Amperiste.fr - 2015

Immatriculations des hybrides rechargeables - Novembre/décembre 2015

Amperiste — Fri, 15 Jan 2016 06:14:49 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les derniers chiffres pour 2015.

USA

La Volt termine l'année sur un plus haut grâce à la deuxième génération. Les prochains mois devraient être encore meilleurs puisque la voiture sera vendue dans davantage d'états. La plupart des autres modèles sont aussi à la hausse.

Sur l'ensemble de l'année, la Chevrolet Volt termine devant les Ford Fusion et C-Max Energi. A eux trois, ces modèles représentent plus des 3/4 des immatriculations d'hybrides rechargeables.

EUROPE

On voit une envolée des immatriculations à la toute fin de l'année. Cela s'explique par une évolution fiscale aux Pays-Bas. Le régime fiscal de 2016 sera moins favorable aux hybrides rechargeables qu'en 2015 et nombre d'acheteurs se sont dépêchés en décembre.

Nous ne disposons pas encore des chiffres allemands pour décembre, mais ce sont environ 65 000 hybrides rechargeables qui se sont vendus sur l'année 2015 dans les pays suivis (Belgique, Suisse, Allemagne, France, Espagne, Pays-Bas et Suède). Cela constitue un record. A titre de comparaison, on était à moins de 30 000 en 2014.

A eux seuls, le Mitsubishi Outlander PHEV et la Volkswagen Golf GTE ont représenté près de la moitié des immatriculations d'hybrides rechargeables en Europe en 2015. L'A3 e-tron complète le podium et c'est à peu près le cas pour tous les marchés. A noter que pour l'i3 REx, les volumes sont plus élevés que ce qu'on rapporte : pour certains marchés on n'a pas des chiffres séparés entre i3 avec ou sans REx donc nous ne les faisons pas apparaitre.

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Quintessence d'Amperiste 2015

Amperiste — Thu, 31 Dec 2015 08:11:16 +0000

A la fin de chaque année, nous faisons un retour en arrière sur les articles les plus importants de l'année. Nous allons nous éloigner un pau de la forme habituelle de cette rétrospective.

Habituellement, les articles considérés comme les plus importants sont dans une liste et classés par thème, comme c'était le cas l'an dernier. Cette année, j'ai un peu plus de temps alors ça va envoyer de la prose !

Le début de l'année été très largement dominé par un évènement très attendu : la présentation de la Volt "2016", la deuxième génération de Chevrolet Volt. C'est Kratus qui avait couvert l'évènement. J'en profite pour le saluer et le remercier une nouvelle fois d'avoir comblé mon indisponibilité. Il y a eu toute une série d'article écrits à l'occasion de la présentation, allant de l'esthétique de la voiture à ses équipements en passant bien évidemment par ses caractéristiques techniques toutes nouvelles.

Malheureusement, General Motors n'a pas jugé bon d'importer la Volt 2 en Europe comme cela avait été le cas pour la première génération et qui avait donné la Volt européenne et l'Opel Ampera. Une lettre ouverte a été envoyée à Karl-Thomas Neumann, le PDG d'Opel Group (General Motors Europe), pour essayer de faire changer d'avis le constructeur. La réponse a été très polie mais n'annonçait pas d'amélioration. Nous avons lancé une pétition en août pour demander à GM de faire venir la voiture ici. Malheureusement, malgré un écho sur des site électrophiles ici et de l'autre coté de l'atlantique, la pétition n'a à ce jour pas recueilli plus de 925 signatures. Tout de même un peu plus d'une signature pour chaque groupe de 9 Ampera/Volt vendues sur le vieux continent.

#jailesboules

Pendant ce temps, la Volt a été élue voiture verte de l'année, et un écoconducteur américain a dépassé les 180km sur une seule charge avec une Volt 2 (cela fera sans doute l'objet d'un prochain article). L'Ampera a fini sa carrière en catimini à l'automne quand les dernières voitures ont quitté officiellement le stock européen. Sans tambour ni trompette, mais également sans réduction particulière pour écouler le résidu.

L'année 2015 a été celle d'un marché de l'hybride rechargeable toujours en croissance, globalement en Europe et dans tous les pays. Cela devrait continuer en 2016, sauf peut-être aux Pays-Bas, où les dispositions fiscales concernant les hybrides rechargeables devraient changer. Si c'est le cas, le marché Européen global devrait le sentir passer parce que c'est de loin le plus gros marché d'Europe.

