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Mercedes Classe C 2018 : Aussi un hybride rechargeable diesel?

Amperiste — Mon, 08 Jan 2018 05:58:37 +0000

L'effet du dieselgate serait-il en train de se dissiper? Pour le renouvellement de sa classe C prévu cette année, Mercedes adjoindrait un hybride rechargeable diesel à l'hybride rechargeable essence.

L'actuelle Mercedes Classe C

Lancée en 2015, la classe C hybride rechargeable a connu une carrière moyenne. Vite dépassée par son cousin le GLC350e quand il est apparu en 2016, elle n'en a pas moins été la Mercedes hybride rechargeable la plus vendue en 2015 et 2016. Même si sa dénomination -C350e- ne peut l'indiquer, elle utilise de l'essence comme carburant fossile, avec un moteur essence de 155kW associé à un moteur électrique de 60kW.

Il est attendu que Mercedes présente un restylage de sa classe C au prochain salon de Genève. La puissance du moteur électrique de l'hybride rechargeable devrait progresser de moitié pour avoisiner les 90kW et la puissance de recharge devrait être revue à la hausse aussi (7kW?). Malheureusement, il ne semble pas prévu de faire monter l'autonomie électrique NEDC au-delà des 50km. A coté de la version essence+électrique, on attend une version diesel+électrique.

Il y a seulement quelques années, Mercedes avait drastiquement simplifié les dénominations de ses voiture en ce qui concerne le type de motorisation : pas de suffixe pour les essence, suffixe d pour les diesel, suffixe h pour les hybrides et suffixe e pour les rechargeables. Avec la prochaine Classe C, cette simplification devrait en prendre un coup, puisque les deux hybrides rechargeables devraient prendre le nom de C400 EQ Power Hybrid et C400d EQ Power Hybrid. Bienvenue aux noms inutilement longs comme dans le groupe BMW.

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Mercedes

Mercedes Classe A 2018 : l'hybride rechargeable se confirme par l'image

Amperiste — Thu, 14 Dec 2017 06:07:28 +0000

Cela fait plus d'un an qu'elle fait parler d'elle, la Mercedes Classe A hybride rechargeable arrive. Mercedes ne l'a pas formellement confirmée, mais les photos du dossier de presse ne laisseraient pas de place au doute.

La nouvelle Mercedes Classe A sera présentée au prochain salon automobile de Genève, mais Mercedes a déjà à la fin du mois dernier commencé à parler de son futur petit modèle et à diffuser des illustrations. Parmi celles-là, une est particulièrement intéressante car elle montre un compteur avec une jauge d'essence et une autre de batterie, symptomatique d'une hybride rechargeable.

Cette illustration semble avoir disparu à présent du site presse Daimler, mais elle indique que la Classe A hybride rechargeable est à venir. La mauvaise nouvelle dans la bonne nouvelle, c'est que la jauge de batterie suggère une autonomie de 50 kilomètres, alors qu'on attendait le double.

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Classe A

Mercedes S560e : Autonomie et puissance en hausse

Amperiste — Mon, 25 Sep 2017 04:58:47 +0000

Arrivée sur le marché il y a bientôt 5 ans, la Mercedes classe S hybride rechargeable méritait un rafraîchissement. Mercedes l'a fait, l'améliorant sur tous les plans.

Summum du luxe en hybride rechargeable depuis 2013, la S500e (initialement appelée S500 Plug-In hybrid) décevait sur le point de l'autonomie. Avec 31 km NEDC seulement, elle ne dépassait que la (première) Toyota Prius rechargeable. Mercedes avait promis d'améliorer cela et le constructeur allemand l'a fait.

La remplaçante de la S500e a été présentée au salon de Francfort ce mois-ci et s'appelle S560e. L'autonomie électrique NEDC de la S560e est de 50 kilomètres, ce qui est dans la norme, loin d'être whaou. Mais c'est d'autant plus appréciable que la nouvelle batterie de 13,5kWh prend la même place que l'ancienne de 8,7kWh. Et comme Mercedes a pu déplacer l'électronique de commande du moteur électrique sous le capot, cela libère de la place dans le coffre. Le coffre gagne ainsi 15 litres pour offrir 410 litres aux bagages.

