名古屋鉄道と三菱電機は、名鉄瀬戸線においてCBTCをベースとした新システムの実証実験を2027年1月20日から行うと発表しました。

将来的な自動運転化と安全性能向上を目指すとしています。

CBTCって？

CBTCは、無線で電車の位置を随時把握して制御するシステムです。

従来は信号などで閉塞を区切り、1区間に1列車しか入れないという制御方式でしたが、CBTCでは列車同士が位置を随時確認して調整するシステムになっています。

すでに世界的には主流となりつつある方式で、日本でも東京メトロ丸ノ内線で実用化が始まりました。丸ノ内線ではその長所を活かし、ギリギリまで列車間隔を詰めて運行することが可能となっています。

また地上設備の省略が可能でコストダウンが見込めます。北九州モノレールではこの長所をにらんでCBTC導入が進められています。

今回導入される瀬戸線は、独立した路線で他社直通もなく、またラッシュ時には４分間隔の高頻度運転が行われる路線でもあります。

「混在」での試験運転

瀬戸線での試験で特筆すべきポイントは、従来の制御システムの電車との混在運転を行うことです。

これまでCBTC導入にあたっては、全列車をCBTC対応させた後に一斉に切り替える必要があり、導入まで時間がかかっていました。

今回の試験では、通常のATS式制御列車とCBTC制御列車を混在させることで、早期導入を目指すのが従来と異なる点です、

これが成功すれば、将来的にCBTC導入の裾野が大きく広がるものとみられます。

関連リンク

新しい列車制御システム「CBTC」とは？【コラム】

北九州モノレール、新車投入計画・動向まとめ【2026年最新】

参考文献

名古屋鉄道株式会社、三菱電機株式会社『瀬戸線における無線式新保安システム（仮称）の実証実験の実施について』

旭検車haruさんのポスト

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来年度の春夏秋に「臨時特急として大阪⇔和倉温泉を直通させる便を復活させる方向で調整している」と北國新聞が報じています。

車両は、七尾線内の「能登かがり火」で使用している３両編成の683系2000番台をあてがうようで、旅行会社主催のツアー用として設定される見込みです。

乗り換えが２度

現在運行されているサンダーバードは元々大阪～富山間を走る特急で、JR西日本における特急電車の代表格でもありました。

しかし北陸新幹線延伸に伴い運行範囲が段階的に縮小、現在は大阪～敦賀間のみを走っています。

サンダーバードが金沢まで運行されていた際には、延長で能登の和倉温泉までも運行されており、大阪～和倉温泉の乗り換えが不要でした。

しかし北陸新幹線開業後は敦賀・金沢で乗り換えが２度必要となり、利便性が大きく損なわれていることから、石川県や能登地方の自治体が何度もJR西日本に対して復活を陳情していたようです。

運行にあたってはJR西日本・ハピラインふくい・IRいしかわ鉄道の３社が跨る形になり、運賃計算や線路使用料計算など煩雑になりそうですが、これが良い前例になるといいですね。

関連リンク

【復興のシンボル】能登半島「七尾行き」サンダーバードが運行中

参考文献

Yahoo!ニュース『大阪－和倉直通特急、来年に臨時運行　ＪＲ西調整　団体、春夏秋に各１本　２回の乗り換え不要』,北國新聞

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JR西日本は、今冬に運行される臨時列車の内容を発表しました。

「500系のぞみ」の臨時も驚きでしたが、伯備線特急「やくも」がなんと普段は運行しない夜行の臨時列車として運行されるようです…！

こっちの方がインパクトは大きいかもしれません

運行されるのは、2027年1月2日に出雲市を出発する「やくも92号」。日程的に初詣帰り需要でしょうか

出雲市を1月2日の21:26に出発した後、松江・米子に止まりつつ、終点の岡山には朝5:30に到着するダイヤとなっています。

停車駅は出雲市・松江・米子・岡山の４駅のみで、その他はドアは開かない運転停車となります。

関連リンク

【速報】「500系のぞみ」が臨時で復活！

【JR西日本】273系「やくも」、追加増備へ

「リバイバルやくも」は新車の開発遅延と知事の助言で生まれた【コラム】

参考文献

西日本旅客鉄道株式会社『2026 年【 冬 】の臨時列車の運転について』

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JR西日本は、今冬に運行される臨時列車の内容を発表しました。

