Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

În cadrul recentului eveniment de lansare, Xiaomi a mai arătat un test la care a fost supus noul său SUV, SyNomad N90 Max, un test extrem de rezistență structurală la nivelul plafonului. Provocarea a demonstrat capacitatea cadrului de protecție al mașinii de a absorbi forțe masive, menținând intactă integritatea habitaclului în situații de suprapunere energetică sau răsturnare.

În cadrul experimentului de rezistență, un singur exemplar N90 Max a putut susține pe plafon greutatea a șase modele identice care au fost plasate deasupra sa. Masa totală exercitată pe structura superioară a mașinii a ajuns astfel la 17 tone!

Inovațiile tehnologice din spatele rezistenței structurale

În urma testului, vehiculul de la bază a înregistrat performanțe structurale remarcabile: celula de siguranță a habitaclului a rămas intactă, montanții A-B-C-D nu au prezentat deformări vizibile, iar toate cele patru portiere au putut fi deschise și închise în parametrii normali. Testul simulează scenarii critice din traficul real, cum ar fi răsturnarea vehiculului la viteze mari sau prăbușirea unor încărcături grele pe plafon.

Rezultatul obținut de N90 Max sub presiunea celor 17 tone se datorează unei arhitecturi a caroseriei concepute intensiv pentru siguranță pasivă. Structura de tip „Armor-Cage” integrează până la 91.3% de oțel cu rezistență ridicată și aliaje de aluminiu. În zonele critice ale habitaclului sunt utilizate 16 componente realizate din oțel Ultra-High-Strength, un aliaj realizat proprietar de Xiaomi, cu o rezistență de 2200 MPa.

Elementele cheie ale structurii de protecție includ:

• Roll-cage încorporat: Un tub format prin hidroformare pneumatică la cald din oțel ultra-rezistent de 2200 MPa, integrat continuu în structură de la montantul A până la montantul C, cu o lungime totală de 2510 mm.

• Inel monobloc termoformat în jurul portierelor: Componentă dintr-o singură piesă, fără puncte de sudură tradiționale susceptibile la cedare, cu o lungime de 3289 mm și o înălțime de 1556 mm.

• Acoperire extinsă: Inelul termoformat acoperă simultan montanții A-D, protejând toate cele trei rânduri de scaune ale SUV-ului în caz de impact lateral sau superior.

Metodologia riguroasă a testului și condițiile de fixare

O particularitate observată în imaginile testului a fost lipsa compresiei sistemului de suspensie sau a anvelopelor vehiculului de la bază. Conform specificațiilor tehnice ale testului, abordarea a urmat standardele profesionale de omologare pentru rigiditatea caroseriei, izolând complet performanța șasiului de cea a structurii superioare.

Pentru a direcționa întreaga masă de 17 tone exclusiv asupra structurii metalice a habitaclului, sub pragurile laterale din stânga și din dreapta ale mașinii au fost plasate grinzi din oțel (profil I) cu dimensiunile de 1795 mm lungime, 250 mm înălțime și 250 mm lățime. Această fixare a eliminat amortizarea oferită de pneuri și suspensie, garantând că întreaga sarcină a fost suportată direct de stâlpii caroseriei, făcând provocarea și mai riguroasă.

Vezi și: (video) Când scaunele devin cârlig de remorcare: Experimentul extrem al celor de la Xiaomi

Articolul (video) Test extrem pentru noul Xiaomi SkyNomad N90 Max: SUV-ul a rezistat la o presiune pe plafon de 17 tone apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

ANRE informează că majorarea semnificativă a cotațiilor internaționale pentru produsele petroliere pune presiune asupra prețurilor carburanților din Republica Moldova. În ultimele două săptămâni, pe fondul intensificării tensiunilor din Orientul Mijlociu și al riscurilor privind aprovizionarea globală cu produse petroliere, cotația Platts pentru motorină a crescut cu 265 $/tona sau +20.3%, iar cea pentru benzină cu 105 $/tona sau 8.6%.

Totodată, cotația internațională a țițeiului Brent a înregistrat o creștere semnificativă în această săptămână, depășind nivelul de 107 USD/baril, pentru a treia oară în ultimii 10 ani, ajungând la un vârf de aproape 110 dolari chiar noaptea trecută!

În aceste condiții, pentru perioada 12-14 septembrie, au fost stabilite următoarele prețuri maximale de comercializare cu amănuntul pentru principalele produse petroliere de tip standard:

Referitor la aprovizionarea cu produse petroliere

ANRE precizează că, deși piața rămâne expusă evoluțiilor regionale și internaționale, care pot influența lanțurile de livrare, nivelul stocurilor a fost restabilit și se află sub monitorizarea permanentă a autorităților responsabile. În prezent, stocurile de motorină acoperă aproximativ 10 zile de consum, iar cele de benzină, aproximativ 20 de zile.

Aceste niveluri asigură, în condițiile actuale, necesarul de aprovizionare a pieței, în contextul în care situația de criză care a generat deficitul de produse petroliere și a afectat lanțurile logistice de aprovizionare nu a fost încă depășită.

Totodată, practic toate rețelele de stații de alimentare din țară nu raportează lipsa principalelor produse petroliere.

Articolul Scumpiri pe bandă rulantă la PECO: Benzina 95 trece de 33 de lei, iar la motorină se adaugă alți 60 de bani apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Oamenii legii din raionul Glodeni au fost sesizați în această dimineață cu privire la producerea unui accident rutier pe drumul public R15, în zona localității Stîrcea. Conform datelor furnizate preliminar, în accident a fost implicat un Mercedes-Benz Sprinter care a derapat de pe traseu.

