Habt ihr etwa auch noch gute, alte, funktionierende Technik im Keller oder auf dem Dachboden? Mir fällt es irgendwie ziemlich schwer, funktionierendes zu entsorgen und dafür neuen Kram anzuschaffen.
So auch bei diesem kleinen Schätzchen. Dieses Radio der VEB Rechenelektronik / Cellatron hat die letzten Jahre in unserer Werkstatt seinen Dienst verrichtet. Mal mit besserem, mal mit weniger gutem Radioprogramm – aber immer zuverlässig. Die Zeiten ändern sich: DAB+ kommt, UKW geht, wenn auch langsam. Das regionale Radioprogramm ist eher mäßig.

Aus diesem Grund ist schon letztes Jahr ein ausgedientes Autoradio mit USB und Bluetooth in die Werkstatt eingezogen – endlich wieder gescheite Musik. Das Prominent DeLuxe 210 hatte seit diesem Moment nicht mehr wirklich seine Berechtigung. Allerdings vermisste ich schon diesen warmen und vollen Klang.

In diesem Jahr standen dann Renovierung & Umzug bei mir an. Und genau da kam mir das alte DDR Radio wieder in den Sinn.
Wie gut würde sich dieses Prachtstück denn bitte in meiner Küche machen? Sehr gut, das war schnell klar!

Nun war da aber noch dieses Problem mit dem bescheidenen Radioprogramm… Dafür musste eine Lösung her. Zu meinem erstaunen war die Lösungsidee sehr schnell geboren. Das VEB Radio aus Zella-Mehlis verfügt nämlich über einen Audio-Eingang (5-Polig DIN) auf den man via TA-TB Taste umschalten kann. Dieser ist für einen externen Plattenspieler oder ein Kassettenteil gedacht, falls diese Geräte noch jemand kennen sollte. Der Ein-/Aus-Schalter ist ein mechanischer Drehknopf.

Vorbereitung

Um das Gerät fit für die Küche zu machen, hieß es erst einmal: zerlegen und gründlich reinigen. Dabei fiel auch auf, dass der Lack hinter dem Plexiglas des Bedienteils schon bessere Zeiten gesehen hatte. Hier wurde kurzerhand mit ein wenig schwarzem Lack nachgearbeitet. Der ganze Staub wurde abgesaugt, die Zwischenräume bei den Lautsprechern mit einem feuchten Tuch gereinigt und das Holz mehrmalig mit Möbelpolitur bearbeitet.

In meiner Bastelkiste findet sich ja so allerlei Zeug. So auch ein altes Smartphone-Netzteil/Ladegerät mit USB-Ausgang aber mit Australischem Stecker. Als Audioquelle habe ich mich für ein günstiges Audio Bluetooth Receiver Modul entschieden. Dazu noch ein Adapter-Kabel von 5-Polig DIN auf 3,5mm Klinke und das ist schon die ganze Zauberei.

Die Platine bietet zwar noch mehr Möglichkeiten. Zum Beispiel Musik von microSD Karte oder USB-Massenspeicher abspielen und man kann die Funktionen mit ein paar Tasten steuern, allerdings benötigte ich diese Features nicht. Außerdem sollte von Außen nichts von den neuen inneren Werten zu erkennen sein.

Umbau

Nun ging es ans Werk.
Da die nächste Australien-Reise noch in ferner Zukunft liegt wurde das Ladegerät kurzerhand zerlegt. An die beiden Anschlüsse wurde ein kurzes Kabel gelötet. Die eine Ader kam direkt an das Netzkabel des Radios, die andere hinter den Ein-Schalter. So bekommt das Netzteil erst Spannung wenn das Radio auch eingeschaltet ist. Wichtig ist es hier, auf eine gute Isolierung zu achten, niemand mag Kurzschlüsse.

Danach wurde die Audio-Platine mit einem kurzen USB zu Micro-USB Kabel an das Netzteil angeschlossen. Das war auch ein Restbestand direkt aus der Bastelkiste.

Zu guter Letzt wurde das 3,5mm Klinke zu 5-Pol DIN Kabel mit der Audio-Platine und dem Radio verbunden.

Fast Fertig – Nun kurz alles testen und nur noch alles wieder schön zusammen bauen.

Fertig ist ein Radio aus den 70ern mit Bluetooth Empfang.
Jetzt kann man auf dem guten Stück Online Radio, seine MP3 Sammlung, Spotify, Amazon Music oder was auch immer von seinem Smartphone seiner Wahl abspielen – oder eben UKW-Radio, so wie früher^®

Das Radio ist nun schon seit Mai 2019 im täglichen Betrieb und macht einfach unheimlich viel Freude.

Aufgrund des Alters vom Prominent De Luxe 210 kommt es bei mir aktuell manchmal zu Brummtönen. Das liegt an den alten verbauten Elkos. Die Elektrolytkondensatoren im Netzteil sind in der Zwischenzeit ausgetrocknet und müssen durch neue ersetzt werden. Diese Optimierung steht demnächst also auch noch auf meiner ToDo Liste… Ist ja alles kein Hexenwerk! Zumal man den passenden Schaltplan zu diesem Wunderwerk der Technik mit ein wenig suchen im Netz findet…

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Wie viel „Magic in the Air“ da wirklich drin steckt hat mich neugierig gemacht. Nachdem Skylum bereits Ende 2017 ihr Luminar 2018 als „der Lightroom Killer“ angekündigt haben und das ganze (zumindest) unter Windows einige Probleme gemacht hat. Zudem haben auch noch Features im direkten Vergleich zum Mitbewerber Adobe gefehlt. Selbst bei der Performance schnitt Lightroom 6 besser ab (in meinen Tests). Mit Luminar 3 hat sich indes einiges getan und ist als zweites Werkzeug durchaus zu gebrauchen. Lightroom 6.14 hat es bei mir dennoch (noch) nicht ersetzen können. Ich werde Luminar 3 aber weiter auf dem Radar behalten, spätestens bei der nächsten neuen Kamera wird wohl bei Lr 6 Schluss sein. Das aber nur am Rande, hier geht ’s um AirMagic. Aber nach solch großspurigen Marketingsprech-Aktionen von Skylum, in der Vergangenheit, ist man da etwas skeptisch ob die anderen Tools halten was sie versprechen.

Da ich mit meiner Yuneec Typhoon Q500 4K viel lieber Filme statt Fotos aufzunehmen war es gar nicht so einfach ein paar wirkliche Luftbilder zu finden. Generell liefert die CGO3 Kamera des Typhoon bessere Videoaufnahmen als wenn sie die 12 Megapixel als DNG-Foto auf die Speicherkarte schreibt. Zum Glück gibt ’s aber doch ein Paar Bilder in der Lightroom Bibliothek…

6 der 7 Testbilder sind während meiner Island Reise im Jahr 2016 entstanden, das andere im Herbst 2018 im Zittauer Gebirge. Da man
AirMagic entweder als einzelne Software oder als Plugin aus Lightroom öffnen kann, habe ich die Fotos direkt aus Lightroom an
AirMagic übergeben. Nachdem die Fotos fertig durch die KI (heute muss ja alles KI, Machine Learning oder AI haben, besser noch alles zusammen in der Blockchain *Bingo*) berechnet wurden (Standardeinstellungen wurden nicht geändert) landeten die gepimpten Bilder (als TIFF) direkt wieder in Lightroom verfügbar.

Ohne mir das Ergebnis anzusehen wurden jetzt die Ausgangsbilder einmal komplett in Lightroom entwickelt. Den fehlenden „Dunst Entfernen“ bzw. Dehaze Regler in Lr 6 kann man im übrigen gut durch die kostenfreien Vorlagen / Presets von Gunther Wegner ersetzen. Hier wurde nur ganz schnell an ein paar Reglern gedreht. Denn das Ziel von AirMagic ist ja schließlich „schnelle & gute Ergebnisse“. Nach weniger als 15 Minuten waren die 7 Fotos bearbeitet und als JPEG exportiert.

Auch Luminar 3 kann man direkt aus Lightroom mit Fotos versorgen, allerdings (bei mir) nur mit einer Exportierten Bildversion aus Lightroom, nicht mit dem RAW/DNG File. Um die gleiche Ausgangslage zu haben, wurden die 7 Fotos über die „Bilder zur schnellen Bearbeitung öffnen“ in Luminar geladen. Im Bearbeiten-Modus von Luminar gibt es verschiedene Arbeitsbereiche. Unter anderem auch einen für „Luftbildfotografie“. Da das Motto noch immer „schnell zum Ziel“ ist, erscheint mir das Ideal. Weniger Regler, dafür aber die richtigen = besseres Ergebnis. Und in der Tat, obwohl sich Luminar ab und an mal ein paar Augenblicke zum Berechnen der Änderungen gegönnt hat – war ich mit dem Bearbeiten & Export der Fotos genau so schnell fertig wie mit Lightroom.

