AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Электротехническое оборудование

Электрические схемы

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:33:55 +0000

Различные электрические схемы вашего Polo заполняют папку для подшивки бумаг в несколько сот страниц в формате А4 согласно стандарту ДИН. Они разделены на дюжины отдельных пакетов, в которые входят в зависимости от сложности группы элементов от одной единственной страницы до, может быть, 25 страниц. Их воспроизведение в этом справочнике значительно бы превысило рамки руководства. Мы показываем здесь со с. 2 и 3 (т.е. без первого листа) электрическую схему номер 27 (блок управления ABS, выключатель огней стоп-сигнала) в качестве только одного примера, чтобы стали понятными следующие пояснения.

Если вы хотите в работе над группой элементов опираться на соответствующую электрическую схему, то должны заказать ее непосредственно в отделе распространения мастерской VW. Каждая электрическая схема начинается с первого листа, на котором стоит название электрической схемы и приводится ее порядковое число, а также фотографии панели предохранителей и гнезд реле. Серое поле вверху на пронумерованных страницах электрической схемы обозначает сторону плюса соединительных узлов, пластину реле; линия основания изображает массу (минус). Если у верхнего серого поля есть вершина стрелки, повернутая влево, то листу предшествует страница схемы. Если у верхнего серого поля вершина стрелки повернута вправо, то продолжение на следующих страницах.

Если нет указателей в виде стрелок, что встречается редко, то схема состоит только из одной страницы.

Маленькие буквы на открытых проводах указывают на их продолжение в следующей электрической схеме, обозначения конструктивного узла на открытых проводах указывают на продолжение провода к этому конструктивному узлу. Конструктивные узлы выделены так, как перечислено в списке ранее. S – предохранители, Т – штекерные разъемы. Черные квадратики с белыми цифрами означают номер места реле. Мелко напечатанные цифры на проводах информируют об их поперечном сечении в ммІ, мелко напечатанные буквы – о цвете провода.

Блок управления ABS, выключатель огней стоп-сигнала

F – выключатель огней стоп-сигнала
J104 – блок управления ABS, в двигательном отсеке слева
J285 – блок управления индикаторным модулем в комбинированном приборе
K47 – контрольная лампочка ABS
K75 – контрольная лампочка подушки безопасности
M9 – лампа стоп-сигнала слева
M10 – лампа стоп-сигнала справа
N99 – впускной клапан ABS впереди справа
N100 – выпускной клапан ABS впереди справа
N101 – впускной клапан ABS впереди слева
N102 – выпускной клапан ABS впереди слева
T2d – штекерный разъем 2-штырьковый, на блоке управления ABS
T7a – штекерный разъем, 7-штырьковый, на контрольной лампочке ABS
T25 – штекерный разъем 25-штырьковый, на блоке управления ABS
T28 – штекерный разъем 28-штырьковый, на комбинированном приборе
V64 – гидравлический насос ABS (01276), на блоке управления ABS
29 – точка массы, рядом с аккмулятором
100 – соединение с массой –1- в жгуте проводов ABS
135 – соединение с массой –2-, в жгуте проводов приборной доски
А2 – соединение с плюсом (15) в жгуте проводов приборной доски
– соединение проводов только в автомобилях с подушкой безопасности

Блок управления ABS, впускные клапаны

А – аккумулятор
F9 – выключатель контрольной лампочки ручного тормоза
F34 – сигнальный контакт уровня тормозной жидкости
G44 – датчик числа оборотов сзади справа (00287)
G45 – датчик числа оборотов впереди справа (00285)
G 46 – датчик числа оборотов сзади слева (00290)
G47 – датчик числа оборотов впереди слева (00283)
J59 – реле разгрузки Х-контакта
J104 – блок управления ABS, в двигательном отсеке слева
К118 – контрольная лампочка тормозной системы, в комби нированном приборе
N133 – впускной клапан ABS сзади справа
N134 – впускной клапан ABS сзади слева
N135 – выпускной клапан ABS сзади справа
N136 – выпускной клапан ABS сзади слева
S123 – предохранитель 1 блока управления – ABS
S124 – предохранитель 2 блока управления – ABS
T1v – штекерный разъем, 1-штырьковый
T2 – штекерный разъем, 2-штырьковый, задняя амортиза- ционная стойка слева
T2a – штекерный разъем, 2-штырьковый, задняя амортиза- ционная стойка справа
T2b – штекерный разъем, 2-штырьковый, под задним сиденьем
T2c – штекерный разъем, 2-штырьковый, под задним сиденьем
T25 – штекерный разъем, 25-штырьковый, на блоке управ- ления ABS
TV14 – распределитель проводов самодиагностики, над па- нелью реле
135 – соединение с массой –2, в жгуте проводов приборной доски

