Amperiste.fr - XC90

Volvo XC90 Polestar : Pas d'évolution sur l'électrique

Amperiste — Tue, 03 Oct 2017 04:51:59 +0000

Dans les feux du salon de Francfort, Volvo a présenté la version Polestar de son XC 90 T8. Finalement, le progrès par rapport à la version normale est très mince.

Cela fait deux ans que Volvo a annoncé que le XC90 aurait droit à une version Polestar plus sportive. Las, on ne peut que constater que sur le papier cette version apporte bien peu. La puissance totale (électrique + thermique) passe de 299 à 306kW, mais toute l'augmentation de puissance est à mettre au crédit du moteur thermique. Le moteur électrique reste à 60kW, ce qui est faible pour une voiture de ce gabarit.

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La plus puissante Volvo de tous les temps est rechargeable

Amperiste — Wed, 15 Jun 2016 04:55:05 +0000

Avec près de 395kW, la Volvo XC90 T8 n'est déjà pas un fer à repasser. Mais une fois passée dans les mains de la filiale Polestar, le SUV hybride rechargeable revendique encore plus de puissance.

De l'extérieur, il ressemble aux Volvo XC90 T8 normaux, à un petit trapèze bleu près. Ce trapèze bleu fait cependant une petite différence de 15kW au moment de compter la puissance totale du Volvo XC 90 T8 Polestar. Avec une puissance de 310kW, il se place au milieu des Porsche Cayenne S E-Hybrid, BMW X5 eDrive et Mercedes-Benz GLE550e. Avec 679 Nm de couple, il leur tient en revanche tous tête.

Cela fera de ce SUV hybride rechargeable le véhicule particulier Volvo le plus puissant de tous les temps, en octobre, quand il arrivera en concession.

On regrettera tout de même que la puissance du moteur électrique n'aie pas augmenté.

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Volvo/Polestar : La première sera basée sur le XC90 ?

Amperiste — Wed, 02 Dec 2015 06:09:57 +0000

Volvo, via sa (maintenant) filliale Polestar veut faire une version sportive de tous les modèles de sa gamme grâce à l'hybride rechargeable. La première d'entre-elles pourrait être le XC90.

Au cours de l'été, Volvo a absorbé le préparateur Polestar et lui a donné comme mission de faire des voitures sportives à partir de chaque modèle de sa gamme (ce que Polestar fait depuis des années), en recourant à l'hybride rechargeable. D'ailleurs Volvo vise AutoCar, on en apprend maintenant un peu plus. Ces nouvelles Polestar développeront plus de 250kW, ce qui est un très bon début pour une auto qui se veut sportive. On apprend aussi que la première des préparations hybrides rechargeables de Polestar pourrait être basée sur la

Volvo XC90 T8 : La demande a été sous-estimée

Amperiste — Mon, 27 Apr 2015 19:42:40 +0000

Suite à sa présentation au salon de Paris en octobre 2014, le

Gros et luxueux, le XC90 continue le développement des motorisations hybrides rechargeables de Volvo. Pour 79 500€, il associe un 6 cylindres de 234kW à un électrique du quart de cette puissance (60kW) pour proposer un 4x4 pouvant rouler une petite quarantaine de kilomètres avec de l'électricité sur le cycle NEDC (22 kilomètres sur le cycle américain EPA). Cela en fait une alternative séduisantes aux modèles purement thermiques, malgré un surcoût de 11 000€ par rapport à la version essence la plus puissante.
D'après AutoExpress, "Nous tablions sur une part de 3 à 5 % pour ce modèle. Mais les niveaux de commandes actuels nous indique que c'est plus de 20%."

Résultat : Alors que le SUV devait arriver outre-manche fin 2015, les commandes actuelles ne pourraient être honorées que vers le milieu de 2016. De quoi convaincre que l'intérêt commercial des hybrides rechargeables. Peut-être Volvo devra, comme BMW avec sa i8, "Comme pour le XC90, l'intention est de cantonner l'hybride à la version la plus haute de chaque modèle, mais si cela progresse considérablement, on pourrait le faire pour chaque modèle."

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Mondial de l'Automobile 2014 : Les hybrides rechargeables

Amperiste — Wed, 08 Oct 2014 05:19:20 +0000

Le salon automobile de Paris, qui a lieu un an sur deux en alternance avec celui de Francfort, a ouvert ses portes en fin de semaine dernière. Nombre de véhicules et de concepts hybrides rechargeables n'étaient pas présents dans la précédente édition.

