Advertise with Googlier.com https://autohistory.blog.hu/comments hu-HU blfr2@https://blog.hu ©2026 blog.hu https://autohistory.blog.hu/2011/01/02/tojeiro_2/full_commentlist/1#c42472049 Fri, 23 Feb 2024 22:51:31 +0100 42472049 Zorall :)<br /><a rel="nofollow" href="https://hoszigetelorendszer.com">hoszigetelorendszer.com</a> Magyar Festék https://autohistory.blog.hu/2012/03/20/cobra_cougar/full_commentlist/1#c42472047 Fri, 23 Feb 2024 22:50:00 +0100 42472047 Nagyon különleges nekem nagyon tetszik. De biztos nem csinálgatnám, nagyon sok idő.<br /><a rel="nofollow" href="https://hoszigetelorendszer.com">hoszigetelorendszer.com</a> Magyar Festék https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c42469687 Thu, 22 Feb 2024 15:58:53 +0100 42469687 Nem tetszik.<br /> https:hoszigetelorendszer.com Magyar Festék https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c42469685 Thu, 22 Feb 2024 15:57:09 +0100 42469685 Nagyon király szépen megcsinálva.<br /><a rel="nofollow" href="https://hoszigetelorendszer.com">hoszigetelorendszer.com</a> Magyar Festék https://autohistory.blog.hu/2009/10/04/marcos/full_commentlist/1#c37152756 Tue, 07 May 2019 14:49:23 +0200 37152756 <a rel="nofollow" href="https://otrnrmagazine.blog.hu/2019/05/07/szaguldas_porche_gyujtemeny_szaguldas?fbclid=IwAR3iXCCBkh_IU6SDS0wJ1_Rd_w3ZN4Te2wfOi0in6oeFJUfpMcBzxtP474w">otrnrmagazine.blog.hu/2019/05/07/szaguldas_porche_gyujtemeny_szaguldas?fbclid=IwAR3iXCCBkh_IU6SDS0wJ1_Rd_w3ZN4Te2wfOi0in6oeFJUfpMcBzxtP474w</a> fehersolyom https://autohistory.blog.hu/2009/10/18/a_nagysag_alma_vector/full_commentlist/1#c30926122 Thu, 04 Aug 2016 14:20:19 +0200 30926122 drukkolok,h sikerüljön végre egy mindig működő és mindenkit megalázó vectort összehozni! Sandor Bodnar https://autohistory.blog.hu/2008/10/12/gyors_esocsepp_talbot_lago/full_commentlist/1#c28138006 Fri, 18 Sep 2015 16:43:22 +0200 28138006 Varázslatos... lenyűgöző... felfoghatatlan hogy egy ilyen legendás és csúcsminőségű brand eltűnt... Revolutionist https://autohistory.blog.hu/2009/07/26/nehez_ujrakezdes_cemsa/full_commentlist/1#c26699198 Wed, 08 Apr 2015 21:29:04 +0200 26699198 A Lancia Flavia valóban boxermotoros, a Fulviát viszont a poszt állításával szemben soha nem hajtotta boxer. A Lancia Fulviának valamennyi verzióját a kis hengerszögü V4-es hajtja ami a Lambda óta Lancia hagyomány - a sornéggyel megegyező főtengelye miatt gépészetileg VR-4 motor. trealbero https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c23756693 Wed, 09 Jul 2014 12:34:49 +0200 23756693 <a href="http://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady?full_commentlist=1#c20867501" class="reply_nick_44887" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 20867501 );">@alecwolf</a>: Jó kis olvasmányos poszt lett ez is, as usual. A képek nálam is keskenyek. Én feltöltés előtt mindent 605 pixel szélesre formázik, ugye ugyanez a sablonom, ez vált be. RÁJEN https://autohistory.blog.hu/2009/04/04/alfatali09/full_commentlist/1#c22846604 Fri, 09 May 2014 21:37:54 +0200 22846604 Heló. Ha valakit érdekel , a taunus a képen nálam van és eladó. Használtautón megtaláljátok , most már lakkfekete. laces24 https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20867501 Tue, 22 Oct 2013 16:48:48 +0200 20867501 Hinnye, itt valamit nagyon összekuszált a blogmotor!<br /> Pár héttel ezelőttig még rendben voltak a képek, most viszont még szerkeszteni sem tudom őket...