AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Коробка передач

Регулировка тяги троса рычага переключения передач.Проверка регулировки

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 16:02:15 +0000

1. Переместите рычаг селектора из положения "Р" при нажатой кнопке блокировки на 5
мм назад и отпустите его. При этом рычаг должен самостоятельно вернуться в
исходное положение и зафиксироваться.
2. Рычаг селектора из положения "N" при нажатой кнопке блокировки переместите на 5

мм и отпустите. При этом рычаг должен вернуться в исходное положение и
зафиксироваться.
3. Если рычаг селектора четко фиксируется, дальнейшая регулировка не требуется.
4. Произведите контрольную поездку и проверьте работу рычага селектора.
Разрешается запускать двигатель только при нахождении рычага селектора в
положении "Р" или "N".
5. Включите зажигание. В стоящем на месте автомобиле рычаг селектора можно
переводить только из положений "Р" и "N", если одновременно с этим нажать педаль
тормоза.

Регулировка тяги троса рычага переключения передач

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 16:01:27 +0000

Крепление троса управления автоматической коробкой передач

1 – наконечник троса;

2 – болт;

3 – фиксирующая скоба;

4 – рычаг

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите рычаг селектора в положение "Р".
2. Отвинтите болт (2) крепления наконечника (1) троса выбора передач.
3. В этом положении рычага (4) затяните болт (2) крепления наконечника троса
моментом 5 Нм.
4. Произведите проверку регулировки.

Полная автоматизация

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 16:00:38 +0000

На автомобилях может устанавливаться четырехступенчатая автоматическая коробка
передач. При трогании с места автоматическая коробка передач выполняет функции
сцепления, а во время движения выполняет переключение передач.

Важнейшими узлами автоматической коробки передач являются преобразователь
крутящего момента, планетарная передача и гидравлическое либо электронное
устройство управления передачами.

Для переключения передач используются гидравлически управляемые многодисковые
тормоза и фрикционные муфты.

Преобразователь крутящего момента по своему способу действия напоминает
гидравлическую муфту. Он обеспечивает возможность трогания автомобиля с места и
переключения отдельных ступеней без включения механического сцепления.
Управление переключением передач в автоматической коробке передач осуществляется
электронным управляющим устройством.

Ручных программ движения, таких как "экономичная" и "спортивная", не предусмотрено.
Вместо этого управляющее устройство распознает по скорости, с которой водитель
нажимает на педаль акселератора, какой способ езды, спортивный или экономичный, он
предпочитает. При этом устройство управляет соответственным образом переключением
передач. На моменты переключения передач также оказывают воздействие условия
передвижения, например, вверх или вниз с горы, а также наличие прицепа и встречного
ветра.

При неисправностях входных сигналов или магнитных клапанов происходит переключение
на аварийную программу движения. Возникшая неисправность также записывается в
память устройства накопления отказов. В дальнейшем эту информацию можно будет
вызвать при помощи опрашивающего устройства.

Для оценки работоспособности автоматической коробки передач и для правильного
поиска неисправностей является опыт работы с автоматическими коробками передач
такого типа и наличие соответствующих рабочих навыков.

Предупреждение
Разрешается буксировать автомобили с автоматической коробкой передач на
расстояние до 50 км с максимальной скоростью 50 км/ч. При наличии платформы для
перевозки автомобилей можно поднимать только переднюю часть автомобиля.
Полноприводные автомобили необходимо устанавливать на платформу четырьмя
колесами.

Регулировка тросов переключения передач.Проверка регулировки

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:59:35 +0000

1. Рычаг переключения передач в исходном положении должен быть установлен на
линии включения 3-й–4-й передачи.
2. Нажмите на педаль сцепления, запустите двигатель и через 3–6 секунд произведите
пробное включение всех передач.

3. Если переключение передач происходит не четко, проверьте подъем переключающего
вала следующим образом.
4. Включите первую передачу.

5. Нажмите на рычаг переключения передач
влево, затем отпустите рычаг и измерьте
вертикальное перемещение вала механизма
выбора передач, которое должно составлять 1
мм.

6. Для регулировки ослабьте гайку (A)
крепления шарнира к рычагу предварительного
выбора передач и, перемещая шарнир троса в
прорези троса, установите требуемое
перемещение вала.

7. Затяните гайку крепления троса моментом 15 Нм.
8. Установите на место защитный чехол рычага переключения передач.

Регулировка тросов переключения передач.Двигатели 1,8-/ 1,9-/ 2,3-I

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:58:25 +0000

Регулировка механизма переключения передач

С – винт крепления регулировочного

приспособления;

D – винт фиксации рычага
переключения передач;

E – винт фиксации ползуна
Перед регулировкой тросов переключения передач проверьте, что коробка передач,
сцепление и управление сцеплением в порядке. Кроме того, рычаг переключения передач
должен перемещаться плавно и без рывков.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните
ручной тормоз.
2. Освободите и поднимите вверх защитный чехол рычага переключения передач.
3. Ослабьте болт крепления упора на коробке передач (А, см. рис. в п. 4 подраздела
8.1.1).

