AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Введение

Уход за автомобилем

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:09:47 +0000

Ухоженный автомобиль приносит больше удовольствия, чем неухоженный. Он дольше сохраняет свою стоимость и при продаже приносит вам дополнительные деньги. Кроме того, у выглядящего ухоженным автомобиля заранее лучшие шансы при техосмотре.

Если мойку автомобиля можно обозначить как произвольную программу, которая позволяет вернуть прежний блеск лака с помощью чистой воды, то уход за салоном является обязательной программой. Вы должны браться за нее прежде всего. Если вы отложите эту работу напоследок, облака пыли из кресел и ковриков испачкают свежевымытую внешнюю сторону.

Советы для посещения мастерской – пусть все ваши заказы в мастерской будут точными

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:09:18 +0000

VW Polo тоже должен иногда бывать в мастерской. Например, при регулярном техническом обслуживании, если у него еще не истекла гарантия. Ремонт в мастерской также нужен в тех случаях, когда у вас нет времени, нужного опыта или специальных инструментов для выполнения ремонтных работ своими силами. Но даже если за работу на вашем автомобиле берется механик, вы можете содействовать тому, чтобы вас удовлетворило качество технического обслуживания или ремонта. Наш обзор предлагает подборку советов и правил игры, которые нужно учесть при посещении вами мастерской.
Мастерская, выполняющая работы по договору, и независимая мастерская

Вы можете выбирать, в какую мастерскую обратиться. Наряду с мастерскими, работающими по договору, хорошим выходом являются также независимые мастерские. Большинство видов ремонта там выполняется так же компетентно, а замена масла, установка новых тормозных накладок, тормозных дисков, шин и бамперов там часто обходится дешевле. В любом случае мастерская должна быть образцовым предприятием и принадлежать к гильдии специалистов по автомобилям.

Автомобиль на гарантии всегда должен подготавливаться к техосмотру в мастерской, работающей по договору. Это также относится к большинству видов ремонта. Но несмотря на гарантию, повреждения кузова или лака можно устранять собственными силами или в независимой мастерской. Но если позднее возникают проблемы с отремонтированным местом, то в этом случае ваши претензии по гарантии будут недействительны.
Заказ на ремонт только в письменном виде

Составьте список симптомов и недостатков, которые бросились вам в глаза в автомобиле. Проговорите этот список в мастерской с мастером или консультантом по обслуживанию клиентов. Задавайте вопросы, если вам что-то неясно в процессе беседы. Продемонстрируйте дефекты непосредственно на автомобиле.
Сделайте точный заказ на ремонт. При общих заказах, например, «подготовить к техосмотру» противоречия запрограммированы – например, когда вы должны будете заплатить за работы, которые были бы не нужны.
Всегда делайте заказ на ремонт в письменном виде. В заказе должны быть по возможности точно названы выполняемые работы. Пусть вам выдадут подтверждение полученного заказа.
Вопрос о стоимости

Выясните предположительную стоимость работы и материала до того, как сделать заказ на ремонт. Установите предел стоимости возможных необходимых дополнительных работ. Если объем ремонта и затраты не определяются точно, то вы должны установить максимальный предел стоимости.
Выясните стоимость поиска неисправностей. Например, если ваш автомобиль расходует слишком много бензина, если плохо заводится двигатель или вы слышите странные шорохи в колесах, то поиск причин этих симптомов иногда дороже, чем сам ремонт. На поиск неисправностей также установите лимит цены.
Оставьте в мастерской свой номер телефона для того, чтобы вам можно было задать вопросы, если ремонт оказывается более обширным или дороже, чем оговаривалось. Дополнительные договоренности также фиксируйте в письменном виде.
При обширном ремонте попросите мастерскую выдать вам письменно предварительную смету расходов, которая вам покажет, с какими расходами вы должны считаться. Как правило, предварительная смета делается только тогда, когда вы затем не делаете мастерской заказ на ремонт. Счет мастерской при непредусмотренных работах должен превышать предварительную смету расходов максимум на 15–20%.
Более дешевые детали для старого автомобиля

Если автомобиль старый, то стоит узнать о предложениях по продаже деталей и сервисе. Мастерские, работающие по договору, часто предлагают по пониженной цене оригинальные детали. Вы можете здесь, как уже упоминалось ранее, сэкономить до 30%.
Если нужна замена целого агрегата, то первым выбором не должна быть новая деталь. Выясните, где имеются подготовленные и аттестованные детали по обмену – они дешевле и предлагают то же качество. Речь идет о таких деталях по обмену, как двигатель, сцепление, генератор, стартер и водяной насос.
Замена масла в мастерской или на автозаправочной станции обходится дорого, т.к. там вам зальют самое дорогое масло из прейскуранта. Спросите о наличии более дешевых сортов масла с той же спецификацией – как правило, они подходят так же хорошо.