<br /><br /> Hétvégén rendbe rakom, köszönöm az észrevételt! alecwolf https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20820923 Tue, 15 Oct 2013 19:28:44 +0200 20820923 Egyébként remek cikk! Zene füleimnek régi japán autó históriák. :) baliakobon https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20820915 Tue, 15 Oct 2013 19:27:45 +0200 20820915 <a href="http://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady?fullcommentlist=1#c20818306" class="reply_nick_87964" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 20818306 );">@madbalee</a>: Nekem is úgy jönnek be sajnos. baliakobon https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20818306 Tue, 15 Oct 2013 13:19:28 +0200 20818306 Csak nekem jönnek be furan "szüken" a kepek madbalee https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20270687 Tue, 23 Jul 2013 23:05:06 +0200 20270687 <a href="http://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady?fullcommentlist=1#c20256484" class="reply_nick_167667" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 20256484 );">@Sam. Joe</a>: <br /> Nagyon ötvenes évek :) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2013/07/21/japan_historia_z_1_resz_megszuletik_a_fairlady/full_commentlist/1#c20256484 Sun, 21 Jul 2013 18:04:07 +0200 20256484 "1955 Datsun K110 Convertible"<br /> Üssetek-verjetek, de... EZ EGY TRABANT! 8-) Sam. Joe https://autohistory.blog.hu/2009/06/21/matra_7/full_commentlist/1#c19777077 Wed, 15 May 2013 23:45:56 +0200 19777077 Nagyon érdekes írás, köszönöm! vancello https://autohistory.blog.hu/2013/02/04/csillagos_otos_adams-farwell/full_commentlist/1#c18970387 Mon, 04 Feb 2013 19:35:04 +0100 18970387 jó kis olvasmány volt :)<br /><a rel="nofollow" href="http://www.youtube.com/watch?v=Y0XbqHUAI-0">www.youtube.com/watch?v=Y0XbqHUAI-0</a> csiky944 https://autohistory.blog.hu/2012/12/31/buek_es_folytatas_2013-ban/full_commentlist/1#c18871657 Tue, 22 Jan 2013 14:09:25 +0100 18871657 BÚÉK, hajrá! RÁJEN https://autohistory.blog.hu/2012/12/31/buek_es_folytatas_2013-ban/full_commentlist/1#c18674237 Tue, 01 Jan 2013 16:32:45 +0100 18674237 Boldog új évet kívánok! Ezen az oldalon mindig érdemes várni a posztokat! vancello https://autohistory.blog.hu/2008/08/10/trukkos_alfa_amerikaban_asardo/full_commentlist/1#c18629993 Mon, 24 Dec 2012 11:40:59 +0100 18629993 <a href="http://autohistory.blog.hu/2008/08/10/trukkos_alfa_amerikaban_asardo?fullcommentlist=1#c18573642" class="reply_nick_76845" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 18573642 );">@pnegyesi</a>: <br /><br /> Szép fordulat, köszönöm az infót! alecwolf https://autohistory.blog.hu/2008/08/10/trukkos_alfa_amerikaban_asardo/full_commentlist/1#c18573642 Mon, 17 Dec 2012 18:37:40 +0100 18573642 Nem Helmut, hanem Imre Schlosser, legalábbis egy 1960-as cikk szerint:<br /><a rel="nofollow" href="http://www.autopuzzles.com/forum/index.php?topic=4659.0">www.autopuzzles.com/forum/index.php?topic=4659.0</a><br /><br /> utolsó bejegyzés pnegyesi https://autohistory.blog.hu/2008/05/30/kivul_landy_belul_skodri_a_trekka/full_commentlist/1#c17461934 Thu, 02 Aug 2012 20:17:01 +0200 17461934 Szeretem az ilyen soha nem látott érdekességeket, köszi! vancello https://autohistory.blog.hu/2012/07/22/kozepmotor_a_rozsdahalmon/full_commentlist/1#c17373086 Sun, 22 Jul 2012 15:56:53 +0200 17373086 wow! köszönöm szépen :-) Spica https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16642517 Tue, 15 May 2012 11:18:37 +0200 16642517 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi?fullcommentlist=1#c16586187" class="reply_nick_44887" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16586187 );">@alecwolf</a>: 14:40 táján érdemes nézni a padlóját a kocsinak, ott nagyon eldurrant valami olajcső... Make Valamit https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16586187 Tue, 08 May 2012 18:29:48 +0200 16586187 @vancello, waffen55, Dr. GGG77, nagyonnagyon, twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX: <br /><br /> Köszönöm! Igen a Birdcage videót nézve is halálfélelmem volt egy-egy kanyarnál. Eszelős sebességérzet, szinte mint egy motor... Mondjuk a vége sajnos elég "Maseratis"... alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16574975 Mon, 07 May 2012 12:53:34 +0200 16574975 Jo a video.<br /> Rendesen kell gepeszkedni a jarmuben.