Nous avons regroupé les véhicules suivant les groupes industriels auxquels ils appartiennent.
BMW
Il y a deux ans, l'i3 n'était présente que sous les traits d'un concept. A présent, elle et l'i8 sont des véhicules en vente.

L'i3, dans sa variante avec REx, est une électrique à prolongateur d'autonomie. D'une taille de citadine, elle a une batterie qui lui permet une autonomie ECE de 190km. Elle dispose d'un prolongateur d'autonomie à essence de 34 chevaux. Avec son moteur électrique de 170 chevaux, sa vitesse de pointe est de 140km/h, mais en prolongation d'autonomie elle ne peut se maintenir au-delà de 110km/h.

L'i8 est d'une autre catégorie. C'est un coupé sportif hybride rechargeable. Stricte 2 places, elle a 231 ch / 170 kW essence à l'arrière et 131 ch / 96 kW électriques à l'avant.

Il y a deux ans, il y avait un concept de monospace compact hybride rechargeable. Cette année, le monospace compact 2 Active Tourer est la vedette du stand BMW, mais sans version hybride rechargeable.

Daimler

Mercedes apporte pour la première fois à Paris sa classe S hybride rechargeable, présentée il y a un an à Francfort. La S500 plug-in hybrid dispose de 33km d'autonomie et le moteur électrique de 116ch peut faire monter la voiture jusqu'à 140km/h. Sinon il y a aussi un V6 essence de 333ch.

FIAT Chrysler
Le groupe FIAT n'a jamais montré de concept hybride rechargeable. Ce n'est pas au salon de Paris en 2014 que cela aura changé.

Ford
Il y a deux ans, le C-Max Energi était présent. Cette année le stand Ford ne présentait plus d'hybride rechargeable, alors que les C-Max et Fusion Energi se vendent assez bien aux Etats-Unis et que la nouvelle Mondeo est très proche de la Fusion américaine.

General Motors
Cette année, General Motors n'est représenté que par Opel, qui n'y présente ni la pionnière Ampera, ni le concept Monza.

Honda
On aurait aimé revoir le coupé sportif hybride rechargeable NSX. Malheureusement il n'est pas venu.

Huyndai/Kia
Pas d'hybride rechargeable non plus chez le constructeur coréen.

Mazda
Rien non plus chez Mazda, dont on n'a jamais vu de concept hybride rechargeable en Europe.

Mitsubishi

Mitsubishi est le leader de l'hybride rechargeable en Europe avec l'Outlander PHEV, qui en 2012 n'était présent qu'au stade de concept.

Mitsubishi présente cette année un autre concept hybride rechargeable, l'Outlander PHEV concept S. Il préfigure certainement le design du prochain Outlander.

On revoit aussi le concept XR-PHEV déjà vu à Genève en mars.

PSA

Le Peugeot Quartz est un petit SUV de 4,50m de long. Il dispose de deux moteurs électriques de 85kW, un pour chaque essieu. Avec en plus un 1.6 turbo de 200kW à l'avant, cela donne une puissance totale très respectable de 370 kW. Equipé de la quantité de batterie non divulguée qui va bien, le Quartz peut atteindre la barre des 50km grâce à la seule électricité puisée dans une prise de courant. Cette architecture hybride rechargeable pourrait se retrouver sur des modèles Peugeot, Citroën ou DS dans les années à venir.

Renault / Nissan

Renault a apporté à son salon local un prometteur concept : EOLAB. Il a ce qu'il faut de légèreté, un moteur électrique et un moteur thermique et assez de batterie pour faire 66km. Il affiche 1l/100km, ce qui impressionnera celui qui ne connait pas la consommation officielle de 1,2l/100km de l'Opel Ampera, ni les 0,6l/100km de l'i3 avec REx.

Suzuki
Le temps où on pouvait voir un concept hybride rechargeable sur le stand Suzuki est révolu. Et il n'a pas abouti sur un véhicule de série.

Subaru
Pas d'hybride rechargeable non plus sur le stand.

Tata
Rien ni chez Jaguar, ni chez Land Rover.

Toyota
La Toyota Prius rechargeable était présente il y a deux ans. Elle est toujours là.

