AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Система охлаждения

Замена насоса охлаждающей жидкости

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:42:18 +0000

Снимаем радиатор системы охлаждения (см. Снятие радиатора и жалюзи).
Снимаем вентилятор с вискомуфтой (см. Замена вискомуфты вентилятора).
Снимаем ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов).

Ключом «на 12» отворачиваем болты крепления шкивов насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем шайбу,…

…наружный…

…и внутренний шкивы насоса.

Плоскогубцами ослабляем хомуты шлангов.

Отсоединяем от насоса шланг системы отопления.

Снимаем тройник вместе со шлангами.

Отворачиваем болт крепления планки к генератору.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления регулировочной планки к блоку.

Снимаем планку со шпильки.

Ключом «на 13» или высокой головкой отворачиваем пять гаек крепления насоса к блоку цилиндров.

Снимаем насос.

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса.

Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса...

...с прокладкой.

Очищаем блок цилиндров и насос от остатков старых прокладок. Наносим тонкий слой герметика на новые прокладки с обеих сторон.
Собираем и устанавливаем насос в обратной последовательности.

Снятие радиатора и жалюзи

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:39:07 +0000

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем передний брызговик двигателя (см. Снятие брызговиков двигателя).
Ослабив затяжку хомутов, отсоединяем от радиатора шланги…

…расширительного бачка…

…и верхний шланг радиатора.

Нижний шланг радиатора удобнее отсоединять от тройника.

Отсоединяем наконечник провода от датчика перегрева охлаждающей жидкости.

Снимаем реле, закрывающее доступ к винту.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления…

…и снимаем левый щиток радиатора.

Аналогично снимаем правый щиток радиатора.

Через отверстие в передней панели головкой «на 12» отворачиваем два болта правого крепления масляного радиатора.

Снимаем звуковой сигнал вместе с кронштейном (см. Регулировка и замена звукового сигнала).
Через открывшийся проем отворачиваем два болта левого крепления масляного радиатора.

Плоскогубцами с тонкими губками расшплинтовываем и…

…отсоединяем тягу от флажка крана радиатора.

Ключом «на 10» отворачиваем гайки четырех болтов крепления кожуха вентилятора, удерживая болты ключом той же размерности.

Сдвигаем кожух к двигателю.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления тяги привода жалюзи.

Отверткой отворачиваем винт крепления кожуха тяги.

Отсоединяем тягу от жалюзи.

Пассатижами расшплинтовываем две гайки нижнего крепления радиатора.

Ключом или головкой «на 17» отворачиваем гайки крепления радиатора.

Снимаем шайбы с лыской.

Вынимаем вверх болты радиатора.

Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления жалюзи и радиатора к штангам.

Снимаем радиатор и жалюзи с автомобиля.

Снимаем кожух вентилятора.

При необходимости заменяем резиновые подушки крепления радиатора к поперечине рамы.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.
Заполняем систему охлаждения двигателя жидкостью (см. Замена охлаждающей жидкости).

Замена вискомуфты вентилятора

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:34:21 +0000

Для удобства работы снимаем радиатор двигателя и кожух вентилятора (см. Снятие радиатора и жалюзи).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Ключом «на 12» отворачиваем на несколько оборотов два болта крепления шкивов насоса охлаждающей жидкости.

Ножовкой перепиливаем отвернутые болты.

Чтобы болты не вращались, придерживаем их отверткой.

ВНИМАНИЕ
На гайке вискомуфты нарезана левая резьба, поэтому отворачиваем гайку по часовой, а заворачиваем против часовой стрелки.

Ключом «на 32» отворачиваем гайку крепления вискомуфты, удерживая шкивы от проворачивания.

Если стронуть гайку не удается, наносим резкие удары молотком по ключу в направлении отворачивания.

Снимаем вискомуфту вентилятора с вала насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крыльчатки вентилятора к вискомуфте.

Снимаем крыльчатку.

Устанавливаем крыльчатку на новую вискомуфту.

Плоскогубцами с тонкими губками отворачиваем стержни болтов и вворачиваем на их место новые.