<br /> Az meg erdekes latvany, hogy a vezeto jobb oldalon ul es a valtokar is jobb oldalon van. twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16573011 Mon, 07 May 2012 09:08:54 +0200 16573011 jó volt olvasni, a videó eszméletlen, köszi ! nagyonnagyon https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16569474 Sun, 06 May 2012 18:54:12 +0200 16569474 Nagyon jó posztok ezek, csak könyörgöm, a sötét alapon világos betűkről szokjunk már le... Dr. GGG77 https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16568688 Sun, 06 May 2012 16:34:15 +0200 16568688 Köszi szépen! Nagyon tanulságos volt! Szép munka! waffen55 https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16568679 Sun, 06 May 2012 16:33:09 +0200 16568679 Köszi szépen! Nagyon tanulságos volt! Szép munka! waffen55 https://autohistory.blog.hu/2012/05/06/camoradi/full_commentlist/1#c16568087 Sun, 06 May 2012 14:30:11 +0200 16568087 Érdekes történet, a videó meg tényleg hátborzongató. vancello https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16013093 Mon, 05 Mar 2012 19:07:11 +0100 16013093 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16012993" class="reply_nick_2358" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16012993 );">@coeurace</a>: Ó, F*ck... Benéztem... :)<br /> Csak hajtás, ohne sallang, ennyi az egész! Nagyon hétfő van :) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16012993 Mon, 05 Mar 2012 18:54:53 +0100 16012993 Gyújtás elektromos autóban? Ok, értem én hogy 'csak hajtani' kellett. Azóta azonban fejlődtek az anyagok és az akkumulátorok is! A mai hibrid autók is csak kb. 50km/h-ig mennek csak aksiról és úgyse közelítik ezt a szintet. coeurace https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16012317 Mon, 05 Mar 2012 17:23:43 +0100 16012317 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16009786" class="reply_nick_563375" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16009786 );">@Peter__Blau</a>: <br /> Hot Wheelsben pedig: Sick Transit... (bocs'):) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16012291 Mon, 05 Mar 2012 17:20:12 +0100 16012291 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16008987" class="reply_nick_483723" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16008987 );">@Főtruista</a>: @coeurace:<br /><br /> Fan... válasza a magyarázat; az autóban a gyújtáson kívül máshoz nem nagyon kellett delej. Nomeg a végsebesség sem nagyon ment 40-50 km/h fölé... alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16012278 Mon, 05 Mar 2012 17:18:18 +0100 16012278 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16006939" class="reply_nick_318184" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16006939 );">@Fantomász</a>: <br /> Nem volt egyértelmű számomra, hogy az L a "Laundry", vagy simán csak a "Long wheelbase" jelölése, úgyhogy inkább kihagytam. alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16009786 Mon, 05 Mar 2012 12:51:06 +0100 16009786 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16009430" class="reply_nick_2358" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16009430 );">@coeurace</a>: Azóta már elmúlt a világ dicsősége :-) Peter__Blau https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16009602 Mon, 05 Mar 2012 12:32:57 +0100 16009602 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16008987" class="reply_nick_483723" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16008987 );">@Főtruista</a>: :) coeurace https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16009430 Mon, 05 Mar 2012 12:13:52 +0100 16009430 Az csak nekem tűnik fel, hogy az első poszteren lévő Colombus Electric autó 1904-ben 125 mérföldet (kb. 208 km-t) tudott megtenni egy töltéssel? coeurace https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16009356 Mon, 05 Mar 2012 12:05:58 +0100 16009356 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16008987" class="reply_nick_483723" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16008987 );">@Főtruista</a>: azt gondolom, hogy 1910-ben nem volt az autóban: szinte kötelező világítás, fűtés, hűtés, rádió, gps stb. Kulmar https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16008987 Mon, 05 Mar 2012 11:32:01 +0100 16008987 Érdekes cikk, dugyanakkor ha azt nézem, hogy 1910-ben készen volt az egy töltéssel 200 km-t megtenni képes elektromos autó, akkor nagyon remélem, hogy ahol most tartunk, az komoly, mert viccnek kicsit erős lenne. Főtruista https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16006939 Mon, 05 Mar 2012 06:32:32 +0100 16006939 Azért ha már a "B" (bakery) kód felfedésre került, ugyanígy tehettél volna az "L" (laundry) betűvel is :)<br /><br /> de jó cikk, köszönöm :) Fantomász https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16006894 Mon, 05 Mar 2012 05:35:27 +0100 16006894 meg minndig jonnek a jegkremmel<br /> es az ugyuanaz zenevel:) hagyma https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16005585 Sun, 04 Mar 2012 21:23:45 +0100 16005585 Kitűnően megírt poszt, öröm volt olvasni! bobbafet https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16004839 Sun, 04 Mar 2012 20:13:41 +0100 16004839 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16003805" class="reply_nick_60740" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16003805 );">@Circus</a>: tényleg hiba, de koncentráljunk a lényegre :)<br /> Azért Szalonna György odavág! :D Opel P1 https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16004178 Sun, 04 Mar 2012 19:16:07 +0100 16004178 Óriási. A Marathon Checkerrel és a jelegzetes sárga iskolabusszal együtt az amerikai filmeket fogyasztó világ reitinájába beleégtek ezek a formák. Karmadealer https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16003805 Sun, 04 Mar 2012 18:40:03 +0100 16003805 "Corvettel"<br /> Egy ilyen szintű cikkben, ejnye... Amúgy nagyon szuper, köszönjük! Circus https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16003097 Sun, 04 Mar 2012 17:10:28 +0100 16003097 Köszönöm én is! Szeretem a cikkeidet! Ne hagyd abba! :) waffen55 https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16002835 Sun, 04 Mar 2012 16:35:00 +0100 16002835 Szeretem az ilyen sztorikat. Élvezet volt olvasni. Köszönöm... toncsi64 https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16002634 Sun, 04 Mar 2012 16:06:05 +0100 16002634 Élmény volt a cikk!<br /> Köszönöm! PiszkosFreddy https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16002164 Sun, 04 Mar 2012 15:01:53 +0100 16002164 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16001984" class="reply_nick_415439" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16001984 );">@K.teknőc</a>: <br /> Nem, az Ford gyártmány:<br /><a rel="nofollow" href="http://images.thecarconnection.com/med/ford_postal_ev_100001078_m.jpg">images.thecarconnection.com/med/ford_postal_ev_100001078_m.jpg</a> alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16002158 Sun, 04 Mar 2012 15:01:23 +0100 16002158 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16001180" class="reply_nick_11801" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16001180 );">@toto92</a>: <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco?fullcommentlist=1#c16001765" class="reply_nick_164799" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 16001765 );">@Dennis01</a>: <br /> Én köszönöm az olvasást! :) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16001984 Sun, 04 Mar 2012 14:24:46 +0100 16001984 Nem rossz, de ez ugyanaz a dobozautó amit az amerikai filmekben láthatunk a postásokkal? K.teknőc https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16001765 Sun, 04 Mar 2012 13:31:25 +0100 16001765 Erdekes cikk, klassz kepekkel. Azt hiszem, jobb lesz, ha elolvasom a tobbi cikketeket is! :) Dennis01 