Замена предохранителей

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:32:35 +0000

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перед заменой предохранителя всегда отключайте соответствующий потребитель и зажигание. Отожмите защитную крышку панели предохранителей.
Неисправный предохранитель выньте из гнезда съемником для предохранителей (пластмассовый пинцет).

Вдавите новый предохранитель на ту же силу тока в гнездо. Проследите за правильностью его местоположения.

Маленькими пластмассовыми щипцами вы можете хорошо ухватить и вынуть предохранитель.

Если новый предохранитель сразу перегорает, то, возможно, вы поставили слишком слабый предохранитель или неисправен потребитель. В этом случае вы должны как можно скорее прояснить ситуацию. Потребитель может быть поврежден, в худшем случае может произойти возгорание проводов. Пусть электрическое оборудование проверят в специализированной мастерской.
Снова поставьте крышку на коробку с предохранителями.

Демонтаж и монтаж панели предохранителей

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:31:29 +0000

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: осторожно отожмите боковую крышку слева на приборной доске.
Демонтируйте нижний дополнительный ящик со стороны водителя.

Вывинтите оба крепежных винта В. Отожмите фиксаторы С и выньте внутрь панель предохранителей А.

А – панель предохранителей, В – крепежные винты, С – фиксаторы.

Монтаж в обратной последовательности.

Ремонт жгутов проводов и разъемов

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:30:30 +0000

Набор для ремонта жгута проводов V.A.G. 1978.

Скрученный провод шины CAN: длина шага скручивания А = 20 мм, нескрученные куски провода, например, в области сварного соединения (стрелка) не длиннее, чем В = 50 мм.

Все работы по ремонту жгутов проводов и разъемов в бортовой сети автомобиля, особенно все работы над проводами подушки безопасности и устройства натяжения ремней безопасности, должны проводиться только с помощью специального набора для ремонта V.A.G. 1978. В этот набор входит инструкция по обслуживанию, по которой нужно работать. При ремонте электротехнического оборудования нужно обращать внимание на наклейки в автомобиле, которые указывают на узлы высокого напряжения.

Если вы встречаете желтые провода и участки в жгуте проводов, обернутые желтой клейкой лентой, то: здесь уже производился ремонт. Каждый новый ремонт должен выполняться с желтыми проводами, каждое место ремонта отмечаться желтой клейкой лентой.

До того как будут устранены неисправности в жгуте проводов, вначале нужно устранить причины повреждений: детали кузова с острыми краями, неисправные потребители, коррозия. По возможности, никогда не отсоединяйте ленты массы от кузова (опасность коррозии!). При ремонтных работах над бортовой сетью никогда не нужно паять. Сварные соединения никогда не ремонтируются. Если нужно, проложите провод параллельно дефектному проводу. На ремонт экранированных проводов тоже распространяется табу: в случае повреждения они должны заменяться в сборе.

Ремонт проводов шин данных CAN также отмечается желтым цветом. Они представляют собой неэкранированные двухжильные провода с поперечным сечением 0,35 мм2 или 0,5 мм2. При ремонте оба провода шин должны всегда иметь одинаковую длину. Они скручиваются с шагом витка 20 мм. Не должно быть без скручивания ни одного куска провода более 50 мм длины.

Провода шин данных CAN узнаются по специальной окраске и расположению. При этом низкочастотные провода шин данных CAN, которые все имеют оранжево-коричневый цвет, отличаются от высокочастотных проводов CAN. Их цвета: провода приводных устройств = оранжевый/черный, провода устройств обеспечения комфорта = оранжевый/зеленый, провода информационной поддержки = оранжевый/фиолетовый.