Техосмотр и гарантия
При техосмотре, прежде всего, проверяются состояние и функционирование узлов, и, если нужно, они заменяются в том случае, если важны для надежности и безопасности вашего автомобиля. При щадящей манере вождения автомобиля и при соответствующих условиях эксплуатации полностью достаточен интервал в техническом обслуживании в 30 000 км пробега или 12 месяцев.
Обязательно придерживайтесь установленных интервалов технического обслуживания и откажитесь от работ своими силами. Изготовитель удовлетворяет оправданные претензии по гарантии только в том случае, если работы по техническому обслуживанию своевременно проводятся в мастерской, работающей по договору. Уже через 30 000 км пробега может появиться износ в таких узлах, как тормозная система, подвеска колес, шины и рулевое управление, который остается незаметным водителю. Предписанное регулярное техническое обслуживание служит вашей собственной безопасности.
Проверка счета

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

После ремонта просмотрите вместе с мастером или консультантом по обслуживанию клиентов счет.
Пусть вам объяснят непонятые аббревиатуры и термины. В счете должны быть расшифрованы отдельно такие позиции, как оплата работы, материал и налог на добавленную стоимость.
Рекламацию относительно ошибок в счете вы можете предъявить в течение шести недель после его выписки.
Своевременная рекламация

Рекламацию на некачественный ремонт вы должны подать как можно раньше. Мастерская должна нести ответственность за свою работу в течение шести месяцев (гарантия). Если вследствие непрофессионального ремонта в вашем автомобиле появятся повреждения, то вы можете потребовать у мастерской возмещения убытков.
Если сразу при получении автомобиля у вас есть основание для рекламации, мастерская, несмотря на это, может настаивать на том, чтобы вы вначале оплатили ремонт в полном объеме до того, как она вам выдаст автомобиль. В этом случае пометьте на счете, что ваша плата осуществляется только с оговоркой.
Рекламация должна излагаться в деловой беседе с мастерской. Если разногласия не устраняются, то поможет бесплатный арбитраж гильдии специалистов по автомобилям. Адреса вы можете получить, например, в своем автомобильном клубе.

Советы механику-любителю – как можно справиться с любым винтовым соединением

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:08:39 +0000

Не развинчивающееся винтовое соединение или сорванный болт уже отбили охоту некоторых любителей браться за ремонт. Следующие советы должны помочь начинающим сделать непривычную работу.
Разъединение заржавевших винтовых соединений

До того, как установить ключ на приржавевшую гайку или на болт, вы должны очистить от грязи и ржавчины обнаженную резьбу резьбовой шпильки. В ином случае резьбовая шпилька при отвинчивании обтачивается.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Почистите резьбу проволочной щеткой и затем сбрызните растворителем ржавчины.
При растворителе быстрого действия сразу свинтите гайку.
При других растворителях ржавчины подождите некоторое время.
Отвинчивание поврежденных гаек

Если грани гайки уже сточились или ржавчина деформировала прилегающую поверхность для работы ключом, поможет только сила.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

В качестве первой возможности рассмотрите зажимные щипцы. Ими можно надежно ухватить гайку и часто даже отвинтить.
Если это не помогает, устанавливается острое зубило и гайка сбивается.
Хорошо доступную гайку можно распилить пилкой по металлу вдоль резьбы. В мастерских для отвинчивания таких гаек используют так называемый инструмент для разрыва гаек.

Обращение с самоконтрящимися гайками
Самоконтрящиеся гайки плотно прижимаются к резьбе и не могут отвинчиваться даже при вибрации. Для этого они располагают пластмассовым вкладышем или плотно нарезанной резьбой. Такие гайки вы должны применять только один раз, в ином случае их самоконтрящийся эффект пропадает.

Отвинчивание болтов с внутренним шестигранником или с внутренней звездочкой

При болтах обоего вида нужно полностью очистить от загрязнения отверстие болта до того, как вы будете устанавливать любой инструмент.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для отвинчивания таких болтов лучше всего подходят торцовые вкладыши с длинным шестигранником или звездочкой.
В отличие от распространенных изогнутых ключей (в которых сила прилагается всегда углом) торцовые вкладыши переносят также удар молотком со стороны переходника с четырехгранником. Удар молотком по инструменту – или, в крайнем случае, непосредственно по головке болта – немного ослабляет посадку болта и облегчает его отвинчивание.
Отвинчивание винтов со шлицевой и крестообразной головкой

Уже через относительно короткое время винты могут сидеть настолько прочно, что не вывинчиваются просто отверткой. При винтах с крестообразной головкой положение осложняется тем, что отвертка при сильном нажатии на рукоятку вывинчивается из крестообразного шлица. После нескольких безуспешных попыток крестообразный шлиц испорчен и практически не может быть вывинчен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если винт сразу не вывинчивается, то нужно установить подходящую прочную отвертку и сильным ударом молотка по концу рукоятки попытаться ослабить винтовое соединение.
В большинстве случаев приржавевший только головкой винт освобождается. Как правило, после этого он нормально вывинчивается.
Если ничто не помогает, вам нужен ударный винтоверт. При каждом ударе молотка по верхнему концу рукоятки винтоверта под давлением он немного дальше проворачивает вкладыш отвертки. Таким способом отвинчивается практически любой винт.
Высверливание самонарезающих винтов

Если в головку винта нельзя вставить никакой инструмент, то поможет только высверливание.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Вначале сверлом соответствующего размера удаляют головку винта. Если нужно, предварительно насверлите головку сверлом меньшего размера.
Теперь резьбовая часть самонарезающего винта либо протыкается, либо снимается щипцами с обратной стороны.
В ином случае просверлите резьбовую деталь тонким сверлом. Если вы для этого выберете слишком большой диаметр сверла, отверстия для винта увеличится настолько, что позднее в нем будет держаться только самонарезающий винт большего размера.

Винт падает с инструмента
Если вы хотите завинтить винт в труднодоступном месте, то с помощью следующего приема не допустите выпадения винта из инструмента: приклейте к шлицу винта немного жевательной резинки или приклейте винт к инструменту полоской клейкой ленты.