Certains constructeurs ignorent toujours ce segment (ou en partent, voir plus haut), d'autres montrent leur volonté d'y être présents. C'est le cas de Mitsubishi, leader en 2014 (et probablement en 2015 aussi) avec l'Outlander PHEV qui vient d'ailleurs de subir un ravalement. Le français PSA y vient à petits pas et Maserati se sent forcé. Même Renault/Nissan pourrait y venir en 2018... ou dès 2016.

Le groupe Volkswagen (qui a subi un certain déficit d'image avec ses diesels cette année) a pléthore de propositions, avec ses modèles vedettes : Porsche Panamera et Cayenne, Audi A3 et Q7 e-tron, Volkswagen Golf et Passat GTE. L'allemand ne s'arrête pas là et continuera encore en 2016. Tant mieux pour la visibilité des hybrides rechargeables et la reconnaissance de leur viabilité (malgré la malhonnêteté de certains journalistes). Tant pis pour la faible autonomie de ces modèles.

Volvo a porté sur la S90 la motorisation hybride rechargeable du XC90 et charge sa filiale sportive de vitaminer tous ses modèles grâce à l'électricité. Mercedes et BMW ont aussi fait grandir leur gamme hybride rechargeable avec la C350e, le GLE 500e et la GLC 350e pour Mercedes et les X5 40e, 225xe Active Tourer et 740Le. BMW a de quoi être content de ses véhicules i hybrides rechargeables. L'i8 a un vif succès, outre le titre de voiture de l'année Top Gear, et sa production a du être augmentée pour suivre la demande. BMW ne se repose pas sur ses lauriers : la batterie de l'i3 REx devrait augmenter, un autre véhicule particulier est en cours d'étude et la 330e arrive.

Nous avions fait un petit historique à la fin de l'été sur l'état du marché de l'hybride rechargeable. On voit qu'à l'exception de la BMW i3 REx, tous les hybrides rechargeables sur le marché ont une autonomie électrique significativement inférieure à celle de -feue- l'Opel Ampera. C'est très dommage, car c'est là que généralement ces voitures les plus agréables (et les plus économiques!), et le recours à l'essence au quotidien est vite ressenti comme un petit crève-cœur (même si en ce moment des manœuvres stratégiques font que le prix de l'essence est anormalement bas). Malheureusement, dans le genre autonomie électrique faible on peut encore faire pire.

On attend encore qu'un constructeur fasse en Europe une proposition comparable en termes d'autonomie électrique à l'Ampera. Gardons l'espoir que cela arrivera avec la Hyundai Ionic qui sera proposée en hybride, hybride rechargeable et électrique pure. S'il y a la place pour mettre une grosse batterie de plusieurs dizaines de kWh pour la version électrique pure, y aura-t-il la place pour mettre une batterie de 15-20kWh et un moteur thermique en même temps?

Pendant l'année 2015, grâce à l'ami NeoStef nous avons lancé notre série Back To The Hybrid pour parler de ces véhicules d'avant 2010 qui déjà combinaient recharge électrique et utilisation de carburant. Si vous avez raté ces articles historiques, je vous invite à les consulter de même que les essais par le même NeoStef des BMW i3 et i8.

Bon réveillon à tous.

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Immatriculations des hybrides rechargeables - Octobre 2015

Amperiste — Wed, 25 Nov 2015 06:01:02 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Certains chiffres ont mis du temps à arriver mais il n'est pas trop tard pour parler d'octobre 2015.

USA

Les exemplaires de deuxième génération de Volt arrivent et redonnent un coup de fouet au modèle qui reprend ses distances avec les autres. La prius rechargeable, en fin de vie, continue de chuter.

EUROPE

La Passat GTE a rejoint le groupe de tête formé par les Mitsubishi Outlander PHEV, Golf GTE et Audi A3 e-tron.

Les plus forts volumes sont toujours réalisés aux Pays-Bas et en Allemagne. En Allemagne, on note la poursuite du progrès de la Passat GTE et la poussée de la BMW 225xe ActiveTourer . Sans doute dopées par les immatriculations de lancement.