Реле и предохранители

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:29:14 +0000

Реле

В каждом автомобиле есть ряд потребителей, которые нуждаются в токе большой силы по сравнению с другими потребителями. Они включаются не напрямую посредством выключателей, а коммутационными реле. Если вы приводите в действие выключатель, то вначале активизируете небольшой коммутационный ток.

При включении соответствующего потребителя вначале замыкается электрическая цепь. В результате этого электромагнитная катушка, противодействуя давлению пружины, притягивает мощный контакт и таким способом замыкает электрическую цепь для получения рабочего тока.

Рабочий ток во избежание падения напряжения подается коротким путем непосредственно на реле и оттуда при замкнутых контактах выключателя поступает к потребителю тока.

Благодаря этому контакты выключателя не подвергаются нагрузке за счет тока большой силы. Кроме того, так удается избежать потерь напряжения, которые возникли бы при прокладывании длинного провода между выключателем и потребителем. Наряду с этим имеются еще типы реле, включающие определенные функции.

Реле в вашем Polo располагаются на опоре со стороны водителя за облицовкой приборной доски. Новый тип конструкции в Polo заменяет центральный коммутационный мини-узел с опорой для дополнительных реле. Опора для реле в Polo 2002 года выпуска является структурным элементом с единой конструкцией для подключения реле.

Блок реле в Polo (расположение см. в таблице).

Расположение реле в Polo 2002

Предохранители

Защиту электрической системы вашего автомобиля обеспечивают многочисленные предохранители. Предохранитель является частью электрической цепи. Он активизируется в том случае, если, например, при коротком замыкании (неисправный потребитель, поврежденный провод) резко возрастает сила тока. Предохранитель разрушается, ток прерывается, и не допускается перегрузка электрической цепи. Хотя это случается и тогда, когда вы подключаете к уже полностью нагруженной электрической цепи дополнительные потребители тока.

Для того чтобы ваш автомобиль не остановился обесточенным из-за дефекта в электрической системе, в разных электрических цепях размещаются предохранители. Система впрыска и большинство электрических агрегатов располагают собственной защитой. Электрические разъемы предохранителей видны на отдельных коммутационных схемах.

В Polo имеется блок с главными предохранителями и блок предохранителей.

Опора с главными предохранителями находится на крышке аккумулятора. Количество предохранителей зависит от конкретного оснащения автомобиля. Максимально в этом конструктивном узле находится 6 ленточных и 10 штекерных предохранителей. Соединение с аккумулятором (с положительным полюсом +) осуществляется посредством привинченного провода. Предохранители защищают отдельные электрические цепи сразу после аккумулятора от перегрузки. Эта коробка с главными предохранителями демонтируется, если открыть крышку аккумулятора и отсоединить провод массы и положительный полюс. Затем отвинчиваются провода от ленточных предохранителей и деблокируются контакты штекерных предохранителей.

Панель с предохранителями находится за облицовкой сбоку слева в приборной доске. Для защиты электрических цепей на ней находится два типа предохранителей: плавкие мини-предохранители до силы тока 15 А и малые плавкие предохранители с силой тока свыше 15 А. Благодаря этому в том же конструктивном пространстве размещается больше предохранителей и создается больше по отдельности защищенных электрических цепей. Предохранители обозначаются в электрических схемах буквами SB.

Панель предохранителей в приборной доске.

Распределитель потенциала

Особая задача ставится перед конструктивным узлом электрической системы, который называется распределителем потенциала. Он находится под облицовкой приборной доски на стороне водителя. Этот узел осуществляет распределение напряжения клеммы +30 от главных предохранителей на крышке аккумулятора к потребителям.

Распределитель потенциала

Расположение предохранителей

Пиктограммы и номера предохранителей на внутренней стороне крышки коробки с предохранителями слева на приборной доске.