Вывинчивание и завинчивание распорных болтов

Т.к. распорный болт (который также называют резьбовой шпилькой) не имеет поверхности приложения для отвертки, ее нужно вначале создать.

На свободной резьбовой детали шпильки плотно привинтите (законтрите) друг к другу две гайки. На заблокированные таким образом гайки установите ключ и отвинтите или завинтите шпильку.

Высверливание сорванных винтов

Сопряженная резьба, в которой находится сорванный винт, должна быть повреждена как можно меньше.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Остаток винта наметьте точно в центре с помощью кернера.
Теперь можно сверлить: при винтах с размерами до М8 это делается одинаково с помощью так называемого сверла для отверстия под резьбу. Это диаметр «срезанного» винта, т.е. винта без боковой резьбы. При винтах до размера М6 действует главное правило: диаметр резьбы умножается на 0,8. Пример: винтовое соединение М6 х 0,8 = диаметр отверстия под резьбу 4,8. Начиная с винтов с размером от М8 вы должны производить предварительное сверление более тонким сверлом.
Остатки металла в витках резьбы иногда удаляются разметочной иглой. Но в большинстве случаев резьба должна калиброваться.
Нарезка резьбы

Резьбы, нарезанные в легких металлах, срываются с особой легкостью, т.к. материал обладает существенно меньшей прочностью, чем, например, сталь. Если металла еще достаточно, то можно нарезать резьбу большего размера. В ином случае нужно вставлять резьбовую втулку – работа для мастерской. Калибровка и нарезка резьбы осуществляется в три этапа. Поэтому соответствующие резцы называются: черновой метчик (одно кольцо на стержне), промежуточный метчик (два кольца на стержне) и чистовой метчик (без колец или три кольца на стержне).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Три резьбовых резца поочередно завинчиваются и вывинчиваются в предварительно высверленном отверстии для резьбы при постоянном смазывании.
Чтобы не допустить срыва резьбового резца, при завинчивании нужно постоянно сверлить этапами и немного вывинчивать резец. В ином случае металлическая стружка будет слишком длинной и заклинит.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Размер винтов/болтов и момент затяжки

Винты/болты и гайки, которые не подвергаются особым нагрузкам, завинчиваются со стандартным моментом затяжки. Большинство механиков-любителей затягивают простые винтовые соединения «по наитию». Для тех случаев, когда вы захотите проверить себя с помощью динамометрического ключа – для наиболее распространенных винтовых соединений действуют следующие моменты затяжки:

*Приведенные моменты затяжки не распространяются на специальные винты/болты и на винты/болты, которые завинчиваются в легкие металлы.

Еще раз осторожность – на что вы должны обратить внимание при буксировке

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:07:14 +0000

Запуск двигателя с буксировки

Основное правило буксировки автомобиля гласит: оба водителя должны быть знакомы с особенностями буксировки. Водители, не имеющие навыка, не должны ни буксировать, ни эвакуировать автомобиль. Буксировку своего автомобиля вы должны иметь в виду только в том случае, если нет возможности завести двигатель с помощью вспомогательного провода. Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач невозможна по техническим причинам.

Из-за угрозы повреждения каталитического конвертора двигатель не должен запускаться при прогретом катализаторе для буксировки на расстояние более 50 м. В ином случае несгоревшее топливо может попасть в каталитический конвертор и привести к его повреждению.

При применении буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен действовать особенно мягко в начале движения и при переключении передач. Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно следить за тем, чтобы трос был всегда натянут. В обоих автомобилях нужно включать аварийную сигнализацию.

При буксировке автомобиля с механической коробкой передач нужно обратить внимание на четыре обстоятельства:

Перед буксировкой нужно включить 2-ю или 3-ю передачу, нажать на педаль сцепления и держать ее.
Затем включите зажигание для того, чтобы рулевое колесо не было заблокировано, можно было включить указатели поворотов, рожок звукового сигнала и стеклоочистители, а также систему омывания стекол.
Когда оба автомобиля придут в движение, отпустите педаль сцепления.
Как только двигатель завелся, нажмите на педаль сцепления и выключите передачу для того, чтобы избежать наезда на буксирующий автомобиль.
Что еще вы должны знать на тему буксировки автомобиля

Для буксировки должны применяться только синтетические тросы или тросы из сходного эластичного материала. Надежнее буксирная штанга. При этом не должны возникать недопустимые тяговые усилия и толчкообразные нагрузки. При буксировочных маневрах вне мощеных дорог всегда существует опасность перегрузки и повреждения крепежных деталей. Т.к. тормозной усилитель действует только при работающем двигателе, то при заглушенном двигателе нужно нажимать на педаль тормоза существенно сильнее. Т.к. при не работающем двигателе усилитель руля не функционирует, при управлении нужно прилагать большее усилие.

Буксирный трос и буксирная штанга крепятся только в предназначенные для этих целей проушины. Буксирные проушины надежно завинчиваются до упора.

Передняя буксирная проушина находится в черном кармане для бортовых инструментов в выемке для запасного колеса Polo (в багажнике). Ее нужно всегда возить с собой! Чтобы закрепить эту переднюю проушину, вытяните выступы вперед (стрелки) и снимите вперед колпаки 1 противотуманных фар.

Завинтите буксировочную проушину в направлении стрелки до упора в предназначенное для этого приемное отверстие. После использования вывинтите проушину и положите в бортовые инструменты.

