Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Un incident extrem a avut loc în septembrie pe o secțiune fără limită de viteză a unei autostrăzi din Germania, unde o Tesla Model S Plaid a fost implicată într-un accident la viteza de 286 km/h!

Șoferul sedanului electric de 1020 CP atribuie producerea accidentului desprinderii benzii de rulare a unei anvelope de pe puntea posterioară (sau chiar a ambelor, nu se menționează explicit), cauciucuri care făceau obiectul unei campanii oficiale de rechemare.

Geometria punții spate și montarea unor anvelope diferite

Vehiculul implicat este Tesla Model S Plaid din anul 2024, echipat cu suita hardware HW4, având un parcurs total de 19.000 de kilometri. La începutul anului, cu aproximativ 10.000 de kilometri în urmă, mașina fusese echipată cu un set complet de anvelope Michelin Pilot Sport 4S.

Din cauza unei probleme legate de unghiul camber (înclinarea roții față de axa verticală) din fabrică, vehiculul a început să uzeze prematur pneurile de pe puntea posterioară. Conducătorul auto a decis să înlocuiască doar anvelopele spate, montând un set de Goodyear Eagle F1 SuperSport de dimensiune 305/30ZR21, în timp ce pe puntea din față au rămas acele Michelin de mărimi 265/35ZR21.

Ambele tipuri de pneuri dețin indicele de viteză Y, fiind certificate tehnic pentru viteze de până la 300 km/h.

Rechemarea din aprilie 2026 și forțele extreme la 286 km/h

Modelul de anvelope Goodyear Eagle F1 SuperSport fusese vizat în aprilie 2026 de un recall oficial generat tocmai de riscul de delaminare a benzii de rulare (tread delamination). Șoferul a menționat că nu a știut despre existența acestei rechemări în momentul utilizării, descoperind detaliile abia în urma unor căutări aprofundate efectuate ulterior. Cu toate acestea, unele publicații media din occident menționează că acesta a ales să ruleze la o viteză extremă cu anvelope aflate sub incidența rechemării.

Accidentul a avut loc luna trecută, fără a se cunoaște data exactă. Filmarea cu o cameră de bord instalată în habitaclu arată mașina atingând 286 km/h înainte de pierderea controlului.

Evenimentul scoate în evidență solicitările masive exercitate asupra pneurilor la viteze foarte apropiate de pragul maxim constructiv de 300 km/h, riscurile amplificându-se dacă anvelopele prezintă defecte structurale de fabricație.

Imaginile video, starea șoferului și lipsa unei anchete independente

Incidentul a fost documentat într-un videoclip încărcat abia ieri pe YouTube, fiind vizualizat de peste 50.000 de utilizatori. Cazul a fost distribuit prin intermediul rețelei de socializare X și ulterior Reddit.

În secțiunea de comentarii, întrebat dacă a suferit paralizie sau dacă a scăpat fără sechele grave, șoferul a precizat: „Nu sunt paralizat, mă recuperez acum, probabil va dura câteva luni”.

Tesla Model S Plaid și-a demonstrat frecvent performanțele pe autostrăzile germane și pe circuitul Nürburgring, unde a stabilit recorduri când era echipat cu Track Pack, cu roți dedicate și frâne carbon-ceramice, care deblochează viteze superioare.

Totuși, înregistrarea publicată nu este însoțită de concluziile unei expertize tehnice independente care să confirme oficial dacă delaminarea anvelopei Goodyear a fost cauza exclusivă a accidentului, datele provenind în totalitate din declarațiile conducătorului auto.

Articolul (video) Miracol pe Autobahn: Șoferul a supraviețuit într-o Tesla a cărei anvelopă a cedat la aproape 300 km/h apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Producătorul chinez de automobile Leapmotor a organizat evenimentul anual Leapmotor Tech Day 2026 la fabrica sa de baterii din Hu Zhou, Hangzhou, lansând două inovații majore menite să fundamenteze viitoarea generație de vehicule ale mărcii. Compania și-a propus să revoluționeze experiența fundamentală a mobilității, comparând acest salt tehnologic cu tranziția istorică de la telefoanele cu taste la smartphone-uri.

Noile tehnologii vor fi integrate pe toate produsele din noua generație, primele vehicule bazate pe acestea urmând să debuteze pe piață începând cu anul 2027. Amintim că Leapmotor este în prezent unul dintre lideri pe cea mai mare piață din lume (în termeni de vânzări) și pentru a treia lună consecutiv a vândut internațional peste 100.000 de mașini.

LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture

Noua arhitectură fizică LEAP 5.0 marchează o schimbare radicală în proiectarea vehiculelor, fiind concepută pentru a maximiza spațiul interior și inteligența vehiculului.

Unul dintre pilonii principali este sistemul de control integrat central (arhitectura electronică/electrică Four-Leaf Clover 5.0), unde controllerul central realizează un control integrat veritabil, în timp ce restul funcționează doar ca executanți. Această configurație, susținută de un sistem electric de 48V, reduce cablajul total al vehiculului la sub 500 de metri și scade greutatea cablajului cu până la 50%.

La nivel de organizare a spațiului interior, LEAP 5.0 aduce optimizări majore pe trei axe:

• Reconfigurare pe lungime (orizontală): Integrarea unității de aer condiționat într-un singur ansamblu (all-in-one) cu sistemul de propulsie montat pe puntea spate extinde lungimea cabinei cu 19% (un plus de 700 mm), reduce numărul de piese cu 18% și necesarul de conducte cu 30%.

• Reconfigurare pe lățime (transversală): Amortizoarele montate vertical cu turn din aluminiu compact minimizează intruziunea în cabină, crescând spațiul lateral pentru picioare pe primul rând cu 37.5%!

• Reconfigurare pe înălțime (verticală): Combinația dintre un plafon mai înalt și o podea complet plată — realizată datorită noului design de tip skateboard — crește înălțimea interioară cu 63.7% (aproximativ 70 mm), coborând înălțimea podelei cu peste 70 mm și creând un spațiu deschis neobișnuit de înalt.

Prin aceste extinderi pe toate cele trei dimensiuni, gradul de utilizare a spațiului depășește 100%, transformând vehiculul într-un spațiu mobil polivalent ce poate fi configurat ca living, dormitor, spațiu de odihnă, birou sau bar. Arhitectura va sta la baza tuturor modelelor de nouă generație ale mărcii, primele fiind programate pentru debut în 2027.

Bateria CTC 3.0 High-Low Fusion:
Primul sistem din ultimii 70 de ani fără acumulator auxiliar de 12V

Cea de-a treia generație a tehnologiei Cell-to-Chassis de la Leapmotor unifică într-un singur pachet funcțiile de înaltă și joasă tensiune, eliminând complet necesitatea bateriei auxiliare tradiționale de 12 volți (cu plumb-acid). În mod tradițional, acumulatorul de 12V alimentează componente esențiale precum demarorul, ștergătoarele, climatizarea, iluminatul, ecranele de infotainment, sistemele de securitate și airbagurile.

Noul sistem CTC 3.0 integrează celulele de joasă tensiune direct în pachetul de baterii de tracțiune, crescând capacitatea de joasă tensiune de 7 ori față de generația anterioară (de la 20 Ah la 146 Ah). Tensiunea înaltă și cea joasă utilizează aceleași celule și module, împărțind managementul termic și distribuția energiei prin intermediul unui domeniu de control BMS integrat 11-în-1.

Principalele beneficii ale tehnologiei CTC 3.0 includ:

• Fără reparații și schimburi: Elimină necesitatea înlocuirii periodice a bateriei de 12V la fiecare câțiva ani, crescând durata de viață de peste 5 ori (de la 2 la 10 ani) și oferind o funcționare fără întreținere pe întreaga durată de viață a mașinii!

• Reducerea costurilor și masei: Economisește peste 2000 de yuani per vehicul, optimizează ambalarea componentelor și reduce greutatea ansamblului.

• Rezervă esențială de energie: Când nivelul de încărcare afișat (SoC) ajunge la 0%, bateria de înaltă tensiune păstrează o mică rezervă destinată funcțiilor critice, cum ar fi închiderea centralizată sau pornirea/oprirea vehiculului.

• Impact ecologic: Implementarea la scară largă poate elimina anual zeci de milioane de baterii cu plumb-acid, reducând semnificativ poluarea asociată deșeurilor periculoase.

Leapmotor a anunțat oficial că va oferi acces liber (open-source) întregii industrii auto pentru brevetele asociate tehnologiei CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. Viitoarele modele Leapmotor echipate cu această tehnologie vor fi primele vehicule de serie destinate circulației rutiere din ultimii peste 70 de ani care vor funcționa fără un astfel de sistem.

