Photos du SAURER B de 1916, Fondation Berliet, Epoqu’auto 2014

Doté d’un moteur quatre cylindres coulés par paires 110×14 de  5,3 litres de cylindrée  de 30HP à 1000 tours minutes, de 3 freins : comprimés d’air, à mâchoires extérieures, segments intérieurs (frein moteur), commandée par manette, pédale et levier.  A noter que la pédale d’accélrateur est remplacée par un levier au volant.

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Photos du MAC AC de 1916

Equipé d’un moteur 4 cylindres 125×152, d’une cylindrée de 7,7 litres, d’une transmission par chaîne, d’une boîte de vitesses 3 AV et 1 AR, il est carrossé en plateau bâché. Construit pendant 24 ans, de 1915 à 1939, le MAC AC assez sera fabriqué à plus de 45 000 exemplaires. Ce modèle numéro 117 65, de 1916 fait partie des quelques 55 000 camions américains qui débarquèrent en 1917-18, le plus souvent à Bordeaux ou à Saint-Nazaire, et qui prirent une part  essentielle à la victoire des alliés. Les troupes britanniques, en raison de la forme de son capot, le surnommèrent le « bulldog ». En 1922, la société MAC Truks adopte le nom et le logo qui deviennent l’emblème de la marque.

Véhicule de la fondation Berliet, exposé à Epoqu’Auto 2014 à l’occasion du centenaire de l’anniversaire de la Grande Guerre

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Photos du LATIL TAR

Toutes roues motrices et directrice, il a été conclu en 1913. Il est doté d’un système de transmission originale qui lui confère des performances étonnantes dans les conditions les plus difficiles, d’un moteur monobloc de quatre cylindres 120x 162 de 7,5 litres de cylindrée développant 40 hp. Moteur, embrayage, boîte de vitesse et différenciel AV sont réunis en un bloc mécanique, reposant sur l’avant du châssis, par l’intermédiaire d’arbres de transmission à cardan transversaux. Les roues avant et arrière sont jumelées.

Ce véhicule appartenant à la fondation Berliet

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Photos du Char Renault  FT 17

Il nait de la rencontre de deux fortes personnalités : le colonel Estienne et Louis Renault. A partir de juillet 1916, ils étudient un char léger doté d’un dispositif innovant : une tourelle armée pivotant sur 360°. Le prototype le sort en janvier 1917. D’autres constructeurs reçoivent des commandes de chars. Il en est confié 1025 à Berliet qui les équipera de son propre moteur. Comme le constructeur lyonnais est le seul à produire rapidement des centaines de tourelles « qu’il usine, finit et trempe », à partir d’avril 1918, il les fournit aux autres. Le Char FT est le premier matériel à être construit en série dans la toute nouvelle usine de Vénissieux.

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