Nun sind also 21 EndFotos aus 7 Ausgangsbilder mit 3 verschiedenen Fotobearbeitungsprogrammen entstanden. Nebeneinander betrachtet, ähneln sich die Ergebnisse, mal mehr mal weniger. Ob ich wirklich zur Zielgruppe von AirMagic gehöre darf gerne angezweifelt werden. Selten habe ich so viele „unwichtige“ Fotos bei denen mir eine Automatische Bildoptimierung wirklich helfen würde. Zum Beispiel ist die Auswahl der Fotos bei Konzertfotos der Zeitaufwändige Teil – nicht die Bearbeitung. Bei den paar Luftaufnahmen kann ich mir auch die weniger als 5 Minuten gönnen um das Foto zu bearbeiten wie ich es sehen möchte, nicht eine KI/AI/Whatever. Weil ohne Nachkontrolle wird man diese Fotos wohl auch nicht online stellen. Für Drohnenpiloten die mehr Wert auf das Fliegen legen und bei denen die Fotos ein „Nebenprodukt“ darstellen ist AirMagic sicherlich eine tolle Sache um die Fotos zu verbessern.

Bei mir passt AirMagic also nicht wirklich in den Workflow und bringt mir deshalb nicht den großen Nutzen. Bessere (oder zumindest ähnliche) Ergebnisse kann man mit etwas Übung auch mit Lightroom oder Luminar erzielen.

Das war jetzt natürlich kein objektiver Produkttest – probiere AirMagic doch einfach einmal selbst aus! Vielleicht löst es ja genau dein Problem…

Bis zum 20. März 2019 gibt es die Möglichkeit der Vorbestellung (mit ein paar Extras dazu)

* Die Links sind teilweise Affiliate-Links, euch entstehen daraus keine Nachteile, ich bekomme eventuell eine kleine Entlohnung.

** Skylum hat mir die AirMagic Lizenz zu Testzwecken zur Verfügung gestellt, dies war an keine weiteren Bedingungen geknüpft.

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Aber wohin mit seinen anderen Schätzchen? Wenn der Platz begrenzt ist und man die guten Teile nicht dauernd von A nach B und wieder zurück räumen möchte… Eine gute Idee ist da doch ein Fahrradlift um den Platz unter den Rädern noch für andere Zwecke nutzen zu können, vorallem wenn man genügend Deckenhöhe hat. Normalerweise ist das befestigen von so einer Fahrradhalterung kein großes Thema: Löcher in die Decke bohren, Dübel rein, festschrauben, fertig – Fahrrad anhängen und hoch damit.
Was ist aber, wenn man nicht bohren möchte? Also weder in die Decke noch in die Stahlträger – einfach um sich die Flexibilität zu bewahren? Moment, Stahlträger? Ja genau, da kann man doch auch mit Magneten arbeiten

Also heißt es einkaufen… ein paar (okay, bei mir waren es 16 Stück) halbwegs starke Magnete (mit einem Loch in der Mitte um diese anschrauben zu können) und für jedes Bike einen eigenen Fahrradlift. Der Plan war es, je 4 Magnete an der vorderen und je 4 Magnete an der hinteren Halterung des Lifts zu befestigen. Das würde also gut 240kg Haftkraft (unter Idealbedingungen) pro Fahrrad durch die Neodym Flachgreifer Ø 32,0 x 8,0 mm mit Senkung ergeben. Ich plane da lieber etwas mehr Sicherheit ein. Ein ziemlicher Spielraum! Vorallem, wenn man Bedenkt, dass der Fahrradlift für 20kg ausgelegt ist und jedes der Bikes weniger als 14kg auf die Waage bringt. Aber sicher ist sicher und wo herrschen denn schon optimale Bedingungen?

Man möchte am Ende des Tages ja auch nicht in den Keller kommen und sehen wie sein Votec VC Pro oder sein altes Kellys Magic Master von der Decke gefallen sind.

Nun heißt es also ein wenig schrauben… Ein Reststück OSB-Platte ergibt die Verbindungsschicht zwischen Fahrradlift und den jeweils 4 Magneten. Die Magnete werden (mehr oder weniger genau) in einer Reihe auf der OSB-Platte angeordnet um die Kraft optimal am Stahlträger zu verteilen. 4 Magnete ergeben also vier Schraubpunkte. Auf die anderee Seite der OSB-Platte kommt der Lift. Jedes Teil des Fahrradlifts hat 10 Schraubpunkte. Da es relativ sinnlos ist, wenn die Lifthalterung optimal an der OSB-Platte hält, dafür aber die Verschraubungen der Magnete nachgeben, werden hier nur 6 Schrauben verwendet. Einfach um die Kräfte an unterschiedlichen Stellen besser ableiten zu können.

Nachdem alles verschraubt ist, werden die Teile am Träger positioniert und das Seil eingefädelt. Nun wird es Zeit das erste Bike anzuhängen um die Konstruktion zu testen und gegebenenfalls die Positionen der Halterungen nachzujustieren. Das geht wesentlich einfacher als wenn man Löcher in die Decke gebohrt hätte. Und wenn man die Halterung (z.B. im Sommer) nicht mehr benötigt kann man sie einfach wieder entfernen. Oder man sie mal an andere Stelle, zum Beispiel für Wartungsaufgaben, benötigt – dann kann man die Halterungen einfach umsiedeln.

Ich bin gespannt wie sich das ganze in der Praxis und auf lange Zeit bewährt – bisher bin ich von der Idee und dem Ergebnis überaus positiv überrascht.

Wie bewahrt Ihr eure Bikes außerhalb der Saison so auf?

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Die Herbsttour im Detail

• Herbsturlaub in (Ost)Deutschland (Teil 1/3)
• (Ost)Deutschland Herbsttour (Teil 2/3)
• Herbst im Osten (Teil 3/3)

Video

Fotos

Equipment

Aufgenommen & verarbeitet wurden die Szenen mit:

• Canon EOS 7D
• Canon EOS 400D
• Sigma 10-20mm F3.5
• Sigma 17-50mm F2.8
• Canon 70-200mm F2.8
• Haida ND Filter
• Yuneec Q500 4K
• GoPro HD Hero
• Xiaomi Redmi Note 3
• diverse Speicherkarten, diverse Kabel, qDslrDashboard, LrTimelapse, Lightworks, Lightroom 6, Luminar 2018

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• Herbsturlaub in (Ost)Deutschland (Teil 1/3)
• (Ost)Deutschland Herbsttour (Teil 2/3)

Tag 7 (8. Oktober)

Um 7:00 Uhr geht ’s aus den Federn, kurzes Frühstück und der Tag kann starten. Es geht weiter in Richtung Osten. Über Limsdorf, Richtung Eisenhüttenstadt und kurz davor nach Süden nach Neuzelle. Bei warmen Temperaturen und herrlichem Sonnenschein wird der Klostergarten und das ganze Gelände des Neuzeller Klosters erkundet. Nach gut zwei Stunden wird noch der gegenüberliegende Laden der Klosterbrauerei Neuzelle besucht. Es ist schon verlockend, mal wieder einen Kasten Schwarzer Abt im Keller stehen zu haben – allerdings möchte man das gute Getränk nicht noch ein paar Tage im Sprinter durch die Republik kutschieren. Dann wird es wohl doch die Bestellung im Online-Shop werden. Via Guben und Peitz, wo die Kühlbox mal wieder aufgefüllt wird, geht es weiter Richtung Cottbus. Hier wird in Richtung Erlebnispark Teichland abgebogen. Am Kraftwerk Jänschwalde vorbei umrundet man ein paar Teiche bevor man wieder in Peitz landet. In Neuendorf / Teichland geht es nun zum Aussichtspunkt Nord mit Blick auf den Tagebau Cottbus-Nord. Nach einiger Zeit heißt es aufbrechen und es geht im Osten mehr oder weniger am Tagebau entlang an die Südseite des Tagebaus nach Merzdorf. Hier gibt es einen 30 Meter hohen Aussichtspunkt. Bis 2025 soll der ganze ehemalige Tagebau geflutet und der/die Cottbuser Ostsee daraus entstanden sein. Man kann von hier den fleißigen Arbeitern & Maschinen zusehen. Die sind damit beschäftigt, das Ufer zu sichern damit dieses beim fluten nicht abrutscht. Oben auf dem Aussichtsturm gesellt sich dann ein älterer Herr hinzu, der einiges zum Tagebau erklären kann, als Bergbauingenieur dürfte das auch eine seiner leichtesten Übungen sein. Nach einem langen und sehr interessanten Gespräch geht es dann aber weiter. Es möchte ja noch ein Schlafplatz für den Abend gefunden werden. Die Strecke führt in Richtung Süden, vorbei am Bärwalder See. Kurz vor Dürrbach wird dann Links in einen Feldweg abgebogen und ein schöner Platz am Waldrand gefunden – Ideal um dort die Nacht zu verbringen.