Если с помощью маленькой плоской отвертки снять крышку слева от коробки с предохранителями в приборной доске со стороны водителя, то на внутренней стороне крышки можно найти маленькую табличку с планом расположения предохранителей. На табличке показаны пиктограммы в сочетании с номером предохранителя. Пиктограммы показывают потребитель, защищенный соответствующим предохранителем. В инструкции по эксплуатации вашего Polo приведено около 50 таких символов и их значений.

Некоторые из наиболее распространенных пиктограмм мы покажем вам в обзоре ниже. В вашем Polo несколько потребителей могут быть защищены одним предохранителем (отопление/климатическая установка/нагнетатель воздуха). В этом случае на табличке с одним номером предохранителя приводится несколько пиктограмм. Как правило, данное расположение предохранителей приводится в зависимости от года выпуска, двигателя и оснащения вашего автомобиля. Поэтому вы должны ориентироваться по табличке на внутренней стороне крышки коробки предохранителей. В некоторых случаях на ней находится символ открытой книги. Это означает: читайте инструкцию по эксплуатации.

Вы должны знать эти символы:

1 — (дефект) тормозная система,
2 — противотуманные фары,
3 — лампы аварийной сигнализации,
4 — освещение приборов,
5 — дальний свет,
6 — противотуманные задние фонари,
7 — стеклоочистители с системой омывания,
8 — система омывания заднего стекла,
9 — главный выключатель света,
10 — обогрев заднего стекла,
11 — система очищения фар,
12 — поисковая фара,
13 — система омывания стекол,
14 — освещение салона,
15 — обогрев ветрового стекла,
16 — рабочие фары,
17 — стеклоочистители,
18 — вентилятор/нагнетатель отопления,
19 — обогрев зеркала, Jфонари круговой видимости (сигнальные).

Защищенные предохранители и их пиктограммы

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Предохранители

В панели предохранителей автомобиля находятся так называемые предохранители с плоскими разъемами. В прозрачную синтетическую деталь вставлены два плоских разъема, соединенные легкоплавкой проволокой. Перегоревший предохранитель вы узнаете по разорванной плавкой проволоке. Часто также оказывается выломанной или расплавленной задняя часть пластиковой оболочки.

Цветовые условные обозначения информируют о силе тока предохранителя:

Разъемы и станции соединительных муфт

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:24:25 +0000

Многоштырьковые соединения

Обилие соединений проводов должно обеспечивать возможность проведения работы над всеми узлами. Для того чтобы получить доступ к узлам или демонтировать их, часто требуется разъединять пучки проводов. Измерение, проверка и замена деталей и конструктивных элементов электрики и управления двигателем тоже требуют отсоединения кабельных жгутов. По этой причине существует целый ряд разъединяемых соединительных муфт и разъемов, обозначенных как узел Т и пронумерованных. Некоторые из этих штекерных соединений зафиксированы на кузове или на определенном узле крепежным хомутом. В этом случае для ослабления соединения нужно так отогнуть противолежащую деталь у разъема, чтобы можно было снять разъем с крепежного хомута. Другие штекерные разъемы заблокированы, и, прежде чем их отсоединить, нужно их деблокировать, нажав на элементы, похожие на клавиши.

Компактный разъем

Обе стороны компактного разъема Polo.

А – вид из двигательного отсека:

1 — компактный разъем, 2 — разъем на передней стенке, 3 — болты,

В – вид из салона:

4 — блокировка отдельных разъемов, 5 — отдельный разъем, 6 — компактный разъем.

Узел бортовой сети, находящийся в двигательном отсеке, соединен с узлом бортовой сети в салоне вашего Polo так называемым компактным разъемом. Бортовая сеть так сконструирована, что все провода конструктивных элементов этих двух жгутов проводов двигательного отсека и салона своими отдельными разъемами модулей подсоединяются к каждой стороне компактного разъема.

Посредством отдельных разъемов модулей становится возможным соединение независимо от того, о какой модели Polo идет речь, и как она оснащена в деталях. Разъем позволяет без труда отсоединять бортовую сеть в этом месте. Такое отсоединение на передней стенке облегчает проведение всех испытательных и монтажных работ.