Intrarea pe piața plug-in hibrid și conducerea autonomă LWM

În cadrul aceluiași eveniment, Leapmotor a prezentat propulsia electrică hibridă multimodală MM-i (Multi-Mode Intelligent Hybrid Electric Drive), marcând intrarea oficială pe segmentul plug-in hybrid (PHEV) și completând gama de propulsii alături de variantele pur electrice (BEV) și cele cu autonomie extinsă (EREV).

Sistemul MM-i utilizează un design cu rebalansare a generatorului și un ambreiaj electromagnetic coaxial dublu în miniatură. Ansamblul are o masă de doar 106 kg (cu 40% mai ușor decât produsele din aceeași clasă), o lungime compactă de 313 mm (cu 25% mai mică) și dezvoltă o putere maximă de 206 kW (280 CP), fiind cu 28% mai puternic.

Randamentul de generare a energiei atinge 94.4%, iar consumul de combustibil la viteză de autostradă este redus cu 20%. Sistemul acoperă patru regimuri majore de lucru și nouă moduri de rulare, comutând automat și fără întrerupere între rularea pur electrică cu un singur motor, electrică cu două motoare, hibrid în serie și hibrid paralel.

Totodată, compania a detaliat sistemul de asistență la conducere LWM (Leapmotor World Model), bazat pe modele de inteligență artificială. Acesta nu depinde de percepția BEV clasică și nici de coduri bazate pe reguli fixe, fiind oferit gratuit printr-o actualizare de software pentru aproximativ 350.000 de clienți existenți ai modelelor echipate cu LiDAR. Planul de actualizare include modelele D19, C10, B10, C16, C11, Lafa5 și A10/A05 pe parcursul celor patru trimestre din 2027.

La finalul prezentării, conducerea Leapmotor a confirmat pregătirea lansării unui al doilea brand, poziționat mai sus pe piață (segmentul de peste 300.000 de yuani, echivalentul a peste 40.000 euro)! Primele modele vor apărea din ultimul trimestru al anului 2027. De asemenea, compania își menține angajamentul de a oferi garanție pe viață pentru baterie primilor proprietari ai vehiculelor sale (ofertă valabilă doar în China).

GALERIE FOTO:

Articolul (foto) Leapmotor anunță propriul sistem PHEV, spune adio bateriei de 12V și pregătește al doilea brand auto apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

După ce imaginile video au fost pe larg comentate, polițiștii au identificat și documentat conducătorul auto care a refuzat să acorde prioritate legală de trecere unei fetițe ce se afla pe o trecere de pietoni. Cazul s-a petrecut în ultima zi de septembrie pe o stradă din orașul Hîncești.

Oamenii legii au stabilit că la volanul automobilului de marcă Ford se afla un bărbat în vârstă de 56 de ani. În urma verificărilor și a probatoriului adunat, conducătorul auto a fost sancționat conform legislației în vigoare.

Materialele acumulate de polițiști au fost transmise instanței de judecată competentă, fiind înaintată propunerea oficială pentru sancțiunea maximă prevăzută: privare a dreptului de a conduce vehicule pe un termen de un an. Respectiv, dacă instanța va accepta această propunere, individul nu va putea șofa, respectiv activa în taximetrie, timp de 12 luni.

În urma acestui incident, Poliția Republicii Moldova reamintește tuturor conducătorilor auto obligația legală și morală de a acorda prioritate pietonilor. Totodată, oamenii legii solicită șoferilor să manifeste o atenție sporită și să reducă viteza în apropierea trecerilor pentru pietoni pentru a preveni situațiile de risc și tragediile rutiere.

Vezi și: (video) Un copil de cinci ani a apărut pe trotinetă într-o intersecție din Chișinău. Reacția trecătorilor și a poliției

Articolul (video) Poliția i-a făcut dreptate! Ce mai riscă un șofer din Hîncești după ce nu a lăsat o fetiță să treacă strada apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) reprezintă de mulți ani una dintre cele mai populare opțiuni de modernizare din portofoliul mărcii germane. Sistemul combină cele mai recente funcții de infotainment și navigație cu un design specific brandului, conceput pentru a se integra armonios în interiorul modelelor „pensionate”. Acum Porsche își extinde din nou oferta oficială, lansând o nouă generație a acestui sistem.

Noul PCCM Plus oferă o integrare completă a funcțiilor specifice vehiculului și este disponibil pentru mai mult de 300.000 de viitoare modele clasice.

Integrare perfectă în arhitectura vehiculului și operare de pe volan

Noua generație PCCM Plus este integrată fără cusur în arhitectura electronică a vehiculului. Ca alternativă la ecranul tactil de înaltă rezoluție cu diagonala de 7.0 inchi, sistemul de infotainment poate fi operat direct de pe volanul multifuncțional, acolo unde acesta este montat din fabrică.

Setările personale ale vehiculului continuă să fie acceptate și menținute. Spre exemplu, instrucțiunile de navigație și piesele muzicale pot fi afișate direct în tabloul de bord.

În plus, sistemul aduce funcții populare de afișare și confort de la generația actuală de mașini sport în modelele clasice de mâine: Apple CarPlay și Android Auto sunt complet integrate și pot fi conectate wireless prin Bluetooth și Wi-Fi!

Iar în funcție de cerințele legale specifice fiecărei țări, sistemul permite chiar și redarea videoclipurilor de pe YouTube atunci când automobilul staționează.

Personalizare vizuală, hărți prin satelit și funcția Scenic Roads

Un alt element atractiv al noului sistem este posibilitatea de a selecta culorile exterioare originale Porsche pentru vehiculul virtual afișat pe ecran. Această funcție asigură o armonie perfectă între noul PCCM și mașină, nu doar din punct de vedere tehnic, ci și vizual.

Limitele de viteză sunt indicate pe baza datelor din hărți, în timp ce temperatura și presiunea uleiului pot fi monitorizate pe ecranul de călătorie. La modelele Boxster și Cayman, sistemul completează asistența la parcare (care anterior era exclusiv acustică) cu o afișare vizuală a distanței până la obstacole direct pe ecran!

De asemenea, navigația beneficiază de imagini prin satelit, iar funcția Scenic Roads sporește plăcerea de a conduce prin selectarea unor trasee panoramice deosebit de cotite.

Tehnologie modernă de conectivitate și disponibilitate globală

Porsche mizează pe tehnologii avansate și la capitolele conectivitate și audio. Noul PCCM Plus este echipat cu tunere duble DAB (disponibil doar în Europa), HD (disponibil doar în America de Nord), FM și AM. Pachetul include streaming Bluetooth cu afișarea metadatelor (titlul piesei sau artistul), conexiuni pentru sistemele audio existente din fabrică, precum și microfoane interne și externe.

Echiparea este completată de un slot pentru un nano SIM cu suport 4G și interfețe pentru surse media externe, iar actualizările de hărți pot fi efectuate wireless, direct „over the air” (OTA).

Noua generație PCCM Plus este disponibilă în două versiuni specifice în centrele Porsche din întreaga lume: pentru modelele 911, Cayman și Boxster din anii 2012–2016 (generațiile 991.1 și 981) și pentru modelele din anii 2009–2013 (generațiile 997.2 și 987.2). Disponibilitatea funcțiilor individuale depinde de model și specificații, iar instalarea într-un centru Porsche este recomandată.

Articolul (foto) Noua generație PCCM Plus aduce tehnologie de ultimă oră pentru peste 300.000 de vehicule apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Brandul Voyah din cadrul grupului Dongfeng își consolidează poziția pe piața MPV-urilor de înaltă clasă prin lansarea oficială a noului flagship Dream 9. Dezvoltat pentru a redefini standardele de transport executiv și spațiu de lux, noul model este oferit în două arhitecturi de propulsie, fiecare structurată pe trei versiuni de echipare.

Noul Voyah Dream 9 îmbină estetica tradițională chineză cu cele mai avansate tehnologii de conducere autonomă și conectivitate puse la dispoziție de Huawei, fiind echipat cu sistemul de inteligență artificială Huawei Qiankun ADS 5 și noul cockpit digital HarmonySpace 6. Modelul va exista alături de modelul Dreamer.

CARACTERISTICI CHEIE:

Tren de Rulare

Dream 9 este construit pe arhitecturi de înaltă tensiune de 800 V, fiind prevăzut cu tehnologii de încărcare rapidă 5C Supercharging pe versiunile PHEV și pachete masive de baterii ce asigură autonomii extinse.

