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Les nouvelles hybrides rechargeables du salon de Los Angeles 2016

Amperiste — Fri, 18 Nov 2016 15:00:43 +0000

La saison fraîche arrive et un peu plus d'un mois après le Mondial de l'Automobile de Paris, c'est au tour du salon de Los Angeles de nous donner son lot de nouveautés.

Chrysler Pacifica Hybrid

La Californie est aussi le plus gros marché pour les véhicules rechargeables. C'est en toute logique que le salon angelin a été l'occasion de plusieurs annonces.

Le Chrysler Pacifica Hybrid, grand monospace hybride rechargeable, avait été présenté au tout début de l'année au salon de Détroit. Il a fallu attendre près d'un an pour connaitre son prix de départ : 41 995$. Le prix est similaire pour le Canada : 56 495 CAD. Avec 7 places dans le sens de la route et une autonomie EPA voisine de 50 kilomètres, le Chrysler Pacifica Hybrid est sans réel concurrent.

Cadillac CT6

La Cadillac CT6 arrivera, elle, là où sont déjà présentes de propositions de chez Mercedes, Porsche et Tesla. Non contente de proposer une autonomie EPA plus grande que celle de ses concurrentes allemandes (50 kilomètres), elle proposera aussi la plus grande puissance électrique des hybrides rechargeables de luxe, avec 120kW. Elle débutera à 76 090$. C'est environ 11 000$ de plus que la CT6 V6 à équipement équivalent.

Hyundai a aussi annoncé la venu prochaine sur le marché américain de 4 nouveaux hybrides rechargeables. C'est à dire que 3 autres hybrides rechargeables viendront tenir compagnie à la Ionic hybride rechargeable. Espérons qu'on les verra aussi en Europe.

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Cadillac CT6 PHEV : Description détaillée

Amperiste — Mon, 29 Feb 2016 06:06:10 +0000

Avec la version hybride rechargeable de sa nouvelle grande berline CT6, Cadillac veut faire oublier l'échec de l'ELR. Green Car Congress en a réalisé une étude description détaillée.

La CT6 est le nouveau cheval de bataille de Cadillac, qui espère avec cette nouvelle propulsion dépasser les BMW 7, Audi A8 et Mercedes S. Pour y parvenir, Cadillac a -entre autres- mis les moyens sur la version hybride rechargeable, qui sera fabriquée en Chine et distribuée au moins en Chine et aux Etats-Unis.

A la différence des constructeurs allemands, Cadillac a mis dans son hybride rechargeable une batterie de capacité honnête. Avec 18,4 kWh, c'est quasiment la même batterie que celle de la nouvelle Chevrolet Volt. Sa capacité est plus du double de celle de la BMW 740e et lui permet une autonomie EPA de 60 kilomètres. Et la puissance électrique est de 120kW. C'est la première fois dans le segment qu'une hybride rechargeable dépasse les 100kW de puissance électrique. Pour les vrais amateurs d'hybrides rechargeables, ce sont des atouts indéniables.

Le moteur électrique est associé à un quadricylindre 2l turbo de 198kW et la puissance cumulée est de 335 kW. Même si la puissance électrique est quasiment la même que pour la Volt, on a affaire à un ensemble électrique bien différent. La première raison est la position du moteur : transversale sur la Volt (traction), elle est longitudinale sur la CT6 (propulsion).

L'ensemble moteur électrique de la CT6 prend la forme d'une boite de vitesse, et l'axe des moteur électrique est le même que celui du moteur thermique. Par rapport à celui de la Volt, il dispose de 4 fois plus d'embrayages (toujours pilotés électroniquement) et d'un train épicycloïdal supplémentaire. Pour General Motors, cela permet à la CT6 d'être plus amusante à conduire. L'étage supplémentaire permet de disposer d'un rapport de réduction plus important sur la partie électrique. Cela donne un meilleure accélération en électrique, aux dépends de la vitesse de pointe électrique, qui descend à 125km/h.