https://autohistory.blog.hu/2012/03/04/divco/full_commentlist/1#c16001180 Sun, 04 Mar 2012 11:24:51 +0100 16001180 Köszönöm a cikket, nagyon érdekes volt! toto92 https://autohistory.blog.hu/2012/02/26/suzuki_kei/full_commentlist/1#c15934487 Sun, 26 Feb 2012 12:36:10 +0100 15934487 Érdekes írás, várom a folytatást! vancello https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15702904 Thu, 02 Feb 2012 17:24:56 +0100 15702904 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12?fullcommentlist=1#c15695961" class="reply_nick_44887" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15695961 );">@alecwolf</a>: Mindenképpen! ;) tuvok2a https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15695961 Thu, 02 Feb 2012 00:14:02 +0100 15695961 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12?fullcommentlist=1#c15675307" class="reply_nick_694035" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15675307 );">@tuvok2a</a>: <br /> Ha sikerül az elugrás, néhány fényképet a múzeum titkairól megköszönnék! :) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15675307 Tue, 31 Jan 2012 01:33:49 +0100 15675307 Köszi a cikket, tőlem csak 200km, úgyhogy elugrok megnézni :) tuvok2a https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15674969 Mon, 30 Jan 2012 23:41:35 +0100 15674969 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12?fullcommentlist=1#c15674918" class="reply_nick_147941" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15674918 );">@Quattroman</a>: <br /> Jogos, természetesen 145!<br /> Köszönöm! alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15674918 Mon, 30 Jan 2012 23:27:45 +0100 15674918 egy ilyen írásban nagyon csúnya szakmai hiba 144Kombit emlegetni. <br /> a Volvo az ajtók számát a harmadik karakterrel jelölte, tehát 145ös modell Quattroman https://autohistory.blog.hu/2012/01/30/sommer_12/full_commentlist/1#c15674696 Mon, 30 Jan 2012 22:54:21 +0100 15674696 jóóóóóóóóóóóóóóóóóóók Minibull https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15655681 Sat, 28 Jan 2012 18:41:57 +0100 15655681 Ismét jó cikk volt, köszönöm! toas https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15623343 Tue, 24 Jan 2012 23:37:54 +0100 15623343 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15612031" class="reply_nick_12823" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15612031 );">@Dr. Trebitsch</a>: Alapból én sem vagyok olasz sportkocsi fan :) de ezekhez a kocsikhoz fűződik valami emlék.<br /> A Lambo Urraco volt az első matchbox-om, a Countach volt az első bburago játékautóm ebből kapásból kettő is volt :) a miura szintén bburagoban van meg csak az már 1:18ban :) a Ferrari meg a Miami Viceban volt, gyerekként totál odavoltam érte :D ezen a plakáton pont azt támasztja Don Johnson <a rel="nofollow" href="http://www.imdb.com/media/rm4263288064/tt0086759">www.imdb.com/media/rm4263288064/tt0086759</a><br /> Meg persze ezek még szépek :) nekem az új Ferrarik meg Lamborghinik túl futurisztikusak :) MAFVM https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15615419 Tue, 24 Jan 2012 10:58:16 +0100 15615419 Az eredeti DKW nem tetszik, de a kupé nagyon jópofa :) ColT https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15614615 Tue, 24 Jan 2012 09:54:50 +0100 15614615 Dehogy rusnya! Gyönyörű az a piros audi - monza! K.teknőc https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15614566 Tue, 24 Jan 2012 09:51:00 +0100 15614566 igen rusnya jószág mind Lowtyo https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15613032 Tue, 24 Jan 2012 00:51:11 +0100 15613032 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15612665" class="reply_nick_416787" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15612665 );">@CorvusCorax</a>: <br /> Az már a tengerentúlon született, s inkább a Malzoni történetéhez sorolható, mint a Monzáéhoz. alecwolf https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15612665 Mon, 23 Jan 2012 23:43:17 +0100 15612665 Én azért hiányolom, hogy a V6-os kétütemű motorral szerelt Monzáról nem esett szó.