно быть без заеданий, но усилие увеличится.

Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой.

Выставляем метку звездочки коленчатого вала напротив установочной метки.

Устанавливаем успокоитель нижней цепи (см. Разборка привода газораспределительного механизма).
Собираем привод масляного насоса (см. Разборка привода масляного насоса), смазав приводные шестерни, втулки промежуточного вала и сам вал моторным маслом.
Перед установкой окунаем обе цепи в моторное масло.

Надев цепь на звездочку коленчатого вала, устанавливаем на ось звездочку промежуточного вала в положение, при котором совпадают установочные метки (цепь со стороны успокоителя должна быть натянута).

Затягиваем болты звездочки и загибаем края стопорной пластины; устанавливаем верхний башмак натяжителя цепи; надеваем цепь на малую звездочку промежуточного вала.
Меняем манжету в передней крышке блока (см. Замена передней манжеты коленчатого вала) и устанавливаем крышку с новой прокладкой и кронштейном генератора. Подтягиваем и подвязываем верхнюю цепь привода газораспределительного механизма к кронштейну генератора.

Укладываем новую прокладку и устанавливаем поддон картера.

На хвостовик коленчатого вала надеваем шкив и затягиваем храповой болт, устанавливаем натяжной ролик с кронштейном, устанавливаем гидронатяжитель нижней цепи.
Устанавливаем усилитель картера сцепления, головку блока, вспомогательное оборудование и навесные агрегаты.

ЗМЗ-406.Сборка шатунно-поршневой группы

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:41:59 +0000

Все детали шатунно-поршневой группы делятся на категории и индивидуально подбираются друг к другу.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Обозначение «406» на поршне указывает на то, что он предназначен для двигателя ЗМЗ-406.

На днище поршня выбито два обозначения. По букве, нанесенной краской, на новом блоке поршень подбирается к цилиндру.

При ремонте с расточкой цилиндров требуемые зазоры обеспечиваются в процессе расточки и хонингования под заранее приобретенные поршни ремонтного размера.

Римская цифра указывает требуемую группу поршневого пальца.

Диаметры отверстий в бобышках поршня, головке шатуна и наружные диаметры поршневого пальца делятся на четыре группы, помеченные краской: I – белой, II – зеленой, III – желтой, IV – красной.
На пальцах номер группы обозначен краской на внутренней поверхности или торцах. Он должен совпадать с группой, указанной на поршне.

На шатуне номер группы тоже обозначается краской. Он должен либо совпадать, либо быть соседней с пальцем группы.

Смазанный моторным маслом палец должен с небольшим усилием перемещаться в головке шатуна, но не выпадать из нее.

Нагреваем поршень до температуры 60–80°С. Вводим головку шатуна между бобышками поршня и запрессовываем смазанный поршневой палец.

Если нет приспособления, запрессовать палец можно медным или обычным молотком, через оправку из мягкого металла, удерживая поршень на весу.

После сборки выступ на нижней головке шатуна должен находиться с той же стороны, что и надпись «ПЕРЕД» на поршне.

Фиксируем поршневой палец с обеих сторон стопорными кольцами.

Проверяем поршневые кольца. Установленные в цилиндр на глубину 20–30 мм компрессионные кольца должны иметь зазор в замке – 0,3–0,6 мм, маслосъемное – 0,5–1 мм.

Надеваем кольца на поршень.

Раздвинув замок расширителя маслосъемного кольца, надеваем его на поршень в нижнюю канавку и сводим замок.

Надеваем на расширитель маслосъемное кольцо. Угол между замками кольца и расширителя при неразъемном кольце – 45°, разъемном – 90°.

Надеваем нижнее компрессионное кольцо надписью «ВЕРХ» к днищу поршня.

Последним надеваем верхнее компрессионное кольцо.

Кольца поворачиваем так, чтобы замки верхних компрессионных колец находились с противоположных сторон поршня, а замок маслосъемного кольца под 90° к замкам компрессионных колец.