4. Отвинтите болт крепления троса
переключения передач (A) и гайку с
наконечника троса предварительного выбора
передач (B) так, чтобы троса переключения
могли свободно передвигаться в продольных
отверстиях.

5. В салоне автомобиля отвинтите болт в передней части корпуса рычага
переключения передач (С, см. рис. Регулировка механизма переключения передач) и
установите регулировочное приспособление 3422.
6. Крепежный крюк регулировочного приспособления поместите под плиту и закрепите
винтом (D, см. рис. Регулировка механизма переключения передач). Рычаг
переключения передач сдвиньте влево в прорези ползуна регулировочного
приспособления.
7. Рычаг переключения передач и регулировочное приспособление сдвиньте влево до
упора и жестко закрепите ползун винтом (Е, см. рис. Регулировка механизма
переключения передач).
8. Переместите рычаг переключения передач вправо в прорези регулировочного
приспособления и затяните болт (С) моментом 15 Нм.

9. Установите плиту с прорезью и
направляющий штифт в рычаг переключения на
коробке передач. Плиту сдвиньте между
рычагом переключения передач и крышкой до
тех пор, пока она не будет жестко сидеть, но
при этом она не должна поднимать рычаг
переключения передач.

10. В этом положении привинтите оба троса переключения передач, при этом трос
между упором и зажимным болтом должен быть натянут, и извлеките плиту с
направляющим штифтом, а также регулировочное приспособление. Болт (А, см. рис. в
п. 4) затяните моментом 25 Нм, а гайку (В) моментом 15 Нм.
11. Установите защитный чехол рычага переключения передач.
12. Затяните болт крепления упора на коробке передач моментом 25 Нм.

Регулировка тросов переключения передач.Двигатели 1,4-/ 1,6-I

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:57:03 +0000

Перед регулировкой тросов переключения передач проверьте, что коробка передач,
сцепление и управление сцеплением в порядке. Кроме того, рычаг переключения передач
должен перемещаться плавно и без рывков.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните рычаг
ручного тормоза.
2. Отсоедините и поднимите вверх защитный чехол рычага ручного тормоза.

3. Ослабьте болт крепления зажимного хомута
(указан стрелкой) на тяге переключения
передач.

4. Соединение тяги после ослабления зажимного хомута должно легко перемещаться.

5. Ослабьте болты (1 и 2) и нажмите до упора
на нижнюю правую часть основания (стрелка).
Затяните болт (1) требуемым моментом.

6. Переместите рычаг переключения передач в
положение включения 5-й передачи и
установите регулировочный калибр VW-3421.

7. Переместите рычаг переключения передач в положение включения 3-й–4-й передачи.
8. Переместите оперативную тягу переключения передач в положение холостого хода и
затяните болт крепления зажимной скобы моментом 25 Нм.
9. Снимите регулировочный калибр.
10. Включите заднюю передачу.
11. Ослабьте болт (1) и нажмите левую сторону основания рычага переключения
передач вниз до упора (см. рис. в п. 5). Затяните болты (1 и 2) моментом 25 Нм.
12. Проверьте плавность включения передач, особенно задней передачи.

13. Если механизм переключения передач
работает нечетко, произведите более точную
регулировку. Установите рычаг переключения
передач в положение включения 1-й передачи и
проверьте зазор (а), который должен
составлять 2 мм. В противном случае
ослабьте болты (1 и 2, см. рис. в п. 5) и
установите требуемый зазор. Затяните болты
крепления моментом 25 Нм.

Снятие и установка корпуса рычага переключения передач

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:55:27 +0000

Рычаг переключения передач установлен в корпусе. Корпус переключения передач
необходимо снимать при замене управляющего троса.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. На двигателях 1,8-/ 1,9-/ 2,3-I снимите кронштейн поддержки управляющего троса с
коробки передач.

2. Начиная с задней части, снимите защитный
чехол рычага переключения передач и
переместите его вверх по ручке (стрелками
указано место начала снятия защитного чехла
рычага переключения передач).

3. Освободите фиксатор (указан стрелкой) и
снимите ручку переключения передач вместе с
защитным чехлом.

4. В нижней части рычага переключения передач снимите звукоизоляцию.
5. Рассоедините приемную выхлопную трубу и средний глушитель. Отвинтите от
кузова поперечную балку поддержки выхлопной системы и опустите ее вниз.
6. Отвинтите термозащитный экран под рычагом переключения передач.

7. Отвинтите гайки крепления рычага
переключения передач (указаны стрелками).

8. Под автомобилем отвинтите два болта, крепящие корпус рычага переключения
передач.
9. Опустите корпус рычага переключения передач вниз и отсоедините от него трос.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом
следующих моментов.
2. Если повреждено уплотнение между корпусом рычага переключения передач и
кузовом, его необходимо заменить.
3. Болты крепления корпуса рычага переключения передач затяните моментом 25 Нм.
4. Установите и отрегулируйте положение выхлопной системы.
5. Отрегулируйте трос переключения передач.