К буксирной проушине прикрепите буксирный трос или буксирную штангу. Постоянно нужно обращать внимание на то, чтобы не возникали недопустимые тяговые силы и толчкообразные движения. При применении буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен действовать особенно мягко в начале движения и при переключении передач. Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно следить за тем, чтобы трос был всегда натянут. Законом предписано, чтобы на обоих автомобилях была включена аварийная сигнализация.

Надежно затяните переднюю буксирную проушину колесным ключом из набора бортовых инструментов. Задняя буксирная проушина находится под бампером сзади справа.

Зажигание должно быть включено для того, чтобы рулевое колесо не было заблокировано, и функционировали указатели поворотов, рожок звукового сигнала и стеклоочистители.

Без смазки в механической и автоматической коробке передач автомобиль можно буксировать только с поднятыми приводными колесами.

При буксировке автомобилей с передним приводом и автоматической коробкой передач, которая в целом не рекомендована, нужно обязательно обратить внимание на следующее:

Рычаг-селектор должен находится в положении «N».
Нельзя производить буксировку на скорости, превышающей 50 км/ч.
Нельзя буксировать автомобиль на расстояние, превышающее 50 км.
Для буксировки на большее расстояние нужно поднимать переднюю часть автомобиля, т.к. при не работающем двигателе не действует масляный насос коробки передач. Коробка передач не получает достаточную смазку при повышенных скоростях и движении на большие расстояния. Буксирный автомобиль должен буксировать транспортное средство только с поднятыми передними колесами. При поднятой задней части автомобиля приводные валы вращаются в обратном направлении. За счет этого планетарные шестерни в автоматической коробке передач вращаются с такой скоростью, что за короткое время коробка передач получает тяжелые повреждения.

Требуется осторожность – как правильно поднять автомобиль

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:05:49 +0000

Volkswagen серийно оснащает свои модели Polo шпиндельным домкратом. С его помощью автомобиль можно поднять довольно высоко для проведения большинства работ. Толстая доска, подложенная на землю, увеличивает высоту подъема. При мягком грунте (песчаном) нужно всегда подкладывать маленькую доску (30 Х 30 см, толщина 2 см) для того, чтобы опора домкрата не вдавливалась в землю.

Домкрат нужен только для того, чтобы поднимать автомобиль. Он ни в коем случае не является достаточной опорой для работ на днище автомобиля.
Подставные треножники обеспечат безопасность

Тому, кто хочет ремонтировать свой автомобиль, нужны подставные треножники. Даже при мелких работах, например при замене тормозных накладок, нужно всегда фиксировать автомобиль подставными треножниками.

Внимание: Никогда не лезьте под автомобиль без фиксирования его подставными треножниками! опасно для жизни!

Даже при очень большой спешке никогда не отказывайтесь от фиксации приподнятого автомобиля.

В магазинах сопутствующих товаров предлагаются подставные треножники различных размеров и моделей. Для большинства работ достаточно двух. При покупке обратите внимание на то, чтобы у подставных треножников опорные поверхности не были слишком маленькими.

Подставные треножники и передвижной домкрат, который здесь имеет гидравлический насос и может задвигаться под автомобиль на роликах, – полезные вспомогательные приспособления. Практичны треножники с складными ножками.

Подъем автомобиля

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Автомобиль должен стоять на твердом ровном грунте. Перед началом работы освободите багажник.
Натяните ручной тормоз и зафиксируйте деревянными колышками от скатывания вперед или назад как минимум одно из колес, в крайнем случае, сделайте это подходящими камнями. Нельзя полагаться только на один ручной тормоз, который может быть блокирован при проведении некоторых работ.
Бортовой домкрат вместе с другими штатными инструментами легко найти в выемке для запасного колеса. Повернув, откиньте кривошипную рукоятку и откройте домкрат примерно на пять оборотов. Теперь вертикально поднимите домкрат к обозначенной точке его установки
Автомобиль можно поднимать передвижным домкратом или подъемной платформой только в предусмотренных для этого точках для того, чтобы избежать переворачивания автомобиля или повреждения его днища. Ни в коем случае нельзя поднимать автомобиль за картер, коробку передач, за переднюю или заднюю ось, т.к. в этом случае могут возникнуть тяжелые повреждения. Прижмите головку домкрата левой рукой к приемной точке, а в это время правой рукой поворачивают кривошипную рукоятку по часовой стрелке, так, чтобы пятка домкрата прижималась к земле. Все время следите за тем, чтобы домкрат стоял вертикально и не наклонялся в сторону! Если нужно использовать передвижной домкрат, то только с подходящей резиновой или деревянной прокладкой.

Поворачивайте рычаг домкрата вверх до тех пор, пока домкрат не установится под автомобилем.

До того, как домкрат будет установлен на рабочую высоту, еще раз убедитесь, что опрокидывание домкрата исключено. Если вертикальное положение не обеспечено, установите домкрат заново. При гладком основании, например пол, выложенный плиткой, нужно использовать нескользящую подкладку (резиновый коврик). Как показано на фотографиях, лучше всего бетонный пол.

Установите рычаг в приемную точку под днищем автомобиля и поднимите захват подъемника так, чтобы он прилегал к перемычке.

Теперь поднимите домкрат на рабочую высоту, при которой, например, колесо может свободно вращаться и сниматься после отвинчивания колпака колеса и колесных болтов.