• Sistemul de Propulsie PHEV:
  • Motor termic dedicat hibrid: 1.5 Turbo DFM C15TDE3, conform cu normele de emisii National VI b.
  • Putere maximă: 150 CP și 220 Nm;
  • Capacitate rezervor combustibil: 65 litri (benzină cu cifră octanică 95).
  • Arhitectură Dual-Motor Electric: 204 CP/300 Nm + 408 CP/390 Nm.
  • Putere Totală Sistem: 761 CP și 910 Nm.
  • Baterie: Capacitate de 65 kWh, ce oferă o autonomie pur electrică CLTC de până la 340 km și o autonomie combinată totală CLTC de până la 1500 km.
  • Consum de combustibil cu bateria descărcată: 5.55 l/100 km (CLTC).
  • Încărcare rapidă 5C: 20-80% în 12 minute.
• Sistemul de Propulsie EV:
  • Arhitectură Dual-Motor Electric: 238 CP/375 Nm + 408 CP/390 Nm.
  • Putere Totală Sistem: 646 CP și 765 Nm.
  • Baterie: Capacitate masivă de 120 kWh ce asigură o autonomie pur electrică CLTC de până la 701 km. Consum de energie: 17.9 kWh/100 km.
  • Încărcare rapidă DC: 20-80% în 20 de minute.
• Performanțe Dinamice Comune:
  • Accelerație 0–100 km/h: 5.9 secunde
  • Viteză maximă: 200 km/h (limitată electronic).
  • Garanție pachet baterie: 8 ani sau 160.000 km.
  • Garanție vehicul: 5 ani sau 100.000 km.

Șasiu Inteligent

Platforma de rulare îmbină componente din aluminiu cu control electronic avansat al amortizării și direcției.

• Punte față independentă cu brațe duble din aluminiu și punte spate independentă multi-link cu cinci brațe.

• Suspensie Pneumatică cu Trei Camere („Magic Carpet”): Permite reglajul gărzii la sol pe o plajă de 60 mm, ajustare automată în funcție de viteză, funcție de acces facil (Welcome Lowering) și coborâre la portbagaj pentru încărcare.

• Amortizoare Adaptive (Bilstein Dual-Valve EDC): Reglează activ forța de amortizare în timp real.

• Sistem VMC (Vehicle Motion Control): Control inteligent integrat al dinamicii vehiculului.

• Direcție Spate Inteligentă Bidirecțională (10 grade în ambele direcții): Reduce diametrul de bracaj și crește manevrabilitatea la parcări sau schimbări de bandă.

• Sistem de tracțiune integrală inteligentă cu vectorizare de cuplu (Torque Vectoring AWD), discuri de frână ventilate față/spate și frână de parcare electronică (EPB cu Autohold).

• Șapte moduri de condus selectabile: Executive/VIP, Eco, Comfort, Performance, Outing, Snow, Individual.

Dimensiuni și Estetică Exterioră

Limbajul de design exterior îmbină simbolistica Kūnpéng (o pasăre uriașă care se transformă dintr-un pește uriaș, în mitologia chineză) cu motive regale și o semnătură optică digitală de ultimă generație. Dream 9 este puțin mai lung și mai lat decât modelul Dreamer, fiind și mai scund, însă păstrând ampatamentul.

• Elemente Distinctive Exterior:
  • Emblemă frontală cristalizată iluminată, cu ridicare din cadrul grilei radiatorului în stil Rolls-Royce.
  • Grilă frontală iluminată și linie luminoasă de zi.
  • Noi faruri principale LED și stopuri spate mari cu logo VOYAH iluminat.
  • Faruri Inteligente Huawei XPIXEL: Faruri Matrix smart cu două milioane de pixeli pe echipările superioare.
  • Linie mediană decorativă finisată auriu (disponibilă pe mașinile bicolore).
  • Jante din Aliaj de 20 inchi: Câteva modele, unele exclusive în funcție de motorizare, echipate cu anvelope silențioase.
  • Paletă de Culori Exterioare: Șase nuanțe.

Interior de Lux Executiv și Confort VIP

Interiorul creează o ambianță regală în două nuanțe la alegere, folosind plăci finisate din lemn de arțar autentic încrustat cu aluminiu sau lemn de frasin alb; plafon îmbrăcat în piele întoarsă, microfibră sau catifea; ornamente din cristal.

• Scaune VIP și Tehnologie de Masaj:
  • Piele utilizată are certificare integrală OEKO-TEX® (sigură pentru bebeluși).
  • Scaun Șofer: Reglaj electric pe 12 direcții, memorie, încălzire, ventilație și masaj în 10 sau 16 puncte (cu ajustare a fermității pernei). Scaun pasager cu reglaj pe 10 direcții, masaj 10 puncte și buton Boss Key.
  • Rândul 2 (cu Zero Gravity):
    • Echipate cu reglaj electric pe 10 sau 12 direcții, funcție de rotație (45° / 90° / 180°) și glisare transversală.
    • Masaj mecanic prin mișcare 4D (inclusiv frământare/bătaie), masaj în 10 puncte pe pernă/suport picioare și masaj în 6 puncte cu încălzire pentru pernă de gât (accesoriu opțional boutique)!
    • Încălzire 3D integrală (pernă, spătar, suport picioare și cotiere), ventilație și măsuțe pliabile individuale reglabile.
  • Rândul 3: Scaune reglabile electric pe patru direcții, pliere 40/60, încălzire, ventilație, masaj pe spătar și funcție de rabatare electrică la o singură apăsare în podeaua portbagajului.
• Ambient Climatizat, Iluminare și Confidențialitate:
  • Geamuri Inteligente: Umbrire reglabilă pe cele patru geamuri (rândurile 2 și 3) cu răspuns în milisecunde, combinând vizibilitatea cu intimitatea completă.
  • Suplimentar: perdele acționate electrice pe rândul secund și manual pe rândul trei.
  • Frigider Inteligent cu două uși de 13 litri: Sistem de răcire/încălzire alimentat la baterie (utilizabil și cu vehiculul oprit).
  • Sistem de climatizare automată pe trei zone cu pompă de căldură, difuzoare pe montanții B, sistem de purificare PM2.5, senzor AQS, sistem IAQC, generator de ioni negativi și difuzor de parfum inteligent.
  • Sistem de iluminare ambientală cu 256 de culori, panouri ușă iluminate și proiectoare de acces.

Cockpit Digital

Habitaclul este configurat pe noua arhitectură MoLA 2.0 prevăzută cu agenți de inteligență artificială.

• Dispunere Ecrane:
  • Panou de bord digital complet de 8.88 inchi.
  • Head-up display cu AR de 29 inchi: Proiecție cu realitate augmentată direct pe parbriz.
  • Ecrane Frontale Duale Huawei de 15.6 inchi: Ecran central și ecran pasager independent, ambele cu rezoluție înaltă.
  • Ecran Ultra-HD de 21.4 inchi pe plafon: Ecran de divertisment pentru pasagerii din spate.
  • Două Ecrane Tactile Detașabile de 6.58 inchi: Integrate în cotierele scaunelor din rândul secund pentru controlul funcțiilor de confort.
• Arhitectură Audio VOYAH Sound Peak Series:
  • 35 de difuzoare configurate în sistem acustic 9.1.6.8 canale (cu difuzoare în tetierele scaunelor din rândurile 1-2) pe echipările superioare. Sistem audio standard VOYAH Sound Hall Series cu 22 difuzoare (7.1.4 canale).
• Conectivitate și Alimentare:
  • Sistem multimedia Huawei HarmonySpace 6, interfață vocală pe patru zone cu model AI integrat, conectivitate 5G, Wi-Fi hotspot, cheie Bluetooth pe smartphone, card NFC și actualizări OTA.
  • Patru încărcătoare wireless de 50 W: Două în consola față și două în cotierele rândului 2.
  • Priză de 220 V pe rândul 3, prize la 12 V și opt porturi USB-C prin cabină.

Conducere Autonomă și Siguranță Flagship

Sistemul de conducere autonomă integrează peste 37 de senzori inteligenți și arhitectură de siguranță cu tocmai 8 rețele de redundanță.

