AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Подвески

Снятие резиновых подушек дополнительных рессор

sorigal — Tue, 01 May 2012 16:05:15 +0000

Для удобства снимаем задние колеса (см. Снятие задних колес).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления подушки рессоры.

Снимаем подушку.

Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Если «просели» рессоры

Если «просели» рессоры задней подвески, а новых нет, не стоит править листы роликами, прессом или кувалдой, а также ставить дополнительные листы от «Волги», УАЗа и других автомобилей. Гораздо лучше изготовить и установить удлиненные на 30–40 мм пластины серег. Машина заметно поднимется и старые рессоры еще послужат.

Замена амортизатора

sorigal — Tue, 01 May 2012 16:03:45 +0000

Работать удобнее на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Головкой «на 19» отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора.

Снимаем шайбу.

Аналогично поступаем с верхним креплением амортизатора.

Снимаем амортизатор с обеих шпилек.

На шпильке верхнего крепления амортизатора установлена еще одна шайба.

Вынимаем из проушин амортизатора резиновые втулки.

Новый амортизатор устанавливаем в обратной последовательности.
Рекомендуем заменить сразу оба амортизатора.

Снятие, разборка рессоры и замена ее резинометаллических шарниров

sorigal — Tue, 01 May 2012 16:01:35 +0000

Работаем вдвоем на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Для удобства снимаем задние колеса с нужной стороны (см. Снятие задних колес).

Домкратом поднимаем одну сторону заднего моста.

Дальнейшую работу проводим аналогично снятию и разборке рессоры передней подвески (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резинометаллических шарниров).
Стрела прогиба для трехлистовой рессоры задней подвески должна быть 150±10 мм, а для пятилистовой 135±5 мм.
Замер стрелы прогиба дополнительных рессор проводим от нити, натянутой и приложенной к концам рессор до поверхности коренного листа у центрового болта. Для однолистовой рессоры стрела прогиба должна быть 116±5 мм, для трехлистовой 81±5 мм.

Задняя подвеска

sorigal — Tue, 01 May 2012 16:00:38 +0000

Задняя подвеска

1 – ушко рессоры;
2 – резиновая втулка;
3 – кронштейн;
4 – втулка;
5 – болт;
6 – шайба;
7 – палец;
8 – резиновые втулки;
9 – шайба пружинная;
10 – гайка;
11 – кронштейн;
12 – втулка резиновая;
13 – втулка;
14 – пластина серьги;
15 – болт;
16 – хомут;
17 – коренной лист;
18 – листы рессоры;
19 – дополнительная рессора;
20 – стремянка;
21 – накладка;
22 – задний мост;
23 – амортизатор;
24 – резиновая подушка;
25 – лонжерон рамы.

Описание конструкции

Задняя подвеска выполнена на двух продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами. В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из трех листов. Листы многолистовой рессоры собраны в пакет по пять штук, плоской стороной вверх. Три верхних листа стянуты хомутами, а весь пакет соединен центровым болтом. Рессора крепится к кронштейнам лонжеронов рамы через два верхних листа, концы которых загнуты и образуют ушки. Заднее ушко, образованное только верхним листом, крепится к кронштейну через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры при работе подвески. Все подвижные соединения: передние и задние крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизатора собраны на резиновых втулках. Рессоры крепятся к заднему мосту стремянками через накладки, прокладки и подушки.

На грузовых автомобилях и фургонах поверх основной рессоры расположена дополнительная, состоящая из одного или трех листов. Ее концы не имеют ушков и опираются при загруженном автомобиле на резиновые подушки, установленные в кронштейнах рамы. У автобусов вместо дополнительной рессоры установлен резиновый буфер.

Амортизаторы — телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом (резервуаром) они крепятся к подушке рессоры, а верхним (штоком) к лонжеронам рамы.

По заказу на автомобиле может быть установлен стабилизатор задней подвески, состоящий из штанги, кронштейнов, серег, резиновых втулок и болтов крепления. Благодаря его установке повышается поперечная устойчивость автомобиля.

Разборка шкворневого соединения

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:59:29 +0000

Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Снимаем передние колеса и устанавливаем под балку упоры.
Снимаем тормозные скобы.
Для удобства снимаем амортизатор (см. Замена амортизатора).
Отсоединяем рычаги от поворотных кулаков (см. Снятие переднего моста).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления…

…и снимаем верхнюю крышку подшипника шкворня.

Аналогично снимаем нижнюю крышку подшипника шкворня.

Ключом или головкой «на 17» отворачиваем гайку стопора шкворня.

Молотком из мягкого металла выбиваем стопор.

Оправкой из мягкого металла выбиваем шкворень в направлении сверху вниз.

Снимаем поворотный кулак…

…и опорный подшипник.

Снимаем с опорного подшипника защитный колпак.

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо из верхней проушины поворотного кулака.

Промываем все детали в керосине.
Смазываем шкворень и его стопор смазкой Литол-24.
Собираем шкворневое соединение в следующей последовательности: вставляем шкворень в нижнюю проушину кулака;..

...при этом смазочная канавка шкворня должна располагаться снизу, а лыска под стопор обращена к продольной оси автомобиля;

надеваем на шкворень опорный подшипник. Устанавливаем поворотный кулак на балку, контролируя через верхнюю проушину кулака соосность отверстий. Продвигаем шкворень вверх до совпадения лыски с отверстием под стопор.
После установки крышек шприцуем соединение смазкой Литол-24.