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Immatriculations des hybrides rechargeables - Septembre 2015

Amperiste — Tue, 27 Oct 2015 15:48:03 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les chiffres de septembre 2015.

USA

La plupart des modèles sont en baisse, sauf la Ford Fusion Energi qui reste stable. Le marché est toujours bien dominé par la Volt, malgré une chute importante par rapport au mois dernier. Elle s'explique par le fait que les premières livraisons de Volt 2016 ont été retardées de quelques semaines et n'ont démarré que dans la toute fin du mois.

EUROPE

Le Mitsubishi Outlander PHEV a repris le dessus sur les Golf GTE et Audi A3 e-tron. L'arrivée des premiers modèles restylés pourrait également lui redonner un peu de dynamisme.

Les plus forts volumes sont toujours réalisés aux Pays-Bas et en Allemagne, deux marchés où là encore le Mitsubishi Outlander PHEV est en tête. En Allemagne, on note la montée de la Passat GTE. Sans doute dopée par les immatriculations de lancement (ou d'essais journalistes), elle se hisse en Allemagne au niveau des 3 vedettes du moment.

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Immatriculations des hybrides rechargeables - Juillet Août 2015

Amperiste — Wed, 23 Sep 2015 05:28:16 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Avec un peu de retard, les chiffres de juillet et août 2015.

USA

La Volt, dont les commandes pour le prochaine génération sont ouvertes, se permet encore de progresser.

EUROPE

La Golf GTE se détache du Mitsubishi Outlander PHEV, frôlant les 1900 immatriculations sur les deux mois de juillet et août. (les chiffres pour la Belgique tardent à venir). L'Audi A3 e-tron a d'ailleurs dépassé la Mitsubishi.

Les plus forts volumes sont toujours réalisés aux Pays-Bas, en Allemagne et en France.

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Borgward : Renaissance avec un SUV hybride rechargeable

Amperiste — Fri, 11 Sep 2015 04:45:23 +0000

Borgward est une marque automobile allemande ayant disparu dans les années 60. Après plus de 50 ans, le petit-fils du créateur veut revenir sur le devant de la scène avec un SUV hybride rechargeable.

Coupé Bogward Isabella

Née dans les années 1930, la marque Brogward n'a pu durer 3 décennies mais a tout de même vendu plusieurs centaines de milliers de véhicules dans l'intervalle. Ranimée il y a 10 ans par le petit-fils du Borgward originel, l'entreprise revendique à présent 1000 employés. La marque va présenter au salon de Francfort 2015 son premier nouveau modèle, un SUV hybride rechargeable.

La chaine hybride rechargeable qui animera cette automobile n'est pas encore connue, mais elle a été développée en partenariat avec le chinois Foton. Le marché chinois devrait d'ailleurs être le premier (et peut-être le seul) marché du constructeur. Si les Borgward se disent "conçues et dessinées en Allemagne", il n'est pas fait mention du lieu de fabrication. Il se pourrait donc que le partenariat avec Foton aille plus loin que le développement de la seule chaine hybride rechargeable et que ce futur SUV Borgward soit un cousin luxueux de Fonton Sup Cx ou de son successeur.

On ne connait encore ni les puissances ni les autonomies de ce SUV Borgward hybride rechargeable. Ces informations devraient venir avec sa présentation la semaine au salon de Francfort.

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Immatriculations des hybrides rechargeables - Juin 2015

Amperiste — Mon, 20 Jul 2015 05:04:09 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les premiers chiffres de juin 2015.

USA

La Volt, dont les commandes pour le prochaine génération sont ouvertes, continue de dominer le segment. Tous les modèles reculent en nombre, sauf la BMW i8 et la Porsche Panamera S e-hybrid.

EUROPE

Nous avons ajouté l'Espagne à notre panorama. Les chiffres espagnols sont faibles, mais pourraient être dopés par l'arrivée d'aides de l'Etat pour les véhicules rechargeables.

Nous avons également adopté une échelle logarithmique sur certains graphes pour apporter plus de visibilité aux petits volumes de vente.

La Golf GTE et le Mitsubishi Outlander PHEV continuent de dominer les débats, avec tous les deux plus de 1100 unités écoulées le mois dernier sur les 6 pays européens de notre baromètre (les chiffres pour la Belgique tardent à venir). Ils sont à bonne distance de la troisième, l'Audi A3 e-tron.

