AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Двигатель

Разборка и сборка двигателя

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:23:39 +0000

После демонтажа устанавливаем двигатель на разборочный стенд.
Снимаем генератор, головку блока цилиндров, верхнюю крышку картера сцепления, маховик и масляный насос.

Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления установочной планки генератора и кронштейна правой опоры силового агрегата.

Снимаем установочную планку генератора.

Отворачиваем еще один болт…

…и снимаем кронштейн правой опоры.

Головкой "на 15" отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора…

…и снимаем кронштейн.

Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости…

…и снимаем трубу и прокладку.

Ключом "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

Снимаем держатель и прокладку.

Головкой "на 14" отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ).

Снимаем крышку шатуна.

Вынимаем вкладыш подшипника из крышки.

Упираемся деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна…

…и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра.

Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.

Вынимаем вкладыш подшипника из головки шатуна.
Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разводим замки поршневых колец и поочередно снимаем с поршня два компрессионных кольца…

…и одно маслосъемное.

Снимаем расширитель маслосъемного кольца.

Поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки поршня.

Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо.

Оправкой выталкиваем поршневой палец и снимаем поршень с верхней головки шатуна.

Головкой "на 17" отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Снимаем крышки.

Вынимаем из крышки вкладыш коренного подшипника.

Вынимаем коленчатый вал.

Вынимаем из проточек опоры среднего коренного подшипника упорные полукольца.

Вынимаем из постелей блока цилиндров вкладыши коренных подшипников.

На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Собираем двигатель в обратной последовательности.

На двигателе ВАЗ-2112 перед установкой верхних вкладышей коренных подшипников аэрозольным очистителем карбюратора прочищаем форсунки для охлаждения поршней.

В крышки коренных подшипников устанавливаем вкладыши без проточки на внутренней поверхности.

В первой, второй, четвертой и пятой постелях блока цилиндров устанавливаем вкладыши с проточками, а в третью постель – вкладыш без проточки (такой же как и в крышке).

Cмазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в постели коленчатый вал.
Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала.

Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

Метки на крышках коренных подшипников

Затягиваем болты крепления крышек предписанным моментом.
При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из поршня при вертикальном положении пальца.
Устанавливаем на поршни кольца и располагаем их следующим образом:
замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца
замок нижнего компрессионного кольца – под углом 180° к оси замка верхнего кольца.
замок маслосъемного кольца – под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.
Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой ("скребком") вниз. Если на кольце нанесена метка "ВЕРХ" или "ТОР" – кольцо располагаем меткой вверх.
При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца.
Перед установкой деталей смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом.
Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, сжимая регулируемой втулкой поршневые кольца.
При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Расположение стрелки на поршне двигателей ВАЗ-2110, -2111…

…и -2112.

При установке крышек шатунов номера на шатунах и крышках должны располагаться с одной стороны.

Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Снятие двигателя с автомобиля

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:10:06 +0000

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора и снимаем капот.
Сливаем с двигателя масло и охлаждающую жидкость.
Снимаем коробку передач, сцепление, приемную трубу.
Отсоединяем шланги подвода и слива топлива (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 эту операцию выполняем осторожно, постепенно стравливая давление в топливной системе).

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от двигателя.
Снимаем корпус воздушного фильтра (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 корпус снимаем с датчиком массового расхода воздуха). Отсоединяем шланги вакуумного усилителя тормозов и электропневмоклапана отопителя от ресивера (двигатели ВАЗ-2111, -2112) или впускного коллектора (ВАЗ-2110).
Отсоединяем шланги системы охлаждения от выпускного патрубка головки цилиндров и от подводящей трубы насоса.
Отсоединяем провода от генератора и снимаем приводной ремень генератора.
На двигателях ВАЗ-2111, -2112 отсоединяем:
шланг продувки адсорбера от дроссельного узла (система впрыска с обратной связью);
массовые" провода от головки блока цилиндров;
разъемы моторного жгута проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы, модуля зажигания, датчиков детонации, давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, фаз (двигатель ВАЗ-2112).
На двигателе ВАЗ-2110 отсоединяем разъемы моторного жгута проводов: от карбюратора, датчика-распределителя зажигания, датчиков давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости. Снимаем центральный провод с катушки зажигания. Выполнение вышеперечисленных операций приведено в соответствующих разделах.
Отводим моторный жгут проводов в сторону.
Закрепляем тросы подъемного устройства за рымы двигателя.

Отсоединяем правую опору и вынимаем из моторного отсека двигатель ВАЗ-2111 (ВАЗ-2110).

Отсоединив переднюю, заднюю и правую опору двигателя ВАЗ-2112, снимаем его.

Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:08:48 +0000

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя или головки блока цилиндров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ключом "на 17" отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.

Вынимаем гайку и болт.

Двумя ключами "на 15" отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры, вынимаем болт...

