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Ford C-Max Energi : Fin de production

Amperiste — Thu, 16 Nov 2017 06:02:55 +0000

Lancé aux Etats-Unis en 2012, le C-Max Energi était le premier monospace compact hybride rechargeable. 5 ans plus tard, sa production s'est arrêtée.

S'il a fallu attendre 2016 et le BMW 225xe pour avoir un monospace compact hybride rechargeable en Europe, les Etats-Unis y ont eu droit 4 ans avant. Ce format est presque exotique outre-atlantique, mais c'est celui que Ford a choisi pour celui qui fut son premier hybride rechargeable. Il a remporté un certain succès, car il s'est toujours classé dans le top 4 des ventes. Certains mois, la version Energi a représenté près de 60% des ventes totales de C-Max.

Au total, Ford a vendu plus de 40 000 C-Max Energi. La production du C-Max Energi s'arrête, et les autres C-Max américaines ne lui survivront pas longtemps, jusqu'en mai 2018.

La Fusion reste donc la seule représentante de la gamme Energi, mais sera vite rejointe. En effet, Ford prépare un Escape Energi (l'Escape est connue chez nous en tant que Kuga). On attend toujours que Ford nous en propose ici.

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Les hybrides rechargeables ne sont pas égales devant la fiabilité

Amperiste — Fri, 27 Jun 2014 05:14:23 +0000

L'association de consommateurs américaine Consumer Reports a publié son rapport annuel de fiabilité. Les résultats sont contrastés pour les hybrides rechargeables, avec à un bout la Chevrolet Volt et à l'autre la

La fiabilité est un paramètre difficile à constater. Il ne peut se constater sur une fiche technique et les impressions sont souvent influencés par les a priori sur les marques. C'est pourquoi des organismes mènent des enquêtes de grande ampleur pour calculer des taux de défaillances. Nous avions ainsi parlé en février dernier de l'étude de JD Power qui classait Consumer Reports. Force est d'y constater que toutes les hybrides rechargeables ne sont pas au même niveau, bien qu'il s'agisse forcément de modèles récents.

"Quand vous avez un véhicule qui a à la fois un moteur électrique et un moteur thermique, vous avez tout l'entretien associé au thermique et au bout du compte vous perdez les avantages d'une transmission électrique pure."

L'étude de Consumer Reports confirme la bonne construction de la Chevrolet Volt, puisqu'elle constate une fiabilité supérieure de 7% à la moyenne pour la soeur de l'Opel Ampera. Les principaux problèmes relevés sont des problèmes électriques ou liés au refroidissement du moteur.
La Toyota Prius rechargeable est moins bien lotie. En effet, malgré les performances historiquement bonnes de la version non rechargeable, la rechargeable est moins bonne. Tellement moins bonne qu'elle se classe en-dessous de la moyenne.
Là où c'est vraiment pire, c'est avec la Ford C-Max Energi. D'après Consumer Reports, la C-Max Energi ne récolte rien de mieux que "la moins bonne note de toute l'étude" en raison de problèmes électriques récurrents.

“When you get a vehicle that is electric and also has a gasoline engine, then you’ve got all the associated maintenance and you end up losing the advantages of the pure electric powertrain.”

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Ford C-Max Energi : Montée en charge aux Etats-Unis

Amperiste — Wed, 14 Nov 2012 06:10:38 +0000

La version hybride rechargeable du monospace C-Max a commencé sa carrière le mois dernier aux Etat-Unis. Ford nous promet déjà un grand succès.

Avec une silhouette bien connue, une autonomie électrique de 33km et un prix de 30 000$ (après rabais fédéral), le Ford C-Max Energi a des atouts à faire valoir aux Etat-Unis. Si cinq exemplaires seulement ont été écoulés le mois dernier, sa carrière devrait démarrer réellement en novembre.
Alors que la Focus électrique avait persuadé moins de 70 concessions à la distribuer, le C-Max Energi en a convaincu

Ford C-Max Energi : Le premier monospace hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 17 Oct 2012 05:23:31 +0000

Les propositions en matière d'hybrides rechargeables vont se multiplier dans les mois et années qui viennent. Un exemple : le Ford C-Max Energi, premier monospace du genre.

Actuellement, il y a des monospaces hybrides sur le marché : Toyota Prius +, Peugeot 3008 Hybrid4, Citroën DS5 Hybrid4. Mais pour l'instant, aucun d'eux n'est rechargeable. L'année prochaine arrivera une nouvelle proposition de monospace hybride, qui sera rechargeable : le Ford C-Max Energi.