Cadillac permet aussi d'additionner les puissances du moteur thermique et des moteurs électriques. La CT6 -de 2 tonnes- se permet donc d'avaler le 0-100km/h en 5,6 secondes alors que la Volt 2 -plus légère de 400kg- demande 8,4 secondes pour le même exercice.

Avec deux embrayages et un engrennage supplémentraire, les modes de fonctionnement sont forcément plus complexes que ceux de la Volt. Je vous laisse méditer sur les graphes ci-dessus mais quand Input speed vaut 0, cela signifie que le moteur thermique est éteint.

Après le système des ELR/Ampera/Volt de première génération et celui des Volt 2/Malibu, ce que l'on trouve sur la Cadillac CT6 PHEV est la troisième variante du système Voltec, même si Cadillac ne le nomme pas ainsi. Il montre la maîtrise de General Motors en matière d'hybrides rechargeables. Une maîtrise qu'on aimerait voir plus souvent démontrée en Europe.

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Cadillac ELR : C'est fini !

Amperiste — Mon, 08 Feb 2016 06:04:49 +0000

Après moins de 2500 exemplaires vendus, la Cadillac ELR cesse sa carrière. Elle ne sera pas remplacée.

Que la vie de ce coupé électrique à prolongateur d'autonomie aura été compliquée!

Début 2009 (quelques mois seulement après le dévoilement du design final de la Chevrolet Volt), Cadillac présentait au salon de Détroit le concept Converj. Dérivé de la Volt, il présentait la vision luxueuse de Cadillac pour un coupé électrique à prolongateur d'autonomie. Vers la fin de cette même année, le constructeur annonçait que ce concept allait donner naissance à un véhicule de série.

Concept Cadillac Converj

En 2010, rétropédalage, le coupé dérivé de la Volt a été annulé. L'année suivante, au cours de l'été, on apprenait que le projet avait été relancé, et que cette fois-ci c'était bon, elle s'appellerait ELR.

Mais on n'arrête pas un programme pendant 1 an et demi sans qu'il n'y ait de conséquence et les premières ELR sont arrivées 3 ans après les premières Volt, quasiment pour le double du prix. Lestée de ces deux fardeaux, l'ELR a peiné et n'a pas dépassé les 2500 exemplaires aux Etats-Unis.

Le patron de Cadillac Johan de Nysschen (électrophobe notoire) a annoncé la semaine dernière que la carrière de l'ELR arrivait à sa fin. "Je compte continuer à l'admirer comme une des plus belles voitures à quatre roues, mais nous ne prévoyons pas de nouveaux investissements." Elle n'aura pas eu le temps d'arriver en Europe.

L'hybride rechargeable va continuer chez Cadillac avec la grosse berline CT6. Elle disposera d'une batterie de même capacité que la nouvelle Volt et d'une autonomie électrique de 60 kilomètres. C'est davantage que l'ELR. Cependant il semble que Cadillac prévoie pour elle une diffusion principalement asiatique car la CT6 sera fabriquée en Chine. Même celles qui seront vendues en Amérique.

Merci à Kratus pour le rabattage.

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La Cadillac CT6 hybride rechargeable présentée à Shanghai

Amperiste — Wed, 22 Apr 2015 05:20:17 +0000

A l'occasion du salon de Shanghai, Cadillac a dévoilé la version hybride rechargeable de sa toute nouvelle grosse berline CT6. Dans son segment, elle s'imposera dès son arrivée comme une référence en matière d'autonomie électrique.