Если домкрат стоит надежно и правильно установлен, его можно поднять на рабочую высоту.

Подставной треножник тоже можно устанавливать только в усиленные точки на днище автомобиля. Перед установкой треножника проверьте, нет ли на пути фальца кузова, который может вдавиться или деформироваться, или даже зажаться тормозная трубка.

Подставной треножник при профессиональном применении обеспечит вашу безопасность при работах на днище автомобиля.

Подставной треножник стоит надежнее всего, если одна его нога обращена наружу, а две другие – в направлении середины автомобиля. Когда поднимаете автомобиль, обратите внимание на это положение. Иначе может случиться так, что при подъеме автомобиля подставной треножник, уже установленный на другой стороне, будет отжат вбок. Между прилегающей поверхностью треножника и днищем автомобиля также укладывайте брусок из резины или из древесины твердой породы.
Положение домкрата на некоторых автомобилях отмечено небольшими овальными выемками в металле кузова. В любом случае середина захвата домкрата должна быть удалена на 16 см от края колесной ниши передних колес и на 21,5 см от края колесной ниши задних колес. Маркировка указывает на точки правильного прилегания передвижного домкрата или подъемной платформы.

Точки прилегания домкрата и подъемной платформы: впереди на элементе жесткости металла днища (рис. вверху), сзади на монтажной опоре (рис. внизу).

Приоритет безопасности – при самостоятельной работе на это вы должны обращать особое внимание

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:03:25 +0000

Это само собой разумеется, но в данном случае нам бы хотелось еще раз настойчиво подчеркнуть: в работе любителя безопасность всегда должна быть на первом месте. Беритесь только за те работы, которые действительно сможете выполнить. Не относитесь легкомысленно к ремесленным работам, в отношении которых у вас до этого не было опыта или его было мало. Неудовлетворительно проведенная работа может иметь фатальные последствия при дорожном движении – и не только для вас, но и для третьих лиц.

Курение и одновременная замена топливного фильтра – почему бы сразу не сыграть в русскую рулетку? Итак: при всех ремонтных работах и работах по техническому обслуживанию сигарета остается в пачке.

Микки Маус выглядит забавно. Но ваши уши были бы вам благодарны, если бы вы надевали наушники при резке металла или при проведении работ с запущенным двигателем.

Рабочие рукавицы защитят руки от грязи и травм об острый металл. Но при работе с дрелью они опасны. Если сверлильный патрон захватит рукавицу, то потянет руку, что чаще всего заканчивается плохо.

При сверлении, шлифовке и работе зубилом всегда надевайте защитные очки. Защищать глаза также рекомендуется в тех случаях, когда вы работаете с топливной системой под автомобилем или зачищаете его днище. При сварочных работах вы должны надевать специальные защитные очки.

Будьте осторожны при проведении работ в плохо проветриваемой смотровой яме. Здесь могут скапливаться пары бензина и выхлопные газы. При работающем двигателе опасность представляет отравление.

При работах с системой зажигания требуется высшая степень осторожности. При работающем двигателе ток в первичной цепи достигает напряжений до 30 000 В. Проводите проверки системы зажигания только при выключенном двигателе! Установите испытательное оборудование так, чтобы в случае (нужного) запуска двигателя вы не прикасались бы к нему рукой.

Если вы покрываете лаком большие поверхности на вашем автомобиле, то должны надевать специальную маску для лакировочных работ. Позаботьтесь также о том, чтобы рабочее помещение хорошо проветривалось.

Пустые банки с распылителями, отработанное масло, тормозная жидкость, банки из-под краски или старые тормозные накладки должны быть рассортированы и отдельно сданы в пунктах приема спецотходов в вашем городе или районе. Использованные аккумуляторы принимает продавец.

Сгоревшие предохранители вы должны всегда заменять новыми предохранителями того же типа и идентичной силы тока в амперах (А). Никогда не устанавливайте проволочные перемычки! Следствием таких временных мер могут стать повреждения элементов в соответствующей электрической цепи или даже возгорание проводов.

Инструкции по безопасности
Ради безопасности вы не должны сами проводить ремонт или починку передних сидений, ремней безопасности, рулевого колеса и приборной доски в своем Polo. Эти узлы снабжены удерживающей системой безопасности (SRS). На передних сиденьях имеются боковые подушки безопасности.

В механизме наматывания ремней безопасности имеются устройства для натяжения ремней. В рулевом колесе и приборной доске со стороны пассажира рядом с водителем установлены подушки безопасности. При непрофессиональных действиях это может привести к тяжелым несчастным случаям. Поэтому в группе этих узлов избегайте любых попыток что-либо развинтить или отремонтировать!

В любом случае для проведения ремонтных работ этих узлов вы должны отвезти ваш автомобиль в мастерскую, работающую по договору. Эти мастерские располагают специальными диагностическими, измерительными и информационными системами, необходимыми для вашего типа автомобиля, и персоналом высокой квалификации. Только так вы сможете локализовать дефект за кратчайшие сроки. Механики, работающие над системами удерживания, должны иметь специальную подготовку и регистрироваться в соответствующих органах власти, т.к. на эти узлы распространяется действие закона о взрывчатых веществах. Поэтому просим еще раз: «Руки прочь!» от этих узлов.