<br /><br /><a rel="nofollow" href="http://maharpress.blogspot.com/2010/10/se-tres-e-igual-seis-seis-e-igual-doze.html">maharpress.blogspot.com/2010/10/se-tres-e-igual-seis-seis-e-igual-doze.html</a> CorvusCorax https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15612031 Mon, 23 Jan 2012 22:26:58 +0100 15612031 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15609088" class="reply_nick_680987" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15609088 );">@MAFVM</a>: Ha én nyerek a lottón, az én garázsomban kb. ugyanezek fognak állni... Jó az ízlésed.<br /><br /> Mondjuk Ferrarira, Lambóra nem vágyom, de a DS, a P1800 és az 504 coupé jöhet a németek mellé.<br /><br /> De inkább kinézek az ablakon a Corollámra, és visszatérek a Földre... Dr. Trebitsch https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15610835 Mon, 23 Jan 2012 20:42:27 +0100 15610835 Csak egy kis kiegészítés. Az utolsó modell az 1961-es DKW 1000 már külön olajozású volt, és nem keveréket kellett bele tankolni.<br /> A 70-es években gondolom ugyanazzal külön olajozású berendezéssel árulták Belgiumban és Hollandiában a Wartburgot. bebe tv https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15609981 Mon, 23 Jan 2012 19:22:57 +0100 15609981 szep iromany, koszonet :-) Tomi1973Wien https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15609954 Mon, 23 Jan 2012 19:20:21 +0100 15609954 a rozsdás teslás furgonnak szeme van és néz vele robian https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15609257 Mon, 23 Jan 2012 18:14:30 +0100 15609257 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15609047" class="reply_nick_383897" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15609047 );">@don't</a>: Jogos, vettem! DaBigMeyow https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15609088 Mon, 23 Jan 2012 18:01:06 +0100 15609088 Ez a Dannenhauer & Stauss Volkswagen Cabriolet gyönyörű. Nagyon hasonlít a Porsche 356-ra ami a kedvenc autóm. Így tudnám elképzelni a veterán gyűjteményem: a kis vw cabrio, P. 356B, P. 356 Speedster, P. 914, P. 911 (a 70es évekből), VW bogár cabrio, Golf I (max. 80asig még kisműszerfalas ez speciel már megvan :) ), Jetta I, BMW 2002, BMW 2000CS, Audi 80 B1, Audi 100 Cupe S, Mercedes 300 SL, Opel Kadett C, Opel Olimpia<br /> És a nem németek: Ferrari daytona spyder, Lamorghini Miura, Lamborghini Urraco, Lamborghini Countach, Volvo Amazon, Volvo P1800, Volvo 164, Peugeot 504 cupe, Ciroen DS, Ford Lotus Cortina (ez nem elírás ilyen létezik :) )<br /> Azt hiszem ezeknél többre nem vágyom :D Persze mind eredeti vagy 100%-os restaurált állapotban :) Na majd, ha megint 2milliárd felett lesz a lottó és megnyerem akkor begyűjtöm mindet :D :D MAFVM https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15609047 Mon, 23 Jan 2012 17:57:17 +0100 15609047 Igen,kicsit felreertheto./lehet csak nekem/<br /> Nem kell azonnal guglival+tortenelemkonyvvel tamadni,csak egy artatlan eszrevetel volt.Elnezest. don't https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15608850 Mon, 23 Jan 2012 17:38:55 +0100 15608850 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15608707" class="reply_nick_383897" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15608707 );">@don't</a>: Ezt most ugye nem komolyan kérdezted? <br /> Guglizd meg légyszi: Szövetséges hatalmak és tengelyhatalmak. De a történelemkönyvben is benne van! ;) Vagy a nagy kezdőbetűt hiányoltad? DaBigMeyow https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15608707 Mon, 23 Jan 2012 17:27:42 +0100 15608707 Szep autok.Az 1000-es Wartburgok is nagyon szepek voltak.