Механизм переключения передач

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:54:03 +0000

Привод переключения передач на автомобилях с двигателями 1,4-/ 1,6-I

А – оперативная тяга переключения;

В – тяга выбора передач;
стрелка А – перемещение при переключении;
стрелка В – перемещение при выборе передач

Привод переключения передач на автомобилях с двигателями 1,8-/ 1,9-/ 2,3-I

А – крепление троса переключения
передач;
В – тяга выбора передач;
С – термозащитный экран выхлопной
системы;
1 – рычаг переключения передач;
2 – рычаг с ведущей частью тяги выбора
передач;
стрелка А – перемещение при переключении;
стрелка В – перемещение при выборе передач
Для переключения передач используется поперечное движение (выбор передвижения) в
положении холостого хода и собственно перемещение при переключении.

На автомобилях с двигателями 1,4-/ 1,6-I для переключения используются тяги, а на
моделях с двигателями 1,8-/ 1,9-/ 2,3-I используется два троса.

Снятие и установка автоматической коробки передач

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:52:37 +0000

Электрические разъемы автоматической коробки передач

1 – десятиконтактный разъем
магнитных клапанов;

2 – датчик скорости движения;

3 – многофункциональный
переключатель;

4 – датчик оборотов коробки передач

Предупреждение
Основные операции по снятию и установке коробки передач изложены в подразделе
8.1.1. В этом разделе приведены только отличия, касающиеся автоматических коробок
передач.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Опустить двигатель и соединить с картером сцепления.
2. Поддержку двигателя краном осуществляйте за проушины, закрепленные на головке
блока цилиндров или блока цилиндров. Отсоедините электрические разъемы от коробки
передач (см. рис. Электрические разъемы автоматической коробки передач).

3. Используя лезвие отвертки, снимите
наконечник троса (1) с рычага (4), затем
освободите фиксирующую скобу (3),
удерживающую оболочку троса управления и
переместите трос в сторону. Не отвинчивайте
болт (2).

4. Отвинтите от коробки передач кронштейн поддержки усилителя рулевого
управления.

5. Используя зажимы, например VW 3094,
пережмите шланги, идущие к автоматической
коробке передач. Ослабьте хомуты и
отсоедините шланги от автоматической
коробки передач.

6. Отвинтите четыре болта и снимите
защитный кожух коробки передач.

7. Снимите заглушку и отвинтите три гайки крепления преобразователя крутящего
момента. Для доступа к гайкам проворачивайте коленчатый вал двигателя.
8. Отсоедините приводные валы от коробки передач. При снятии коробки передач
соблюдайте осторожность, чтобы гидротрансформатор не выпал из коробки передач.

Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед установкой автоматической коробки
передач измерьте расстояние между фланцем
коробки передач и фланцем болта, которое
должно составлять около 22 мм. Если это
расстояние составляет около 10 мм, значит,
гидротрансформатор установлен неправильно.
При неправильно установленном
гидротрансформаторе разрушается ведущая
часть гидротрансформатора при установке
коробки передач.

2. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию с
учетом следующих моментов.
3. Для крепления преобразователя крутящего момента необходимо использовать
оригинальную гайку, которую необходимо затянуть моментом 60 Нм.

4. Для крепления опоры коробки передач
необходимо использовать новые болты,
затянув их требуемым моментом. Болт А – 60
Нм + довернуть на угол 90°. Болт В – 40 Нм +
довернуть на угол 90°.

5. Отрегулируйте трос управления автоматической коробкой передач.
6. Проверьте состояние масла в главной передаче и коробке передач.

Двигатели 1,4/ 1,6-I

sorigal — Sat, 10 Sep 2011 15:50:04 +0000

Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на
моделях с двигателем 1,4-I

А, В – расположение центрирующих
втулок

Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на
моделях с двигателем 1,6-I

А, В – расположение центрирующих
втулок

Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на
моделях с дизельным двигателем SDI

А, В – расположение центрирующих
втулок

Предупреждение
Операции по снятию двигателя 1,4/ 1,6-I такие же, как и для двигателей 1,8/ 1,9/ 2,3-I. В
этом разделе приведены только операции, касающиеся двигателей 1,4/ 1,6-I.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддержку двигателя осуществляйте краном за проушины, закрепленные на головке
блока цилиндров и блоке цилиндров.

2. Используя лезвие отвертки как рычаг,
снимите оперативную тягу (1) с направляющей
(2), затем снимите фиксирующее кольцо (3) и
консольный рычаг (4), потянув его вверх.
Повернув по часовой стрелке тягу (5) с
гасителем колебаний, снимите ее с консольного
рычага. Перемещая вверх тягу с гасителем
колебаний, извлеките ее из опоры (6).

3. Используя лезвие отвертки, отсоедините
длинные тяги рычага управления коробки
передач от направляющих (стрелки).
Отвинтите ручку переключения передач (1) от
коробки передач. Отвинтите болты (2) и
снимите переключающую консоль (3) с
соединительными тягами и ручкой
переключения передач.

4. Извлеките шланг рабочего цилиндра сцепления из зажимов.
5. Отвинтите два болта, крепящие рабочий цилиндр сцепления. Снимите рабочий
цилиндр сцепления и, не отсоединяя от него шланг, закрепите на кузове.