Снятие переднего моста

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:56:08 +0000

Работаем вдвоем на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и устанавливаем под передние концы лонжеронов рамы две подставки высотой не менее 700 мм.
Снимаем колеса, амортизаторы и скобы тормозов передних колес.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления рычага к поворотному кулаку с левой стороны автомобиля.

Снимаем рычаг вместе с поперечной тягой.

Головкой «на 24» отворачиваем гайки стремянок, снимаем стремянки и накладку рессоры (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резинометаллических шарниров).
Аналогично отсоединяем рычаг от поворотного кулака и снимаем стремянки с правой стороны автомобиля.

Снимаем мост.

Устанавливаем передний мост в обратной последовательности, при этом равномерно затягиваем гайки стремянок. Резьбу болтов крепления рычагов к поворотному кулаку и гаек стремянок смазываем анаэробным герметиком.

Замена амортизатора

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:54:23 +0000

Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо автомобиля. Если работаем на смотровой канаве, этого можно не делать.

Головкой «на 19» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора.

Снимаем наружную шайбу.

Аналогично поступаем с верхним креплением амортизатора.

Снимаем амортизатор.

Снимаем внутренние шайбы.

Вынимаем из проушины амортизатора резиновые втулки.

Устанавливаем новый амортизатор с новыми резиновыми втулками в обратной последовательности. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны автомобиля.

Замена резинового буфера

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:52:26 +0000

Снимаем переднее колесо автомобиля (см. Снятие переднего колеса).

Придерживая болт головкой «на 17» с удлинителем, ключом «на 19» отворачиваем гайку…

…и снимаем буфер вместе с болтом, шайбой, втулкой и чашкой.

Устанавливаем буфер в обратной последовательности.

Снятие, разборка рессоры и замена ее резинометаллических шарниров

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:51:15 +0000

Работаем вдвоем на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо (см. Снятие переднего колеса).
Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм. Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу. Чтобы не повредить тормозной шланг, рекомендуем снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме.

Головкой «на 24» отворачиваем четыре болта крепления стремянок.

Вынимаем стремянки.

Снимаем накладку рессоры.

Придерживая болт переднего ушка рессоры ключом «на 22», головкой «на 24» отворачиваем гайку.

Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.

Аналогично отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге).

Снимаем рессору.

Очищаем рессору от грязи.

Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры.

Она должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм. Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.

Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.

Зажав рессору в тиски, двумя ключами «на 17» отворачиваем гайку центровочного болта и вынимаем болт.

Разъединяем листы рессоры.

Очищаем от грязи и ржавчины внутренние поверхности листов рессор.

Для замены резинометаллических шарниров кладем ушко рессоры под пресс.

Выпрессовываем шарнир.

Для облегчения запрессовки нового шарнира напильником или наждачным кругом делаем заходную фаску на краях металлических пластин с торца шарнира.

Сжимаем шарнир ленточным хомутом. Смазываем шарнир мыльным раствором и используя оправку запрессовываем его на том же прессе.

Оправка для выпрессовки (запрессовки) резинометаллического шарнира ушков рессор.

Материал – сталь
Смазав обращенные друг к другу стороны листов графитной смазкой, собираем рессору. При этом обратите внимание на различие в конструкции…

…переднего…

…и заднего ушков рессоры.

Отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления серьги рессоры.

Снимаем пластины серьги рессоры.

Удерживая болты крепления кронштейна серьги ключом «на 14»,…

…головкой «на 17» отворачиваем четыре гайки…

…и снимаем кронштейн.

Заменяем резинометаллический шарнир кронштейна как указано выше.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности, равномерно затягивая гайки стремянок.

ВНИМАНИЕ
Вертикальный выступ на накладке рессоры должен быть обращен к продольной оси автомобиля. Окончательную затяжку гаек болтов резинометаллических шарниров следует проводить на загруженном автомобиле при выпрямленных рессорах. Это необходимо для правильной работы шарниров.

Аналогично разбираем рессору и заменяем резинометаллические шарниры с другой стороны автомобиля.

Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса

sorigal — Tue, 01 May 2012 15:38:54 +0000

Снимаем переднее колесо.

Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль,…

…либо вставив пруток между колесными шпильками.

Раздвижными пассатижами или специальным трубчатым ключом «на 50» отворачиваем колпак ступицы.

Пассатижами расшплинтовываем регулировочную гайку и снимаем шплинт.

Специальным ключом из штатного набора отворачиваем гайку.

Под гайкой установлена шайба.

Осторожно, чтобы не уронить наружный подшипник, снимаем ступицу с цапфы.

Вынимаем из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника.

Переворачиваем ступицу и, поддев отверткой, выпрессовываем манжету.

Под ней установлено дистанционное кольцо.

Вынимаем внутреннее кольцо с роликами внутреннего подшипника.

Оправкой или стержнем из мягкого металла выбиваем наружные кольца…

…внутреннего и наружного подшипников.

Промыв ступицу и другие детали в керосине, запрессовываем наружные кольца новых подшипников.

Обильно смазываем подшипники смазкой Литол-24. Вкладываем внутреннее кольцо внутреннего подшипника, дистанционное кольцо и запрессовываем новую манжету, нанеся смазку на ее кромку. Манжета должна встать заподлицо с торцом ступицы.

Заполняем внутреннюю полость ступицы той же смазкой в количестве 75 г, после чего устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника.
Устанавливаем ступицу с подшипниками на цапфу, надеваем шайбу и наворачиваем регулировочную гайку.
Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.