<br /> "a haditermelésre átállt cégeket először porrá bombázták a szövetségesek"<br /> A mi szovetsegeseink a nemetek voltak.Hogy is van ez? don't https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15608577 Mon, 23 Jan 2012 17:16:03 +0100 15608577 Ha választani lehetne akkor inkább a BMW 507 !!! FEKI https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15607939 Mon, 23 Jan 2012 16:12:53 +0100 15607939 Te jó ég, a Danenhauer & Stauss Volkswagen kabrió be szép! Sam. Joe https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15607815 Mon, 23 Jan 2012 16:00:02 +0100 15607815 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15607796" class="reply_nick_609047" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15607796 );">@SomeSeed</a>: épp a múlt héten mutattak belőle platósat, és hát a dobozos fasza kis bulimobil lenne. :) Rocko- https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15607796 Mon, 23 Jan 2012 15:58:21 +0100 15607796 <a href="http://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008?fullcommentlist=1#c15607576" class="reply_nick_44335" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 15607576 );">@Rocko-</a>: Kéne bizony! Meg a Schnellaster is! :) SomeSeed https://autohistory.blog.hu/2012/01/23/monza_2008/full_commentlist/1#c15607576 Mon, 23 Jan 2012 15:37:09 +0100 15607576 az 1000 SP meg Monza kéne, hogyne kéne! Rocko- https://autohistory.blog.hu/2009/06/21/matra_7/full_commentlist/1#c15246669 Sat, 17 Dec 2011 22:53:43 +0100 15246669 Gratulálok , ez igen a Rancho gyermek korom kedvenc matchbox autója volt ! Tozsman https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14186553 Wed, 10 Aug 2011 21:52:25 +0200 14186553 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14163895" class="reply_nick_44887" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14163895 );">@alecwolf</a>: Szívesen. Én köszi a remek posztot. Mike pedig mailben köszönte meg az innen érkező látogatókat. (Korábban rajzoltam egy Ford V8-at a fotója alapján, innen a levelezőpartnerség.) Hammer https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14185701 Wed, 10 Aug 2011 20:03:56 +0200 14185701 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14185349" class="reply_nick_44887" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14185349 );">@alecwolf</a>: <br /> Hú! Akkor még nem nagyon értettem hozzá, és nagyon régen volt. <br /> Valami membrán szakad állandóan el, ettől nem ment rendesen. A legnagyobb hiba az volt, hogy Magyarországon senki nem értett hozzá. <br /> De félelmeteseket gyorsult ,ha éppen ment.<br /> Mondjuk a váz sem volt túl stabil, 200 felett <br /> be-beszitált sokszor az eleje. Csapszi https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14185349 Wed, 10 Aug 2011 19:20:55 +0200 14185349 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14174691" class="reply_nick_214320" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14174691 );">@Csapszi</a>: <br /> Mi volt a hibájuk? alecwolf https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14174691 Wed, 10 Aug 2011 08:42:33 +0200 14174691 Nekem volt RD350 YPVS-em. Kegyetlenül ment.<br /> Csak nagyon hamar széthullottak. Csapszi https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14172205 Tue, 09 Aug 2011 19:15:28 +0200 14172205 Bocs, hogy ismét a motorkerékpáros kilengésén csámcsogok, de ha jól tudom, az RD sorozaton mutatkozott be a YPVS (Yamaha Power Valve System)változó kipufogónyílás-keresztmetszet, ami a kétüteműek számára mérföldkőnek számít.AZT is Bizzarini eszelte ki ?