L'amélioration peut se constater aussi au niveau de la puissance du moteur électrique. Elle gagne plus de 5% pour se hisser à 90kW. Pour le coup, c'est dans le haut du panier des hybrides rechargeables (heureusement, car la S560 pèse plus de 2 tonnes). Le thermique passe de 245 à 270kW.

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Mercedes veut éclipser la SLS AMG E-Cell

Amperiste — Fri, 01 Sep 2017 05:06:14 +0000

En 2010, Mercedes avait produit quelques exemplaires d'une sportive électrique, la SLS AMG E-Cell. Au salon de Francfort cette année, Daimler ambitionne de faire mieux.

La SLS AMG E-Cell est certainement depuis 2010 la plus belle et sculpturale des sportives électriques (qui, avouons-le ne sont pas encore très nombreuses). Avec plus de 550kW de puissance totale, elle n'impressionnait pas que par sa couleur jaune fluorescente. Pour le salon de Francfort 2017 qui aura lieu ce mois-ci, un successeur est annoncé.

Pas d'image de cette future voiture, mais il semble qu'il s'agisse du Mercedes-AMG Concept One. Plus ou moins dérivée de la Formule 1 de Lewis Hamilton championne du monde en 2015, cette hybride rechargeable en utilisera au moins le moteur. C'est un petit V6 1,6l qui malgré sa petite taille est capable de produire plus de 600 kW. Il sera secondé par deux moteurs électriques dont la puissance parait faible à coté : 80 et 120kW. De quoi tutoyer gentiment les 800kW de puissance totale.

La SLS AMG E-Cell avait un profil de grande GT. Le Concept One aura malheureusement une robe moins élégante, plus proche de celle d'une voiture d'endurance. Autre point noir, sa batterie (de 100kg seulement) ne permettra pas au Concept One de revendiquer plus de 25 kilomètres d'autonomie électrique.

Fabriquée à 275 exemplaires (tous déjà vendus), le Concept One sera certainement très efficace mais ne délogera pas la SLS AMG E-Cell de son piédestal si particulier.

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Concept One

Mercedes : Bientôt de l'hybride rechargeable sur toutes les petites

Amperiste — Mon, 09 Jan 2017 08:04:04 +0000

Mercedes travaille sur la plateforme de sa prochaine gamme de voitures compactes. D'emblée, cette plateforme prévoit des motorisations hybrides rechargeables.

Avec sa classe S, Mercedes a été dans les premiers à proposer une motorisation hybride rechargeable. Le constructeur allemand l'a ensuite proposé sur d'autres gammes (C, GLC, GLE), mais ses compactes en sont toujours privées. La prochaine classe A ("W177")est prévue pour mi-2018 et sa plateforme MFA2 (en cours de finalisation) prévoit de remédier à cela. On n'a pas encore beaucoup de précision sur les futures motorisations hybrides qui seront utilisée mais d'après Autoévolution, la partie thermique sera assurée par un 4 cylindres turbo associé à une boite robotisée à double embrayage.

Outre la Classe A, cette plateforme devrait concerner au moins les futures classes B, CLA et GLA. On attend avec impatience les effets de la promesse de Mercedes de proposer des hybrides avec une autonomie électrique plus importante.

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Mercedes S500e : Bientôt une recharge sans fil

Amperiste — Wed, 12 Oct 2016 04:50:53 +0000

Mercedes va renouveler sa S hybride rechargeable. Outre une autonomie accrue, la nouvelle aura une possibilité de recharge sans fil.

La Mercedes S hybrid rechargeable est présente sur le marché. Elle ne s'y distinguait pas par son autonomie (33 kilomètres seulement), mais celle qui va lui succéder fera mieux sur ce point. Pas beaucoup mieux (il faut s'attendre à 50 kilomètres environ), mais elle aura un autre argument à faire valoir : la recharge sans fil.