Grobe Route Tag 7

Tag 8

Der Achte Tag beginnt um halb sieben, dann wird sich warm angezogen und das Fahrrad aus dem Sprinter geladen. So eine kleine 15 Kilometer-Tour über Feldwege am frühen morgen ist schon eine gute Idee. Zurück am großen weißen Gefährt wird erst einmal ein ordentlicher Kaffee aufgesetzt und Gefrühstückt. Nachdem alles erledigt ist, heißt es Aufsitzen – grobe Richtung: Görlitz. Von dort geht es an der Grenze zu Polen entlang nach Zittau und von dort nach Oybin. Von da aus geht es weiter zum Kelchstein und Kelchsteinwächter. Hier wird nun erst einmal die Gegend erkundet. Nachdem alle anderen Besucher weitergezogen sind, wird jetzt mit dem Multicopter eine Runde geflogen, um sich das ganze auch von oben anzusehen. Gar nicht so einfach mit den ganzen Bäumen ringsherum, aber mit etwas Erfahrung durchaus machbar. Nachdem ein paar Fotos auf der Speicherkarte sind geht es zurück zum Camper-Sprinter. Über Jonsdorf, Oderwitz, Sohland führt die weitere Strecke durch Sebnitz bis zum Basteiparkplatz. Hier heißt es Parkticket ziehen und ab ins Getümmel. Für den späten Nachmittag ist hier noch ordentlich Betrieb. Aber wenn man nun schon hier ist, schaut man sich eben auch um und ignoriert die Menschenmassen um einen herum. Auf einem der Kletterfelsen in der Nähe der Schwedenlöcher sitzt eine Person. Da es auf den Abend zu geht, wird die Kamera geschnappt und der Weg zum Aussichtspunkt von dem man die Basteibrücke sehen kann unter die Füße genommen. Dort angekommen ist man zu dieser Zeit alleine. Ideal um ein paar Langzeitbelichtungen zu machen. Aber noch nicht die beste Aussicht. Ein wenig weiter sieht an eine Absperrung mit dem Hinweis, dass es zu den Kletterfelsen geht und kein Wanderweg ist. Nun, fotografieren ist nicht wandern, also kann man da wohl hin… Ein wenig leichtes Gelände und schon steht man auf einem Felsen, dieses mal ohne Absperrung oder Geländer und mit herrlicher Aussicht. Hier wird die Zeit verbracht bis es fast Stockfinster ist. Natürlich liegen Stirnlampe und Taschenlampe im Sprinter. Dann muss eben die „Taschenlampe“ vom Smartphone den Job übernehmen. So kommt man dann eben auch wohlbehalten am Parkplatz an. Die geplante Abkürzung durchs Unterholz wird durch einen Drahtzaun verhindert – da macht der Weg zurück auf den Weg mit so einer Smartphonefunzel richtig Spaß. Zurück am Parkplatz werden noch die Gebühren bezahlt und dann geht ’s im dunkeln auf Schlafplatzsuche. Erst in Richtung Bad Schandau, dann Königstein und Pirna und wieder ein Stück zurück Richtung Langenhennersdorf. Kurz vor dem Ortseingang bietet sich ein breiter Waldweg an, dort wird außer Straßen Sicht- und Hörweite geparkt. Es geht dieses mal direkt ohne Abendessen in den Schlafsack.

Grobe Route Tag 8

Tag 9

Am 10.10. führt die Route ab 7:45 Uhr über Langenhennersdorf, Zwiesel und Pirna nach Heidenau. Von dort ist es nur ein Katzensprung ins Müglitztal in Richtung Glashütte. Eine wunderbare verschlafene Landschaft findet man hier vor. Ideal für einen Zwischenstopp und einen kleinen Spaziergang. Über einen andere Straße geht es zurück nach Heidenau und von dort nach Dresden. Hier wird sich der erste P+R Parkplatz geschnappt und das Fahrrad ausgepackt. Es geht auf dem vermeintlich schnellsten Weg zum Elbufer. Von dort geht es unter dem Blauen Wunder und der Waldschlößchenbrücke hindurch zur Brühlsche Terrasse. Von dort weiter bis zum ehemaligen Fabrikgebäude der Zigarettenfabrik Yenidze und über die Marienbrücke an das andere Elbufer. Nun heißt es Stromaufwärts zurück radeln und die Elbe mit Hilfe des Blauen Wunders zu überqueren. Bis man dann schließlich zurück an seinem Fahrzeug ist. Nun das Fahrrad wieder verstauen und in Richtung Dippoldiswalde aufbrechen. Kurzer Zwischenstopp an der Talsperre Lehnmühle. Da fast kein Wasser im Becken ist, kann man einen Großteil der Fläche zu Fuß erkunden. Was wäre es für ein Spaß hier mit dem Sprinter über die alten Betonplattenstraßen, die normalerweise vom Wasser bedeckt sind, zu fahren. Leider sind alle Zufahrtsmöglichkeiten in der näheren Umgebung abgesperrt und es gäbe zu viele Zuschauer. Weiter geht diese Ost-Tour über Frauenstein und Nasssau bis Mulda. Kurz vor Forchheim findet sich dann an einem kleinen Bachlauf ein geeigneter Platz für die Nacht. Der moosige Weg weiter in den Wald hinein ist einfach zu verlockend um ihm nicht zu folgen. Links geht es ein ganzes Stück steil nach unten in den Bach, rechts geht es hoch und der Hang ist gut bewaldet. Nach gut einem Kilometer liegt dann ein Baum quer. Da es auf der Strecke keine Möglichkeit zum wenden gibt, geht es im Rückwärtsgang zurück. Nach der Aktion hat man sich definitiv das Abendessen verdient. Es wird noch ein wenig gelesen und dann geht es in die Waagerechte.

Route Tag 9

Tag 10

Am Tag Zehn der Reise wird es wohl in Richtung Heimat gehen. Bei Sonnenschein frühstückt es sich doch gleich viel besser. So bleibt man auch gerne ein paar Minuten länger sitzen. Erst kurz vor 9:00 Uhr darf der Motor des Sprinters seine Arbeit aufnehmen. Es geht nun über Scharfenstein fast bis Zschopau und weiter bis Geyer. Hier erblicken wir mal wieder eine Tankstelle. Die Tankstellendichte nimmt ja bekanntlich schlagartig ab wenn sich die Kraftstoff-Reserve-Anzeige bemerkbar macht, so wie gestern Nachmittag. Mit vollem Tank geht es nun nach Annaberg-Buchholz. Hier hat der Sprinter ja von 2006 bis 2013 seinen Dienst als Rettungswagen absolvieren. Relativ zügig werden die nächsten Kilometer hinter sich gelassen. Über Aue kommen wir zur Talsperre Eibenstock. Zeit für ein leckeres Mittagessen. Gut gesättigt geht es über Wernesgrün nach Falkenstein. Einfach mal den Eltern meines Schwagers einen Überraschungsbesuch abstatten. Einige Zeit später heißt es dann aber: aufbrechen. Über die Strecke Plauen, Zeulenroda-Triebes & Neustadt an der Orla komme ich meinem zweiten Etappenziel des Tages näher. In Kahla wird Zielsicher der Werksverkauf der hiesigen Keksfabrik angesteuert. Nachdem die Beute gut verpackt ist, kann es auch direkt weiter gehen. Über Rudolstadt und Bad Blankenburg geht es durch das schöne Schwarzatal bis Neuhaus am Rennweg. Von dort in Richtung Westen, nach Neustadt am Rennsteig ist man schon Allzunah an Frauenwald. Ab Schmiedefeld ist es über Suhl nur noch ein kurzer Weg, bis man wieder zuhause ist. Nun heißt es ein paar Dinge ausladen und den Abend ausklingen lassen.