• Pachet de Senzori și Automatizare (Huawei Qiankun ADS 5):
  • LiDAR principal imagistic cu 896 de linii și două benzi optice + trei LiDAR-uri solide pentru monitorizarea unghiurilor moarte.
  • 11 camere de înaltă definiție + 5 radare 4D cu unde milimetrice (inclusiv set distribuit 4D) + 12 senzori ultrasonici + 4 microfoane exterioare.
  • Opt rețele de redundanță pentru: senzori, direcție, frâne, comunicații, alimentare electrică, calcul, interfață și poziționare.
  • Asistență avansată: City NCA, Highway NCA, City LCC / LCC PLUS, Park-to-Park NCA, Campus NCA, parcări automate APA, RPA, EPA, RDA, RA.
  • Mod Sentry cu monitorizare vizuală și Mod Privacy la o singură atingere.
• Sisteme de Protecție Activă și Pasivă CAS 5.0:
  • Frânare de urgență automatizată: AEB, GAEB (pentru obstacole netradiționale), RAEB, GRAEB, LAEB (viteză mică), FCTB, RCTB.
  • Asistență la virare și evadare: ESA, eAES (Enhanced Automatic Emergency Steering), LOCP (protecție obstacole laterale), MAI/UAP (inhibare accelerație la pedalare eronată).
• Caroserie de Înaltă Rezistență și Protecție Baterie:
  • Caroserie de tip cușcă din oțel și aluminiu de ultra-înaltă rezistență (2200 MPa).
  • Protecție la impact posterior ce depășește standardul la viteze de 110 km/h.
  • 11 airbaguri.
  • Sistem de siguranță baterie Húpò: Protecție pe patru niveluri (celulă, modul, pachet, vehicul).

Prețurile oficiale pornesc de la 419.900 yuani (echivalentul a 55.425 euro) pentru PHEV și 429.900 yuani (56.745 euro) pentru EV. Modelul de top electric ajunge la 529.900 yuani (69.945 euro).

GALERIE FOTO:

Articolul (video) Premieră în China: Noul MPV luxos Voyah Dream 9 apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică a afișat prețurile maxime de referință la produsele petroliere principale de tip standard, valabile pentru perioada 3–5 octombrie 2026. Potrivit datelor publicate, conducătorii auto vor atesta evoluții mixte la pompă în următoarele trei zile.

Pentru intervalul menționat, benzina standard cu cifra octanică 95 va fi comercializată la un preț maxim de 34.27 lei per litru. În schimb, conducătorii vehiculelor echipate cu motoare diesel vor beneficia de o scădere a tarifului. Prețul maxim coboară sub 36 de lei.

Amintim cititorilor că prețul motorinei și benzinei se modifică zilnic, în afară de zilele de odihnă și cele de sărbătoare. Aici pe blog publicăm articole despre tarife doar dacă sunt anunțate reduceri sau scumpiri cu cel puțin 10-15 bani. Modificările de preț cu cel mult 10 bani le afișăm zilnic doar pe canalul de Telegram.

De asemenea, amintim că Platforma eCarburanţi permite identificarea staţiilor care comercializează cea mai ieftină benzină, motorină şi GPL din ţară (inclusiv afișând dacă există în stoc), deci se pot găsi carburanți la preţuri mai reduse decât cele plafon! Platforma există şi sub formă de aplicaţie mobilă!

Jucătorii de pe piaţa produselor petroliere din Republica Moldova, care au reţele de staţii de alimentare, nu au voie să afişeze din septembrie 2021, la panouri, preţuri mai mari decât cele plafon stabilite de ANRE pentru principalele tipuri. Însă, după posibilitate şi dorinţă, pot vinde carburanții fie la acelaşi preţ (cel maximal calculat de ANRE), fie la unul mai mic.

Iată cum se formează preţurile la nivel internaţional:

Influența cotațiilor Brent și Platts asupra prețurilor la carburanți în Republica Moldova

Explicaţie: De ce este utilizată media Platts pentru ultimele 14 zile în stabilirea preţurilor la carburanţi

Articolul Benzina 95 înregistrează o ușoară creștere, în timp ce motorina se ieftinește apare prima dată în Autoblog.md.

Articol de: Land Rover Moldova

Pe 19 septembrie, Range Rover a invitat oaspeți pentru a petrece o zi departe de zgomotul urban — în mijlocul naturii pitorești, în atmosfera unei odihne liniștite în extravilan.

Ajunși la Dream Valley Golf Club, oaspeții au urcat la volanul unui Range Rover și al unui Range Rover Sport, după care au parcurs un traseu cu obstacole special pregătit, descoperind tehnologii care oferă încredere în timpul șofatului pe teren accidentat.

Spațiul clubului de golf a devenit o extensie naturală a conceptului evenimentului – locul în care poți evada cu ușurință din agitația orașului, poți contacta cu natura și poți savura fiecare moment.

Programul a fost construit în jurul mai multor experiențe. În timpul evenimentului, invitații au aflat despre tradiția preparării matcha și și-au creat propriile băuturi, iar partea culinară a continuat atmosfera în aer liber: preparatele gătite la foc deschis, în estetica specifică Defender, au devenit o continuare firească a zilei.

Muzica a creat o atmosferă specială: o reprezentație a vocalistei Simona, un set live al trupei Hotel Cosmos, sunetele virtuoase ale clarinetului Irinei Malic și setul de la DJ FOX, au creat atmosfera specială a acestei zile de toamnă.

Evenimentul a cuprins totul, ce face specială o zi în afara orașului: mișcare și noi descoperiri, natură, gastronomie, muzică și timp petrecut într-o companie bună. A fost o zi care le-a oferit invitaților experiențe noi și le-a permis să vadă altfel odihna în extravilan – în stilul Range Rover.

(P) – material publicitar; redacția AutoBlog.MD nu poartă răspundere pentru conținutul acestor materiale.

Articolul (P) Range Rover — o viziune nouă asupra odihnei în extravilan apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Traficul din China este de-a dreptul fenomenal. Toate și totul se mișcă într-un ritm continuu, fără nicio pauză, totul fiind foarte bine aranjat și organizat pentru ca fluxul să nu fie întrerupt nici măcar un minut. Multitudinea de automobile de pe străzi este extraordinar de mare; niciodată nu am văzut atât de multe mașini la un loc. Pe lângă o mare diversitate de vehicule de origine chinezească, pe arterele urbane circulă o mulțime de modele de la producători europeni sau americani, mărci pe care sau despre care scriem zi de zi de acasă, din Moldova. Evident că în acest trafic uriaș de automobile există și o prezență masivă de modele purtând sigla Wuling, mai ales în orașul natal.

A treia zi și ultima a călătoriei AutoBlog.MD în China, realizată la invitația oficială a mărcii Wuling (a se pronunța „Uling”, fără accent pe litera W), ne-a dus direct pe cel mai mare poligon de teste din sud-estul țării, situat în Liuzhou. Este vorba despre o facilitate uriașă, atât de vastă încât poate fi identificată cu ușurință chiar și din imaginile satelitare. Aici am avut ocazia deosebită să punem la încercare și să evaluăm în condiții dinamice aproximativ 10 automobile din portofoliul actual.

Trei probe pe poligonul din Liuzhou

Sesiunea practică de testare de pe poligonul din Liuzhou a fost structurată în trei etape riguroase, fiecare fiind concepută pentru a pune la încercare componente specifice ale mașinilor:

• Tronsonul dus-întors cu suprafețe carosabile mixte: Prima etapă s-a desfășurat pe un traseu configurat cu multiple tipuri de carosabil, incluzând imitații de gropi, piatră cubică sau denivelări accentuate. Această probă ne-a permis să analizăm modul în care suspensia absoarbe șocurile și rigiditatea structurală a fiecărui model.

• Circuitul de manevrabilitate: A doua probă a fost un „mini”-circuit tehnic, alăturat, caracterizat prin numeroase curbe strânse, diferențe de altitudine și secțiuni complexe ce trebuiau abordate cu viteze diferite pentru a verifica dinamica, ruliul și precizia direcției.

• Ovalul de mare viteză: A treia probă — și probabil cea mai palpitantă pentru toți participanții — a fost deplasarea cu viteză ridicată pe „ovalul” gigantic ce delimitează practic întregul poligon de teste, care este vecin cu o autostradă.

Ce modele am condus pe poligon?

În cadrul probelor dinamice am analizat o gamă variată de automobile electrice și electrificate, concepute pentru scenarii de utilizare ce variază de la naveta urbană compactă până la transportul comercial intensiv.

Wuling MINI EV

Wuling MINI EV este un electromobil conceput special pentru mobilitatea urbană modernă. Prin designul său compact, aspectul practic al interiorului și experiența facilă de condus electric, oferă o soluție convenabilă pentru naveta zilnică, deplasările prin oraș și necesitățile de mobilitate de rutină.