<br /> (Szóljatok, ha valahol tévedek!) ZON https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14168796 Tue, 09 Aug 2011 11:50:53 +0200 14168796 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14167211" class="reply_nick_37458" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14167211 );">@rognork</a>: <br /> Nem azok... utána kéne nézni... Hurri Kán https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14168283 Tue, 09 Aug 2011 10:55:11 +0200 14168283 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14164465" class="reply_nick_588026" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14164465 );">@aranypenz.blog.hu</a>: <br /> Ezek szerint igaz volt a három példány? (Az egyik forrás három megépített autót említett, de az összes többi helyen kettőről volt szó) alecwolf https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14168094 Tue, 09 Aug 2011 10:33:23 +0200 14168094 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14167994" class="reply_nick_265532" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14167994 );">@hallari</a>: <br /><br /> Ennél is egyszerűbb a dolog.<br /> A Bizzarrini Stradale az Iso Grifo testvére volt, amibe pedig az amerikai V8-ast szereltek Rivoltáék.<br /><br /> Bizzarrini hülye lett volna plusz pénzt és energiát áldozni egy új motor kifejlesztésére (úgyhogy PeterBlaunál a pont). alecwolf https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14167994 Tue, 09 Aug 2011 10:21:57 +0200 14167994 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14162382" class="reply_nick_399519" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14162382 );">@denieboy</a>: "Nem fér a fejembe egy ember aki V12-eseket tervez, miért rak végül Chevy motorokat az autóiba???miéért?" Szerintem a költségek lefaragása miatt. A többedik bukta után a megrendelők/csapattársak valószínűleg már morogtak, hogy "jó-jó, szép dolog az egyedi motor, de mostmár pénzt is kéne csinálni a vállalkozásból...". A másik indok valószínűleg a célpiac lehetett: Amerikában akkortájt nem rajongtak a kihegyezett európai sportkocsikért, jobban szerették a nyomatékos, nagyköbcentis motorokat. hallari https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14167373 Tue, 09 Aug 2011 08:53:04 +0200 14167373 Csoda ez az ember. És csoda az összes autója, amihez hozzányúlt.<br /> A 70-es évek formavilága közelebb is áll a szívemhez, mint a maiak.<br /> Olaszországba kell menni egyetemre, ha az ember járműmérnökséggel akar foglalkozni. Belefuthatok egy élő legendába. Csak fel is ismerjem. :) Demidoux https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14167226 Tue, 09 Aug 2011 08:26:15 +0200 14167226 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14167211" class="reply_nick_37458" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14167211 );">@rognork</a>: <br /> hát ezt próbálom vau-vauzni, hogy szerintem is 180 fokos V12 :) esef https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14167211 Tue, 09 Aug 2011 08:23:16 +0200 14167211 <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14165758" class="reply_nick_167044" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14165758 );">@gyvy</a>: <a href="http://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini?fullcommentlist=1#c14165773" class="reply_nick_135231" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != &#039;undefined&#039; ) return followCommentReply( 14165773 );">@esef</a>: <br /> angol irodalmak a flat 12 nevet a 180 fokos v12-re használják, éppen most lepődtem meg, hogy pl a porsche is ezt használta a boxer helyett a 917 le mans-i autójában. szóval szerintem ezek mind v motorok. rognork https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14167028 Tue, 09 Aug 2011 07:38:33 +0200 14167028 Mecsoda különbség van egy "Günther-technologishe" és egy olasz autó között.<br /><br /> Elképesztő.<br /><br /> Hiába vett tk. a VW olasz kocsikat, szinte soha nem lesz képes olyan kocsit csinálni, amitől az ember gyönyörében bepisil. gigabursch https://autohistory.blog.hu/2011/08/08/bizzarrini/full_commentlist/1#c14166621 Tue, 09 Aug 2011 00:38:42 +0200 14166621 Ott véletlen nem egy F40 farát látni? Vagy csak ennyire hasonlít? Kopi3.14 https://autohistory.blog.hu/2007/09/03/majdnem_ferrari_az_asa/full_commentlist/1#c14166269 Mon, 08 Aug 2011 23:02:47 +0200 14166269 Pedig milyen jó kis méregzsákok lehettek ezek :) ColT