Les plus forts volumes sont toujours réalisés aux Pays-Bas, en Allemagne et en France.

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Immatriculations des hybrides rechargeables - Mai 2015

Amperiste — Fri, 19 Jun 2015 04:48:47 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les premiers chiffres de mai 2015.

USA

Gros rebond de la Volt, qui profite de rabais pour écouler le stock avant le lancement de la nouvelle à l'automne. Globalement, le marché est à la hausse, c'est saisonnier.

EUROPE

La Golf GTE passe de justesse devant le Mitsubishi Outlander PHEV, qui la dépasse pourtant en Allemagne. Notons l'apparition récente de 4 modèles allemands : les BMW 2 Active Tourer PHV et X5e, Mercedes C350e et Audi Q7 e-tron.

Les plus forts volumes sont toujours réalisés aux Pays-Bas et en Allemagne, mais la France a bien progressé.

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mai

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Immatriculation des hybrides rechargeables - Mars/Avril 2015

Amperiste — Fri, 15 May 2015 04:51:59 +0000

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les chiffres de février 2015.

Suite à un problème technique, nous n'avons pu vous proposer d'article sur les immatriculations le mois dernier. Du coup nous en avons profité pour changer un peu la présentation, à présent plus graphique.

Contrairement au mois dernier, aux Etats-Unis la Volt rebondit alors que ses poursuivants de chez Ford et Toyota régressent. L'annonce du prix de la prochaine Volt au début du mois provoquera sans doute un nouveau repli des ventes de Volt... avant l'arrivée de la nouvelle Volt cet automne bien sûr.

En Europe, la Golf GTE qui avait fait un gros démarrage en début d'année se replie au niveau de l'A3 e-tron. Sur le podium, ces deux cousines sont de nouveau dépassées par le champion 2014, le Mitsubishi Outlander PHEV.

A noter que la BMW i3 REx ne figure pas dans tous les classements car suivant les pays on n'a pas les chiffres dissociés entre la version batterie pure et la version à prolongateur.

Sources : InsideEVs, EV-sales, Interne Opel.

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RMCEN 2015 : L'Ampera toujours présente

Amperiste — Wed, 25 Mar 2015 05:48:16 +0000

Le week-end dernier s'est déroulé le Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles. Après deux Ampera sur le podium de leur catégorie l'an dernier, l'hybride rechargeable d'Opel a-t-elle fait mieux en 2015?

L'Opel Ampera de Frédéric THIZY en 2014

Les Opel Ampera n'étaient pas très nombreuses cette année. Toutes les trois font partie de l'équipe AGEA-kilowatt. Comme l'an dernier, Raymond DURAND (n°18) et Frédéric THIZY (n°14) sont revenus pour en découdre et ont choisi comme arme l'Opel Ampera. La troisième Ampera est conduite par la paire Sylvain BLONDEAU - Jean-Luc HASLER, qui avait remporté le classement FIA du RMCEN l'an dernier. Sans support officiel Opel, il faut saluer l'efficacité de l'équipe AGEA-kilowatt qui a su motiver des recrues de marque.

Les Opel Ampera de THIZY-PAVOUX et DURAND-CHOL du Team AGEA-kilowatt

Dans la catégorie des Opel Ampera (VII ESS+ELEC), c'est BLONDEAU-HASLER qui remporte la première place au classement combiné avec 410. Bravo à eux !

Les équipages Raymond DURAND - Sébastien CHOL et Frédéric THIZY - Yves PAVOUX ont écopé d'une pénalité de 3600 points qui les ont lourdement handicapé. Ils terminent au-delà de la quarantième place avec respectivement 3974 et 4045 points. Sans ces pénalités, ils auraient terminé 1er et 3ème de la catégorie, qui aurait eu droit à un podium 100% Ampera. Mais le règlement, c'est le règlement.

Le podium VII ESS+ELEC est complété par PONSET-PASTOR sur Prius rechargeable (465 points) et VALENTINI-ZOPPI sur Fisker Karma (488 points). En VII E85-ELEC, le podium est constitué de PRUSAK-BENCHETRIT (Prius, 325 points), PELOUARD-PARDO (Prius II, 466 points) et BONNEAU-FRESNAY (Prius II, 550 points).

A l'année prochaine, pour on l'espère encore de belles performances de l'Opel Ampera au Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles !

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