Компактный разъем демонтируется со стороны двигательного отсека после того, как снимается рама стеклоочистителей с рычажным механизмом и двигателем стеклоочистителей. В середине разъема отвинчивается болт с шестигранной головкой и вынимается разъем. Со стороны салона демонтируют приборную доску, из середины разъема снимают центральную блокировку всех отдельных разъемов с обеих сторон, а после этого, нажав на верхний фиксатор, можно деблокировать и вынуть разъемы отдельных модулей.

Станции соединительных муфт

В вашем Polo, кроме этого компактного разъема, находится еще дюжина многоштырьковых соединений на так называемых станциях соединительных муфт. Этими важнейшими монтажными местами штекерных разъемов являются стойки А и В в вашем автомобиле. В стойках С в нижней части автомобиля имеются разъемы соединительных муфт слева и справа.

Станции соединительных муфт служат для соединения электрических конструктивных узлов в дверях с остальной бортовой сетью. Они обеспечивают легкую доступность и возможность отсоединения жгутов проводов за дверями. Кроме того, они существенно облегчают поиск неисправностей.

Станции соединительных муфт стойки А находятся слева и справа вблизи верхнего шарнира передних дверей. В них размещаются штекерные разъемы динамиков, внешних зеркал, модуля замка и лампочки аварийной сигнализации.

Станции соединительных муфт стойки В находятся слева и справа вблизи верхнего шарнира задних дверей. В них находятся штекерные разъемы динамиков и модуля замка.

Далее, важные соединительные узлы и многоштырьковые разъемы находятся на выключателе на рулевой колонке и на выключателе замка зажигания/пуска. На выключателе замка зажигания/пуска размещаются два двухштырьковых разъема ручного переключения (фар) на ближний свет и светового сигнала, один штекерный шестиштырьковый разъем выключателя указателей поворотов и парковочных огней, а также один 17-штырьковый штекерный разъем, посредством которого соединены все функции стеклоочистителей, переключение системы регулировки скорости и клавиша опроса многофункционального индикатора. Восьмиштырьковое штекерное соединение на выключателе зажигания/пуска подводит к выключателю потенциала важнейших стандартизированных клемм системы бортовой сети.

Разъемы на выключателе зажигания/пуска:

1 — клемма 50,
2 — клемма 75,
3 — клемма 30,
4 — клемма Р,
5 — клемма 50b,
6 — клемма 15,
7 — клемма 30,
8 — клемма 86s.

Конструктивные узлы и провода

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:22:52 +0000

Обозначение конструктивных узлов в электрических схемах

Приводящая в замешательство электрика становится наглядной с помощью электрических схем. При их использовании разумнее всего поступать следующим образом: найти в пояснении нужный конструктивный узел, о котором идет речь. Важнейшие конструктивные узлы обозначаются следующими буквами, которые для уточнения скомбинированы с цифрами.

К большинству потребителей тока подключено два провода. Но часто можно увидеть только один провод от потребителя к аккумулятору или генератору. Другой чаще всего через несколько сантиметров привинчен или подсоединен штекерным контактом к металлу кузова, к двигателю или к коробке передач.

Металлические узлы: контакт с массой

Металлические узлы, которые в электротехническом оборудовании автомобиля называются массой, могут проводить ток. Это позволяет избавиться от длинных проводов для обратной подачи тока к отрицательному полюсу аккумулятора и оставляет решение этой задачи массе. Если потребитель не работает, то часто причина в отсутствии контакта с массой. Контакт с массой автомобиля создается в этом случае обходными путями, нарушает работу электрической системы. В некоторых случаях соединение с массой оказывается недостаточным. Тогда прокладывается дополнительный провод, который, как правило, имеет коричневый цвет.

Цвета и цифровые обозначения

В вашем автомобиле множество проводов. Кажущаяся путаница на самом деле хорошо упорядочена: цвет проводов показывает их прокладку, и большая часть контактов на многоштырьковых разъемах и на реле пронумерована. На белых проводах вы найдете дополнительные номера для идентификации. Обозначения клемм тоже нормализованы по стандарту ДИН. Несколькими важнейшими клеммами являются:

Клемма 30 = на ней напряжение аккумулятора. Провода чаще всего красные или красные с цветными полосами.