VAG
Le groupe est celui qui présente le plus de modèles hybrides rechargeables, dans la moitié de ses nombreuses marques.

La Panamera s e-hybrid est le premier modèle de la marque. Il y a deux ans, il n'était présent qu'au stade de concept. Avec 416ch dont 95 électriques, la S E-hybrid n'est pas la plus puissante des Panamera, ni la plus chère, mais elle est tout de même plus puissante que la version diesel.
Toujours chez Porsche, la nouveauté de Paris est le Cayenne S e-hybrid. Avec sa batterie lithium-ion de 10,9 kWh qui permet 36km d'autonomie. Malgré cela, sa consommation normalisée (voir ici pour le calcul des consommations des hybrides rechargeables est tout de même de à 3,4 l/100 km. le moteur électrique de 95ch seconde un V6 de 3l pour une puissance cumulée maximale de 416 ch pour déplacer le gros 4x4.

L'Audi A3 e-tron est évidemment présente ...

de même que sa soeur Golf GTE.

La XL1 est aussi présente.

La grosse nouveauté mondiale sur le stand Volkswagen est la Passat GTE à qui nous consacrions un article la semaine dernière. Elle est présente en break.

La marque sportive du groupe, Lamborghini, a présenté aussi son hybride rechargeable. Bien que faisant partie du même groupe, elle n'utilise pas la chaine de propulsion de la Porsche 918. L'Asterion revendique 50km d'autonomie. Elle a 3 moteurs électrique (deux à l'avant et un à l'arrière, greffé au thermique) pour une puissance totale de 300ch. Le V10 dispose de 610ch. La puissance totale tutoie celle de la McLaren P1.

Volvo

Volvo fut un temps le leader des ventes européennes d'hybrides rechargeables avec son break V60 plug-in. A Paris, la vedette incontestable du stand Volvo est le nouveau XC90 T8 Twin engine. Ce SUV dispose d'un moteur de 80ch à l'arrière et d'un moteur turbo essence 2l de 320 ch à l'avant. Volvo parle d'une autonomie électrique de 40 kilomètres.

Au final cette année au Mondial de l'Automobile, on peut voir bien plus d'électriques à prolongateur d'autonomie et d'hybrides rechargeables qu'il y a deux ans. On remarquera que c'est le groupe Volkswagen qui fait le plus de propositions.

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Volvo XC90 T8 plug-in : le futur SUV le plus frugal au monde

Amperiste — Wed, 09 Jul 2014 05:26:03 +0000

Volvo propose dans sa gamme un des modèles hybrides rechargeables les plus vendus en 2014 : la
Volvo XC Concept 2014

C'est avec une modestie bien dissimulée que Volvo annonce son nouveau XC90, attendu pour la fin de l'année.
"Le tout nouveau Volvo XC90 proposera une combinaison de puissance et de mobilité propre sans rival quand il sera lancé, plus tard cette année. Le 7 places à 4 roues motrices ofre jusqu'à 400 chevaux avec des émissions de CO2 d'environ 60 g/km (

Le Volvo XC90 Plug-In Hybrid Twin Engine T8 (ce sera son petit non) n'a pas peur de grand chose. Il embarque une chaine de traction dont la topologie est similaire à cette du V60 (ou des PSA Hybrid4), avec un moteur thermique à l'avant et un moteur électrique à l'arrière. Le moteur électrique a une puissance de 80 chevaux, ce qui n'est pas beaucoup plus que celui du V60. Le moteur thermique (un 4 cylindres 2 litres suralimenté) sera lui beaucoup plus puissant, car il apportera un surcroit de puissance de 320 chevaux (ce moteur sera d'ailleurs proposé sans électrique sur la version T6). Cela signifie que 80% de la puissance totale sera envoyée aux roues avant et 20% aux roues arrière, ce qui est assez déséquilibré pour un véhicule qui se veut 4x4.
La capacité de la batterie n'a pas été évoquée, mais Volvo parle d'une autonomie (NEDC certainement) d'environ 40km. Cela signifie que la consommation NEDCen prolongation devrait se situer aux alentours des 7 l/100km.

Le prix non plus n'a pas encore été divulgué, mais il devrait être communiqué d'ici le prochain Mondial de l'automobile de Paris à l'automne.

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