ЗМЗ-406.Разборка масляного насоса

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:36:40 +0000

Отверткой отгибаем усики каркаса сетки...

...и снимаем его вместе с сеткой.

Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта..

...и снимаем приемный патрубок насоса.

Вынимаем шплинт из отверстия...

...и извлекаем из канала регулировочные шайбы с пружиной,..

...а также плунжер клапана.

Снимаем с насоса перегородку.

Вынимаем ведомую...

...и ведущую шестерни.

Собираем насос в обратной последовательности, смазывая трущиеся детали моторным маслом.

ЗМЗ-406.Разборка крышки головки блока цилиндров

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:31:52 +0000

Крышку головки блока цилиндров разбираем для удаления отложений над маслоотражателем.

Снимаем прокладку крышки.

Снимаем прокладки уплотнения свечных каналов.

Отверткой отворачиваем шесть винтов и, поддев той же отверткой,..

…снимаем маслоотражатель.

Промыв снятые детали в керосине, вытираем насухо. Обезжириваем сопряженные поверхности маслоотражателя и крышки клапанов, а также винты.

Наносим на маслоотражатель клей-герметик.

Устанавливаем его на место и плотно прижимаем.
Заворачиваем винты крепления маслоотражателя, нанеся герметик на их резьбу.

ЗМЗ-406.Снятие поддона картера

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:29:07 +0000

Поддон картера снимаем при его повреждениях или для удаления отложений под маслоуспокоителем.

Ключом «на 10» отворачиваем три болта и вынимаем маслоуспокоитель.

Промыв и высушив детали, перед сборкой обезжириваем болты и наносим герметик на резьбу отверстий поддона.

Устанавливаем маслоуспокоитель и заворачиваем болты.

ЗМЗ-406.Разборка коленчатого вала

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:27:04 +0000

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.
Съемником спрессовываем муфту.

Если съемника нет, снимаем ее легкими ударами через латунную оправку.

Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из канавки вала.

Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки.

Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.
Собираем вал в обратной последовательности.

Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в канавку коленчатого вала.

ЗМЗ-406.Разборка двигателя

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:25:21 +0000

Разборка двигателя требуется при ремонте и замене деталей шатунно-поршневой группы и коленчатого вала, а также при капитальном ремонте двигателя.

Сняв двигатель, ключом «на 14» отворачиваем четыре болта крепления одного из кронштейнов опор двигателя.

Устанавливаем двигатель на стенд, закрепив его болтами опорного кронштейна к поворотной плите стенда. Если двигатель демонтирован в сборе со сцеплением и коробкой передач, снимаем их, а также маховик. Снимаем навесные агрегаты и другое оборудование.
Снимаем головку блока. Устанавливаем двигатель поддоном картера вверх.
Снимаем поддон картера двигателя, переднюю крышку блока цилиндров и обе цепи газораспределительного механизма (см. Разборка привода газораспределительного механизма).
Снимаем привод масляного насоса.

Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки блока цилиндров и снимаем ее.

Очищаем сопряженные поверхности крышки и блока от остатков прокладки.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна масляного насоса к крышке коренного подшипника коленчатого вала.

Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления корпуса масляного насоса к блоку цилиндров…

…и снимаем масляный насос.

Головкой «на 15» отворачиваем две гайки крепления крышки каждого из четырех шатунов, поворачивая по необходимости коленчатый вал.

Снимаем крышки, раскладывая их по порядку.

Рукояткой молотка выталкиваем поршни в сборе с шатунами из цилиндров, поддерживая с другой стороны рукой, чтобы поршень не упал.

Надеваем на болты крышку и наживляем гайки.
Аналогично вынимаем остальные три поршня.
Если цилиндры блока не будут расстачиваться при ремонте, необходимо пометить места установки поршней.

Головкой «на 19» отворачиваем болты крепления пяти крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Раздвижными пассатижами, раскачивая крышки в осевом направлении, снимаем их вместе с вкладышами коренных подшипников коленчатого вала.

Снимаем два упорных полукольца со средней крышки коренного подшипника коленчатого вала.

Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.

Снимаем также два упорных полукольца с блока цилиндров.

Извлекаем вкладыши коренных и шатунных подшипников.
При сборке всегда устанавливаем новые вкладыши, даже если шлифование шеек не производилось.

ЗМЗ-406.Снятие двигателя с частичной его разборкой

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:20:18 +0000

Отсоединяем от двигателя все провода, тяги, шланги и радиатор системы охлаждения.
Снимаем головку блока цилиндров.
При необходимости максимального облегчения, снимаем маховик (см. Замена задней манжеты коленчатого вала)и снимаем стартер (см. Снятие стартера с двигателя).
Пропускаем под двигателем трос или прочную веревку и, надев ее на лапу подъемника или крюк подъемного механизма,…

…снимаем двигатель с автомобиля.

Если нет подъемного устройства, вдвоем поднимаем двигатель с помощью стальной трубы диаметром 50–80 мм пропущенной под трос. Придерживая блок, чтобы он не повредил провода и другие детали автомобиля, вынимаем его из моторного отсека.
Устанавливаем и собираем двигатель в обратной последовательности.

ЗМЗ-406.Снятие двигателя в сборе с навесными агрегатами

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:18:49 +0000

Работать удобнее вдвоем.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Устанавливаем автомобиль на смотровой канаве.
Отключаем зажигание и аккумуляторную батарею.

Снимаем капот (см. Снятие капота) и его подставку.
Снимаем бампер (см. Снятие переднего бампера).
Снимаем брызговик двигателя (см. Снятие брызговика двигателя).
Сливаем масло из двигателя и коробки передач.
Снимаем масляный радиатор (см. Снятие масляного радиатора).
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Отсоединяем от двигателя все шланги систем охлаждения и отопления. Снимаем с автомобиля радиатор системы охлаждения вместе со шлангами (см. Снятие радиатора двигателя).
Отсоединяем подводящий шланг от топливного насоса и отводящий шланг с патрубка карбюратора (см. Снятие топливного насоса).
Отсоединяем тяги от карбюратора и шланги системы ЭПХХ (см. Снятие карбюратора).
Отсоединяем провода от датчиков температуры.
Отсоединяем «минусовой» провод и шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю от впускного трубопровода (см. Снятие впускного трубопровода, выпускного коллектора).
Отсоединяем провода от стартера (см. Снятие стартера с двигателя).
Снимаем приемную трубу выпускной системы (см. Система выпуска отработавших газов).
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).
Снимаем рабочий цилиндр гидропривода сцепления с двигателя (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода).
Тросом надежно крепим двигатель за монтажные проушины (рымы) к лапе подъемника или крюку подъемного механизма.
Кратковременно включая подъемник, натягиваем трос.
Отсоединяем двигатель от боковых опор (см. Замена передних опор двигателя).
Включив подъемник, приподнимаем двигатель над опорами. Снимаем поперечину (см. Снятие двигателя).
Поднимая двигатель подъемником вверх и одновременно откатывая автомобиль назад, вынимаем двигатель из моторного отсека. При этом нужно придерживать двигатель, чтобы он не повредил провода и детали.
Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.
Если нет надежного оборудования, или конструкция его такова, что приподнять двигатель в собранном виде в моторном отсеке им невозможно, тогда частично разбираем двигатель на автомобиле с целью его максимального облегчения и уменьшения размера по высоте.

ЗМЗ-406.Притирка клапанов

sorigal — Thu, 26 Jan 2012 16:11:52 +0000

Наносим притирочную пасту на фаску клапана и устанавливаем его в соответствующую втулку головки.

Закрепляем на ножке клапана приспособление для притирки и, прижимая клапан к седлу, попеременно поворачиваем его в обе стороны.

Продолжаем притирку до тех пор, пока уплотняющая фаска клапана полностью по всей своей ширине и длине не станет матовой и чистой.

Так же должна выглядеть и фаска на седле клапана.
Стираем ветошью с клапана и седла остатки пасты.