Cadillac a présenté sa nouvelle CT6 au salon de New York au début du mois. Cadillac la présente comme une rivale de la BMW série 7, avec le poids d'une série 5. Seules de versions thermiques pures étaient alors présentées, mais on savait qu'une version hybride rechargeable était en préparation. C'est au salon de Shanghai qu'elle a été dévoilée au début de la semaine.
Dans son segment, la CT6 hybride rechargeable trouvera la . Deux concurrentes présentes sur le marché depuis de nombreux mois, mais que la CT6 va nettement dépasser sur l'autonomie électrique. Sur le cycle NEDC, La Mercedes annonce 33km et la Porsche 36km. La nouvelle Cadillac CT6 hybride rechargeable fera bien mieux, car son autonomie annoncée dans le cycle EPA (plus exigeant que le cycle NEDC) est de 37 miles, soit 60 km. Quasiment le double de ses concurrentes.
Certes la CT6 hybride rechargeable a une puissance combinée totale inférieure à celle des deux "anciennes" (245kW contre 306 et 325kW). C'est principalement dû au fait qu'elle utilise comme thermique un "petit" 2l quadricylindre turbo et pas un 3l V6. Cela confèrera à la CT6 hybride rechargeable une autonomie batterie vide plus faible que les allemandes, mais ce n'est pas cela qui lui donne son avantage en autonomie.
Ce qui fait une réelle différence, c'est que la batterie de la CT6 hybride rechargeable est bien plus grosse 18,4kWh contre 9,5kWh pour la meilleure des deux autres. Cette batterie de 18,4kWh n'est autre que la batterie qui équipe la une variante directe du

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La prochaine Cadillac ELR n'était pas à Los Angeles 2014

Amperiste — Fri, 28 Nov 2014 06:11:29 +0000

On attendait à ce que Cadillac présente sa prochaine ELR au salon automobile de Los Angeles 2014. Cela avait même été annoncé. Finalement, cela n'a pas été le cas. Il y a une explication.

La Cadillac ELR actuelle partage beaucoup de points techniques avec la Chevrolet Volt et l'Opel Ampera. On s'attend logiquement à ce que ce soit aussi le cas pour les voitures qui vont leur succéder. La prochaine Cadillac ELR (qui pourrait être une 4 ou 5 portes) devait être présentée au salon de Los Angeles de cette année. Plus prestigieuse et vendue plus cher que la Volt, il était assez logique qu'elle soit présentée avant (la prochaine Volt sera présenté au salon de Détroit 2015 en janvier). On attendait d'ailleurs cette présentation pour en apprendre un peu plus sur la version 2 du système électrique à prolongateur d'autonomie (ou hybride rechargeable) de General Motors. Le salon de Los Angeles 2014 a ouvert la semaine dernière, sans nouvelle ELR.

Le site GM Inside News a une explication.

D'après leurs sources, la prochaine Cadillac ELR a été plus ou moins récemment redéfini comme un "véhicule hautement autonome" (probablement pour contrer les dernières démonstrations de Tesla Motors). Manifestement Cadillac veut mettre son ELR dans le haut du panier technologique, et pas seulement au niveau de sa chaine de traction. La mise au point de ces systèmes d'aide avancée à la conduite ont pris plus de temps que prévu à atteindre le niveau de raffinement exigé par Cadillac, et l'ELR 2 a été déprogrammée de LAA 2014 une semaine avant l'ouverture. Et aucune nouvelle date n'a été donnée pour la présentation de la nouvelle ELR.

En attendant, le chef de Cadillac, Johan de Nysschen (connu pour son electroscepticisme), s'est exprimé à propos de l'ELR.

"Si nous avions mis la technologie en premier dans l'ELR, et positionné l'ELR comme compétiteur d'une Tesla S, et présenté cette voiture comme une électrique [... ndlr : De Nysschen a été vraiment long], personne n'aurait pensé que cette voiture était trop chère. Si les gens le pensent, c'est, je suppose, parce qu'on mal positionné la voiture. Si on baisse le prix de vente [ndlr : actuellement 75 000$] jusqu'à un prix auquel on en vendrait des milliers, tout ce qu'on ferait c'est perdre de plus en plus d'argent à mesure qu'on vendrait la voiture. Pas question de baisser son prix."

Il ne semble pas pour autant être question de ne pas donner suite à l'ELR.

"Je crois absolument que l'on n'a besoin d'un successeur à l'ELR mais de plus de véhicules de ce calibre et ils feront partie de notre futur. Nous ne devons pas abandonner la voiture. L'équipe et moi allons travailler sur l'ELR, mais ce sera clairement un véhicule de niche."

