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RMCEN 2015 : L'Ampera toujours présente

Amperiste — Wed, 25 Mar 2015 05:48:16 +0000

Le week-end dernier s'est déroulé le Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles. Après deux Ampera sur le podium de leur catégorie l'an dernier, l'hybride rechargeable d'Opel a-t-elle fait mieux en 2015?

L'Opel Ampera de Frédéric THIZY en 2014

Les Opel Ampera n'étaient pas très nombreuses cette année. Toutes les trois font partie de l'équipe AGEA-kilowatt. Comme l'an dernier, Raymond DURAND (n°18) et Frédéric THIZY (n°14) sont revenus pour en découdre et ont choisi comme arme l'Opel Ampera. La troisième Ampera est conduite par la paire Sylvain BLONDEAU - Jean-Luc HASLER, qui avait remporté le classement FIA du RMCEN l'an dernier. Sans support officiel Opel, il faut saluer l'efficacité de l'équipe AGEA-kilowatt qui a su motiver des recrues de marque.

Les Opel Ampera de THIZY-PAVOUX et DURAND-CHOL du Team AGEA-kilowatt

Dans la catégorie des Opel Ampera (VII ESS+ELEC), c'est BLONDEAU-HASLER qui remporte la première place au classement combiné avec 410. Bravo à eux !

Les équipages Raymond DURAND - Sébastien CHOL et Frédéric THIZY - Yves PAVOUX ont écopé d'une pénalité de 3600 points qui les ont lourdement handicapé. Ils terminent au-delà de la quarantième place avec respectivement 3974 et 4045 points. Sans ces pénalités, ils auraient terminé 1er et 3ème de la catégorie, qui aurait eu droit à un podium 100% Ampera. Mais le règlement, c'est le règlement.

Le podium VII ESS+ELEC est complété par PONSET-PASTOR sur Prius rechargeable (465 points) et VALENTINI-ZOPPI sur Fisker Karma (488 points). En VII E85-ELEC, le podium est constitué de PRUSAK-BENCHETRIT (Prius, 325 points), PELOUARD-PARDO (Prius II, 466 points) et BONNEAU-FRESNAY (Prius II, 550 points).

A l'année prochaine, pour on l'espère encore de belles performances de l'Opel Ampera au Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles !

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Monte-Carlo EN 2014 : L'Opel Ampera finit en bonne position

Amperiste — Mon, 31 Mar 2014 05:11:19 +0000

L'an dernier, l'Ampera conduite par Raymond DURAND avait terminé à la 5e place du Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles, en retrait par rapport à la victoire de Bernard Darniche (équipe officielle Opel) lors de l'édition précédente. Cette année, l'Ampera relève la tête.

L'Opel Ampera sur le Rallye de Monte Carlo des Energies Nouvelles 2012

Comme l'an dernier, Raymond DURAND (vainqueur en 2009 et 2010 de la coupe FIA des énergies alternatives) a couru le rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles avec une Ampera. Contrairement au rallye Monte Carlo, ce n'est pas une course de vitesse, mais de régularité.

Cette année, Raymond DURAND est revenu avec la victoire au classement de la régularité (comptant au classement FIA) dans la catégorie VII (hybrides rechargeables). Au classement combiné (régularité + consommation) dans la catégorie VII, Raymond DURAND est troisième, devancé par une autre Opel Ampera, conduite par Frédéric THIZY. Il y avait donc deux Opel Ampera sur le produim.
La voiture qui a remporté le classement combiné de la catégorie VII n'est pas tout à fait inconnue. Déjà parce qu'il s'agit d'une Toyota Prius rechargeable, mais surtout parce qu'elle était copilotée par Frédéric MLYNARCZYC, qui avait piloté l'Ampera 58 dont nous avions parlé il y a deux ans. Son expertise des courses de ce genre commence à être importante car il remporte aussi dans cette catégorie le classement consommation hybride et le Challenge grandes écoles.

Bravo à tous ces concurrents pour leurs performances, qui aident à améliorer la visibilité et la reconnaissance des hybrides rechargeables.

L'an prochain, Amperiste.fr essaiera d'aligner un équipage.

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L'Opel Ampera au Rallye de Monte-Carlo EN 2013

Amperiste — Fri, 15 Mar 2013 05:47:19 +0000

L'an dernier, l'Opel Ampera conduite par Bernard Darniche a brillamment remporté le rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles. La marque a-t-elle des ambitions comparables pour l'édition 2013 ?

L'Opel Ampera sur le Rallye de Monte Carlo des Energies Nouvelles 2012

L'an dernier, Opel France avait engagé trois Ampera, qui avaient terminé 1ere, 3e (1ere féminine) et 7e. Et fort logiquement, Opel France avait également remporté le classement par équipe. Cette année, Opel France n'engage aucune Ampera (apparemment pour des raisons politiques). C'est dommage, d'autant plus que l'Ampera Opel France figure en bonne place sur l'affiche officielle du rallye.