• Poziționare pe piață: Vehicul electric compact proiectat pentru stilul de viață urban, ce combină caracterul practic, comoditatea și mobilitatea electrică eficientă într-un pachet accesibil și ușor de utilizat.
• Design exterior: Prezintă o caroserie compactă și distinctivă ce permite o manevrabilitate excelentă și o parcare extrem de facilă în spații strâmte. Stilul tineresc creează o prezență ușor de recunoscut, echilibrând personalitatea cu funcționalitatea.
• Habitaclu și spațiu: Oferă o cabină practică gândită în jurul scenariilor zilnice de deplasare, cu o dispunere intuitivă a comenzilor, o utilizare eficientă a spațiului și un nivel de confort optim pentru călătorii scurte.
• Rulare electrică și tehnologie: Oferă o experiență de condus silențioasă, lină și simplă. Integrarea tehnologiilor practice se concentrează pe ușurința în operare și pe o interfață intuitivă.
• Scenarii de utilizare: Navetă urbană zilnică, deplasări pe distanțe scurte, vehicul de stil de viață pentru tineri, a doua mașină a familiei sau transport rapid pentru cumpărături.
• A doua generație: Progresele liniei MINI EV aduc la generația actuală, deja cu un facelift, un stil vizual rafinat, eficiență energetică sporită și sisteme digitale actualizate pentru utilizatori.

Părere proprie și scurtă descriere: Nu este o mașină perfectă pentru abordarea virajelor cu mare viteză și nici pentru persoanele cu o statură înaltă. În rest are toate atuurile pentru a ajunge de la A la B fără efort și nu degeaba este un bestseller local. Pe circuit cu mai mult de 106 km/h nu ne-a permis să mergem

Acest city car este deocamdată valabil în China și pe câteva piețe din regiune, cu trei sau cinci uși. Cel mai nou model din gama anului 2026 are o lungime de 3268 mm, 790-860 kg, un electromotor posterior cu 41 CP/85 Nm și două baterii LFP (16.2/25.1 kWh) care pot asigura până la 205/301 km autonomie CLTC. Roțile măsoară 155/70 R13. Suspensia este independentă doar pe puntea frontală. Preț de start: 37.800 yuani, echivalentul a doar 4950 euro.

Wuling DARION

Wuling DARION este un MPV de familie electrificat, conceput pentru a oferi confort spațios, mobilitate flexibilă și tehnologie inteligentă pentru familiile moderne. Acesta combină un design inspirat din segmentul MPV-urilor premium, o configurație practică cu trei rânduri de scaune și opțiuni de propulsie electrificată.

• Poziționare pe piață: MPV de familie ce îmbină spațiul generos cu scaunele flexibile și o soluție de mobilitate versatilă pentru călătorii lungi sau utilizare cotidiană.
• Design exterior: Linii fluide ale caroseriei sporesc caracterul rafinat și aerodinamic. Accesul pasagerilor este facilitat de portierele laterale culisante duble, cu acționare electrică!
• Experiență interioară: Cabină spațioasă cu trei rânduri de scaune, ce susține diverse configurații pentru pasageri și bagaje într-un mediu orientat spre confortul familiei.
• Tehnologie: Grupul motopropulsor electrificat asigură o rulare lină și silențioasă, completată de funcții inteligente de conectivitate.
• Scenarii de utilizare: Vacanțe în familie, navetă zilnică, călătorii pe distanțe lungi și transport de persoane.

Părere proprie și scurtă descriere: Un MPV compact, însă destul de spațios la interior. Exemplarul testat a fost un PHEV cu un interior de culoare mai neobișnuită, în aceasta fiind finisat până și volanul. Mașina se simte stabilă și are o rezervă suficientă de putere, un motiv pentru care am derapat puțin în momentul unei întoarceri în U. Dar un aspect care personal nu mi-a plăcut a fost motorul pe benzină gălăgios la viteze mari și turații înalte, acesta fiind unul natural aspirat.

Darion măsoară practic cinci metri lungime și vine cu șapte locuri pentru pasageri, cu două scaune individuale pe rândul secund. Sub capotă poate fi pur pe benzină (motor turbo care poate fi cuplat la o cutie mecanică sau CVT), plug-in hybrid cu o autonomie electrică de plus-minus 100 km și una combinată de peste 1000 km, iar a treia opțiune – un EV pur cu un electromotor frontal și o baterie de 60 kWh (până la 500 km autonomie în ciclul CLTC). Indiferent de trenul de rulare, suspensia este complet independentă pe ambele punți.

Wuling EKSION

EKSION este un crossover ce combină confortul optim, siguranța, tehnologia inteligentă și performanța electrică eficientă. Acesta dispune de o configurație spațioasă cu cinci locuri, oferind un echilibru între practic și versatilitate.

• Dimensiuni exterioare: Lungime 4745 mm, lățime 1850 mm, înălțime 1755 mm și un ampatament generos de 2810 mm.
• Design exterior: Partea frontală adoptă un stil geometric îndrăzneț, cu prize dinamice de aer. Caroseria beneficiază de un proces premium de vopsire BASF 2K în opt straturi, fiind disponibilă în multiple opțiuni de culoare.
• Performanță electrică: Propulsie complet electrică echipată cu o baterie de 56.7 kWh, un motor electric de 100 kW și un cuplu maxim de 200 Nm.
• Încărcare și funcție V2L: Suportă încărcare AC și încărcare rapidă DC (30-80% în aproximativ 20 de minute). Funcția Vehicle-to-Load (V2L) îi permite să furnizeze energie electrică echipamentelor externe.

Părere proprie și scurtă descriere: Un model pe care l-am simțit neutru, probabil pentru că l-am încercat doar cu propulsia electrică? Dar există alternative pentru Republica Moldova, motiv pentru care îl pot descrie precum un Darion, însă în caroserie de crossover. Tipurile de propulsoare disponibile sunt similare cu ale MPV-ului, făcând oferta mult mai interesantă.

Wuling Bingo S

Wuling Bingo S este un vehicul electric stilat, creat pentru mobilitatea urbană modernă, fiind adresat tinerilor consumatori și familiilor din mediu urban.

• Poziționare pe piață: Autoturism electric modern ce combină dimensiunile exterioare compacte cu utilizarea eficientă a spațiului interior.
• Design exterior: Limbaj de design modern cu linii fluide, un profil dinamic, semnătură luminoasă LED distinctivă și opțiuni de caroserie în două tonuri.
• Experiență interioară: Habitaclu digitalizat cu cinci locuri, soluții inteligente de depozitare centrate pe om și afișaje digitale conectate.
• Tehnologie și utilizare: Pachetul include un cockpit inteligent ce integrează divertismentul și funcțiile mașinii, fiind ideal pentru naveta zilnică, cumpărături și ieșiri de weekend.

Părere proprie și scurtă descriere: Acesta este una dintre cele două noutăți care au ajuns de curând în Republica Moldova, premiera națională fiind organizată chiar joi seara, 1 octombrie! Este un hatchback de sub 4.3 metri lungime, exclusiv electric (102 CP/180 Nm), cu tracțiune față și o greutate de practic 1.4 tone. Vine cu roți la 16 inchi, însă suspensia spate conține o bară de torsiune. Are cel puțin un concurent direct pe piața noastră, însă în acest joc va fi important raportul preț/dotări. Bateria are o capacitate de 52.9 kWh și poate asigura până la 525 km autonomie (CLTC).

Wuling Bingo Pro

Wuling Bingo Pro este un frate mai mic al modelului Bingo S, punând un accent sporit pe finisajele superioare ale interiorului și pachetele de asistență tehnologică avansată. Interesant de remarcat că primele peste 30.000 de comenzi pentru acesta au fost confirmate încă în perioada de precomandă.

Bingo Pro preia stilul cu influențe retro caracteristic întregii game Bingo, cu faruri LED rotunjite, o față închisă, mânere de ușă semi-ascunse și un acoperiș cu aspect „plutitor”. Cu o lungime de 4050 mm este puțin mai lung decât modelul Bingo standard, având însă același ampatament. Modelul este, de asemenea, echipat cu un portbagaj frontal.

Părere proprie și scurtă descriere: Are doar 88 CP electrici, însă sunt suficienți de agili pentru a atinge viteza maximă de autostradă de 130 km/h. Capacitatea bateriei este cuprinsă între 32 și 38 kWh, iar autonomia între 330 și 403 km CLTC. Mașina are un aspect intrigant, fiind comparat de majoritatea colegilor cu al unui MINI Cooper. Greutatea îi este de sub 1.3 tone. Are un preț de start atrăgător în China, echivalentul a circa 7500 euro.

Wuling Huajing S
(denumiri alternative: Stario L/Eletto S)

Wuling Stario L / Huajing S este conceput ca un SUV inteligent premium destinat familiilor și profesioniștilor, reprezentând un nivel superior de mobilitate bazat pe energie nouă.

