Wszystkich zainteresowanych losem Wrocławia serdecznie zapraszamy na Debatę Mazur – Maj – Maćków, która odbędzie się 21 stycznia 2023 o godz. 11:00 w BarBara przy ul. Świdnickiej 8b.
Przyjdźcie na debatę z udziałem wyjątkowych gości i weźcie udział w dyskusji o przestrzeni miejskiej Wrocławia.
Porozmawiamy otwarcie, poszukamy kreatywnych rozwiązań, a może i stworzymy wizję miasta dla nowych pokoleń?
Do wspólnej debaty zaprosiliśmy osoby od lat mające bezpośredni wpływ na kształt i rozwój naszego miasta. Naszymi panelistami będą:
- Jakub Mazur – Wiceprezydent Wrocławia, odpowiedzialny za Departament Strategi i Rozwoju Miasta, planowanie przestrzenne i architekturę
- Krzysztof Maj – Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego, nadzorujący Departament Rozwoju Aglomeracji, w przeszłości m.in. Dyrektor Generalny ESK 2016 Wrocław
- Zbigniew Maćków – Wiceprzewodniczący Rady Dolnośląskiej Okręgowej Izby Architektów, znany architekt od lat związany z Wrocławiem, laureat dziesiątek nagród krajowych i międzynarodowych, pomysłodawca m.in. przedsięwzięcia WuWA 2 – Nowe Żerniki we Wrocławiu
Debatę poprowadzi dr Małgorzata Burnecka, Prezes Fundacji Wroclife, Przewodnicząca Zarządu Osiedla Karłowice-Różanka, członek Zespołu ds. Reformy Jednostek Pomocniczych Wrocławia przy Prezydencie Miasta.
Miasto to temat rzeka. W najbliższą sobotę, 21 stycznia skupimy się między innymi na pytaniach:
– czy Strefa Płatnego Parkowania powinna objąć całe miasto?
– czy warto ograniczyć wynajem krótkoterminowy w centrum?
– jaką przyjąć strategię dla zieleni miejskiej: tworzyć liczne parki kieszonkowe czy raczej wrocławski Central Park?
– jaka będzie przyszłość miejskich zabytków?
…i zapewne wielu innych kwestiach mających kluczowy wpływ na komfort codziennego życia, planowanie przyszłości czy naszą lokalną tożsamość jako mieszkańców.
Przyjdź i zabierz głos!
Zapraszamy do pytań w drugiej części debaty, dzielenia się własną wizją miasta, pomysłami i wypracowania nowej opowieści o Wrocławiu kolejnych dekad!
KIEDY?
Zapraszamy w sobotę 21 stycznia o godz. 11.00
GDZIE?
Barbara przy ul. Świdnickiej 8b we Wrocławiu
Kolej Dużych Prędkości jest dużą szansą rozwojową nie tylko dla Wrocławia, ale również dla całej aglomeracji i Dolnego Śląska.
Zwracamy jednak uwagę, że jej projektowanie musi odbywać się przy uwzględnieniu rozwoju całego Wrocławskiego Węzła Kolejowego i interesu mieszkańców. Tym bardziej, że skala i zakres projektu zdefiniują możliwości dalszego rozwoju transportu kolejowego na Dolnym Śląsku na najbliższych kilkadziesiąt lat.
Istotnym faktem, który należy uwzględnić w planach projektowych, są ograniczenia Wrocławskiego Węzła Kolejowego, który już w tej chwili jest na granicy wyczerpania dalszych możliwości rozwoju. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, Wrocław Główny jest stacją odprawiającą największą liczbę pasażerów w Polsce.
Na przestrzeni ostatnich 15 lat nastąpił na Dolnym Śląsku renesans przewozów kolejowych, w szczególności rozwój ruchu regionalnego. Z tego powodu Wrocławski Węzeł Kolejowy zasługuje na podjęcie racjonalnych prac infrastrukturalnych zorientowanych na stworzenie możliwości dalszego zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów, przede wszystkim w postaci zwiększenia liczby pociągów kursujących w godzinach szczytów przewozowych, co wymaga poprawy przepustowości infrastruktury.