なんと500系による「のぞみ」運転が臨時で復活するようです！！

概要

臨時の「500系のぞみ」は、来年1月16日から６往復が運行されます。残念ながら大阪・神戸までは来ず、姫路～博多での運転となるようです。

ダイヤは「のぞみ626号」「のぞみ627号」で、以下の通りです。

500系は2027年7月に引退予定となっています。

関連リンク

「さよなら500系」…2027年1月13日に定期運行終了へ

『500系新幹線』の時刻表・運用まとめ | 2026年改正版

500系が「320キロ運転」を諦めた理由とは

参考文献

西日本旅客鉄道株式会社『2026 年【 冬 】の臨時列車の運転について』

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2026年10月20日14時半ごろから、紀州鉄道の紀伊御坊～西御坊間において踏切の不具合が発生し運転見合わせが続いています。

具体的には、４か所の踏切で電源の出力が出ていない…とのことです。

JRと接続する御坊～紀伊御坊間で折り返し運転を行っていますが、紀伊御坊・市役所前・終点の西御坊の３駅については運転再開の見通しが立っていません。

【追記】10月22日11時に復旧したようです。迅速な復旧でした。

写真に写っている、手前から御坊第8踏切・第7踏切・第6踏切…の３か所が不動となっているようです。

紀州鉄道では、昨年12月20日～2月4日の間にも同様の事例が発生しており、復旧まで2か月程度がかかっていました。

今回もその程度の期間で見合わせとなってしまうのでしょうか…？

【追記】10月22日11時13分、西御坊発便から復旧したようです。迅速な復旧でした。

関連リンク

紀州鉄道、事業譲渡が白紙に。一転存続の危機へ

和歌山県の第4種踏切一覧、設置場所リスト

参考文献

紀州鉄道公式Xのポスト

WTVニュース『紀州鉄道 踏切不具合で一部運休』

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2026年10月17日、JR九州の西九州新幹線長崎駅構内にて、昨今流行している「INMU KING」が流れる事態が発生しました。＜参考＞＜参考＞

当該動画を見ると、誰かが駅構内にて爆音で流した…などではなく、駅スピーカーから鳴動している様子が確認できるほか、地元の西日本新聞からも「構内放送で流れた」と報道されています。

「INMU KING」は、8月にYouTubeで公開されたAIによる動画で、AIを高度に活用した動画で違和感が少なく、またインターネットミームを採り入れたことなどから爆発的にヒットしている曲です。

どのようにして長崎駅構内のアナウンスシステムで鳴動させているのかは、ハッキリわかっていません。

同様の事例は山陽新幹線の小倉駅でも10月14日＜参考＞に、また西日本鉄道の福岡（天神）駅や薬院駅でも8月6日（客と思われるボイス）でも発生しています。

関連リンク

【Web漫画】九州の783系、最強伝説

【コラム】JR最古の定期電車特急は「九州の783系」らしい

参考文献

西日本新聞『「列車と無関係な構内放送」長崎駅で　男性の歌声、断続的に　8月には西鉄の2駅でも不適切音声』,2026年10月19日

西日本新聞『西鉄福岡（天神）駅の構内放送で不適切音声　4日午後、薬院駅でも　外部から意図的？原因調査』

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日本初のDMVを営業運行している阿佐海岸鉄道ですが、2026年10月16日から車両不具合が発生し、運休を余儀なくされています。

運休は今年で２度目で、運休再開時期はアナウンスされていません。

阿佐海岸鉄道のDMV車両は、国産車両が３台揃えられて運行をスタートしていましたが、931（青）・932（緑）号車において点検調整中の状態が続いています。

特に931号車は長らく姿を見せていません。

唯一可動車だったのが赤色の933号車でしたが、今回の不具合が発生したことで３台共に不動となってしまいました。

DMVは日本初の試みですから、不具合を解消して頑張ってほしいですね。

関連リンク

鉄道プレス

阿佐海岸鉄道、DMV車両が使えず全便運休に…

世界初のDMV車を運行している徳島の阿佐海岸鉄道ですが、現在唯一運行出来ていたDMV932号車（緑色の車両）に亀裂が発生…

鉄道プレス

徳島・海部の「無駄なトンネル」を見てきました

ご覧ください。この異様な光景を…… そう、このトンネルは「トンネルなのに上に山が無い」、セメントで出来たトンネル構造物だ…

参考文献

阿佐海岸鉄道『【重要】DMV全便運休について』,2026年10月15日

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