• Poziționare și design: Proporții puternice de SUV ce conferă o prezență impozantă pe drum, o parte frontală modernă ce subliniază identitatea electrică și detalii exterioare rafinate.
• Interior și tehnologie: Habitaclu spațios creat pentru confortul pasagerilor și transportul bagajelor, având la bază un mediu conectat ce prioritizează interacțiunea inteligentă.

Părere proprie și scurtă descriere: Cel mai scump model din istoria Wuling și asta se simte inclusiv în termeni de cinematică (poate avea suspensie adaptivă)! Deși poartă emblema sub brandului Baojun, în China este comercializat sub noua marcă Huajing. Îi vom dedica un articol în scurt timp.

Până atunci câteva caracteristici: Huajing S este un SUV de dimensiuni mari (peste 5.2 metri și cu șase locuri), un plug-in hybrid care poate avea tracțiune față sau AWD cu peste 500 CP. Este primul model realizat în colaborare cu Huawei la capitolele conducere inteligentă, cabină inteligentă și producție inteligentă. În cea mai potentă formă poate accelera 0-100 km/h în puțin peste cinci secunde, iar cu cea mai mare baterie atinge o autonomie electrică de peste 200 km (CLTC).

A fost lansat în prima jumătate a anului curent și chiar acum în septembrie a înregistrat primele 25.000 de livrări! Pe site-ul celor de la Wuling Moldova este afișat în format teaser sub denumirea Eletto S, un semn că ar putea ajunge și în țara noastră?!…

Wuling Starlight L

Model electrificat de talie mai mare din seria Starlight, ce îmbină eficiența energetică de top cu un ampatament mărit și un pachet cuprinzător de tehnologii de siguranță și asistență pentru șofer.

Părere proprie și scurtă descriere: Cu acest model am făcut deja cunoștință în această primăvară la Salonul Auto de la Beijing și i-am relatat deja caracteristicile cheie. Acesta este cel de-al doilea model nou care a ajuns de curând în Republica Moldova și a cărui premieră națională s-a organizat ieri, 1 octombrie. Este la acest moment modelul flagship al mărcii Wuling.

Deocamdată, oferta inițială este un sistem de propulsie plug-in hybrid, cu tracțiune față și cu un benzinar natural aspirat asistat de un electromotor care compensează rolul unui turbocompresor. Mașina are peste două tone și practic cinci metri lungime. Nu excelează WOW în dinamică (fiind mai potrivită pentru deplasări liniștite sau pe distanțe lungi), însă poate arăta un consum decent și oferi o autonomie electrică de până la 260 km (CLTC) datorită unei baterii cu o capacitate de aproximativ 40 kWh. Suspensia îi este complet independentă, iar în echiparea de top vine cu pneuri Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Acum la promoție, modelul are un preț de sub 30.000 de euro.

Wuling PORTA

Wuling PORTA este un vehicul comercial electric de nouă generație, conceput pentru a maximiza capacitatea de încărcare, eficiența la livrare și productivitatea afacerilor.

• Dimensiuni și spațiu de marfă: Lungime 4985/5010 mm, lățime 1800 mm, înălțime 1960/1975 mm, ampatament 3050 mm. Volumul util de marfă atinge până la 6.5 m³, având un spațiu de încărcare lung de 2830 mm, lățime maximă de 1680 mm și înălțime de 1365 mm. Sarcina utilă maximă este de 1249 kg.
• Eficiență la încărcare: Portiere spate cu deschidere la 270° (lățime de deschidere de 1336 mm), ușă laterală glisantă de 777 mm, prag de încărcare coborât și zonă de marfă accesibilă direct cu stivuitorul.
• Performanțe și opțiuni de baterie: Electromotor ce dezvoltă un cuplu de până la 220 Nm. Disponibil cu baterii de 31.9 sau 41.9 kWh, oferind opțiuni de configurație cu 2 sau 6 locuri.
• Autonomie și încărcare: În funcție de versiune, oferă o autonomie de până la 300 km. Avantaj: încărcare rapidă 30-80% în aproximativ 30 de minute.
• Cabină șofer: Scaune reglabile pe patru direcții și o dispunere ergonomică adaptată utilizării comerciale zilnice.

Părere proprie și scurtă descriere: Din varii motive nu s-a oferit la condus, însă l-am explorat static și l-am găsit potrivit pentru operațiuni zilnice pe teritoriul municipiului Chișinău, cel puțin. Mai sus au fost indicate specificațiile modelului chinezesc, însă pentru Republica Moldova este valabil în două configurații mai interesante: cargo cu două locuri și pentru transport a nouă pasageri!

În ambele cazuri propulsia este asigurată de un singur electromotor posterior, în timp ce bateriile LFP pot avea o capacitate de 41.9 kWh (până la 300 km autonomie) sau 56.2 kWh (până la 440 km autonomie). Ambele suportă încărcare rapidă cu o rată 2C. Suspensia frontală le este independentă, însă pe puntea posterioară se găsesc arcuri lamelare și frâne cu tamburi.

Un avantaj interesant reprezintă garanția pentru baterii: 8 ani/400.000 km în cazul modelului cargo și 8 ani/600.000 km în cazul transportatorului de pasageri!

Workshop Wuling în concluzie

După încheierea sesiunilor intensive de pe poligonul din Liuzhou, ne-am întors la hotel, unde am participat la un workshop oficial organizat într-o sală de ședințe. În cadrul acestei întâlniri, reprezentanții mărcii au oferit răspunsuri detaliate la întrebările adresate de jurnaliști într-un chestionar inițial, dar și la întrebările libere apărute pe parcurs.

Întrebarea adresată în numele AutoBlog.MD a vizat modul în care produsele Wuling vor reuși să corespundă cerințelor stricte de pe piața europeană menținând în același timp prețurile extrem de atrăgătoare, dar și dacă urmează să vedem modele ale mărcii supuse crash testelor Euro NCAP, care constituie un benchmark de autoritate pentru clienții din regiunea noastră.

Drept răspuns, un reprezentant al mărcii ne-a comunicat că o echipă de specialiști a fost deja trimisă în Europa pentru a sonda și a înțelege piața în profunzime, inclusiv reglementările tehnice și politicile comerciale, urmând să transmită un feedback detaliat colegilor din departamentul de dezvoltare. După cum am indicat în articolul anterior, grupul SGMW din care face parte Wuling, planifică să ajungă în peste 150 de piețe în viitorul apropiat, deci cu peste 30 mai multe decât în prezent. Spațiul european este inclus pe harta strategică a companiei!

Totodată, oficialii ne-au confirmat o veste importantă: gama de modele Wuling pentru piața din Republica Moldova va fi completată cu două modele noi promițătoare și suficient de competitive (le-am indicat deja mai sus). În ceea ce privește debutul mărcii în România, acesta este așteptat abia peste câțiva ani (contrar unor zvonuri că se va întâmpla deja în 2027), principala cauză fiind statutul de țară-membră UE și regulile mai complexe din acest spațiu pentru nou veniții din Orient.

Cât despre perspectiva construcției unei fabrici și/sau hub de piese pe teritoriul european, managementul companiei a menționat că este deocamdată prea devreme pentru o estimare concretă, chiar dacă echipa AutoBlog.MD le-a adresat invitația deschisă de a lua în calcul Republica Moldova sau România pentru o viitoare facilitate de producție care să creeze noi locuri de muncă într-un sector interesant precum este cel automotive.

FOTO: SGMW, AutoBlog.MD

Articolul (foto) Pe cel mai mare poligon de teste din sud-estul Chinei: AutoBlog.MD a pus la încercare noile modele Wuling la Liuzhou apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Hyundai Motor Company a dezvăluit oficial, în cadrul unui eveniment de premieră mondială organizat pe fundalul liniei orizontului din Manhattan, noul model global Tucson. Definit drept „cel mai îndrăzneț SUV” din istoria mărcii, combină filosofia de design „Art of Steel”, o nouă generație de sisteme de propulsie electrificate bazate pe principiul Intelligent Efficiency, alături de arhitectura digitală de infotainment alimentată de AI.

Bucurându-se de un succes global masiv, cu peste 11.1 milioane de unități vândute la nivel mondial din 2004 până în prezent (dintre care peste 2 milioane în Europa), noul Tucson deschide cea mai ambițioasă ofensivă de produse din istoria Hyundai, ce include lansarea sau modernizarea a peste 100 de vehicule la nivel global până în 2030.

CARACTERISTICI CHEIE:

Strategia celor Două Caroserii (SWB vs LWB)

Noul Tucson continuă strategia globală Hyundai, fiind dezvoltat precum predecesorul în două variante de ampatament: versiunea cu ampatament scurt (SWB – Short Wheelbase) destinată cu precădere pieței europene și versiunea cu ampatament lung (LWB – Long Wheelbase) destinată piețelor din America de Nord, Coreea de Sud și altor țări numărate pe degete.