Инструменты – базовое оснащение и специальные инструменты

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 07:00:44 +0000

Только укомплектованный набор качественных инструментов гарантирует вам желаемый результат. Поэтому, прежде чем приступить к работе, проверьте свое оборудование.
Плохой инструмент, который гнется или ломается на первом же ржавом винте, создает проблемы и портит удовольствие от работы.
При покупке обращайте внимание на качество. Хорошие инструменты изготовляются из безупречного материала и всегда работают точно.
Тому, кто работает лишь от случая к случаю, достаточно иметь следующее базовое оснащение:

Набор отверток с надежной, не скользкой рукояткой для винтов со шлицевой, крестообразной головкой и винтов TORX.

Набор рожковых и накладных ключей. Имеет смысл иметь двухсторонние рожковые ключи с шириной зева от 6 до 19 мм. Накладные/рожковые ключи с шириной зева 10, 13, 17 и 18 мм вы должны купить для законтренных винтовых соединений в виде двухсторонних моделей.

Ключ для свечей зажигания SW16, специальный торцовый ключ с резиновым вкладышем.

Ключи с внутренним шестигранником с размерами 2–8 мм.

Пассатижи 1, щипцы для водяного насоса 3 (длина минимум 240 мм) и бокорезы 2 сгибают, держат, поворачивают и режут почти все материалы в вашем автомобиле.

Слесарный молоток 1 (рекомендуемый вес около 300 г) используется как ударный инструмент, чтобы, например, с помощью пробойника вынуть плотно сидящую шпильку. Но чувствительные детали, например, подшипники, литые или закаленные детали нужно обрабатывать только пластмассовым или резиновым молотком 2. При рихтовочных работах на кузове поможет молоток для устранения вмятин.

Кернер 1 полезен при сверлении металла. Пробойник 2 (диаметр 3 и 6 мм) применяется универсально при монтаже и демонтаже ходовой части, двигателя и тормозов. С помощью зубила 3 вы справитесь при необходимости даже с деформированными и приржавевшими винтовыми соединениями, путем обрубания гайки вместе с нарезной шпилькой.

Для работ на электротехническом оборудовании рекомендуется использовать изолированные пассатижи 1, опрессовочные клещи 2 для штекерных разъемов и соединений проводов, изолированную отвертку 3 и фазную контрольную лампу с игольным наконечником и отдельным проводом массы 4.

Для работ в двигательном отсеке и под автомобилем рекомендуется приобрести набор торцовых ключей 1 с вкладышами 10–32 мм и переключающейся трещоткой 2 с приводом 1/2 ”. Полный набор дешевле, чем покупка нужных для каждого случая отдельных вкладышей. Для работ в салоне тоже нужен набор торцовых ключей, хотя с меньшим приводом 1/4”. Наряду с винтами с крестообразными, шлицевыми и TORX головками и пластмассовыми зажимами, изготовители часто ставят здесь винты SW от 6 до 13 мм.

Полностью ли укомплектован набор бортовых инструментов?

Проверьте набор бортовых инструментов в вашем автомобиле. Самый оборудованный гараж не поможет, если при аварии в пути не будет инструментов. В автомобиле всегда должен быть домкрат и отвертка. Сюда же относится колесный крест 1. При качающемся контакте или отсоединившемся проводе помогут пассатижи 2, запасной провод 3 и изоляционная лента 4. Целесообразно также иметь: набор ламп 5 и запасные предохранители 6, буксировочный трос или буксирную штангу 7, вспомогательные провода для запуска двигателя 8 и карманный фонарик 9. Данный справочник также лучше иметь в автомобиле, чем дома в книжном шкафу.

Специальные инструменты

При наличии описанного базового оснащения вы сможете сами провести целый ряд работ по техническому обслуживанию и ремонту. Но для многих работ нужны специальные инструменты. Кроме этого, торговля предлагает ряд инструментов и приборов, с помощью которых легче проводить техническое обслуживание и ремонт. Приведенная ниже подборка представляет собой перечень дополнительных инструментов для оснащения автомобиля.

Ручная стержневая лампа полезна как осветительный прибор при работе под автомобилем, в двигательном отсеке, в салоне и в гараже. Преимущества ручной стержневой лампы: у нее есть притивоослепляющая защита, соединительный провод не чувствителен к маслу, тело накала защищено ударопрочным синтетическим корпусом, корпус водонепроницаем.

Ширина зева зажимных щипцов 1 может точно регулироваться с помощью регулировочного винта в рукоятке. Струбцина 2 заменит вам при ряде работ, например, при временной фиксации крупных деталей, отсутствующую третью руку.

Струбцины самых разных размеров недорого продаются на строительных рынках и в магазинах сопутствующих товаров.

Съемники относятся к базовому оснащению любого автосервиса. Любителям тоже стоит приобрести этот инструмент, например, если вы должны снять ступицу колеса или отжать из направляющих шарниры оси. На фотографии показан небольшой набор различных типов съемников. 1 съемник с тремя захватами, 2 съемник с двумя захватами (самый распространенный вариант), 3 внутренний съемник.

Короткий маленький передвижной подъемник является хорошей альтернативой домкрата. Идеальная модель с ножной педалью для его подъема путем накачивания. Проследите за тем, чтобы подъемник со слишком маленькими колесами не двигался под нагрузкой. Важнейшей вспомогательной деталью при подъеме является насадка из твердой резины 1, не допускающая повреждения днища автомобиля и поперечная балка 2, распределяющая нагрузку.

Точный динамометрический ключ незаменим для продвинутых механиков-любителей. Автоматический ключ при достижении установленного момента затяжки размыкается со слышимым звуком.

