Amperiste.fr - concurrence

Mercedes Classe C hybride rechargeable : confirmée

Amperiste — Wed, 30 Jul 2014 05:22:31 +0000

C'est confirmé : Mercedes proposera bien une version hybride rechargeable de sa nouvelle petite familiale Classe C.

En mai dernier, nous publiions des photos d'un prototype de Classe C hybride rechargeable. Ce qui n'était qu'une rumeur est devenu une future réalité, car Mercedes a confirmé la venue prochaine d'une version hybride de sa C.

"Le 4-cylindres C 350 HYBRID avec technologie rechargeable suivra en temps voulu."

Aucun calendrier n'a été donné, mais on n'a pas encore d'élément confirmé sur la puissance de ses deux moteurs (thermique et électrique). Il faut s'attendre, comme pour la S500 Plug-in Hybrid à un moteur électrique bien moins puissant que le thermique. Mais cette version rechargeable devrait être toutefois plus puissante que l'hybride diesel C300 BlueTech Hybrid.
Alors qu'on pensait que le thermique devait être un V6 de 330ch, ce sera donc plutôt un 4 cylindres, sans doute celui de 211ch de la C 250. Le moteur électrique qui l'accompagne devrait avoir une puissance de 67ch. La batterie devrait être d'une capacité voisine de 9 kWh pour offrir une autonomie électrique de 50km dans l'optimiste cycle d'homologation européen.

Comme sa grande soeur la S hybride rechargeable, elle devrait adopter cette originale position de la prise de recharge : dans le pare-choc arrière.
Le tarif n'a pas non plus été dévoilé, mais il devrait être plus élevé que celui d'une C 400, c'est à dire aux alentours de 50 000€.

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Mercedes

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Les BMW i3 et i8 voitures officielles de la Formula E

Amperiste — Wed, 23 Jul 2014 05:22:32 +0000

Le nouveau championnat automobile Formula E démarre bientôt. Il a récemment choisi ses voitures officielles : ce seront les modèles électriques i de chez BMW.

La Formula E est un championnat de monoplaces organisé par la FIA, comme la Formule 1. D'ailleurs la moitié des pilotes du plateau de Formula E ont couru en Formule 1. La grosse différence avec la Formule 1, c'est que les monoplaces de Formula E sont totalement électriques.
Comme ces monoplaces sont moins bruyantes que les Formule 1, les courses peuvent se tenir sans problème en ville.

L'organisation (certainement aidées par une conséquente enveloppe bavaroise) a donc choisi ses voitures officielles : les i3 et i8. Le PDG de la Formula E, Alejandro Agag, a déclaré : "Nous sommes très fiers et excités qu'un industriel comme BMW veuille s'impliquer dans la Formula E. Je pense que la 100% électrique i3 et l'i8 feront des véhicules officiels fantastiques et j'ai hâte de les voir sur la piste lors de la première étape du championnat le 13 septembre à Pékin".
Pour BMW, c'est la Formula E est "une formidable plateforme pour présenter nos véhicules 100% électriques et hybrides".

Voilà un nouveau renfort en constructeur automobile pour la Formula E, qui est une formule monotype, avec donc des véhicules tous identiques, aux réglages ou à la décoration près. Pour toutes ces monoplaces, le châssis est fait par Dallara, la propulsion fabriquée par McLaren et la batterie fournie par Williams. Même s'ils ne font donc ni le châssis ni le moteur, Audi est le sponsor titre sur une des équipes et Renault s'affiche sur la plupart des autres. Heureusement, Michelin est le pneumaticien officiel et fournit lui-même les pneus.