Cela confirme donc qu'il n'y a pas de date prévue pour la prochaine ELR, mais qu'elle semble toujours au programme. Si la mise au point du pilote automatique se fait rapidement, l'ELR pourrait donc arriver dans les concessions au début de 2016 aux Etats-Unis. Pour l'Europe, il faudra peut-être attendre davantage parce que le déploiement de Cadillac en Europe n'a pas l'air très avancé. La grande offensive Cadillac en Europe est prévue pour 2019. D'ici-là, l'ELR aura eu le temps de sortir, de même que la prochaine grande berline hybride rechargeable CT6... voire d'autres modèles.

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Cadillac ELR : La prochaine pourrait ne pas être un coupé

Amperiste — Wed, 22 Oct 2014 05:07:39 +0000

Chevrolet Volt à la sauce coupé Luxe, la Cadillac ELR a du mal à trouver son public et devrait être renouvelée l'an prochain. On apprend que son successeur pourrait ne pas être un Coupé.

Johan de Nysschen, le président actuel de Cadillac, est l'ancien président de Audi Amérique du Nord. A son époque Audi, la marque aux anneaux ne disposait pas de modèle électrifié et il était un anti-autoélectrification notoire. L'un expliquait l'autre sans doute. Il a donné une récente interview à Reuters et a manifestement dû revoir ses opinions. Le Sud Africain a esquissé un plan qui devrait voir naitre 5 à 10 nouveaux modèles dans la gamme Cadillac, et certains pourront se mouvoir électriquement.

Il a confirmé que la prochaine berline de la marque (pour l'instant appelée CT6) aura une version hybride rechargeable qui devrait arriver fin 2015. Il a aussi confirmé qu'un successeur à l'ELR était en cours de développement. Ce qui est nouveau, c'est qu'on apprend que cette future ELR pourrait ne pas être un coupé comme l'ELR actuelle. Si c'est un véhicule à 5 portes et que l'ELR dérive toujours de la Volt, l'ELR 2 sera encore plus proche de la Volt 2 que l'ELR 1 l'est de la Volt 1.

On connaissait déjà le projet d'existence de ces deux véhicules. De Nysschen a aussi parlé d'un troisième véhicule électrifié. Ce véhicule (dont on ne connait pas la taille) sera purement électrique.

Annoncer 3 véhicules électrifiés, pour celui qui qualifia autrefois la Volt de "voiture pour idiot", ca n'a peut-être pas été facile. Mais c'est ainsi, les choses changent, et vont changer encore. D'après de Nysschen, "90% des Cadillac vendues en 2020 sont probablement encore sur la planche à dessin".

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Cadillac : Du meilleur à venir dans l'hybride rechargeable

Amperiste — Fri, 03 Oct 2014 05:07:32 +0000

Cadillac a à son catalogue l'ELR, un coupé luxe dérivé de la Chevrolet Volt, et proposé deux fois plus cher. A peine plus puissant, il peine à se vendre. Mais Cadillac ne va pas s'arrêter là.

La Cadillac ELR est une belle automobile, à l'interieur très bien exécuté. Son châssis possède des particularités de suspension exclusives, mais il dérive bien de celui de la Chevrolet Volt. L'ELR possède d'ailleurs la même batterie et les mêmes moteurs, calibrés différemment, de façon à pouvoir produire 154kW au lieu des 110kW de la Volt et de l'Ampera. Malgré cela, ses performances dynamiques ne sont pas bien meilleures que celles de la Volt, en raison de l'embonpoint pris par les accessoires de luxe. Généralement, les essais (comme et sera présentée au salon de Los Angeles en fin d'année. On ne sait évidemment pas ce qui va changer, mais l'ELR "2016" bénéficiera d'amélioration techniques. Ces améliorations techniques sont certainement liées (ou en quelque sorte comparables) aux améliorations qui seront apportées à la prochaine génération de Chevrolet Volt.

Mais ce n'est pas tout.

Lors d'une réunion d'investisseurs, Cela permettrait à cette future berline d'afficher une