При замене масла вам нужен ключ для масляного фильтра, который бывает разных моделей в зависимости от цены. На фотографии специальный автомобильный ключ (слева) и универсальный ключ (справа).

Шаблоны вам нужны для проверки клапанного зазора или, например, измерения зазора для датчика числа оборотов системы зажигания или колесных сенсоров ABS.

Для получения точных измерительных величин в электронных узлах используется мультиметр. Амбициозные механики не обходятся без этих приборов, настроенных специально на электрику автомобиля.

Зарядное устройство для аккумулятора с автоматической стабилизацией тока зарядки особенно важно зимой, если автомобиль ездит на короткие расстояния, и аккумулятор, работающий при большой нагрузке, не может полностью заряжаться от генератора.

Прибор для проверки проводимости (контрольная лампа для работы с электрикой автомобиля) с крокодилами и контактным наконечником 1 нужен почти при всех работах на электротехническом оборудовании автомобиля. Лампа в контрольном приборе дает надежную информацию о том, есть ли напряжение на контрольных наконечниках. Клещами-щипцами для удаления изоляции 2 вы снимете изоляцию с провода.

Покупка запчастей – оригинальные запчасти, запчасти от других автомобилей и запчасти по обмену, секционный двигатель

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 06:55:34 +0000

Запасные части, необходимые для проведения работ по техническому обслуживанию или ремонту, должны быть у вас не позднее начала работы. Составьте список запчастей, которые нужны вам для работы. При этом подумайте не только непосредственно о самих деталях, но и о вспомогательных принадлежностях, например о прокладках, предохранительных кольцах, шланговых хомутах, различных пружинных зажимах или самоконтрящихся гайках. Лучше всего спросите специалиста на складе запчастей. Он разбирается в этих проблемах и найдет вам нужные детали.

Ремонт, объем которого вы не можете точно оценить, нужно приурочить к дате, которая позволит вам нанести заблаговременный визит к продавцу в магазине сопутствующих товаров или на складе. Учтите, что даже в мастерской не всегда есть на складе все детали и их нужно в этом случае заказывать.

Нужные запчасти

В процессе производства некоторые детали изменяются так же, как автомобили. Поэтому год выпуска часто имеет решающее значение для того, какие запчасти нужны для данного автомобиля. Вы облегчите работу себе и продавцу, если возьмете с собой техпаспорт автомобиля и запишете данные на табличке с описанием типа автомобиля. С помощью такой информации квалифицированный продавец запчастей сможет без труда найти вам по каталогу нужную деталь или обнаружить ее по CD-ROM, полученному от изготовителя. Если вы хотите быть совершенно точными, принесите к продавцу демонтированную старую деталь!

Оригинальные запчасти или запчасти от других автомобилей?

Все запасные части, которые вам нужны в случае ремонта, приобретайте у торговца, торгующего запчастями по договору. Но покупку не обязательно делать только у него. В магазине сопутствующих товаров также предлагается широкий ассортимент запчастей, среди них запчасти тех же производителей, которые обеспечивают поставки на заводы Volkswagen. Сравнивайте цены при равном уровне сервиса и возможностях поставок. В специальных журналах постоянно указывается на то, что различие в стоимости, доходящее до 35%, не исключение, а правило. В системе сервиса, не привязанного к одной определенной марке, иногда клиент может сэкономить до 60%, во всяком случае, 20% всегда – причем при том же качестве, чаще всего даже за совершенно те же запчасти.

При покупке запчастей вы должны отказаться от не каталогизированных изделий. Иначе покупка дешевой детали может обернуться дороже. Во-первых, при покупке изношенных деталей отсутствует необходимая в этом случае консультация и, во-вторых, может быть поставлена под сомнение (как минимум, в отношении этой детали или из-за нее) гарантия. С другой стороны: как опытный автолюбитель вы проводите техосмотры во время гарантийного срока в мастерской, работающей по договору.

Приоритет безопасности

Когда речь идет о запасных частях, от которых зависит безопасность, экономия неуместна. Тормозные накладки, тормозные диски, колесные подшипники, приводные валы и шарниры должны всегда покупаться такого качества, которое было бы равно качеству деталей заводской комплектации или оригинальных деталей. Большинство дешевой продукции не соответствует требуемому изготовителем минимальному уровню качества. Какая, например, вам польза от дешевых тормозных дисков, если после монтажа они вызывают неустойчивое поведение передней оси, которое можно устранить в мастерской только за большую сумму?

Volkswagen AG предусматривает для материала тормозных накладок специальную смесь. Ее каталожный номер приводится в «Разрешении на эксплуатацию» (АВЕ). Если после серьезной аварии ваш автомобиль подвергается освидетельствованию, и при этом выявляется не имеющая допуска смесь материала накладок, то решение может быть принято не в вашу пользу. Ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения вполне стоит нескольких дополнительных евро.

Запчасти по обмену

«Секонд хэнд» оправдан при покупке ряда запасных деталей. Детали по обмену от VW имеют то же качество, что и новые детали, они заметно дешевле и поставляются с той же гарантией. Магазины сопутствующих товаров предлагают многочисленные детали по обмену с восстановленной стоимостью. Восстановленные электротехнические узлы фирма Bosch реализует через свои мастерские по ремонту автомобильного электротехнического оборудования. Хорошим выходом во многих случаях являются утилизаторы автомобилей, если вы хотите сделать ремонт недорого и не придаете большое значение внешнему виду. Это относится к таким деталям кузова, как двери, бамперы и капоты. Но подержанные детали стоят того лишь в том случае, если однозначно лучше тех, что стоят на автомобиле.