Route: letzter Tag

Tag 11

Alles Auspacken, sortieren und gründlich reinigen. So vergeht der erste halbe Tag ganz schnell. Danach möchte der Ganze Kram auch wieder verstaut werden, damit die nächste Reise kommen kann…

hier gibt es weitere Fotos und ein Video: Ostdeutschland in Bildern

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Tag 3

Heute zieht es mich schon kurz vor 6:00 Uhr aus dem herrlich warmen Schlafsack. Nach einem kurzen Blick aus der Seitenscheibe ist klar, es wird ein sehenswerter Sonnenaufgang werden. Also fix rein in die Klamotten und die Kamera schnappen – Strandspaziergang! Man läuft also erst mal zum See, folgt ein paar Trampelpfaden und landet auf einer alten Straße von der es gleich wieder in Richtung Geiseltalsee geht. Dabei schaut man sich natürlich gut um – das Schauspiel am Himmel: wunderschön! Wenn der Tag schon so beginnt, was soll da noch schief gehen? Nach einiger Zeit sitze ich am See und schaue einfach nur aufs Wasser. Erst kurz vor 9:00 Uhr bin ich zurück am Auto. Zeit für das Frühstück. Aber weil ’s am See so schön ist, füllt man den Kaffee in den to-go-Becher und nimmt sich sein Frühstück mit ans Ufer. Dann, gut gestärkt, noch alles zusammenräumen und los geht die Fahrt. Über Merseburg & Markranstädt komme ich bis Markkleeberg – da ist dann erst einmal Schluss, Umweltzone sei Dank . Somit wird die fixe Idee den Cospudener See zu besuchen beiseite gelegt und ein anderes Ziel angesteuert. Aber vorher hält man noch beim örtlichen Discounter an, um die Gemüse- und Obstvorräte aufzufüllen.
Da neben dem Parkplatz auch ein Park angrenzt, wird dieser nun erkundet. Kurze Zeit später findet man sich am Kulkwitzer See wieder und geht ein wenig am Ufer entlang. Recht zügig geht es dann aber weiter in Richtung Süden. Der nächste Parkplatz ist schnell gefunden, dieses mal am Zwenkauer See. Nach kurzer Ortsbegehung schnappe ich mir meinen Fotokram und meine Kochutensilien und bin wieder am Wasser. Nachdem die Kamera auf die kleine Insel ausgerichtet ist und gemütlich im 5 Sekunden Takt ein Foto nach dem anderen aufnimmt ist es Zeit für das Mittagessen. Also Pfanne, Gaskocher, Öl, Besteck und Geschirr aus dem Rucksack holen und alles vorbereiten. Nachdem die Pfanne auf Temperatur ist lernt sie dann ein feines Stück Rindfleisch näher kennen… Das landet dann auch kurze Zeit später auf meinem Teller und wandert von da dann auch direkt weiter. Nebenbei beobachtet man das Kraftwerk im Hintergrund, wie es lauter neue Wolken macht. Nachdem die Canon ihre 500 Fotoaufnahmen erledigt hat und ich gut gesättigt bin geht es direkt zurück zum Sprinter. Über Rötha & Dreiskau geht es nun zum Störmthaler See. Hier bleibe ich allerdings nur einen kurzen Augenblick (auch wegen dem Kurzzeitparkticket) bevor es weiter geht, Richtung Norden.
Via Althen, Delitzsch und Pouch kommen der Sprinter und ich schließlich am Muldestausee an. Der Schotterweg am Parkplatz lädt förmlich zum Radfahren ein. Gesagt getan, nachdem es eine holperige Strecke runter zum See geht ist der Weg, der nach rechts abzweigt, nach ein paar hundert Metern durch einen Baum versperrt. In der anderen Richtung kommt man zu Brücke über die man zuvor gefahren ist. Aber gerade aus, da ist ein schöner Stellplatz für den Sprinter. Nun geht es mit dem Fahrrad zurück zum Auto. Da die beiden Schranken des Weges offen sind und die Abfahrt Richtung See fahrbar aussieht wird das gleich ausprobiert. Durch die tiefen Bodenwellen die sich links und rechts abwechseln schaukelt das Gefährt schon ein wenig, aber alles im Rahmen des machbaren – vermutlich kann der gute T1N Sprinter noch einiges mehr. Unten angekommen wird eingeparkt und noch ein Spaziergang am See unternommen. Bevor es nach langem Abendessen und draußen sitzen ins Bettchen geht.

Ganz grobe Routenführung: Route Tag 3

Tag 4

Auch heute geht es wieder früh aus dem Bett. Dieses mal darf auch mein Quadrocopter mit raus zum spielen. Es geht zum Ufer des Muldestausee. Auf dem See ist noch etwas Nebel und das Wasser ist total still. Ideale Bedingungen zum fliegen. Nachdem wir ein paar runden geflogen und ein paar schöne Aufnahmen auf der Speicherkarte sind, sind auch die 2 Akkus die ich eingepackt habe fast leer. Zurück am Urlaubsgefährt heißt es: alles will verstaut werden. Frühstück wird auf später verschoben und der Motor gestartet damit er ein wenig warm läuft, er darf ja schließlich gleich die Abfahrt von gestern Abend wieder hoch. Nach kurzer Streckenbegehung wird die 4×4 Taste betätigt, etwas Anlauf genommen und dann arbeitet sich der gute schön den Berg hoch. Dabei schaukelt es ganz ordentlich, kein Wunder, wenn es bei den Rädern links runter und rechts hoch und umgekehrt bei der anderen Achse geht. Oben am Parkplatz scheint herrlich die Sonne. Da muss man einfach eine Pause einlegen und den Tag mit einem ordentlichen Kaffee beginnen. Das dachte sich auch der Sprinter – da sich bei der fahrt der Deckel der Kaffeedose geöffnet hat und sich das Pulver nun großzügig im Auto verteilt liegt. Also wird nun Handfeger und Kehrschaufel raus geholt und der gröbste Dreck beseitigt. Neben dem Auto fängt das Wasser schon langsam das Kochen an, nun fix die AeroPress fertig machen und eine kleine Kaffeepause einlegen. Nachdem alles wieder halbwegs sauber und auch der Frühstücks-Teil erledigt ist geht es auf befestigten Straßen weiter.
Via Gröbern geht es nach Ferropolis. Da die Kasse erst um 10:00 Uhr öffnet und ich schon um 9:30 Uhr auf dem Parkplatz stehe nutze ich die Zeit um ein wenig zu lesen. Nachdem die Kasse geöffnet hat, gehe ich dann hinein und schaue mich um, mache viele Fotos. Sogar die Stelle erkennt man wieder, an der wir im Juli 2000 bei einem evangelischen Jugendcamp gezeltet haben. Echt ein tolles Gefühl nach 18 Jahren mal wieder hier zu sein und das ganze mit anderen Augen zu sehen. Leider darf hier heute der Copter nicht fliegen, da gerade der Aufbau für einen Flohmarkt beginnt. Zum fliegen kommt der gute dann aber doch noch, auf dem Weg zurück zur Hauptstraße wird links zum Gremminer See abgebogen und von da hat man einen schönen Blick zu den großen Gerätschaften von Ferropolis. Nun noch ein Steak in die Pfanne hauen und nach der Stärkung geht ’s auch schon weiter.
Kurzer Abstecher zum Bergwitzsee und dann über Wittenberg und Treuenbrietzen Richtung Norden. Kurz vor Elsholz noch mal nach rechts an einen kleinen See für eine Kaffeepause. Via Beelitz und Seddin gelangt man an den Seddiner See. Der Sonnenuntergang am Strand ist eine Augenweide. Zurück am Sprinter treffe ich ein Paar aus der Lüneburger Heide mit ihrem Wohnmobil. Wir unterhalten uns bis es dunkel ist. Die beiden bleiben hier auch über Nacht. Ich schnappe mir meine Fotoausrüstung und dann gehe zurück zum Strand. Der Himmel ist klar und die Sterne gut zu sehen. Ideal für Zeitrafferaufnahmen. Dank Campingstuhl und einem heißen koffeinhaltigen schwarzen Getränk vergeht die Zeit super schnell und kurz vor Tag 5 liegt man dann auch in seinem Schlafsack.