Le C-Max Energi dérive du C-Max, monospace compact que l'on voit sur les routes depuis 2003. Comme lui, il disposera de 5 places. D'ailleurs, rien ne le distinguera extérieurement à part des monogrammes spécifiques, et évidement la présence d'un emplacement pour prise de charge.
Avec sa batterie de 7,6 kWh rechargeable en deux heures et demie sur une wallbox 16A, le C-Max Energi affiche une autonomie de 33km en électrique (cycle américain). Au-delà, c'est un moteur à essence 2l à cycle Atkinson de 110ch qui assure principalement la propulsion de l'engin, comme une Prius Plug-in, et la consommation -sur le cycle américain- est inférieure à 5.5l/100km (c'est plus que la Prius Plug-in, mais moins que la Prius V, la version américaine de notre Prius +).

Comme la Prius Plug-in, son moteur électrique de 68 kW n'est pas assez puissant pour propulser la voiture quelle que soit la vitesse ou l'accélération demandée. Comme sur la japonaise, même en mode électrique avec une batterie pleine, le moteur thermique pourra entrer en fonctionnement si on appuie à fond sur l'accélérateur. La vitesse maximale en électrique est toutefois plus haute que celle de la japonaise : 137km/h. En hybride/thermique, elle pourra aller plus vite : jusqu'à 185 km/h.

Est-ce un signe du succès qui s'annonce ? Le fondateur du site GM-Volt, également un des premiers propriétaires de Volt, va

Le prix européen n'a pas encore été dévoilé, mais le prix américain se situe 3000$ au-dessus de celui de la Prius Plug-In et 7000$ en-dessous de celui de la Volt. Il est donc très probable que l'ordre soit conservé en Europe, ce qui devrait conduire son prix aux alentours de 35 000€ avant les éventuelles primes écologiques.

Dans des pays habituellement friands de ce format de véhicule, comme la France, cette voiture pourrait avoir du succès.

Quand Ford s'inspire de l'Ampera

Amperiste — Sat, 15 Jan 2011 19:56:53 +0000

Généralement, quand une idée a du succès, elle est reprise par d'autres. Avec ses concept-car du salon de Detroit 2011, Ford montre que c'est le cas pour le système Voltec de l'Ampera. Et qu'il veut prendre sa part de l'électrification de l'automobile.

Ford Fusion Hybrid

Depuis bientôt 2 ans, Ford vend aux Etats-Unis une version hybride de sa Fusion. A part le nom, elle n'a rien à voir avec la Fusion que l'on croise sur les routes européennes : c'est une berline de près de 5m qui connait un certain succès : Elle a été élue Voiture américaine de de l'année 2010. Elle peut aller jusqu'à 75km/h ou 3km en mode tout électrique et une consommation normalisée de 5l/100km
C-Max Hybrid

C'est une version améliorée de la technologie hybride Powersplit présente dans la Ford Fusion qui propulsera la version hybride de son nouveau modèle, le C-Max. Le C-Max est vendu chez nous depuis plusieurs années, il a été renouvelé en 2010 et c'est une version très proche du nouveau qui sera proposé outre-atlantique. Ford n'a pas avancé de chiffres pour ce C-Max Hybrid, se contentant de déclarer que les performances seront au moins égales à celles de la Fusion Hybrid. Alors que le C-Max disposera de 7 places, le C-Max Hybrid n'en aura que 5.

Focus Electric

Alors que les nouvelles voitures sont généralement présentées dans les salons automobiles, Ford a cherché le symbole et a présenté sa Focus Electric au CES, salon de l'électronique grand-public.
Reprenant quasiment à l'identique l'esthétique de la nouvelle Focus, la Focus electric est munie d'une batterie de 23kWh qui alimente un moteur de 100kW. Sa vitesse maxi sera de 135km/h, mais pas un mot sur l'autonomie. Elle sera lancée à la fin de l'année en amérique et pas avant 2013 chez nous.

C-Max Energi

A coté du C-Max Hybrid, Ford a présenté le C-Max Energi, monospace rechargeable à 5 places. Comme l'Ampera, elle peut se recharger sur une prise électrique ou rouler en utilisant du carburant. Mais à part l'autonomie totale (plein d'électricité + carburant) de 800km, aucune performance n'a été évoquée. Tout porte à croire que sa propulsion sera bien plus proche de celle du C-Max Hybrid que de celle de la Focus Electric. A la manière d'une prius plug-in, si on accélère trop fort, le moteur thermique pourra être amené à seconder le moteur électrique, même si la batterie est bien chargée. Ce manque de chiffres laisse penser que la voiture est encore considérablement en développement et qu'il s'agit d'un effet d'annonce destiné à contrer la Volt, au succès plus grand que prévu.
Sa production démarrera en 2012, comme celle du C-Max Hybrid.