Клемма 31 = соединение с массой, чаше всего коричневые провода.

Клемма 15 = на нее поступает напряжение от выключателя зажигания/пуска. Провода подают ток только при включенном зажигании. Они чаще всего зеленые или зеленые с цветными полосами.

Клемма Х = от этой клеммы получают электропитание все крупные потребители тока, например, фары дальнего света. Но подача тока прекращается, когда приводится в действие стартер. Благодаря этому напряжение аккумулятора полностью предоставляется в распоряжение стартера.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Важнейшие цвета проводов основных электрических функций

Красный (ro): по такому проводу постоянно поступает ток от положительного полюса аккумулятора или от генератора при работающем двигателе. Неосторожное обращение с ним может привести к короткому замыканию и появлению искры, если не отключен отрицательный провод аккумулятора.

Черный (sw): по такому проводу ток поступает от замка зажигания только при включенном зажигании, при этом, кроме системы зажигания и впрыска, по нему поступает ток на те потребители, которые должны получать его только в режиме эксплуатации автомобиля.

Коричневый (br): это цвет провода прямого соединения с массой. С помощью черного (не коричневого) провода потребитель тока должен соединяться с массой автомобиля для того, чтобы замкнуть электрическую цепь.

Серый (gr): цвет проводов габаритных огней, задних фонарей, фонарей освещения номерного знака и парковочных огней.

Другими цветами проводов являются: синий (bl), желтый (ge), зеленый (gr), лиловый (li), оранжевый (or) и белый (ws).

Цифры, относящиеся к цвету проводов, в электрических схемах информируют о поперечном сечении провода. Если провода соединены штекерными разъемами (Т), то сочетания цифр дают сведения о виде соединения и точке контакта:

Т32/27 = 32-штырьковый разъем с точкой контакта 27.

И, наконец, для точной идентификации некоторые провода имеют еще дополнительные цветные полосы.

Приборы

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:21:15 +0000

Блок управления бортовой сетью

Блок управления бортовой сетью J519 установлен за облицовкой приборной доски со стороны водителя под распределителем потенциала и опорой реле. Он берет на себя функции отдельных до того времени реле и блоков управления и благодаря этому снижает вес автомобиля за счет экономии проводов, штекерных разъемов и узлов. При замене прибор легко снимается и ставится: демонтируйте приборную доску, отсоедините разъемы и снимите прибор (монтаж в обратном порядке). Прибор выполняет следующие функции:

Управление нагрузкой
Управление освещением салона
Управление подачей топлива насосом
Управление системой очищения/омывания стекол, прерывистым режимом работы системы и датчиком дождя
Обогрев зеркала внешнего обзора и заднего стекла
Управление указателями поворотов и аварийной сигнализацией
Управление рожком звукового сигнала
Система регулировки скорости, передача сигналов на шину данных устройств привода CAN
Дистанционная деблокировка задней крышки
Освещение приборов и выключателей
Сохранение функциональной способности раздвижной крыши и стеклоподъемников с электроприводом
Автоматическая коробка передач: настройка магнитов для блокировки рычага-селектора, блокировка запуска двигателя и настройка фонарей заднего хода.
Отопление и климатическая установка

В Polo впервые применяется полуавтоматическая климатическая установка с автоматической регулировкой температуры (Climatic). Температура в салоне автоматически регулируется до значения, установленного в органе управления. Регулировка распределения воздушного потока и ступеней нагнетателя осуществляется вручную. Хотя наряду с моделями Polo c Climatic имеются автомобили с традиционным отоплением и циркуляцией свежего воздуха, или с полностью автоматической климатической установкой CLIMAtronic.

В обеих климатических установках в качестве новых конструктивных узлов служат датчик G263 температуры испарителя на выходе и компрессор с внешним регулированием (по принципу колеблющегося диска) с регулирующим клапаном N280, а также с интегрированной защитой от перегрузки для регулировки нужной температуры. За счет этого снижается потребление электроэнергии, а это экономит топливо.

В корпусе отопления и климатической установки интегрирован пылезащитный фильтр. Он находится между узлом всасывания свежего воздуха и корпусом распределителя. За счет этого фильтр доступен со стороны салона и может выниматься вниз после снятия крышки фильтра.