grobe Route: Route Tag 4

Tag 5

Für schöne Fotos steht man gerne auch mal früh auf, heute allerdings erst 6:30 Uhr. Mit Copter und Kamera geht es wieder ans Ufer des Seddiner Sees. Während die Kamera gemütlich im Takt ihre Fotos aufnimmt summen die Rotoren des Yuneec Q500 4K auf Hochtouren. Nachdem die Akkus fast leer sind ist es Zeit für das Frühstück. In der Nacht kam noch ein drittes Gefährt mit Übernachtungsmöglichkeit hinzu – ein VW T4. Aber alle anderen horchen noch fleißig an der Matratze. So fahren wir in Richtung Großbeeren und dann schließlich nach Berlin. Dank Umweltzone geht es einmal im Westen ringsherum bis nach Reinickendorf. Das ist bestimmt total gut für die Umwelt, wenn man statt dem direkten Weg, ein paar Umwege nehmen muss… Angekommen im Eichborndamm von Berlin-Reinickendorf wird der Fotorucksack gepackt. Dann geht ’s los in Richtung U-Bahn und mit der U8 bis zum Alexanderplatz. Sowohl Sonnenbrille (wer konnte auch ahnen was für tolles Wetter der Oktober bringt) und Duschtuch sind leider Zuhause geblieben. Das nächste mal wird das Gepäck doppelt kontrolliert.
Aber immerhin ein guter Grund mal im städtischen Decathlon vorbei zu schauen. Sonnenbrille und Duschtuch sind schnell gefunden und noch schneller ist man wieder draußen. Nun heißt es: Sightseeing. Einmal bis zum Brandenburger Tor und auf dem Rückweg noch einen Abstecher zur Humboldt-Box am neuen Berliner Schloss. Kurz nach 18:00 Uhr treffe ich mich mit Manuel „am Brunnen“ vor dem Fernsehturm. Das ganze dauert ein wenig, da es dort ja zwei Brunnen gibt. Als es dunkel wird, fotografieren wir ein paar Sehenswürdigkeiten, die im Rahmen des Festival of Lights effektvoll beleuchtet sind. Nach unserem kleinen Stadtrundgang und der S-Bahn fahrt zurück ist es auch schon definitiv Schlafenszeit.

grobe Route: Route Tag 5

Tag 6

Der Tag beginnt gegen 7:30Uhr, Zeit um das Bike aus dem Sprinter zu räumen. Die kleine Tour führt mich Richtung Osten / Niederschönhausen und wieder zurück. Kurz nach 9:00Uhr kommt die Einladung zum gemeinsamen Frühstücken. Und bevor man sich versieht ist es 15:30 Uhr, man ist gut gesättigt und hat sich super unterhalten. Aber nun ist es Zeit weiter zu ziehen. Über Ahrensfelde und Köpenick geht es zur zweiten Verabredung des Tages. Es reicht für ein kurzes Hallo! in der Neuhofer Dorfstraße in Neuhof… Es ist echt schön einen ehemaligen Arbeitskollegen mal wieder zu treffen. Nach einer guten halben Stunde geht ’s dann aber auch schon weiter und es heißt: Tschau Francois… Da es schon fast dunkel ist, macht die Schlafplatzsuche besonders viel Spaß – man sieht einfach die guten Stellen entweder gar nicht oder viel zu spät. Über Zesch am See und einer „Straße“ die als ziemlich schlechter Feldweg durchgehen würde geht es an Schildern die vor einem ehemaligen Truppenübungsgelände warnen vorbei in den Wald. Kurz vor Egsdorf findet sich dann allerdings ein geeigneter Stellplatz. Noch fix etwas zu Abend essen und ein wenig lesen und dann ist es auch schon wieder Schlafenszeit.

grobe Route: Route Tag 6

So geht es weiter: Herbst im Osten (Teil 3/3)

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Da hat man sich Urlaub vom 29. September bis 14. Oktober genommen und was kommt dann? Die Erinnerung, dass ja noch eine Achsvermessung und die Erneuerung der porösen Stabigummis aussteht. Also vor dem Urlaub ab in die Werkstatt des Vertrauens und Auftrag geben – ein paar Tage später ist alles erledigt und das Lenkrad steht wieder gerade. Nun geht es ans packen – Bett rein stellen & befestigen, Kühlbox & Fahrrad rein. Inhalt der Schränke prüfen und alles was einem noch so einfällt dazu packen aber auch ein wenig unnützes Zeug raus räumen. Beide 20L Wasserkanister befüllen und sicher verstauen. Die Fotoausrüstung und Klamottenkisten kamen dann als letztes ins Gefährt. Dann kann es ja los gehen… An die 3 selbst auferlegten „Regeln“ der Oster-Tour werde ich mich wohl auch dieses mal wieder halten:

1. Ohne Navi fahren, nur nach Landkarte & Beschilderung
2. Keine Autobahn, man möchte ja was sehen & erleben
3. Nicht zweimal am gleichen Ort übernachten

Kurzer Bastelteil

Wenn man ja nicht immer so tolle Ideen im Kopf hätte, wenn man eigentlich mit anderem beschäftigt ist. Idee 1: eine kleine Ablage muss noch her – also fix im Keller 2 Winkel, ein Reststück OSB-Platte, Stichsäge, Akkuschrauber mit Bit und 4 Schrauben gesucht. Zack fertig: kleine Ablage.
Nun fällt einem auch noch ein, dass an der linken Hecktür über dem Fenster ein wenig Wasser eintritt und dann innen an der Scheibe nach unten läuft wenn der Sprinter schief steht und es stark regnet. Also schnappt man sich fix eine Tube Dichtstoff und überdeckt die Fläche großzügig – nicht schön, aber das hält erst einmal bis man eine bessere Lösung hat.

Abfahrt / Tag 1

Noch schnell die Kühlbox befüllen und dann geht ’s am 2. Oktober auch gleich los. Der erste Stopp ist schon geplant. Nach ein paar Minuten stehe ich bei meiner Lieblings Kaffeerösterei, denn was wäre ein Urlaub schon ohne ordentlichen Kaffee? Zur Zubereitung nutze ich seit vielen Jahren auf Reisen (und im Büro) eine AeroPress mit Permanentfilter. Mit einen kleinen Topf & Deckel und meinen Gaskocher mit passendem Gas gab es bisher in jeder Situation das passende Heißgetränk. Der zweite Stopp ist dann schon auf dem Schneekopf. Allerdings ist das Wetter alles andere als einladend und so wird es nur ein kurzer Aufenthalt. Weiter geht es an Oberhof vorbei nach Ohrdruf wo das Wetter schon ein wenig besser wird. Dann folgen Georgenthal, Friedrichroda, Waltershausen, Mechterstädt bis zum Großen Hörselberg. Nachdem ein geeigneter Standplatz gefunden ist, wird erst einmal die Gegend unter die Füße genommen. Die naheliegende Gaststätte hatte leider geschlossen. Aber auch für die Aussicht vom Berg hat sich der Laufweg gelohnt. Geht man eben fix zum Gefährt und kommt mit einer frischen Tasse Kaffee zurück. Um es sich auf einer der Bänke bequem zu machen und schaut in die Ferne – sehr entspannend! Irgendwann zurück am Sprinter heißt es einmal ringsherum schauen ob alles okay ist – soweit so gut. Nur der eine Clip, der den Schlauch für die Scheibenwischer Waschdüse auf der Beifahrerseite am Wischerarm hält, der fehlt. Ob er heute verloren ging oder schon länger fehlt kann nicht abschließend geklärt werden. Mit einem kleinen schwarzen Kabelbinder (die Dinger kann man wirklich für vieles gebrauchen) ist das Thema aber schnell abgehakt. Dann noch fix das Abendessen und den Tag gemütlich mit dem aktuellen Explorer Magazin ausklingen lassen.