• Dimensiunile modelului european:
  • Lungime totală: 4560 mm (+35 mm).
  • Lățime totală: 1900 mm (+35 mm).
  • Înălțime totală: 1670 mm (+20 mm) sau 1685 mm cu barele de plafon.
  • Ampatament: 2720 mm (+40 mm).
  • Gardă la sol: 169 mm (159 mm pentru Europa de Vest, cu jante de 17 inchi).
  • Consolă față / spate: 915 mm (+20 mm extinsă pentru protecția pietonilor) / 925 mm.
  • Portbagaj (VDA): Volum lider în segment de până la 695 litri până la raft (cu banchetă rabatabilă în raport 40:20:40 și cu glisare longitudinală de 150 mm).
• Dimensiunile modelului Long:
  • Lungime totală: 4700 mm (+60 mm).
  • Lățime totală: 1905 mm (+40 mm).
  • Înălțime totală: 1685 mm (+20 mm) sau 1700 mm cu barele de plafon.
  • Ampatament: 2785 mm (+30 mm).
  • Gardă la sol: 180 mm standard / 210 mm pentru XRT PRO (+30 mm).
  • Consolă față / spate: 915 mm / 1000 mm.
  • Portbagaj (SAE): 1181 litri până la plafon.
• Accesibilitate mai bună: Unghiul de deschidere al ușilor a fost crescut de la 73 la 83° (+10°), facilitând intrarea și ieșirea din habitaclu.

Design Exterior și Semnături Luminoase Inovatoare

Exteriorul evidențiază tensiunea și rezistența oțelului prin aripile musculare proeminente, echilibrate de suprafețele sculptate ale ușilor.

• Semnături Optice Revoluționare:
  • Iluminare H-Edge (Premieră Mondială în Segment): Combină iluminarea centrală indirectă cu lumini de margine arhitecturale pentru a accentua proporțiile orizontale ale părții frontale.
  • Blocuri Optice Spate Prism: Design tridimensional flotant cu model intern complex 3D ce oferă o semnătură hi-tech.
  • Micro Pixel Lighting (MPL): Faruri opționale exclusive pe modelul european, care integrează 25.600 de pixeli LED individuali pentru fascicule de lumină adaptive ultra-precise, ghidare pe timp de ploaie și animații dinamice de bun venit/rămas bun.
  • Blocuri optice LED cu modul 2-în-1 oferite standard în Europa.
• Paletă Cromatică Inspirată din Natură:
  • Culori globale/SUA: Ranger Green Pearl/Matte (verde cu efect de tranziție de la argintiu la roșiatic), Kodiak Blue Pearl (albastru adânc cu reflexii violet-turcoaz), Driftwood Gray Metallic/Matte (gri pământiu), Red Rock Orange Pearl/Matte (ton de canion), Serenity White Pearl.
  • Culori exclusive pentru Europa: Moonlake Blue Metallic (Nou), Moonlake Blue Matt (Nou), Rich Walnut Metallic (Nou), Rich Walnut Matt (Nou), Ignite Red (Nou), Atlas White, Ecotronic Gray Pearl, Abyss Black Pearl, Shimmering Silver Metallic, Shadow Gray.
• Dimensiuni Jante: Opțiuni de 17, 18, 19 și 20 inchi (anvelope maxime 235/50 R20 pe LWB și 235/45 R20 pe SWB).

Interior „Furnished Space”

Interiorul reimaginează minimalismul prin conceptul de spațiu mobilat (Furnished Space), cu o planșă de bord pe două niveluri (nivel superior vizual și tăviță deschisă inferioară) și tapițerii moi.

• Dimensiuni Habitaclu și Oferte de Scaune Exclusive pentru Europa:
  • Spațiu cap față / spate: 1036 mm (1038 mm SWB) / 1031 mm (1014 mm SWB).
  • Spațiu picioare față / spate: 1052 mm / 1064 mm (1002 mm SWB).
  • Spațiu umeri față / spate: 1470 mm / 1428 mm (1433 mm SWB).
  • Scaun Ergo Motion: Echipat cu sistem pneumatic cu 7 celule de aer pentru suport lombar, susținere laterală și masaj cu moduri manuale/automate.
  • Scaun Relaxation Comfort: Permite înclinarea spătarului până la un unghi de 10 grade la o simplă apăsare de buton pentru pauze de odihnă.
• Sisteme Inovatoare de Climatizare și Vizibilitate:
  • Multi-Air Mode System (premieră în clasă): Distribuie aerul condiționat prin fante principale, multi-fante și la nivelul podelei, eliminând curenții direcți de aer care ar deranja pasagerii.
  • Climatizare Automată pe Trei Zone (exclusiv pe modelul SWB): Ajustare independentă a temperaturii pentru șofer, pasager față și locurile din spate.
  • Parbriz Încălzit cu Strat Metalic de 13.5 V (opțiune premieră pentru Hyundai și doar pentru modelul SWB): Strat conductiv invizibil cu peste 20 de straturi de metal, dielectric și ceramică. Asigură dezghețarea completă în 15 minute iarna și respinge 60% din energia solară vara, reducând temperatura din cabină cu 2°C și scăzând consumul de combustibil!
• Detalii Practice și Încărcare:
  • Schimbător de viteze Shift-By-Wire (SBW) integrat pe coloana de direcție sub forma unei manete normale în partea dreaptă (nu dedicată) cu selector iluminat.
  • Volan de tip Double D-Cut, reglabil electric pe patru direcții!
  • Două suprafețe de încărcare wireless Qi 2.0 de 15 W integrate în consola-tunel central, plus patru porturi USB-C de 100 W amplasate pe spătarele scaunelor pentru încărcarea laptopurilor.
  • Suporturi ascunse de umbrelă integrate în panourile ușilor față (pe modelul european) și suporturi dedicate pentru pahare în ușile spate.
  • Portul AddGear pe rândul doi permite atașarea de accesorii modulare (suporturi tablete, difuzoare de parfum, etc).
• Materiale și Culori Interioare: Monotton Black, Dual-Tone Black/Dove Gray, Mud Gray/Dove Gray, Black/Sand Beige, Black/Brown (XRT), Misty Plum (exclusiv pentru Europa) și variante N-Line din piele naturală/întoarsă cu cusături roșii.

Arhitectura Infotainment

Noul Tucson este primul vehicul model global și primul SUV ce integrează platforma de infotainment de nouă generație Pleos Connect, dezvoltată de 42dot (centrul global de software al Hyundai Motor Group) pe baza sistemului de operare Android Automotive OS (AAOS).

• Configurație Ecrane și Interfață:
  • Ecran tactil central QHD (ambele cu rezoluție 2560×1440, format 16:9) de 12.9 sau 17 inchi, la alegere.
  • Slim Information Display de 9.9 Inchi: Ecran subțire amplasat deasupra coloanei de direcție direct în câmpul vizual al șoferului.
  • Head-Up Display (HUD) opțional.
  • Butoane fizice tactile menținute sub ecranul central pentru funcțiile uzuale (climatizare, volum audio, etc).
  • Suportă control prin gesturi cu trei degete și separare între Driving View (model 3D al mașinii) și App View.
• Asistentul Vocal Conversațional Gleo AI:
  • Agent AI bazat pe modele mari de limbaj (LLM) ce înțelege limbajul natural și contextul utilizatorului (de exemplu: „Găsește un traseu de drumeție cu parcare la cel mult 30 de minute distanță” sau „Deschide geamul din dreapta”). Se activează prin comanda vocală „Hey Gleo” sau „Hey Hyundai”.
• Servicii Conectate și Conectivitate:
  • Magazin de aplicații Pleos App Market integrat nativ + actualizări Over-The-Air (OTA) independente, Bluetooth 5.4, Wi-Fi 6, integrare Apple CarPlay și Android Auto wireless.
  • Navigație hibridă online integrată cu date de la Google Places.
  • Sistem audio premium Bang & Olufsen cu 12 difuzoare (opțiune și doar pentru Europa) și funcție Hyundai Digital Key 2 (prin smartphone/smartwatch).

Gama de Motorizări Electrificate

Noul Tucson propune o ofertă de motorizări de înaltă eficiență, de la motoare turbo pe benzină la sisteme HEV și Plug-in Hybrid (PHEV).