Développé en partenariat avec le fabricant de composants Qualcomm, en suivant la technologie WEVC de l'expert des télécommunications de San Diego. Le bloc de recharge sera fabriqué par un autre sous-traitant, mais ce sera la première fois qu'une charge sans fil sera proposée par un constructeur. Pour Mercedes, il s'agit d'un pas important vers les voitures autonomes, parce qu'"on ne peut pas appeler une voiture 'autonome' si elle ne peut pas se recharger ou ravitailler elle-même."

Avec un équipement de recharge spécial posé sur le sol, la future S hybride rechargeable pourra se recharger simplement en se positionnant au-dessus. Le système de charge ne permet pas une charge rapide, car sa puissance est de 3,6kW. Point faible, comme toujours pour les systèmes de recharge inductif, il y a des pertes. Le rendement annoncé est d'environ 90%, ce qui signifie qu'environ 360W sont perdus en permanence pendant la charge.

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Mercedes Classe A 2018 : hybride rechargeable avec une vraie autonomie électrique

Amperiste — Wed, 20 Jul 2016 04:59:15 +0000

Depuis plusieurs années, quasiment à chaque fois que Mercedes a renouvelé un de ses modèles, il l'a doté d'une version hybride rechargeable. Sa compacte classe A ne devrait pas faire exception, mais promet une autonomie électrique importante.

Mercedes va renouveler sa compacte vedette dans deux ans. Elle devrait conserver le gabarit de la génération actuelle, qui a bien plus convaincu que le monovolume des générations précédentes. Outre un design rajeuni et un équipement technologiquement enrichi, la Classe A "W177" de 2018 disposera également d'une motorisation hybride rechargeable, histoire de donner la réplique à l'Audi A3 e-tron, et probablement à une BMW 125e qui pourrait apparaître entre temps.

Mais par rapport à ces concurrentes, la Classe A hybride rechargeable pourra d'après AutoBild faire valoir un argument de poids : une autonomie électrique de 100 kilomètres. C'est à dire deux mieux que l'Audi. Ce sera la première fois depuis l'i3 REx qu'une hybride rechargeable revendiquera une autonomie supérieure aux 82 kilomètres de l'Opel Ampera de 2011. Enfin !

C'est une bonne nouvelle qui vient confirmer les ambitions énoncées par Mercedes en début d'année : proposer davantage d'autonomie pour ses hybrides rechargeables.

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Classe A

Mercedes S550e : Bientôt davantage d'autonomie

Amperiste — Mon, 27 Jun 2016 04:56:00 +0000

Comme promis au début de l'année, Mercedes augmente l'autonomie électrique de ses hybrides rechargeables. Première à en bénéficier : la S500e.

Avec seulement 33 kilomètres d'autonomie électrique, la S500e fait figure de mauvais élève. Elle est commercialisée depuis plus de deux ans, mais ce n'est pas une bonne excuse.

Mercedes a annoncé la semaine dernière que la capacité de la batterie allait augmenter, et par conséquent l'autonomie électrique aussi. Avec 13,3 kWh, l'augmentation est significative et à comparer aux 8,7kWh de la S500e actuelle.

Avec cette batterie, l'autonomie électrique n'atteint toujours pas des sommets, mais avec 50 kilomètres elle permettra à la S500e de rejoindre la majorité des hybrides rechargeables actuelles du marché européen.

On espère maintenant que cette tendance va continuer, et que les constructeurs allemands vont doter leurs hybrides rechargeables d'une autonomie électrique de plus de 50 kilomètres, qui font pâle figure à coté des 83 kilomètres de l'Ampera/Volt de 2011.

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Mercedes GLC F-Cell : Première électrique à prolongateur à hydrogène

Amperiste — Mon, 13 Jun 2016 04:53:37 +0000

Alors que le groupe Daimler expérimente depuis des années la pile à combustible à hydrogène sur des flottes fermées, le constructeur s'apprête à commercialiser un GLC à hydrogène. Mais ce véhicule aura une particularité : il pourra aussi se recharger.