...и снимаем штангу.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сборку удобнее начинать с установки болта крепления штанги к кузову, т.к. вставить и отцентровать закладную гайку удобнее, пока штанга может перемещаться.

Болт не затягиваем.
Затем совмещаем отверстия в штанге и кронштейне задней опоры, вставляем болт и затягиваем окончательно оба болта.

Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:07:11 +0000

Снимаем брызговик двигателя.

Ключом "на 15" отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески.

Двумя ключами "на 15" отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры, вынимаем болт…

…и снимаем опору.

Если остальные опоры моторного агрегата закреплены на своих местах, то монтаж передней не вызывает затруднений. Необходимо лишь слегка покачивать двигатель, чтобы совместить отверстия.

Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:05:51 +0000

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Для снятия опоры подставляем стойку домкрата (или упор) под корпус коробки передач.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления задней опоры к кузову.

Двумя ключами «на 19» отворачиваем два болта крепления опоры к коробке передач...

...и снимаем опору.

Для разъединения кронштейна задней опоры и подушки ключом «на 19» отворачиваем болт, зажав кронштейн в тиски.

Вынимаем болт.

В подушке задней опоры не должно быть разрывов, отслоений резины и других признаков чрезмерных деформаций. Собираем кронштейн и подушку в обратном порядке, соблюдая перпендикулярность их привалочных поверхностей и правильное расположение ограничителей.

Снятие левой опоры силового агрегата

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:04:07 +0000

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Под коробку передач устанавливаем упор, не позволяющий ей при отсоединении опоры опуститься вниз более, чем на 50 мм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ключом на «15» отворачиваем гайку левой опоры силового агрегата.

Придерживая коробку передач, опускаем ее на упор.

Снимаем верхний ограничитель подушки.

Ключом на «13» отворачиваем два болта крепления подушки к кузову.

Снимаем подушку.

Снимаем нижний ограничитель подушки и вынимаем шпильку с лысками, исключающими ее проворачивание в кронштейне коробки передач.

Устанавливаем опору в обратном порядке. Перед тем, как наживить гайку на шпильку, приподнимаем коробку передач домкратом.

Снятие правой опоры силового агрегата

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:02:13 +0000

Опору снимаем при ее замене или снятии двигателя с автомобиля. Последовательность операций рассматриваем на примере двигателя ВАЗ-2112.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ключом "на 15" отворачиваем гайку крепления подушки.

Теперь двигатель, при условии что другие опоры сняты, можно демонтировать.

Если необходима замена одной лишь подушки, то, установив под двигатель подпорку ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления подушки к кронштейну.

Головкой "на 17" отворачиваем три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.

Снимаем кронштейн (для наглядности фото сделано при снятом двигателе).

Отвернув гайку, как показано на фото 1, снимаем и заменяем подушку.

Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 16:00:34 +0000

Конструкция моторного отсека автомобилей семейства ВАЗ-2110 позволяет извлечь шатунно-поршневую группу без каких-либо сложных работ по вывешиванию двигателя. Последовательность операций по демонтажу ШПГ аналогична для всех двигателей (ВАЗ-2110, -2111, -2112).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами.
Снимаем поддон картера (см. Снятие поддона картера) и маслоприемник (см. Снятие маслоприемника двигателя).

Головкой "на 14" отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна…

…и снимаем крышку.

Упираясь деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна, проталкиваем его вверх – до выхода поршня из цилиндра и вынимаем поршень с шатуном.

Сборку проводим в обратной последовательности (см. также Разборка и сборка двигателя).

Снятие и разборка масляного насоса двигателя

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 15:59:11 +0000

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя).
Снимаем маслоприемник (см. Снятие маслоприемника двигателя).
На двигателе ВАЗ-2112 снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2112).
Снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Поддеваем отверткой масляный насос…

…и снимаем его.

Снимаем прокладку насоса.

Зажимаем насос в тиски с мягкими губками и шестигранником "на 8" отворачиваем пробку редукционного клапана.

Пробка уплотняется алюминиевым кольцом.

Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана.

Шестигранником "на 5" отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке.

Снимаем корпус насоса.

Вынимаем ведомую и ведущую шестерни.

Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние – диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен.
Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана.
Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.

Снятие маслоприемника двигателя

sorigal — Wed, 15 Jun 2011 15:56:21 +0000

Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве. Снимать маслоприемник необходимо для очистки его сетки, замены уплотнительного кольца трубки или демонтажа масляного насоса.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем поддон картера (см. Снятие поддона картера).

Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления маслоприемника ко второй коренной крышке…

…и один болт – к корпусу масляного насоса.

Снимаем маслоприемник.

Перед установкой маслоприемника очищаем его сетку, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Уплотнительное кольцо трубки маслоприемника заменяем новым и смазываем моторным маслом.