В новой версии программы исправлено много известных проблем старой версии, однако, первые версии программы будут всё же носить экспериментальный характер, поэтому крайне рекомендуется сделать резервную копию старой программы перед обновлением.
Поддержка 64 байтовых сообщений потребовала не только переделки интерфейсов, но также доработку формата «TRB» для сохранения трейсов. Также программа способна сама определять какой тип CAN шины используется и переходить на него. В статусную строку выводится имя адаптера, с котороым в настоящий момент работает ПО.
Добавится несколько полезных модулей. Исправлен ряд ошибок, таких как зависание в модулях в момент завершения. Крутящийся руль вынесен из тела программы во внешнюю папку. Теперь, заменив файл wait.gif в корневой папке ПО, можно изменить его на ту анимацию, которую вы хотите видеть.
Поддержку стандарта CAN FD трудно переоценить. Мы ожидем, что все больше и больше производителей будут поддерживать этот стандарт. Поэтому если у вас имеются какие-то пожелания по поводу новой версии — пишите нам в форму обратной связи.
]]>Дополнительно удалена связь между установленной в TRB файле шиной и посылаемой шиной, так как очевидно, некоторые сообщения из низкоскоростной шины (LS) могут быть скачаны посредством HS (например, программой Cantracer), что породит неоднозначность. Теперь сообщения можно послать куда надо, в зависимости от положения J6.
]]>Если Вы испытываете похожие проблемы с другими нашими продуктами (JLinkZReader или Фото база), скопируйте этот файл в папку с ними (cacert.pem находится в корне папки, куда инсталлирован продукт).
Дополнительно в инсталляцию вошёл новый бесплатный модуль Ford-Mazda MS-CAN, предназначенный для диагностики блоков управления SRS на MS-CAN, например, 9M5T 14B321 BB, 8M5T 14B321 BF и др..
Подключка описана в базе, с тем лишь исключением, что для Cantracer вы используете классические пины OBD II разъёма для CAN шины (4 и 16), а не пины 3 и 11, как это принято у Ford.
Также у нас вышел новый прибор — «разветвитель OBD II«. Долгое время мы пытались пользоваться китайскими разветвителями, в которых произвольным образом разводится ряд пинов на OBD II разъёме. Вместо того, чтобы соединить все 16, китайцы дают волю случаю, размещая 14 проводов внутри прибора, поэтому пин 9 может быть, например, не соединён. Узнаёте вы об этом очень поздно, когда приходит в работу тот же китайский блок с K линией на 9 пине.
В связи с этим мы собрали свой прибор, надёжный, удобный и в меру симпатичный, информация о котором будет скоро размещена на сайте ecurep.com.
]]>Очень рекомендуем их обновить, иначе перестанет работать подтверждение лицензий.
Пути к ПО:
Помимо этого был исправлен баг с обновлением программы.
Дополнительно появились два новых модуля:
В версии 1.466 доступны новые возможности:
Исправлены ошибки в модуле Mazda Tri-Core.
Добавлен новый модуль Mercedes SRS — GL500. Он станет доступен всем владельцам полной версии или тем, кто покупал модуль Mercedes SRS.
]]>Также теперь во всех функциях, вроде «Послать сообщение», «Поиск CAN ID..» и т.п., не обнуляется текущий лог и не останавливается Трассировка. Теперь это даётся на откуп пользователю. Вы самостоятельно принимаете решение — нужно вам обнулить лог или остановить трассировку перед выполнением данных функций или нет. Принудительное обновление осталось только при запуске модулей — это сделано для того чтобы вы не потеряли результаты логирования после того, как модуль закончит работу.
]]>