Sinon à part ça, un troisième modèle i devrait arriver en 2016. Ce modèle aurait un design proche du Série 2 Active Tourer. On se souviendra que le Concept Active Tourer avait été présenté au salon de Paris 2012 avec une chaine de traction hybride inédite : un tricylindre 1.5l turbo pour les roues avant associé à un moteur électrique aux roues arrière pour une puissance totale de 190ch et un couple de 200 Nm. Une batterie située sous le plancher permettait de faire jusqu'à 30km avec de l'électricité prélevée sur le réseau. Le tout pour une consommation normalisée de 2,5l/100km environ. Ce troisième modèle ( i4? ) pourrait-il être juste une version remaquillée pour s'intégrer à la gamme i de la 2 Active Tourer? Avec une chaine hybride rechargeable bien sûr!

On se réjouit de voir que des constructeurs affichent leur volonté de croire en l'électrique et en l'hybride rechargeable, même s'ils viennent juste de découvrir le marché, et de faire la promotion de leurs produits.

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BMW

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La nouvelle Volkswagen Passat aura bien sa version hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 16 Jul 2014 05:25:41 +0000

Volkswagen vient de présenter la prochaine version de sa familiale Passat. Après la Golf GTE, Volkswagen va étendre l'offre hybride rechargeable à cette nouvelle Passat.

Le style de cette nouvelle Passat est révolutionnaire pour Volkswagen, parce qu'il sera relativement facile de faire la différence entre l'ancienne et la nouvelle. C'est une toute nouvelle voiture, qui est basée sur la plateforme MQB, également utilisée par la Golf. Cela permet à la familiale de maigrir de 85 kg, grosso-modo l'équivalent d'un passager. L'utilisation de la plateforme MQB lui permet aussi d'utiliser plus facilement les motorisations déjà proposées sur la Golf, comme la motorisation hybride rechargeable de la Golf GTE.

Nous parlions le mois dernier de la préparation d'une version hybride rechargeable de la Volkswagen Passat. C'est à présent officiel. Mais la Passat n'utilisera pas exactement la même propulsion que la Golf GTE.
Le moteur électrique gagne 5kW pour atteindre 80kW, et le moteur thermique gagne quelques chevaux pour arriver à en compter 156 (on ne connait pas sa cylindrée). Naturellement, la puissance totale combinée progresse aussi, à 211 chevaux. On ne sait pas encore si les deux moteurs seront combinés à une boite robotisée à double embrayage comme sur la Golf GTE, mais cela devrait être le cas.
La capacité de la batterie n'a pas été dévoilée, mais elle sera certainement plus importante que les 8,8kWh de celle de la Golf GTE. En effet, malgré la plus grande taille de la Passat, l'autonomie électrique NEDC annoncée est la même : 50 kilomètres.

La nouvelle Passat devrait faire son premier gros salon au Mondial de Paris en octobre, et on devrait alors pouvoir connaitre son prix.

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Volvo XC90 T8 plug-in : le futur SUV le plus frugal au monde

Amperiste — Wed, 09 Jul 2014 05:26:03 +0000

Volvo propose dans sa gamme un des modèles hybrides rechargeables les plus vendus en 2014 : la V60 hybrid plug-in. Le constructeur suédois va bientôt passer à la vitesse supérieure et proposer un SUV beaucoup plus puissant.

Volvo XC Concept 2014

C'est avec une modestie bien dissimulée que Volvo annonce son nouveau XC90, attendu pour la fin de l'année.
"Le tout nouveau Volvo XC90 proposera une combinaison de puissance et de mobilité propre sans rival quand il sera lancé, plus tard cette année. Le 7 places à 4 roues motrices ofre jusqu'à 400 chevaux avec des émissions de CO2 d'environ 60 g/km (dans le cycle NEDC). Jamais un SUV n'a proposé autant de puissance aussi proprement."