Die grobe Route bei Bing-Maps: Route Tag 1 (ab und an ist man mal nach links oder rechts abgebogen…)

Tag 2 – Vom Hainich bis nach Sachsen-Anhalt

Circa 7:00 Uhr des 3. Oktobers beginnt für mich der Tag. Kurz darauf sitze ich im gemütlichen Campingstuhl vor meinem Frühstückstisch – wann immer es das Wetter zulässt wird schließlich draußen gegessen. Der Sprinter ist zwar schon geräumig aber draußen ist es eben doch am schönsten. Gegen 9:00 Uhr ist dann alles wieder verstaut und es geht los. Über Behringen & Reichenbach geht es zum Craulaer Kreuz, hier wird das sonnige Wetter ausgenutzt um eine kleine Runde mit dem Fahrrad zu drehen. Zurück beim motorisierten Gefährt geht ’s dann direkt zum Baumkronenpfad im Nationalpark Hainich. Hier wurden dann fast 4 Stunden verbracht. Es gibt echt viel zu sehen und zu entdecken, bei herrlichem Wetter macht das ganze gleich noch mehr Spaß. Nun geht es nochmal zurück zum Craulaer Kreuz für eine kurze Kaffeepause, um dann gegen 16:00 Uhr aufzubrechen. Über Schönstedt, Bad Langensalza, Bad Tennstedt, Sömmerda, Bad Bibra, Freyburg und Mücheln verschlägt es mich an den Geiseltalsee. Der doch recht abgelegene Parkplatz erscheint ideal. Da die Sonne gerade untergehen möchte, wird die Zeit für einen kurzen Strandspaziergang genutzt. Ein wahrlich schönes Eckchen habe ich da gefunden. Nach dem Spaziergang gibt es Abendessen und dann geht es direkt gegen 21:00 Uhr ins Bettchen.

Route Tag 2 (Auch hier nur für die grobe Richtung…)

So geht es weiter: (Ost)Deutschland Herbsttour (Teil 2/3)

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Manchmal muss man seine Pläne einfach ändern, um an seine Ziele zu kommen. So erging es auch mir im letzten Jahr. So wie der Plan, einen relativ günstigen Ford Transit im Frühjahr 2017 zu erwerben um ihn dann auf meine Bedürfnisse umzurüsten. Der Transit war gut gepflegt, keine Frage aber es erwies sich trotzdem nicht als Sinnvoll. Das war der Ford, mit dem ich 2016 Island bereist habe. Der mit dem ich an Stellen war, wo ich weit und breit keinen anderen mit so einem Gefährt gesehen habe. Und mir dann doch ein paar Dinge im Hochland nicht getraut habe. Außerdem vermisste ich auch etwas Komfort beim bewohnen. Den Transit wäre höher zu legen, von Frontantrieb auf Allradantrieb umzurüsten und ihn dann als Transport und Reisemobil umzubasteln. Sicherlich machbar aber wirtschaftlich und technisch nicht gerade die beste Lösung. Ein reiner Camper oder Wohnmobil wäre mir auch nicht praktikabel genug. Man hat halt immer mal wieder auch größere Dinge zu transportieren. Da ist es dann einfach unheimlich praktisch ein passendes Vehikel vor der Tür stehen zu haben. Und so ergab es sich dann während der Recherche zum Transit-Umbau, dass mir ein Mercedes Sprinter, einer der letzten T1N die 2006 vom Band gelaufen sind, angeboten wurde. Nach einer Probefahrt, reichlich Bedenkzeit und der Suche nach weiteren Alternativen wollte ich den Allrad-Sprinter haben. Das ganze zögerte sich dann aufgrund der noch durchzuführenden Reparaturen sowie Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung ein wenig hinaus. Der Gute hatte damals gut 394100 Kilometer auf der Uhr – aber wohl schon mit zweitem Motor und Getriebe.

Meiner

Am 19.08.2017 war er dann endlich meiner – ein Sprinter 313 CDI 4×4, T1N bzw. W903 mit 95kW/129PS – Baujahr 2006. Aber es ist nicht irgendein Mercedes-Benz Sprinter – ursprünglich wurde er in Annaberg-Buchholz als Rettungswagen eingesetzt. Das Rettungsmobil wurde von Ambulance Mobile auf diese Bedürfnisse hin zugeschnitten – allerdings ohne den gewohnten eckigen „Kofferaufbau“ sondern im Original-Sprinter-Style nur mit GFK-Dachaufbau. Später wurde er dann 2 mal weiterverkauft bevor er den Weg zu mir fand. Der Zweitbesitzer hat das Fernlicht ordentlich aufgemotzt (4 Große Zusatzscheinwerfer verbaut), ihn für mehr Bodenfreiheit höher gelegt (dabei auch die Radkästen angepasst) und eine größere Rad/Reifenkombination aufgezogen. Zusätzlich kam da wohl auch die Beklebung dazu. Seitdem fährt der Sprinter auf großen 265/75 R16 Schuhen mit feinen Alufelgen der Mercedes-Benz G-Klasse durch die Welt. Der dritte Besitzer hat das gute Stück hauptsächlich für seinen Handwerksbetrieb verwendet. War aber auch ein wenig Off-Road unterwegs – was dann auch den Zustand beim Kauf erklärt. Zusätzlich zum Benutzungszustand war auch das Hauptthema in diversen Foren zu diesem Mercedes-Fahrzeug gut ersichtlich: ordentlich Rost. An diversen Stellen gab es unter dem Lack Blasen, wurde schon mehrmals ausgebessert und auch schon hier und da mal etwas nachgeschweist. Der Sprinter Stand zu diesem Zeitpunkt gut ein Jahr unter freiem Himmel ohne wirklich bewegt zu werden.

Viel Arbeit

Was ich mir da angelacht hatte war mir durchaus bewusst. Mit einfach ein Bett rein und los auf große Tour wird es nichts werden. Viel Zeit ging erst einmal für das ausräumen, putzen und wieder einräumen im hinteren Bereich drauf. Ein Holz-Klapptisch und einige Aufkleber im Innenraum waren zu entfernen. Nach vielen Eimern Wasser und viel gutem Industrie-Reiniger und noch mehr Zeit waren Wände und Decke wieder weiß. Eine der ersten Anschaffungen war ein hübscher Schlüsselanhänger – seitdem fährt ein kleiner Deadpool in Lego-Optik mit. Danach machte ich mich an die Beleuchtung. Die verbauten Leuchtstoffröhren wurden entfernt und in die Gehäuse LED-Strips eingeklebt. Auch in der Lampe unter dem Deckenlüfter wurde das Leuchtmittel durch LED-Strips ersetzt. Die beiden 12V Spots wurden durch die LED-Variante ersetzt. Danach wurden Klimaanlage, Standheizung, das kleine Kühlfach und das Wärmefach (so etwas ist bestimmt im Winter super praktisch) ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Nachdem das erledigt war zog ich 2 Kabel vom Autoradio nach hinten und verbaute 2 Lautsprecher – jetzt kann man auch hinten Musik hören. Die Tönungsfolie an den hinteren Fenstern hatte über die Zeit auch Blasen geworfen und wurde erst einmal entfernt. Die ganzen Schränke zu reinigen war noch einmal richtig Arbeit. Diese wurden mit Anti-Rutsch-Matten ausgekleidet. Nun klappert und scheppert hier nichts mehr. Die noch vorhandenen Anschlüsse für diverses Medizinische Gerät habe ich entfernt und die entstandenen Löcher mit Kunststoffabdeckungen verschlossen. Der Sprinter hat außen einen 3 poligen Stromanschluss. Dieser wird verwendet um die beiden Batterien aufzuladen und im Laderaum eine 230V Steckdose zu betreiben. Die Steckdose wurde mit einer Verteilersteckdose aufgewertet. Da man Unterwegs selten einen Stromanschluss zum andocken findet, aber trotzdem Geräte dabei hat die sich nicht mit 12V Gleichspannung betreiben lassen musste noch ein Wechselrichter her. Meine Wahl fiel auf den Erayak 500W Wechselrichter – diesen habe ich im Fahrerraum hinter dem Beifahrersitz befestigt und an die zweite Batterie unter dem Beifahrersitz angeklemmt. Nun noch ein Kabel mit einer Steckdosenbuchse nach hinten verlegt und fertig. Zusätzlich wurden dabei auch noch 4 USB-Ladeanschlüsse, 2 weitere 12V Anschlüsse (diese hier ) und ein Anschluss für mein LiPo-Akku-Ladegerät verbaut – natürlich alles ordentlich abgesichert . Um den vorhandenen Anhänger aus DDR-Zeiten weiterverwenden zu können musste die Hängerkupplung tiefergelegt werden. Mit der verbauten gab es an der hinteren Kannte Bodenkontakt… Dabei wurde auch gleich noch die 13-polige Steckdose für die Anhängerkupplung erneuert. Eine Rückfahrkamera erschien mir bei dem winzigen Anhänger eine lohnende Investition, da man ihn in keinem der Rückspiegel sehen kann. Kamera , Display und die Funkübertragungsstrecke wurden direkt in China bestellt. Die Kamera wurde an eine der hinteren Arbeitsscheinwerfer geklemmt da im Dachaufbau kein Kabel vorhanden war um den Rückfahrscheinwerfer abzugreifen. So hat man beim rückwärtsfahren auch gleich mehr als ausreichend Licht. Das Display ist auch ohne technische Spielerei mit einem einfachen Kippschalter schaltbar. Sprich man muss nun 2 Knöpfe betätigen um die Sicht nach hinten zu verbessern. Hat dadurch aber einen sehr einfachen und Fehlerunanfälligen Aufbau ohne technischen Schnick-Schnack. Auch ein Argument für einen älteren Sprinter – vieles läuft noch einfach via Schalter oder Mechanik, da kann man auch mal selbst Hand anlegen.