Устанавливаем вискомуфту, заворачивая гайку ее крепления от руки. Подтягиваем гайку плоскогубцами с тонкими губками. Затягивать гайку вискомуфты ключом при ее установке не требуется, так как при пуске двигателя она самозатягивается.

Проверка и снятие термостата

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:32:00 +0000

Для проверки термостата на автомобиле пускаем двигатель и рукой проверяем температуру крышки корпуса термостата.
Пока основной клапан термостата закрыт, крышка должна быть холоднее корпуса термостата. По мере прогрева охлаждающей жидкости, основной клапан будет открываться и крышка корпуса термостата быстро нагреется. При этом начнется циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу через радиатор, о чем свидетельствует прогрев его верхнего бачка. Если это не так — необходима замена термостата.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг с патрубка крышки корпуса термостата.

Для удобства работы рекомендуем шланг снять полностью, отсоединив его от верхнего патрубка радиатора.

Если крышка термостата опломбирована, бокорезами перекусываем проволоку пломбы и вынимаем ее из отверстия в болте.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления…

…и снимаем крышку корпуса термостата.

Вынимаем из корпуса термостат.

Снимаем с термостата уплотнительную прокладку.

Переставляем прокладку на новый термостат, и устанавливаем его в обратной последовательности
Заполняем систему охлаждения жидкостью (см. Замена охлаждающей жидкости).

Замена датчиков указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:30:16 +0000

Частично (3–4 л) сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

Отверткой отворачиваем винт крепления наконечника провода к датчику указателя температуры.

Отсоединяем наконечник провода от датчика.

Ключом «на 19» отворачиваем датчик…

…и вынимаем его из корпуса термостата.

Перед установкой нового датчика, наносим на его резьбу герметик.
Аналогично заменяем датчик перегрева охлаждающей жидкости,…

…установленный в верхнем бачке радиатора.

Заполняем систему охлаждения двигателя жидкостью (см. Замена охлаждающей жидкости).

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов

sorigal — Tue, 25 Oct 2011 14:28:46 +0000

На автомобиле с гидроусилителем руля…

…головкой на «17» ослабляем два болта крепления насоса гидроусилителя к кронштейну.

Удерживая регулировочный болт ключом «на 10», таким же ключом отворачиваем гайку болта, ослабляя натяжение ремня.

Снимаем ремень насоса гидроусилителя, проводя его между лопастями крыльчатки вентилятора и радиатором.

Снимаем ремень привода генератора, для чего:

удерживая болт крепления генератора ключом «на 14», ослабляем затяжку его гайки ключом «на 17» (для наглядности дан вид снизу).

Аналогично ослабляем второй болт нижнего крепления генератора.
Если гайки затянуты большим моментом, то сняв передний брызговик двигателя (см. Снятие брызговиков двигателя), ослабляем затяжку этих гаек снизу автомобиля.

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта верхнего крепления генератора.

Смещаем генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень привода генератора, проводя его между лопастями крыльчатки вентилятора и радиатором.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

Натягиваем ремень, отводя генератор от двигателя, одновременно затягивая болт верхнего крепления генератора.

Прогиб в середине верхней ветви ремня при усилии 4 кгс должен составлять около 10 мм.

В противном случае, ослабив верхний болт крепления генератора, повторяем регулировку.
Ремень привода насоса гидроусилителя устанавливаем и регулируем, вращая гайку регулировочного болта на кронштейне насоса.

Прогиб в середине верхней ветви ремня должен составлять около 10 мм при усилии 4 кгс.

Замена охлаждающей жидкости

sorigal — Mon, 24 Oct 2011 17:28:07 +0000

Работать удобнее на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Открываем кран отопителя,...

...если в систему охлаждения залита вода, ее можно слить прямо на землю. Для этого,…

…открыв кран радиатора…

…и кран на блоке цилиндров, сливаем воду из системы охлаждения.

Если система охлаждения заполнена антифризом, то сливать его можно только в емкость.

Отворачиваем и снимаем пробки радиатора…

…и расширительного бачка.

Снимаем передний брызговик двигателя (см. Снятие брызговиков двигателя).

Надеваем шланг подходящего размера на патрубок крана радиатора, и открыв кран, сливаем жидкость в емкость объемом не менее 14 л.