Le Volvo XC90 Plug-In Hybrid Twin Engine T8 (ce sera son petit non) n'a pas peur de grand chose. Il embarque une chaine de traction dont la topologie est similaire à cette du V60 (ou des PSA Hybrid4), avec un moteur thermique à l'avant et un moteur électrique à l'arrière. Le moteur électrique a une puissance de 80 chevaux, ce qui n'est pas beaucoup plus que celui du V60. Le moteur thermique (un 4 cylindres 2 litres suralimenté) sera lui beaucoup plus puissant, car il apportera un surcroit de puissance de 320 chevaux (ce moteur sera d'ailleurs proposé sans électrique sur la version T6). Cela signifie que 80% de la puissance totale sera envoyée aux roues avant et 20% aux roues arrière, ce qui est assez déséquilibré pour un véhicule qui se veut 4x4.
La capacité de la batterie n'a pas été évoquée, mais Volvo parle d'une autonomie (NEDC certainement) d'environ 40km. Cela signifie que la consommation NEDCen prolongation devrait se situer aux alentours des 7 l/100km.

Le prix non plus n'a pas encore été divulgué, mais il devrait être communiqué d'ici le prochain Mondial de l'automobile de Paris à l'automne.

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Volvo

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XC90

Nissan proposera des hybrides rechargeables d'ici deux ans

Amperiste — Wed, 02 Jul 2014 05:52:26 +0000

Avec sa compacte Leaf et son utilitaire e-NV200, Nissan s'est fait une réputation dans les véhicules électriques purs. Mais il semble que le constructeur japonais aie choisi de modifier sa stratégie en proposant des hybrides rechargeables.

La 100% électrique Nissan Leaf en cours de charge

Alors que Nissan défend sa stratégie de véhicules 100% électriques depuis qu'elle l'a démarrée, une voix interne importante évoque une diversification. Lors d'une interview à Green Car Reports, Andy Palmer, le responsable du développement global des produits, affirme que des hybrides rechargeables sont en projet. Et qu'ils pourraient arriver fin 2015.
Les types de véhicules concernés n'ont pas été nommés. Mais Palmer évoque une ligne de séparation naturelle basée sur la masse du véhicules, entre ceux qui doivent être totalement électriques et les hybrides rechargeables. D'après lui, cette limite se situe à 1750kg, c'est à dire un peu au-dessus de la masse de la Leaf. Donc en gros, les compactes ou plus petites auront seulement une batterie, et les véhicules plus gros auront une propulsion hybride rechargeable.
Et qui dit grosse Nissan dit évidemment Infiniti, la marque de luxe du constructeur japonais. Pour Infiniti, proposer des hybrides rechargeables est un argument de plus pour se positionner en face des constructeurs allemands dits premium.
Nissan développerait une chaine hybride rechargeable spécifique, qui ne serait pas dérivée des chaines hybrides déjà proposées par Nissan. Au lieu de cela, elle serait dérivée de la propulsion de la Leaf, utilisant un moteur électrique proche de celui de la compacte et une variante de sa batterie. Nissan a déjà vendu plus de 100 000 Leaf, de quoi amortir des frais de développement et des composants de propulsion électrique.

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Nissan

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Infiniti

Audi A3 e-tron : A partir de 37 900€

Amperiste — Wed, 25 Jun 2014 05:17:17 +0000

L'Audi A3 e-tron a été présentée au salon de Genève 2013. La firme aux anneaux a dévoilé cette semaine son prix de base : 37 900€.

L'Audi A3 e-tron sera la première proposition grand public en hybride rechargeable dans le groupe Volkswagen (qui ne propose pour le moment que les Posche Panamera S e-hybrid et 918 et l'étrange Volkswagen XL1). D'apparence extérieure similaire à une A3 5 portes classique (la prise de recharge est cachée derrière les anneaux de la calandre), elle n'en a pas moins sous le capot une motorisation hybride qui sera par la suite dupliquée dans d'autres modèles du groupe (Golf, Passat). Cette motorisation associe un 1,4l turbo essence de 150 chevaux (110 kW) à un moteur électrique de 75kW. Ces deux moteurs sont placés en série et entraine une boite robotisée à double embrayage et 6 rapports.