Barierą dla dalszego wzrostu przewozów jest przepustowość infrastruktury kolejowej, szczególnie na krytycznym szlaku Wrocław Główny – Wrocław Grabiszyn, a w dalszej kolejności innych odcinków węzła, na których skupia się ruch z kilku kierunków, np. Wrocław Główny – Wrocław Brochów. Rozwój Kolei Dużych Prędkości i ruchu dalekobieżnego nie powinno na żadnym etapie odbywać się kosztem ruchu regionalnego lub aglomeracyjnego. Jednakże przy braku inwestycji w infrastrukturę Wrocławskiego Węzła Kolejowego, rozwój Kolei Dużych Prędkości oraz ruchu dalekobieżnego będzie musiał odbywać się właśnie kosztem pociągów regionalnych i aglomeracyjnych.
Aby budowa linii KDP przyniosła pozytywny efekt transportowy dla Dolnego Śląska, konieczne jest rozwiązanie problemu zdolności Wrocławskiego Węzła Kolejowego oraz Dworca Wrocław Główny do obsługi znacznie większej liczby pociągów niż ma to miejsce dziś. Projektowane rozwiązania powinny zapewnić pełną funkcjonalność infrastruktury kolejowej Wrocławia zarówno w czasie realizacji inwestycji, jak i po jej zakończeniu.
W pierwszym etapie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego konieczne jest przystosowanie obwodnicy towarowej Wrocławia do obsługi ruchu pasażerskiego, wraz z budową łącznicy umożliwiającej wyjazd i zjazd na nią ze stacji Wrocław Główny. Takie rozwiązanie umożliwi obsługę obecnej lub nawet większej liczby pociągów w czasie realizacji prac modernizacyjnych na odcinku Wrocław Główny – Wrocław Grabiszyn.
Docelowo ze względu na potencjał rozwojowy transportu kolejowego w obsłudze komunikacyjnej Wrocławia i Aglomeracji oraz znaczenie Węzła Wrocławskiego na kolejowej mapie Polski, Wrocław w pełni zasługuje na przygotowanie i podjęcie realizacji budowy nowych, bezkolizyjnych odcinków linii kolejowych, zwiększających dostępność transportu kolejowego dla pasażerów oraz usprawniających realizację przewozów kolejowych. Wzorem Łodzi (budowa tunelu średnicowego długość 7,5 km), Krakowa (budowa linii kolejowej Kraków Główny – Rudzice) oraz Warszawy (budowa linii i tunelu wprowadzającego KDP do stacji Warszawa Zachodnia) w niedalekiej perspektywie należy przygotować w obrębie centrum miasta budowę nowej, bezkolizyjnej linii transportu kolejowego, której możliwości techniczne udrożnią dalszy rozwój przewozów kolejowych różnych kategorii.
Priorytetem powinno być utworzenie alternatywnego dla Estakady Grabiszyńskiej wylotu dla linii CPK w kierunku Pragi (Jaworzyny Śląskiej) lub też linii dla ruchu regionalnego i aglomeracyjnego łączącej Dworzec Główny z Dworcem Świebodzkim. W obu wariantach konieczne jest zapewnienie separacji ruchu na odcinku wspólnym Wrocław – Jaworzyna Śląska w postaci zapewnienia dodatkowych torów.
Dlatego postulujemy, żeby w ramach środków finansowych przewidzianych na realizację projektu CPK zagwarantować środki na zasadniczą przebudowę Wrocławskiego Węzła Kolejowego, która umożliwi bezkolizyjne funkcjonowanie Kolei Dużych Prędkości. W szczególności proponujemy:
- Budowę podziemnego dworca w ramach Dworca „Wrocław Główny” przeznaczonego do obsługi pociągów dużej prędkości KDP.
- Budowę tunelu podziemnego zaczynającego się przed stacją Wrocław Główny, a kończącego za stacją Wrocław Świebodzki.
- Przystosowanie obwodnicy towarowej do przewozów pasażerskich.
- Separację ruchu kwalifikowanego od ruchu regionalnego i aglomeracyjnego na odcinkach podwrocławskich, m.in. Wrocław – Jaworzyna Śląska i Wrocław – Czernica Wrocławska.
Apelujemy, żeby projekt CPK zapewnił dalszy rozwój regionalnych przewozów kolejowych na terenie Dolnego Śląska, a nie odbywał się kosztem pogorszenia oferty przewozowej przewoźników regionalnych i aglomeracyjnych. Tylko wtedy sukces projektu będzie sukcesem całego regionu.
dr Małgorzata Burnecka
Wiceprezes Stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław
Na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego Sp. z o. o. (CPK Sp. z o. o.) przystąpiono do opracowania studium techniczno – ekonomiczno – środowiskowego dla projektu Budowa linii kolejowej nr 85 na odcinku Łódź – Sieradz Północny i linii kolejowej nr 86 na odcinku Sieradz Północny – Kępno – Czernica Wrocławska – Wrocław Główny.
Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwach: łódzkim, wielkopolskim, dolnośląskim i opolskim, w powiatach: łódzkim, pabianickim, łaskim, zduńskowolskim, sieradzkim, ostrzeszowskim, wieruszowskim, kępińskim, oleśnickim, namysłowskim, oławskim i wrocławskim.
W II turze konsultacji społecznych z mieszkańcami, które odbyły się 21.04.2022 (czwartek), w Centrum Aktywności Lokalnej przy ulicy Rybnickiej we Wrocławiu udział wzięła dr Małgorzata Burnecka – Wiceprezes Stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław oraz Wojciech Kocik – Członek Zarządu Osiedla Księże.
Więcej o tej inicjatywie przeczytacie na tuWroclaw.com
Dziękujemy wszystkim przybyłym za wspaniałą atmosferę!
Szczególne podziękowania kierujemy w stronę naszego gościa specjalnego – Cezarego Przybylskiego, Marszałka Województwa Dolnośląskiego.
Poniżej prezentujemy zdjęcia z tego wydarzenia.
Treść petycji:
Szanowny Panie Marszałku, zwracamy się do Pana jako przedstawiciela Samorządu Województwa Dolnośląskiego, organizatora publicznego transportu kolejowego w naszym regionie, a jednocześnie sprawującego nadzór właścicielski nad samorządowym przewoźnikiem kolejowym – spółką Koleje Dolnośląskie S.A., do podjęcia wszelkich niezbędnych działań celem kontynuowania procesu budowy kolei aglomeracyjnej na obszarze aglomeracji wrocławskiej. Nie budzi najmniejszych wątpliwości fakt, iż kolej taka jest niezbędnym elementem sprawnego systemu komunikacji publicznej na wskazanym obszarze, co potwierdzają nie tylko przykłady obszarów metropolitalnych Warszawy czy Trójmiasta, ale także rozwiązania funkcjonujące w wielu regionach Europy i świata. Łatwo też zauważyć pozytywne efekty podjętych w tym kierunku przez Samorząd Województwa działań, takich jak: zwiększanie liczb par połączeń na dotychczasowych kierunkach; pierwsze porozumienia dotyczące współfinansowania przewozów przez samorządy lokalne; przygotowanie oferty przewozowej dla nowo otwieranych linii kolejowych. Z pewnością nie jesteśmy jedynym środowiskiem społecznym zaniepokojonym obecną sytuacją komunikacyjną Wrocławia i gmin do niego przyległych, nie chcemy także arbitralnie wyrokować o powodach braku porozumienia z Miastem Wrocław w sprawie honorowania Urbancard, jednak liczne głosy Mieszkańców i doświadczenia zebrane w rozmowach naszego Stowarzyszenia z Mieszkańcami Wrocławia, obligują nas do wnioskowania do Pana Marszałka o:
1) Skomunikowanie Osiedli Szczepin oraz Jagodno poprzez organizację zatrzymania pociągów KD i PolRegio na stacjach Wrocław-Szczepin i Iwiny.
2) Ustalenie z właściwym grantodawcą, tj. CUPT, możliwości wykorzystania nowo zakupionego taboru na linii 292 w relacji Jelcz Laskowice-Wrocław Wojnów-Wrocław Główny, ewentualnie zapewnienie innego taboru dla tej linii. W każdym razie – jasne wskazanie możliwości wznowienia ruchu na tej linii z chwilą wejścia w życie nowego rozkładu jazdy w grudniu 2021 roku.