Надеваем шланг на патрубок крана блока цилиндров и аналогично сливаем жидкость из блока.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку хомута крепления расширительного бачка.

Сняв гофрированный шлаг забора воздуха с патрубка кожуха радиатора,…

…поднимаем бачок для полного слива жидкости из его шланга.

Закрываем все краны и устанавливаем на место расширительный бачок.
Заливаем в систему новую охлаждающую жидкость.
Заполняем систему охлаждения через радиатор, после чего устанавливаем на место пробку его заливного отверстия.
Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше метки «min».
Устанавливаем на место пробку расширительного бачка.
Пустив двигатель и дав ему поработать 2–3 мин, доливаем в расширительный бачок жидкость, доведя ее уровень до нормы.

Система охлаждения

sorigal — Mon, 24 Oct 2011 17:24:20 +0000

Система охлаждения

1 — радиатор отопителя;

2 — кран отопителя;
3 — расширительный бачок;
4 — термостат;
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 — датчик перегрева охлаждающей жидкости;
7 — пробка радиатора;
8 — жалюзи;
9 — вискомуфта;
10 — кожух вентилятора;
11 — радиатор;
12 — сливной кран радиатора;
13 — крыльчатка вентилятора;
14 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости;
15 — насос;
16 — сливной кран блока цилиндров

Описание конструкции

Система охлаждения – закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения цилиндров, насоса, термостата, радиатора, вентилятора, расширительного бачка и соединительных шлангов. В системе предусмотрены датчики температуры и перегрева охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость подается, насосом в блок цилиндров, проходит по каналам в рубашку головки блока и через термостат направляется по большому или малому кругу циркуляции, в зависимости от положения клапанов термостата. Если жидкость циркулирует по большому кругу, она после термостата проходит через радиатор двигателя, охлаждается в нем и через нижний шланг радиатора снова поступает к насосу. Малый круг циркуляции исключает радиатор, что способствует быстрому прогреву двигателя после пуска.

Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен на шпильках в передней части блока. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива на коленчатом валу. Вал вращается в закрытом шарико-роликовом подшипнике не требующем обслуживания. Герметичность насоса обеспечивается торцовым самоподжимным уплотнением (сальником).

Термостат размещен в отдельном корпусе на головке блока цилиндров. Чувствительный элемент термостата — с твердым наполнителем. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости он открывает нижний или верхний клапан, направляя жидкость по большому или малому кругу циркуляции.

ВНИМАНИЕ
Эксплуатация автомобиля со снятым термостатом недопустима, так как при этом жидкость циркулирует в основном по малому кругу, минуя радиатор, что приводит к перегреву двигателя.

Радиатор — латунный, трубчато-пластинчатый, состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных плоскими трубками. Пробка радиатора соединяет систему охлаждения через впускной и выпускной клапаны с расширительным бачком. Это необходимо для компенсации изменения объема жидкости при ее нагревании и охлаждении.

Вентилятор с четырехлопастной крыльчаткой установлен на ступице насоса охлаждающей жидкости непосредственно или через вискомуфту*. Вращение крыльчатке вентилятора передается через специальную вязкую силиконовую жидкость, залитую в корпус муфты. Управление муфтой осуществляется спиральным терморегулятором, установленным спереди на корпусе муфты. По мере увеличения температуры воздуха за радиатором проскальзывание муфты на ступице уменьшается, и крыльчатка вентилятора начинает вращаться быстрее. На холодном двигателе и при высокой скорости движения вентилятор вращается медленнее, что сокращает время прогрева до рабочей температуры, уменьшает расход топлива и снижает шум.

Расширительный бачок, выполненный из полиэтилена, установлен под капотом справа в передней части. В его пробке размещена резиновая мембрана с прорезью, играющая роль впускного и выпускного клапанов для сообщения системы охлаждения с атмосферой. На стенке бачка имеется метка минимального уровня жидкости.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата, а датчик перегрева жидкости — в верхнем бачке радиатора. Информация от датчиков выводится на панель приборов, где размещен стрелочный указатель температуры и сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости. Сигнальная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 91–98 °С.

* Вискомуфта устанавливается на часть автомобилей.