Регулировка заслонок свежего и циркулирующего воздуха во всех моделях осуществляется электродвигателем. Обе заслонки регулируются общим рычажным механизмом в зависимости друг от друга.

В системе отопления температурная заслонка и заслонка распределения воздуха регулируются поворотными выключателями в органе управления. Регулировка осуществляется посредством гибких валиков, которые вставлены в пазы в органе управления и в корпусе отопления и климатической установки. В отличие от традиционных ранее гибких тросов, регулировка длины гибких валиков не нужна. Кроме того, они позволяют обеспечить короткую прокладку при небольшом радиусе изгиба.

В автомобилях с дизельными двигателями быстрый обогрев салона обеспечивается дополнительным нагревательным элементом Z35 в сочетании с теплообменником. После запуска двигателя и по истечении 10 секунд блок управления непосредственным впрыском дизельного двигателя запускает дополнительный нагревательный элемент. За счет этого обеспечивается безупречная работа двигателя.

Дверь водителя

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:20:38 +0000

Контактный выключатель в крышке багажника (освещение багажника)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте замок крышки багажника. Выключатель находится в замке.
Отсоедините штекерный разъем.
Деблокируйте с помощью отвертки боковые фиксаторы (стрелка А) выключателя освещения 2 багажника. Одновременно потяните за выключатель (в направлении стрелки В) и таким способом выньте его из замка крышки багажника 1.

1 — замок задней крышки,
2 — выключатель света в багажнике,
А — деблокируйте фиксаторы,
В — выньте выключатель.

Монтаж осуществляется в обратном порядке. Обратите внимание на то, чтобы выключатель правильно вошел в паз замка задней крышки! Подсоедините штекерный разъем.
Демонтаж и монтаж комбинированного прибора (вставка в приборной доске)

Демонтаж и монтаж вставки в приборной доске выполнить относительно легко, но большой ремонт комбинированного прибора сделать нельзя. Если что-то неисправно, то нужно менять всю вставку прибора. Например, в комбинированном приборе интегрирован блок управления противоугонной системой. Если этот прибор выходит из строя, то нужно заменять весь комбинированный прибор.

Перед демонтажем комбинированного прибора в диагностическую, измерительную и информационную систему автомобиля VAS 5051 (с проводами диагностики) в качестве замены вводится рабочая функция комбинированного прибора. Т.е. замена прибора должна быть предоставлена мастерской. Для полноты информации мы здесь показываем, как происходит замена.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: рулевое колесо вместе с установочным механизмом должно быть полностью вытянуто, сдвинуто вниз и там зафиксировано. Рулевое колесо не должно демонтироваться. На рисунке далее оно демонтировано только ради наглядности.
Выньте облицовку 1 из пазов и сложите ее на верхнюю облицовку выключателей на рулевой колонке.

1 облицовка, 2 выключатель на рулевой колонке.

Вывинтите оба винта (стрелки).

Вывинтите крепежные винты (стрелки) внизу на комбинированном приборе.

Немного вытяните комбинированный прибор в направлении салона и отсоедините штекерные разъемы на обратной стороне. Выньте прибор.
Прибор нельзя разбирать. На его обратной стороне видны (зеленый, 1) 32-штырьковый и (черный, 3) 8-штырьковый разъем, а также сигнальный зуммер 2. Восьмиштырьковый разъем обеспечивает подключение к подаче питания (5 = плюс клеммы 15; 7 = плюс клеммы 30, 8 = клемма массы 31). Через 32-штырьковый разъем обеспечивается подключение комбинированного прибора к бортовой сети.

1 — 32-штырьковый разъем (контакты 1–16 правый ряд, контакты 17–32 левый ряд, сверху вниз), 2 — сигнальный зуммер, 3 8-штырьковый штекерный разъем (контакты 1/3/5/7 правый ряд, контакты 2/4/6/8 левый ряд, снизу вверх).

При монтаже в обратном порядке вначале вставляется комбинированный прибор в вырез и подключаются штекерные разъемы. После монтажа требуется проверить функционирование комбинированного прибора.