3) Podjęcie indywidualnych rozmów z gminami położonymi wzdłuż remontowanych linii kolejowych, tj. nr 292 i 285, celem przedłożenia oferty wzbogacającej podstawową ofertę rozkładową. Panie Marszałku, liczymy, iż dla dobra Mieszkańców naszego regionu, jako lider środowisk bezpartyjnych, podejmie Pan inicjatywę budowania kolei aglomeracyjnej jako projektu niezależnego od sporów międzypartyjnych i stricte politycznych. Głęboko wierzymy, że transport publiczny realizowany poprzez zelektryfikowaną kolej miejską, aglomeracyjną i regionalną jest kluczowym elementem poprawy jakości życia oraz dbałości o środowisko naturalne. Łączymy wyrazy szacunku,
- Michał Tekliński, prezes Stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław
- Małgorzata Burnecka, wiceprezes BW, radna osiedla Karłowice-Różanka
- Michał Aksak, radny osiedla Ołbin
- Jakub Boberski, radny osiedla Karłowice-Różanka
- Izabela Bodnar, radna osiedla Oporów
- Radosław Bolek, radny osiedla Karłowice-Różanka
- Krystian Cencora, radny osiedla Pracze Odrzańskie
- Stanisław Chudy, radny osiedla Krzyki-Partynice
- Tomasz Ciuchta, radny osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Magdalena Cymbała, radna osiedla Lipa Piotrowska
- Grzegorz Ćwiertniewicz, radny osiedla Pracze Odrzańskie
- Barbara Ćwik, radna osiedla Grabiszyn-Grabiszynek
- Kamil Gil, radny osiedla Lipa Piotrowska
- Agnieszka Kasińska, radna osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Wojciech Kocik, radny osiedla Księże
- Magdalena Kowalczyk-Perdek, radna osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Bartłomiej Kubicz, radny osiedla Muchobór Mały
- Paweł Kurzynski, radny osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Ireneusz Kuś, radny osiedla Klecina
- Anna Lukas, radna osiedla Księże
- Krzysztof Łagojda, radny osiedla Sołtysowice
- Agnieszka Marcinkowska, radna osiedla Karłowice-Różanka
- Marcin Matejko, radny osiedla Jagodno
- Przemysław Mazur, radny osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Szymon Morga, radny osiedla Przedmieście Oławskie
- Jacek Orzechowski, radny osiedla Pawłowice
- Wojciech Partyka, radny osiedla Muchobór Mały
- Renata Puciłowska, radna osiedla Karłowice-Różanka
- Łukasz Reszka, radny osiedla Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice
- Piotr Schmidt, radny osiedla Przedmieście Oławskie
- Paweł Suś, radny osiedla Karłowice-Różanka
- Joanna Śmietanka, radna osiedla Jagodno
- Tomasz Turalski, radny osiedla Borek
- Dorota Wieczorek, radna osiedla Karłowice-Różanka
- Tomasz Wiśniewski, radny osiedla Huby
- Rafał Włodarski, radny osiedla Psie Pole-Zawidawie
- Agnieszka Wrona, radna osiedla Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice
dr Małgorzata Burnecka – wiceprezes Stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław zachęca do wzięcia udziału w tych wyborach!
]]>
Jeszcze możesz co nas dołączyć!
Aby przyspieszyć wszystkie działania rejestracyjne uruchomiliśmy specjalny telefon.Jeśli chcesz do nas dołączyć dzwoń: 691 777 951
]]>odbędą się już 17 października 2021.
Czym zajmuje się Rada Osiedla?
Radni inicjują budowanie lokalnych więzi, integrują mieszkańców i wspierają ich aktywności na rzecz społeczności sąsiedzkiej. Wsłuchują się w potrzeby mieszkańców, pośredniczą między mieszkańcami a Miastem, organizują konsultacje społeczne i akcje informacyjne. Współpracują z Policją, Strażą Miejską, Strażą Pożarną, ale przede wszystkim – z mieszkańcami. Rady Osiedli zajmują się także opiniowaniem uchwał Rady Miejskiej, między innymi Budżetu Miasta.
Radni mogą wnioskować
do władz miasta m.in. w sprawach:
- powstania na Osiedlu domu kultury, szkoły, przedszkola czy ośrodka sportu,
- zmian w rozkładzie jazdy MPK, organizacji komunikacji zbiorowej na obszarze Osiedla oraz połączeń z innymi osiedlami,
- organizacji podstawowej opieki zdrowotnej,
- tworzenia skwerów i miejsc zielonych oraz wprowadzania form ochrony przyrody,
- zmian organizacji ruchu drogowego, wprowadzenia ograniczeń dla poprawy bezpieczeństwa pieszych,
- wszczęcia procedury uchwalenia planu zabudowy obszaru położonego w obrębie Osiedla, przeznaczenia terenów w studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego oraz miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego Miasta, w tym lokalizacji inwestycji celu publicznego.
Rada Osiedla także:
- opiniuje liczbę i lokalizację punktów sprzedaży alkoholu na Osiedlu,
- występuje o dodatkowe środki na bieżące aktywności organizowane dla mieszkańców (festyny, warsztaty, spotkania etc.),
- wnioskuje o projekty z Funduszu Osiedlowego i Funduszu Czasu Wolnego,
- współpracuje z Centrami Aktywności Lokalnej, domami kultury oraz lokalnymi organizacjami społecznymi.