Иногда вы должны сами демонтировать нужную запчасть. На всякий случай спросите о цене: подержанная деталь должна стоить не более половины от стоимости новой детали. Деталь со следами износа – не более четверти стоимости новой детали.

Секции двигателя или двигатель по обмену?

При повреждениях кривошипно-шатунного механизма, поршней или картера оправдана покупка секций двигателя. Это экономичная альтернатива, т.к. при монтаже берутся головка блока цилиндров и вспомогательные агрегаты старого двигателя. Приобретать по обмену весь двигатель в сборе имеет смысл только при достаточно новом и хорошо сохранившемся автомобиле. Спросите в своей мастерской.

Кроме того, существует ряд фирм, которые специализируются на ремонте всего двигателя или его секций и гарантируют ремонт в соответствии с Директивами по качеству. Список таких предприятий вы можете получить в Объединении предприятий по ремонту автомобилей, по адресу: Christenstrasse 3, 40880 Ratingen (тел. 02102/44 72 22). Список этих фирм, расположенных по фирмам или почтовым индексам, вы можете также сгрузить из Интернета.

Недостатки подержанных деталей
В подержанных запасных частях из вторых рук часто скрываются дефекты. Наряду с износом они получают дефекты за счет непрофессионального демонтажа, неправильного хранения, отсутствующего техобслуживания и неподходящей упаковки при транспортировке.

В результате исследований Института автомобильной техники (KTI) было установлено, что элементы тормозной системы, приводных валов, электронных узлов и другие детали часто имеют такие существенные недостатки, как коррозия, деформация или негерметичность.

Большинство деталей было охарактеризовано как слишком старые, имеющие плохое состояние или недостаточно хорошее. Их однозначная принадлежность к определенной модели автомобиля в большинстве случаев едва ли возможна. Согласно заключению KTI, вообще нельзя приобрести не слишком старые подержанные детали в хорошем состоянии.

Оригинальные детали/детали от других автомобилей

Стартер
Масляный фильтр
Генератор
Лампы накаливания
Фары
Клиновой ремень
Амортизаторы
Колесный тормозной цилиндр
Тормозные шланги
Лак
Прокладки для двигателя
Провода зажигания
Свечи зажигания
Разъемы свечей зажигания
Шарнирные валы
Главный тормозной цилиндр
Тормозные трубки
Сцепление
Кузовные детали
Детали по обмену

Стартер
Нажимной диск сцепления
Маховик
Приводные валы
Коленвал с подшипниками
Головка блока цилиндров
Генератор
Суппорты дисковых тормозов
Ведомый диск сцепления
Коробка передач
Блок цилиндров с поршнями
Секции двигателя
Так ваша работа будет эффективней

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Вначале очистите рабочее место. Обязательно нужно убрать винты и детали, оставшиеся от предыдущих работ по демонтажу, для того, чтобы не установить что-нибудь другое.
Демонтированные детали укладывайте в последовательности демонтажа. Это облегчит сборку.
Мелкие детали лучше складывать в маленькие коробки или банки. Или после демонтажа сразу завинчивайте винты/болты в соответствующие резьбы. Так наверняка винты/болты не будут перепутаны.
Если рядом находится водосток, то на время работы его нужно прикрыть, иначе мелкие детали наверняка исчезнут в нем.
Перед началом непосредственной работы прочтите сопроводительную документацию по ремонту или монтажу. Причем внимательно и скрупулезно. Разместите эти документы рядом с местом работы.
При большом объеме работы сделайте набросок и дополнительно последовательно перепишите демонтированные детали. При необходимости это существенно облегчит поиск дефекта.
При работе лежа, например, с колесными нишами или на бамперах, рекомендуется использовать в качестве подстилки старое одеяло для защиты от холода земли, а сверху класть пластиковую пленку, нечувствительную к маслу и сырости.
Если после работы на земле остаются следы масла, то, во-первых, поможет бытовое чистящее средство или средство для мытья посуды. Лучше специальные средства для удаления масляных пятен, которые предлагаются в качестве сопутствующих товаров для автомобилей.

Рабочее место – гараж и арендованная мастерская

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 06:54:54 +0000

Для механика-любителя требуется соответствующее рабочее место для того, чтобы полностью сосредоточиться на работе. Лучше всего использовать достаточно просторный и хорошо освещенный гараж с подведенной электроэнергией. Но вы можете работать и под открытым небом. В этом случае для вашей собственной безопасности нужно выбрать ровную поверхность с твердым покрытием.

Оснащение

sorigal — Sun, 18 Sep 2011 06:54:17 +0000

Хорошая организация и подготовка для любителей уже являются половиной дела. Если рабочее место подходящее, оснащение то, которое необходимо, и нужный материал в случае потребности действительно под рукой, то вы получите удовольствие от работы. А удовольствие является основным условием для успешного ухода за вашим Polo и его техобслуживания.

Обязательно учтите высокие требования, предъявляемые к обслуживанию современных автомобилей. Volkswagen в своих руководствах по ремонту настойчиво указывает на то, что ремонтные работы должны проводиться только обученными специалистами. Кроме того, при любом ремонте должны использоваться только предписанные для данного случая специальные инструменты.