• Sistemul Hibrid de Nouă Generație (HEV):
  • Motor 1.6 T-GDI + două electromotoare P1 (13 kW) și P2 (47.7 kW) + baterie litiu-ion de 1.49 kWh (270 V) + cutie automată cu 6 trepte.
  • Putere combinată: 245 CP (236 cai în SUA) și 380 Nm.
  • Accelerație 0–100 km/h în 8.3 secunde (cu tracțiune față, existând și opțiunea AWD).
  • Tehnologia E-Traction: Optimizează cuplul de transmisie pe roțile interioare în viraje pentru a reduce patinarea și a spori stabilitatea.
  • Sistemul HEV Stay Mode (Premieră în Clasă): Permite funcționarea climatizării, încălzirii, sistemului audio și încărcării dispozitivelor în mod complet silențios cu motorul termic OPRIT, oferind o experiență similară unui vehicul electric în timpul parcării sau pauzelor.
  • Pompa de apă electrică integrată (Integrated EWP – premieră mondială) unifică circuitele de răcire, reducând greutatea totală.
• Sistemul Plug-in Hybrid (valabil în Europa și pe alte piețe, indisponibil în America cel puțin deocamdată):
  • Motor 1.6 T-GDI + două electromotoare P1 (13 kW) și P2 (79 kW) + baterie de 17.1 kWh (351 V) + cutie automată cu 6 trepte.
  • Putere combinată: 292 CP și 380 Nm.
  • Autonomie pur electrică estimată: până la 81 km.
  • Încărcător de bord (OBC) de 7.2 kW.
  • Accelerația modelului cu AWD: 0-100 km/h în 7.9 secunde (standard fiind cu tracțiune față).
• Variante Pur Termice și Mild Hybrid:
  • Europa: 1.6 T-GDI de 150 CP / 250 Nm + cutie mecanică în șase trepte sau același motor asistat de un sistem Mild Hybrid 48 V + 7DCT (0–100 km/h în 9.9 secunde).
  • SUA / Coreea: 1.6 T-GDI (187 CP) + cutie automată cu 8 trepte sau 2.0 MPI natural aspirat (150–193 CP).
• Capacități Mărite de Remorcare:
  • SUA (HEV): Până la 1361 kg (+454 kg).
  • Europa: Variantele termice câștigă până la +350 kg (max 1700 kg), HEV câștigă +260 kg (lider în clasă de până la 1910 kg), iar PHEV până la 1810 kg.

TUCSON XRT vs TUCSON XRT PRO

Versiunea/echiparea XRT adaugă un profil estetic musculos și elemente de protecție inferioară, făcând trecerea de la mașină de oraș la o prezență impunătoare (disponibilă pe piețe selectate, inclusiv opțional pentru Europa):

• Protecții Inferioare Extinse: Scuturi de protecție late, integrată pe bara frontală și posterioară, menite să protejeze subansamblurile de lovituri.
• Protecții la Pasajele Roților: Protecții negre extinse la nivelul aripilor, realizate cu un motiv grafic inspirat din fibra de carbon forjată.
• Finisaje Interioare Dedicate: Inserții din metal închis la culoare, tapițerie Black Monotone cu modele specifice stemei XRT și logouri brodate.

Construit ca o mașină pregătită din fabrică pentru trasee de off-road dificile, XRT PRO plusează cu inginerie hardware și software avansată (exclusivitate pentru America de Nord și alte piețe selectate):

• Suspensie Înălțată și Gardă la Sol Mărită: Gardă la sol de 210 mm (cu 30 mm mai mare față de versiunea standard de 180 mm).
• Capabilități Off-Road Hardware:
  • Tracțiune integrală (AWD) în echipare standard.
  • Anvelope All-Terrain montate pe jante din aliaj cu design interblocabil (interlocking wheel design).
  • Unghiuri de atac și de degajare substanțial mărite.
  • Inele frontale de recuperare/remorcare expuse.
• Tehnologia Smart Terrain Assist (STA) cu Scor de Blocare (Stuck Score):
  • Evaluează în timp real aderența și patinarea fiecărei roți.
  • Oferă ghidaj vizual pe ecranul central printr-un cod de culori (Verde, Portocaliu, Roșu) indicând gradul de risc de împotmolire (stuck score).
• Sistemul Target Speed Control (2–25 km/h):
  • Gestionează automat accelerația și frânarea la viteze mici în teren accidentat, permițând șoferului să se concentreze exclusiv pe direcție.
• Elemente de Protecție și Interior: Pachet extins de protecție din imitație de carbon forjat la nivelul pragurilor și spoilere verticale robuste, completate la interior de tapițeria exclusivă Black/Brown package.

Tehnologii Avansate și Asistență la Conducere

Pentru explorare fără griji, noul Tucson introduce tehnologii de accesibilizare a terenurilor dificile și sisteme de asistență Level 2+.

• Sistemul Smart Terrain Assist (STA) – premieră Hyundai (exclusiv pentru XRT PRO)
• Asistență Avansată la Manevrare:
  • Memory Reversing Assist (MRA) – premieră în segment: Înregistrează ultimii 30 metri (50 metri în Europa) parcurși înainte cu viteze de până la 30 km/h și controlează automat direcția la mersul în marșarier pe drumuri înguste.
  • Ground View Monitor (GVM): Oferă vizibilitate transparentă sub partea frontală a vehiculului.
  • Trailer Reverse Assist (TRA): Gestionează semi-automat alinierea direcției la manevrele cu remorca.
  • Remote Smart Parking Assist (RSPA) și Digital Centre Mirror (oglindă centrală digitală – opțiune).
• Siguranță Pasivă și ADAS (Hyundai SmartSense):
  • Structură mașinii este din oțel ștanțat la cald cu montanți centrali consolidați cu 2.0 mm.
  • Sistem de 7 sau 8 Airbaguri: Airbaguri frontale, laterale față/spate, cortină și central între scaunele din față.
  • In-Cabin Monitoring Unit (ICMU): Monitorizează activitatea ochilor și oboseala șoferului (DSM + OSM).
  • Child Presence Detection (CPD) & Rear Occupant Alert (ROA): Avertizează dacă copiii sau animalele de companie sunt uitate pe bancheta din spate.
  • Pachet ADAS complet, oferit standard: Highway Driving Assist 2 (HDA 2), Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2), Navigation-Linked Smart Cruise Control (NSCC), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), etc.

Lansarea comercială debutează în Coreea de Sud în această lună, urmată de America de Nord, Europa și alte piețe globale pe parcursul anului 2027. O versiune cu stilizare mai dinamică urmează a fi prezentată la Salonul Auto de la Paris chiar peste 10 zile.

Producția pentru piața europeană va continua la fabrica din Nošovice (Cehia), modelul fiind lider pe piața C-SUV privat din Europa.

GALERIE FOTO:

Articolul (video) Premieră mondială: Noul Hyundai Tucson a debutat la nivel internațional apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Polițiștii din raionul Telenești documentează un accident rutier grav produs în seara zilei de ieri pe traseul R6, în jurul orei 21:15, în apropierea localității Zahareuca. În coliziunea în lanț au fost implicate trei mijloace de transport, iar impactul s-a soldat cu decesul unei persoane și spitalizarea altor două.

Impact inițial urmat de pătrunderea pe banda de sens opus

Potrivit datelor preliminare furnizate de oamenii legii, accidentul a fost inițiat de o șoferiță în vârstă de 34 de ani, aflată la volanul unui automobil de marcă Renault. Din motive ce urmează a fi stabilite pe parcursul anchetei, autoturismul acesteia s-a ciocnit cu un autocamion condus de un tânăr de 29 de ani.

În urma impactului dintre cele două vehicule, conducătorul autocamionului a pierdut controlul asupra direcției de deplasare. Vehiculul de mare tonaj a ieșit pe contrasens, unde a intrat în coliziune frontală cu un Ford Transit, la volanul căruia se afla un bărbat în vârstă de 57 de ani.

Un deces și două persoane transportate la spital

Autocamionul s-a răsturnat în consecință. Impactul violent a provocat leziuni incompatibile cu viața pentru tânărul conducător auto, care a fost declarat decedat.

De asemenea, conducătorul microbuzului Ford, precum și un pasager de 31 de ani din autocamion au suferit diverse traumatisme și au fost transportați de urgență la spital pentru a primi îngrijiri medicale de specialitate.

Șoferii supraviețuitori au fost testați alcoolscopic de către polițiști, rezultatele fiind negative în ambele cazuri. Oamenii legii din Telenești au continuat cercetările la fața locului pentru a stabili cu exactitate toate împrejurările și cauza exactă a producerii accidentului.

Vezi și: (video) Control pierdut într-o localitate din raionul Telenești. Pasagerul dintr-un autoturism a decedat

Articolul (video) Accident nocturn în raionul Telenești. Șoferul unui autocamion și-a pierdut viața apare prima dată în Autoblog.md.