La puissance maximale utilisable ne sera pas de 185kW, mais seulement de 150kW. C'est suffisant pour la plupart des usages et pour abattre le 0 à 100km/h en 7,6 secondes.
En électrique pur, avec seulement la moitié de la puissance disponible, les performances ne seront pas de ce niveau. Avec une batterie de 8,8kWh, cette Audi A3 e-tron peut parcourir 50km dans le cycle NEDC, chiffre qu'il faut minorer de 25% environ pour le rendre réaliste, comme d'habitude.
Dans le cycle pondéré pour les hybrides rechargeables, l'A3 est créditée d'une consommation officielle de 1,5 l/100km, soit 35 g CO2/km.

En termes de performances électriques, cette Audi A3 e-tron se place donc en intermédiaire entre la Toyota Prius rechargeable et l'Opel Ampera. C'est d'ailleurs aussi le cas au niveau tarif, surtout depuis que l'Ampera n'est plus disponible qu'en Cosmo Pack en France. Mais nul doute que le catalogue d'options bien fourni à la mode Audi permettra à l'A3 de se hisser en haut.

La commercialisation devrait être effective avant la fin de l'année... alors qu'Audi nous avait promis que ce serait le cas en fin d'année dernière déjà.
Une annonce similaire concernant la Golf GTE devrait bientôt suivre. Ces deux voitures sœurs devraient bien se vendre, davantage que la XL1 dont le premier modèle vient d'être livrée au début du mois.

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Audi

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VAG

BMW i8 : Premières livraisons

Amperiste — Wed, 18 Jun 2014 05:06:43 +0000

Huit mois après la présentation de la version de série de l'i8 au salon de Franckfort en octobre dernier, les livraisons du coupé sportif hybride rechargeable de BMW ont commencé la semaine dernière.

La BMW i8 dispose de 4 routes avec les 231 ch / 170 kW du moteur tri-cylindre 1,5l turbo essence à l'arrière et les 131 ch / 96 kW du moteur électrique à l'avant. D'après BMW, elle est capable de faire parcourir 35km à l'i8 sans consommer d'essence grâce à une batterie de 5 kWh dont la disposition en T n'est pas sans rappeler celle de l'Ampera. De quoi récolter une consommation à l'homologation de 2,5 l/100km. Avec un design sportif à l'extérieur et futuriste à intérieur et un tarif de 146 000€, elle fait rêver.

Les huit premiers chanceux à la posséder ont pu avoir les clefs en main la semaine dernière.

"Les premières BMW i8 au monde ont été livrées à huit heureux clients. Ces premières BMW i8 disposent aussi de la technologie révolutionnaire BMW laser light. La BMW i8 marque l'histoire de l'automobile en étant la première voiture de série à proposer cette technologie d'éclairage totalement nouvelle."
BMW prétend également que cette technologie est 30% plus économique qu'un éclairage LED. Ceux qui voudraient en savoir un peu plus sur l'éclairage laser trouveront de belles illustrations dans la vidéo suivante :

Si vous voulez rester dans le rêve, voici quelques images de l'i8 évoluant dans la brume :

A présent que la Fisker Karma a disparu, la BMW i8 est assurément la plus belle hybride rechargeable du marché. Et on espère en voir vite le plus possible sur les routes.

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BMW

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VAG fait de nouvelles annonces dans l'hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 04 Jun 2014 05:15:08 +0000

Il y a quelques temps, Volkswagen promettait un hybride rechargeable dans chaque segment, puis a donné des exemples de modèles hybridés à venir. On a à présent plus de détails sur la future Passat, et on entrevoit de nouvelles Porsche.

Croquis de la future Passat

Volkswagen a officiellement diffusé des croquis de la future Passat. La marque à la Golf a aussi diffusé des détails sur la version hybride rechargeable. Son groupe propulseur n'est pas totalement inconnu. En effet, avec un TSI 1.4 et un moteur électrique de 100ch, il s'agit de ce que l'on peut retrouver sous le capot d'une Golf GTE ou une Audi A3 e-tron. La batterie est plus grosse que dans les deux compactes : 9,9kWh contre 8,8. La partie utilisable de la batterie sera in inférieure car Volkswagen annonce une autonomie NEDC de 50km.
La Passat hybride rechargeable sera la première proposition hybride rechargeable dans son segment. On pourra la voir au prochain Mondial de l'automobile de Paris.