Демонтаж и монтаж выключателей

sorigal — Fri, 23 Sep 2011 16:18:01 +0000

Выключатель света

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: поверните выключатель в положение 0.
Сильно вдавите 1 поворотную ручку выключателя и затем поверните ее немного вправо 2.
Удерживая выключатель в этом положении, потяните его на себя из приборной доски 3.
Деблокируйте и отсоедините штекерные разъемы и вытяните выключатель.

Последовательность движений при демонтаже выключателя света.

Монтаж: подсоедините штекерные разъемы.
Возьмитесь за выключатель и вдавите 1 его поворотную ручку. Затем поверните его немного вправо 2.
Удерживая поворотную ручку в этом положении, вставьте выключатель света в приборную доску 3.

Последовательность движений при монтаже выключателя света.

Поверните ручку в положение 0. Отпустите ее и зафиксируйте выключатель.
Задатчик регулировки дальности света

Задатчик Е102 регулировки дальности света скомбинирован с регулятором Е20. Этим задатчиком вы можете регулировать освещение выключателей и приборов.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте нижнюю облицовку приборной доски со стороны водителя. Деблокируйте и отсоедините штекерный разъем.
Сожмите фиксаторы (стрелки) и выдвиньте из приборной доски задатчик регулировки дальности света с регулятором освещения 1.

Фиксаторы (стрелки) задатчика регулировки дальности света 1.

Монтаж: монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Выключатели в центре приборной доски

Защитные колпачки, которые монтируются в зависимости от оснащения автомобиля, могут быть осторожно отжаты с внешней стороны без демонтажа радиоприемника. Выключатель и задатчик должны отжиматься из приборной доски вместе с подключенным проводом для того, чтобы можно было отсоединить штекерный разъем.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте радиоприемник и дополнительный ящик или радионавигационную систему. Отожмите из приборной доски изнутри соответствующий выключатель 1 или задатчик 2.
Деблокируйте штекерный разъем и отсоедините его от выключателя или задатчика.

Выключатель 1 и задатчик 2 в центре приборной доски.

Монтаж в обратном порядке.

Выключатель регулировки зеркала

Выключатель Е43 регулировки зеркала внешнего обзора скомбинирован вместе с переключателем Е48 регулировки зеркала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте облицовку двери водителя.
Нажав сбоку, деблокируйте корпус выключателя в пазах монтажной рамы (стрелки) и выньте его.

Фиксаторы (стрелки) в монтажной раме выключателя регулировки зеркала.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Дверные контактные выключатели интегрированы в дверной замок. Их нельзя заменить отдельно. Если выключатель не работает, то его нужно менять целиком с дверным замком.

Выключатели стеклоподъемников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте ручку в двери водителя. Выньте ручку вместе с органом управления из облицовки двери вверх.
Отсоедините штекерный разъем.
Нажав сбоку, деблокируйте выключатель стеклоподъемника впереди 2 в пазах в монтажной раме (стрелки В) и выньте его.
Нажав сбоку, деблокируйте выключатель стеклоподъемника сзади 3 в пазах в монтажной раме (стрелки С) и выньте его.
Нажав сбоку, деблокируйте стопорный выключатель стеклоподъемника 1 в пазах в монтажной раме (стрелки А) и выньте его.

Выключатель стеклоподъемника в двери водителя: 1 стопорный выключатель, 2 выключатель стеклоподъемника впереди, 3 выключатель стеклоподъемника сзади. Стрелки: пазы в монтажной раме.

Монтаж , соответственно, в обратном порядке.

Остальные двери

Демонтаж и монтаж выключателей Е41 стеклоподъемника впереди справа (дверь пассажира рядом с водителем), Е52 стеклоподъемника сзади слева и Е54 стеклоподъемника сзади справа осуществляется так же: пример Е52 (сзади слева):

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтаж: демонтируйте облицовку соответствующей двери.
Отсоедините штекерный разъем. Нажав сбоку, деблокируйте корпус выключателя u в пазах в монтажной раме (стрелки) и выньте его.

Корпус выключателя 1 вынимается из пазов (стрелки) в монтажной раме путем нажатия.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.