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Buick Velite 5 : A partir de 265 000 yuans

Amperiste — Mon, 01 May 2017 07:55:19 +0000

Buick a officiellement lancé en Chine sa Velite 5, qui est une jumelle de la Chevrolet Volt de deuxième génération.

La Buick Velite 5 partage avec la nouvelle Chevrolet Volt beaucoup de pièces, et leur physique est très proche. Leur moteur et leur batterie sont les mêmes, mais avec les normes chinoises, la Velite 5 revendique 116 kilomètres d'autonomie. Différence importante, l'assemblage final de la Buick Velite aura lieu en Chine, et pas à Detroit comme pour la Volt.

Le design final et le prix de la Buick Velite ont été annoncés au salon de Shanghai. Elle démarrera à 265 500 yuans, c'est à dire environ 35 500€ hors aide de l'état chinois (35 000 yuans, 4800€). C'est un aperçu du prix très concurrentiel auquel une Ampera 2 aurait pu nous être proposée, mais ne remuons pas le couteau dans la plaie. Cela n'arrivera pas, surtout après la revente d'Opel au groupe PSA.

Tant qu'à évoquer une production hybride rechargeable GM qu'on ne verra sans doute jamais, parlons du concept FNR-X, présent lui aussi au salon de Shanghai.

Avec sa motorisation hybride rechargeable et sa suspension adaptative et son allure de SUV, il fait penser au DS7 e-tense. Mais outre ces grandes ligne, Chevrolet ne dit rien de ce FNR-X.

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Buick Velite : En Chine dès cette année

Amperiste — Mon, 27 Mar 2017 04:55:44 +0000

Buick a récemment confirmé de nouvelles transmissions pour sa gamme Chinoise. Parmi elles, un électrique à prolongateur d'autonomie, qui sera vraisemblablement la Velite.

Malgré le nombreux progrès de la Volt de deuxième génération, General Motors a refusé d'une faire une Ampera 2 pour l'Europe et l'Amerique du Nord reste à ce jour la seule à disposer de la deuxième génération du système électrique à prolongateur d'autonomie Voltec. L'an dernier, une variante de design avait été aperçue. Cela avait laissé de l'espoir pour une Ampera 2, mais il s'agissait en fait d'une Buick Velite, destinée à la Chine.

La semaine dernière, Buick a annoncé la venue cette année d'une électrique à prolongateur d'autonomie. La description de cet hybride rechargeable correspond tout à fait à ce qu'est la Volt de deuxième génération :

L'EREV combine la transmission électroniquement contrôlée brevetée de GM, deux moteurs électriques haute performance à aimants permanents, un moteur thermique exclusif aux hybrides, et un pack de batteries rechargeable haute performance à refroidissement liquide.
Le mode électrique pur est prioritisé pour atteindre le trajet quotidien, avec une autonomie électrique estimée à plus de 100 kilomètres. En prolongation d'autonomie, qui utilise le moteur thermique, l'autonomie est étendue à plus de 700 kilomètres.

L'autonomie électrique n'est pas celle officielle de la Volt 2 (85 kilomètres), mais c'est certainement dû à l'utilisation de la norme chinoise pour l'estimation de l'autonomie. A titre de comparaison, la Volt de première génération avait une autonomie de 61 kilomètres aux Etats-Unis (norme EPA) et 83 kilomètres en Europe (norme NEDC).

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Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Amperiste — Mon, 26 Sep 2016 04:57:41 +0000

En février, on a vu apparaître des photos d'une Volt de deuxième génération avec un logo rond sur la calandre. On avait espéré que cela annonçait une Opel Ampera de deuxième génération. Hélas, cela annonçait la Buick Velite.

En 2004, la Buick Velite était un concept de cabriolet. Le nom est resté la propriété de GM qui l'utilise à présent pour la Buick dérivée de la Volt 2 et commercialisée en Chine. Le site ayant acheté les droits de ces photos évoque des caractéristiques similaires sinon identiques à celles de la Volt 2.

Bien qu'étant esthétiquement proche de la Volt 2016, cette Velite n'en est pas pour autant identique au logo près. La calandre s'est élargie et la "bouche" à l'aspect métaillisé a disparu. A l'arrière, les catadioptres sont passés d'horizontaux à verticaux et un feu central en bas a fait son apparition (pour un antibrouillard probablement). Autant de traits qui ne sont pas sans rappeler l'Opel Ampera de 2011... et ce que sa successeur peut être.

Merci à BrenDol pour le rabattage.

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