L'hydrogène via les piles à combustible a été -et reste toujours pour un bon nombre de personnes- un vecteur prometteur pour les carburations alternatives. Alors que le bilan écologique de la production de la plupart de l'hydrogène est discutable, plusieurs constructeurs développent des piles à combustibles (qui transforment de l'hydrogène gazeux et de l'air en eau et en électricité) de plus en plus puissantes et compactes. C'est ainsi que plusieurs constructeurs asiatiques (Hyundai, Toyota) proposent dores et déjà des voitures utilisant l'hydrogène comme source d'énergie.

Mercedes va leur emboîter le pas avec son GLC F-Cell (le nom définitif sera probablement plutôt GLC 350f) l'an prochain. Techniquement, il prend la suite des classe B F-Cell de 2010 mais sa pile à combustible s'est bien améliorée : Elle utilise 10 fois moins de platine, est 30% plus compacte et 40% plus performante. Même si les bonbonnes d'hydrogène occupent toujours une place importante, au moins la pile à combustible prend maintenant à peu près autant de place qu'un moteur à essence.

Pour abaisser le coût et l'impact écologique de l'utilisation de son GLC F-Cell, Mercedes l'a aussi doté d'une batterie de 9kWh, rechargeable sur le secteur. Ce n'est pas beaucoup, mais il faut certainement composer avec l'espace qui reste après avoir placé les bonbonnes d'hydrogène. Ainsi comme les autres hybrides rechargeables ou électriques à prolongateur d'autonome, le but est de n'utiliser autre chose que de l'électricité que sur les longs trajets. On rappellera d'ailleurs qu'à l'origine du programme Volt, il était prévu une Volt utilisant de l'hydrogène aux coté de celle utilisant de l'essence, et que cette variante a ensuite été abandonnée.

Mercedes n'a pas encore parlé du tarif de ce GLC F-Cell (prévu pour 2017). Mais une simple Toyota Mirai démarrant aux alentours des 80 000€, il ne faut pas se faire d'illusion : elle ne sera pas bon marché.

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hydrogène

Mercedes pourrait concurrencer la gamme i BMW, mais ne le fera pas

Amperiste — Wed, 18 May 2016 05:46:34 +0000

Le succès de la gamme i de BMW est de nature à attirer les convoitises. Mercedes dit qu'ils pourraient très bien faire eux aussi une telle gamme, mais que cela n'arrivera pas.

Concept Mercedes Classe B E-Cell +

Avec ses deux modèles i3 et i8, la gamme i de BMW n'est pas très large. Cependant, ces véhicules misant sur l'efficience à grands renforts de carbone rencontrent un bon succès, surtout au niveau de l'image.

Un autre des Grosse Drei, Mercedes, s'est exprimé à ce sujet par la voix de son responsable ventes et marketing, Ola Källenius.

"Nous pourrions choisir de créer une sous-marque pour notre protefeuille de véhicules électriques. Mais actuellement Mercedes est concentré sur l'investissement de ressources importantes sur le chemin du zéro émissions. Cela va affecter toute la gamme. Ce que nous allons faire sur la route du zéro émission, c'est investir dans l'électrification et les transmissions alternatives. C'est une stratégie très large, mais d'ici la fin de l'année prochaine, nous aurons 10 modèles hybrides rechargeables, ce qui je pense est le portefeuille le plus large de tous les frabricants de voitures de luxe."

Il faut dire que Mercedes n'a pas la culture du multimarque. En effet, le groupe Daimler n'en utilise que deux : Mercedes-Benz et Smart. C'est moins que BMW (BMW, Mini, Rolls Royce, plus les motos et la gamme i), et évidemment moins que VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Scania, Man, Ducati).

La volonté de Mercedes est probablement de ne pas marginaliser ses hybrides rechargeables (ce à quoi BMW arrive également dans sa gamme normale), ce qui est plutôt bon pour que les hybrides rechargeables ne soient pas regardées comme des bêtes curieuses. La bonne nouvelle, c'est que prochainement, les modèles Mercedes hybrides rechargeables vont continuer à se multiplier. Actuellement il n'y en a que 4 (S500e, C350e, GLC350E, GLE500e) et ce seront donc 6 nouveaux modèles qui vont venir s'ajouter d'ici un an et demi. Avec la volonté annoncée de Mercedes d'augmenter l'autonomie électrique de ses voitures, c'est de bonne augure.

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