Fit für die Nacht

Um wirklich auf Tour gehen zu können benötigt man auch noch eine Schlafmöglichkeit. Da der Sprinter keine Transporttrage mehr verbaut hatte musste ein anderes Bett her. Während der Island Reise im Ford Transit hat sich mein Selbstbau aus Holz-Latten und OSB-Platten bewährt. Einige Teile konnte ich weiter verwenden. Was mir vorschwebte war ein zweiteiliges Bett mit Stauraum. Gebaut habe ich zwei unterschiedlich breite Liegeflächen die man aufeinander Stellen und mit Metallbolzen verbinden kann. Darunter hat man dann 2 Reihen als Regal in die wunderbar meine stabilen Kunststoffkisten passen. Braucht man mal mehr Platz, stellt man das Oberteil direkt neben das Unterteil und füllt damit die ganze Breite des Sprinters aus. Da die Scheiben aktuell nicht verdunkelt sind, habe ich einfach 3 Pappen geschnitten die ich an den Türen mit Magnethaken befestige – die Scheibentönung muss bis nach der Rostbekämpfung warten. Weiteren Stauraum konnte ich mit 3 Netztaschen gewinnen, die aktuell nur provisorisch angebracht sind.

Was man Unterwegs noch so benötigt

Unterwegs macht man gerne auch mal eine Radtour, dank des Glasfaserverstärkten-Kunststoff-Dachaufbaus und der benötigten Nutzbarkeit der Hecktüren kommt hier nur ein Transport im Innenraum in Frage. An der Wand befestigte ich also ein paar Holzleisten und eine klappbare Fahrradwandhalterung . Oben drauf direkt noch 2 Konsolen um im Winter auch die Langlauf-Ski ordentlich verstauen zu können. Ein noch vorhandener Feuerlöscher wurde auch gleich noch eingebaut – besser haben als brauchen. Für den Trinkwasser und Nutzwasserbedarf habe ich mir zwei 20 Liter Kanister mit Auslasshahn angeschafft. Die beiden Kanister passen prima in das Fach welches über die seitliche Schiebetür erreichbar ist und früher mal für die Notfallkoffer benutzt wurden. Um sich dann auch noch ein wenig Luxus zu gönnen darf eine Kühlbox nicht fehlen – wohl eines der Dinge die ich auf Island am meisten vermisst habe. Meine Wahl fiel auf eine DOMETIC CombiCool RC 1600 EGP – nicht zu teuer und trotzdem gut, diese kann man mit Gas, 12V DC und 230V AC betreiben. Gekocht wird mit einem simplen Gaskocher der schon viele gute Gerichte bereitet hat. Oder mit meinem Esbit Kocher den ich im Winter gerne verwende. Durch die mobile Kocher-Variante hat man die Möglichkeit draußen zu kochen. Damit man sich nicht das ganze Auto einnebelt und dauernd Hunger wegen des leckeren Geruchs bekommt. Um das Geschirr dann auch wieder sauber zu bekommen habe ich mir eine faltbare Schüssel zugelegt. Ist man selbst schmutzig hilft die mobile Dusche weiter.

Vorne wurde dann auch noch einmal kräftig geputzt, besonders viel Spaß hatte ich mit den ganzen Lüftungsdüsen die alles andere als sauber waren. Dabei wurde dann auch noch eine Magnethalterung für mein Smartphone und eine Halterung für die Ladekabel angebracht. Ist man Off-Road Unterwegs macht sich irgendwann auch mal ein Klappspaten , Reifendruckprüfer und Kompressor bezahlt. Beim Umbau haben mir vor allem die Kabelschuhverbinder , die klebbaren Kabelhalterungen , Haken- & Ösenschrauben und ein Satz Ringmaulschlüssel sowie das bereits vorhandene Equipment extrem geholfen.

Ungeplantes

Während der Bauphase verabschiedete sich dann eine der Glühkerzen und auch noch das dazugehörige Steuergerät. Erst einmal kein Problem, da dieser Panzer (also vom Geräuschpegel her) auch im tiefsten Winter problemlos ansprang und gut zu bewegen war. Im Frühjahr 2018 ging es dann aber doch erst einmal in die Mercedes-Benz-Werkstatt. Einmal Service komplett – alle Öle wechseln etc. dazu die Glühkerzen und Steuergerät tauschen. Dabei viel dann auf, dass das Verteilergetriebe undicht war und der Auspuff neu befestigt werden musste. Dies wurde dann später auch noch erledigt. Jetzt gab es die nächste Mängelliste – die Bremsleitungen sollten erneuert werden, sowie die Ankerbleche an der Hinterachse. Nicht wirklich kritisch, aber sollte im Laufe des Jahres erledigt werden.

Erste TOUR

Wichtiger waren mir hier erst einmal ein Satz neue Reifen. Mit den doch schon etwas in die Jahre gekommenen BFGoodrich Mud Terrain T/A war es im Winter nicht immer ganz Stressfrei. Vor Ostern sollte es ja auch auf die erste Reise gehen. Meine Wahl viel auf die BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 265/75 R16, auch weil sie das „Schneeflockensymbol“ haben und man sie somit das ganze Jahr fahren kann. Am 13. März 2018 mache ich mich dann also mit gepacktem Sprinter auf den Weg in Richtung Süden. Erster Stopp – der Kreuzberg in der Rhön. Die Nacht bei angenehmen 0°C im Komfortablen Schlafsack verbracht. Um einen guten Überblick über das Klima im Sprinter und auch Außerhalb zu haben, habe ich innen eine Wetterstation befestigt, der außenfühler wird im Stand einfach via Neodym Magnet außen an die Tür geheftet. Am Morgen schön Gefrühstückt und frischen Schnee vor dem Gefährt erblickt – herrlich! Bergab war es dann nicht mehr ganz so entspannt. Nach kurzer Zeit meldete sich die Bremsbelags-Verschleiß-Anzeige. Mit dem Wissen dass die Bremsleitungen nicht mehr ganz so Tau frisch sind und nun auch noch die Beläge zu wechseln sind fährt es sich nicht gerade unbeschwert. Hier habe ich dann erst einmal abgebrochen und den Sprinter sicher nach Hause und danach zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren. Einmal bitte Beläge, Bremsleitungen, Ankerbleche erneuern. Die nächsten Tage verbrachte ich meinen Urlaub dann also in der Heimat. Dann kam der Anruf, dass noch ein wenig mehr gemacht werden müsste und ob ich mal vorbei kommen könnte zum besprechen. Gesagt getan & machen lassen. Dank Krankheits- und Urlaubsausfällen zog sich die Reparatur dann bis zum 29.03.2018 hin. Sprinter abgeholt, alles Prima. Zuhause alles wieder eingeladen und los gefahren um die restlichen Urlaubstage bis zum 02. April noch unterwegs zu genießen. Das war dann zwar schon die zweite Tour, aber die war richtig schön!

Was noch so zu tun ist

Eigentlich ist der T1N so schon echt gut zu gebrauchen. Was wir damit schon alles Transportiert haben: Möbel, Brennholz, Bauschutt, Ölfässer usw. Auch die Hängerkupplung war eine gute Investition. Auch nach einer feucht-fröhlichen Firmenfeier nicht nach Hause fahren zu müssen sondern einfach am Arbeitsort übernachten zu können – ein wahrer Traum. Aber Arbeit ist an dem Gefährt noch genügend da. Der Rost ist bisher nicht auf magische weiße verschwunden und auch eine Achsvermessung sowie Erneuerung der Stabilisatorgummis steht noch an. Wenn der Rost erst einmal bekämpft ist, muss noch die Beklebung weichen und der Lack ausgebessert werden. Ein Solarmodul auf dem Dach (wo früher das Blaulicht war) wäre auch nicht schlecht. Und auch sonst fallen einem beim machen und werkeln an dem guten Stück immer neue Dinge ein die man ändern und verbessern könnte.