Comme l'an dernier, Opel Allemagne engagera 3 Ampera. L'objectif est de faire mieux que les 8e, 20e et 28e place de l'an dernier.

Nous avions parlé de l'Ampera numéro 58, prêtée par Opel France et engagée par le lycée Paul Héraud de Gap. Ce lycée n'engagera pas de nouveau une Ampera mais deux prototypes électriques purs, dérivés de véhicules thermiques de série.

Malgré cela, l'Ampera aura de bonnes chances de bien figurer, car des privés concourront avec une l'électrique au autonomie prolongée d'Opel :

Raymond Durand, double-Champion du Monde de régularité sur Toyota Prius à l'époque
Sébastien Chardonnet, qui pilote une Citroën DS3 R3T en Championnat du Monde de Rallye cette année
un équipage du Polytec d'Annecy, arrivé 2e l'an dernier du challenge des Grandes Ecoles (sur Lexus)
un équipage du Club des Voitures Ecologiques
un équipage de la Fondation Cédric Flaujac (http://www.fondation-cflaujac.org/). Cédric était un Monégasque très apprécié pour ses engagements dans le sport et l'éducation. La Fondation Cédric Flaujac a pour vocation de venir en aide aux jeunes garçons et filles n’ayant pas la possibilité de révéler leur talent dans le domaine sportif, en particulier dans les disciplines pratiquées par Cédric.

Le 14e rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles aura lieu du 20 au 24 mars 2013.

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La n°58 , l'autre Opel Ampera du Rallye Monte-Carlo des Energies nouvelles

Amperiste — Mon, 09 Apr 2012 12:37:45 +0000

Derrière Bernard Darniche, vainqueur du rallye, et les deux autres Opel Ampera engagées par Opel France, il y avait d'autres Ampera engagées. Dont une était engagée par un lycée professionnel, la n°58.

Au dernier Rallye de Monte-Carlo des Energies Nouvelles, plusieurs Opel Ampera étaient lancées dans la course. La plus grosse équipe, celle d'Opel France, emmené 3 Ampera et a remporté le rallye avec Bernard Darniche aux commandes. Opel Allemagne avait aussi fait faire le déplacement à deux voitures, une autre est venue de Slovaquie et la dernière Ampera en course portait les couleurs du lycée Paul Héraud de Gap. Zoom sur cet équipage.
La voiture n'appartenait bien sûr pas au lycée, elle était prêtée par Opel France. Le prêt a duré juste dix jours, à peine le temps de commencer à prendre en main la voiture, mais le pilote, Frédéric MLYNARCZYK, et son copilote, Kevin PEYRON, sont plus que ravis.
Même si la voiture n'a bien sûr pas été démontée au lycée, l'intérêt pédagogique d'une voiture comme l'Ampera est important. En effet, les élèves se destinent pour la plupart à travailler dans l'automobile (carosserie, mécanique), et puisque les véhicules à traction électrique se multiplieront à l'avenir, il faut qu'ils y soient sensibles. Des modules d'enseignement spécifiques sont également en préparation dans ce lycée.
L'autre but, c'était de faire participer un des élèves à la compétition. Puisqu'il n'y a pas d'assistance dans ce rallye de régularité, la seule place à prendre était celle de copilote.

"Il est moins facile d'intéresser les élèves à un rallye de régularité qu'à un rallye de vitesse : ils sont davantage impressionnés par ce qui fait du bruit. Il a fallu faire une sélection pour choisir le copilote, même s'il y a un écrémage naturel car cela demande de la disponibilité. Il faut reconnaitre le parcours, passer plusieurs fois sur chaque spéciale avant le rallye, et cela prend du temps." a expliqué Frédéric MLYNARCZYK. "C'était le premier rallye pour mon copilote. Je tenais à ce que ce soit un élève qui aie ce rôle, car cela correspond à ma vision du challenge écoles. Mais ce n'est pas obligatoire et d'autres équipes ont recruté des personnes extérieures, plus expérimentées."

Frédéric MLYNARCZYK a déjà participé à plusieurs rallyes de régularité (et de vitesse) par le passé. Il roule habituellement dans un Kangoo électrique et pour ses précédentes participations, il roulait dans les Prius de deuxième et troisième génération. Il note que par rapport à ses précédentes participations, le niveau général de la compétition a significativement augmenté. "L'Ampera a une réserve de puissance impressionnante. Avec son couple instantané, c'est la voiture idéale pour ce genre d'épreuves."

Au classement final, Frédéric MLYNARCZYK est assez satisfait, mais son esprit de compétiteur reste un peu sur sa faim. "On a pris une grosse pénalité à cause des bouchons à Monaco. Il y avait tellement de monde qu'on allait arriver hors-délais. On a pris une déviation. Ca nous a coûté cher, mais on n'était pas les seuls. [ndlr : visiblement, les 2/3 des participants ont été pénalisés pour cette raison] Et puis nous avons réalisé une bonne performance au slalom grâce aux qualités de la voiture, mais le classement n'a pas été publié."
Son plus grand regrêt? Avoir dû rendre l'Ampera à Monaco.

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