Au Mondial de Paris, on pourra probablement voir également des nouveautés rechargeables sur le stand Porsche.
Porsche a confirmé des version hybrides du Cayenne et du futur Cayenne coupé (!). Ces véhicules reprendront très certainement le couple moteur de la Panamera S e-hybrid : 416 chevaux dont 95 électriques.
Un peu plus tard, c'est un modèle plus emblématique qui devrait passer à l'hybride rechargeable : la 911. Le développement d'une version hybride rechargeable du célèbre coupé serait en cours. Mais pour l'instant, ni date ni détail technique.

Merci à kaplain pour le rabattage

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La BMW i3 reçoit sa consommation officielle US

Amperiste — Wed, 28 May 2014 05:21:11 +0000

La consommation officielle de la BMW i3 avec REx est connue en Europe depuis des mois. Aux Etats-Unis (où les valeurs de consommation sont plus réalistes qu'ici), elle vient tout juste d'être commercialisée et de recevoir une valeur officielle de consommation.

En Europe, la BMW i3 avec prolongateur d'autonomie est gratifiée d'une consommation officielle de 0,6l/100km qui dépendra comme le 1,2l/100km de l'Ampera du taux de kilomètres électriques. Etant donné que l'autonomie électrique est de 170 km, cela fait une consommation en prolongation de 4,7 l/100km (voir ici les détails de calcul). C'est un score assez bas qui est du autant à la légèreté de la voiture qu'à la faiblesse de la puissance du bicylindre. A titre de comparaison, c'est 10% de moins que la Volt /Ampera.

Aux Etats-Unis, le test EPA est réputé plus réaliste. L'i3 avec Rex y hérite d'une autonomie de 116km et d'une consommation de 6 l/100km. En comparant cette consommation à celle de la Chevrolet Volt (6,3l/100km), on voit qu'avec des conditions plus réalistes, l'écart de consommation s'est réduit à 5%, alors que l'i3 ne pourra se maintenir au-delà de 110km/h sur le prolongateur alors que la Volt / Ampera peut tenir une vitesse de croisière de 160km/h (sa vitesse maximale).

Pour être un peu plus complet, on rajoutera que la taille du réservoir de la i3 américaine n'est pas de 9 litres comme en Europe, mais de 7,2 litres seulement. Pour des raisons de catégorisation de véhicule, l'autonomie "thermique" de l'i3 doit être inférieure à son autonomie électrique. De la même manière, il n'est pas possible de garder de l'autonomie électrique pour plus tard avec l'i3 américaine.

Les propriétaires de l'i3 avec REx pourront se rassurer avec la consommation puisqu'avec 18,1 kWh / 100km, elle est près de 20% plus faible que celle de la Volt (21,9 kWh), grâce au poids très contenu de la voiture.

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Mercedes prépare une Classe C hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 21 May 2014 05:08:38 +0000

Mercedes-Benz a lancé l'an dernier une version hybride rechargeables de sa classe S. Le constructeur allemand ne vas pas en rester là et va élargir le concept à sa petite berline, la classe C.

Autoblog a déniché ce qui semble tout à fait être un prototype de développement d'un hybride rechargeable sur base de la nouvelle classe C. Sur les photos, on peut voir aussi bien une berline qu'un break, donc les deux devraient arriver en série.
Sous le capot, on devrait retrouver un quatre cylindres essence associé à un moteur électrique et une certaine quantité de batteries. Pour rappel, sur la S500 Plug-in Hybrid, un moteur turbo V6 3l de 245 kW (330ch) est marié à un moteur électrique de 80 kW (109ch).
Comme sur la S500, Mercedes-Benz a placé la prise de recharge en-dessous du feu arrière droit.

Quand elle sera commercialisée, cela fera de cette Classe C hybride rechargeable la première hybride rechargeable de son segment, celui des petites berlines premium. A moins qu'une Audi A4 e-tron ne la devance.

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