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Als ehemaliger Mitarbeiter einer der führenden Online-Druckereien Europas habe ich zu solchen Produkten natürlich auch noch einen anderen Bezug. Wenn man weiss wie diese Produkte entstehen schaut man sich die Ergebnisse mit etwas anderen Augen an.

Nun aber zu zor.com – nachdem ich im Mai einiges um die Ohren hatte. Bin ich erst am 27.05.2018 dazu gekommen ein passendes (bisher unveröffentlichtes) Foto meiner Islandreise aus dem Jahre 2016 auszuwählen und mich in den Bestellprozess zu stürzen.

Die Webseite ist Aufgrund der spezialisierten Produktauswahl – es gibt Fotodruck auf Aluminium Dibond, Forex Hartschaumplatte und Acrylglas in vielen Standardgrößen (allerdings sind auf Wunsch auch Sondergrößen möglich) – sehr übersichtlich und man findet schnell den Einstieg in den Bestellvorgang. Ich entschied mich für den Druck auf Alu Dibond. Im ersten Schritt wählt man das gewünschte Material aus und lädt direkt sein Foto hoch. So weit so gut. An ein paar Stellschrauben auf der Webseite muss der belgische Druckdienstleister allerdings noch arbeiten. Die Übersetzung ins deutsche ist einer davon, hier ist beim Hochladen der Fotos von „herunter laden“ die Rede. Im nächsten Schritt wählt man das gewünschte Format aus, kann eine Befestigungsmöglichkeit mit auswählen und das Bild noch beschneiden/den Ausschnitt anpassen bzw. an das Format anpassen. Was beim erfolgreichen hinzufügen des Produkts via „In den Warenkorb“ mit „Befehl ausführen“ gemeint sein könnte kann man auch nur erraten – man landet im Warenkorb. Hier gibt man nun seine Rechnungsadresse, Versandart (leider bisher nur DPD / DPD Paketshop möglich – mehr Auswahl wäre hier wünschenswert) und die Zahlart (Kreditkarte, PayPal, GiroPay, Sofortüberweisung stehen zur Auswahl) aus. Die Versandkosten in Höhe von 9,95€ für die Lieferung via DPD an die Haustür könnten natürlich geringer sein – dafür sind die Produktpreise wirklich sehr günstig. Nun heißt es „Bestellung Abschicken“ und 7-10 Werktage warten. So lange soll es nämlich dauern bis man sein Druckprodukt in den Händen hält.

Was mir dank des Gutscheins noch aufgefallen ist und mir als Softwareentwickler im E-Commerce-Bereich auch schon Kopfzerbrechen bereitet hat ist das Thema Preisberechnung/Mehrwertsteuer und Rundungsdifferenzen… ZOR wirbt mit 9,95€ Versandkosten (Lieferung und Verarbeitung (Hauslieferung) und weisst im Checkout 8,23€ netto (Gesamtsumme zzgl. Steuern) und eine Steuer von 1,73€ aus, der clevere Nachrechner kommt damit auf eine Summe von 9,96€ (Gesamtsumme inkl. Steuern) die in meinem Fall auch so ausgewiesen waren und an PayPal zum übermittelt wurde. Rechnen wir mal nach – da der Firmensitz in Belgien ist nicht mit den in Deutschland üblichen 19% MwSt. sondern mit den dort gültigen 21%.

Möglichkeit 1: ZOR würde mit dem beworbenen Bruttowert rechnen: 9,95€ brutto sind bei 21% MwSt: 8,22314049586777€ netto, rundet man nun auf 8,22€ ab und rechnet damit die Steuer aus erhält man 1,7262€ und rundet wieder korrekt auf 1,73€ auf – in Summe hat man wieder die 9,95€ vom Anfang (selbst wenn man nicht rundet – 1,72685950413223€ Steuer)

Möglichkeit 2: ZOR rechnet vom netto, also dem Wert aus der Warenwirtschaft: 8,23€ netto + 1,7283€ Steuer = 9,9583€ brutto – rundet man die Steuer auf 1,73€ kommt man so auf die ausgewiesenen 9,96€ brutto

Jetzt steht man natürlich als Unternehmen vor dem Problem beziehungsweise der Entscheidung ob man sich von den Werbewirksamen 9,95€ verabschiedet oder den Preis im Shop bzw. die Preisberechnung anpasst. Es hat alles seine Vor- und Nachteile aber der aktuelle Stand sollte nicht beibehalten werden.

Nachdem die Bestellung & Zahlung am 27.05.2018 um 21:23Uhr durchgeführt war hieß es warten, am 05.06.2018 änderte sich um 07:29Uhr der Status auf „In Produktion“ um am 07.06.2018 um 10:50Uhr auf „Wird ausgelöst“ umzuspringen – der freundliche DPD Lieferant überreichte das Paket dann am 11.06.2018 um 13:01Uhr. Das macht 13 Statt 10 Werktagen – das geht bestimmt normalerweise schneller.

Nun ging es ans auspacken, der Karton hatte ein paar kleine Beschädigungen, das sah aber von außen nicht weiter schlimm aus. Beim Auspacken bestätigte sich dann die Vermutung, das Produkt war 1a in Ordnung. Und was soll ich sagen, nachdem ich die Alu-Dibond-Platte aus dem Karton und der Schutzfolie befreit hatte erblickte mich ein grandioses Island-Foto meiner Reise die ich 2016 unternommen hatte. Dank des bei ZOR herunterladbaren ICC-Profils und meinen Kalibrierten Monitoren waren die Farben genau so wie ich es erwartet hatte. Die Details kommen richtig gut raus, die Platte ist sauber geschnitten und ohne scharfe Kanten – genau so wie man sich das wünscht. Jetzt heißt es nur noch: an die Wand damit und immer wieder anschauen – und natürlich die nächste Island-Reise im Kopf planen.

Fazit: ZOR.com ist definitiv ein Anbieter von Druckprodukten den man im Auge behalten sollte, gute Qualität zu einem fairen Preis – ist zumindest eine Testbestellung wert.

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht und wo bestellt ihr eure Drucksachen auf Acrylglas, Forex oder Alu-Dibond?

* Das Produkt wurde mir kostenfrei von ZOR.com zur Verfügung gestellt, die Versandkosten habe ich selbst bezahlt – Auf den Inhalt, den Umfang und das Ergebnis des Tests hatte dies keinen Einfluss

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Anfangs wollte ich die Fotos in einem Fotobuch veröffentlichen. Allerdings kam ich schnell zu der Einsicht, dass Fotos alleine diese Reise nicht gut genug widerspiegeln können. So fing ich dann Anfang 2015 an, die Erlebnisse anhand meine spärlichen Notizen niederzuschreiben. Nebenher liefen immer die Fotos in Endlosschleife auf dem TV. So habe ich mich dann im laufe des letzten Jahres immer von einem Tag der Reise zur nächsten gearbeitet. Zwischendurch waren auch immer mal wieder ein paar Wochen Pause dabei. Ende letzten Jahres war ich dann soweit, dass ich mich getraut habe es zur Korrekturlesung zu geben. Meine Schwester und mein Onkel haben ganze Arbeit geleistet und mir einige Stellen förmlich um die Ohren gehauen. Danach hieß es nacharbeiten, Fotos auswählen und das ganze auch noch so setzen, damit am Ende ein Buch dabei herauskommt.
Und genau das ist passiert! Im Mai ging die erste Auflage mit sagenhaften 5 Exemplaren in Produktion und die waren ganz schnell weg.
Ein paar Daten hierzu:

• DIN A4
• 108 Seiten (PUR-Klebebindung)
• Hardcover (Umschlag: 135g Bilderdruck glänzend auf 2,2 mm Graupappe / einseitig folienkaschiert glänzend / 4/0-farbig & Innenteil: 170g Bilderdruck matt / 4/4-farbig)
• Digitaldruck

Nun geht gerade die zweite Auflage mit 25 Exemplaren in Produktion, wovon auch schon einige versprochen sind.

Wer also auch ein Exemplar sein eigen nennen möchte meldet sich unter: australia[at]frag-mich-doch.net

Neben dem Buch als solches gibt es zusätzlich noch eine Webseite mit weiteren Fotos und ein Video mit Aufnahmen vom roten Kontinent.

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