În interiorul mijlocului de transport se aflau 20 de pasageri în momentul derapajului. Oamenii legii au subliniat faptul că numărul de persoane prezente în vehicul depășea capacitatea de transport prevăzută legal pentru modelul respectiv.

Purtătoarea de cuvânt a IP Glodeni, Eugenia Molceanov, a precizat pentru redacția noastră că microbuzul nu efectua o cursă de rută, ci era un vehicul marfar cu doar cinci locuri, pasagerii fiind transportați la munci agricole.

Bilanțul accidentului

În urma derapajului de pe carosabil, cinci persoane au suferit diverse leziuni corporale și au necesitat asistență de specialitate. Cadrele medicale au intervenit pentru evaluarea stării de sănătate a tuturor celor afectați.

• Patru dintre pasagerii traumatizați au fost preluați și transportați la o instituție medicală pentru îngrijiri suplimentare și investigații.
• O altă persoană a primit asistență medicală direct la fața locului, nefiind necesară spitalizarea acesteia.

Ancheta Inspectoratului de Poliție Glodeni

La volanul microbuzului se afla un bărbat în vârstă de 47 de ani. Polițiștii l-au supus pe conducătorul auto testării cu aparatul alcootest Dräger, iar rezultatul obținut a fost negativ, confirmând că acesta nu consumase băuturi alcoolice înainte de a urca la volan.

Echipajele de poliție au rămas la fața locului pentru a efectua măsurătorile de rigoare și pentru a documenta cazul, în vederea stabilirii exacte a tuturor circumstanțelor în care s-a produs derapajul.

Totodată, reprezentanții Poliției au lansat o serie de recomandări ferme către toți conducătorii auto:

• Respectarea cu strictețe a regulilor de circulație rutieră în timpul deplasărilor.
• Adaptarea continuă a vitezei de rulare la condițiile specifice ale drumului.
• Interdicția strictă privind transportarea pasagerilor peste numărul de locuri prevăzut în specificațiile vehiculului.

Articolul Accident matinal în raionul Glodeni. Un microbuz supraîncărcat cu pasageri a părăsit carosabilul apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Producătorul german Bovensiepen Automobile din Buchloe, succesorul spiritual și direct al mărcii Alpina, a dezvăluit oficial noul Bovensiepen Spider, cel de-al treilea model al mărcii. În contextul în care piața auto este dominată de vehicule din ce în ce mai mari, mai grele și influențate de segmentele SUV, compania readuce în prim-plan clasa roadsterelor puriste cu două locuri, concepute fără compromisuri pentru plăcerea de a conduce.

Design exterior dezvoltat cu Frank Stephenson

Stilul exterior al modelului Bovensiepen Spider a fost realizat în colaborare cu celebrul designer auto Frank Stephenson, cel care a trasat și liniile modelului Bovensiepen 05 GT. Caroseria păstrează proporțiile clasice ale unui automobil sport cu motor amplasat frontal: o capotă lungă, un habitaclu poziționat mult spre spate și console scurte. Liniile sunt completate de elementele distinctive de design ale mărcii, precum splitterul frontal negru cu două vârfuri caracteristice și linia neagră perimetrală.

Pachetul exterior include:

• Splitter frontal finisat în negru lucios.
• Gurile mari de aerisire de pe aripile frontale.
• Praguri laterale profilate și un difuzor de aer posterior.
• Eleron spate generos integrat, conceput pentru a alungi vizual silueta mașinii.
• Jante din aliaj forjat Bovensiepen de 20 de inchi, cu zece spițe duble lungi, proiectate special pentru reducerea masei nesuspendate. Anvelopele sunt niște Michelin Pilot Sport 4 S (255/35 ZR20 pe față și 295/30 ZR20 pe spate).

Șasiul a fost recalibrat cu amortizoare optimizate, având o treaptă de compresie mărită la viteze mici ale tijei și arcuri auxiliare mai lungi pe axa spate. Sistemul opțional de frânare de înaltă performanță utilizează etriere fixe cu patru pistonașe pe puntea față, cu discuri perforate de 395 mm pe față și 345 mm pe spate.

Performanțe dinamice

Sub capotă, roadsterul pe bază de BMW Z4 M40i găzduiește un motor de 3.0 litri cu șase cilindri în linie, supraalimentat prin tehnologie twin-scroll turbo. Unitatea a fost modificată să dezvolte 435 CP și un cuplu maxim de 580 Nm. Cu o masă proprie de 1585 kg , mașina obține un raport masă/putere de 3.6 kg per CP.

Eficiența propulsorului este susținută de modificări la nivelul admisiei și evacuării:

• Traseul de admisie a fost eliberat de restricții și extins cu un canal suplimentar de tip ram-air.
• Amortizorul de zgomot de pe admisie a fost mărit și optimizat pentru un flux de aer crescut.
• Sistemul de evacuare sport Bovensiepen are un traseu optimizat pentru contrapresiune redusă și este finalizat cu patru terminații.
• Pachetul de răcire principal este asistat de un electroventilator de mare putere de 1000 W.

Timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este de 4.2 secunde, iar viteza maximă standard este de 260 km/h. În combinație cu pachetul opțional Performance Pack, viteza maximă poate crește la 295 km/h!

Pachetul Performance include un capac din aluminiu frezat pentru diferențialul spate (cu aripioare mari de răcire) și o rigidizare suplimentară a subcadrului printr-o bară de torsiune în formă de V.

Transmisia este o cutie automată ZF cu opt trepte, capabilă de schimbări într-o zecime de secundă în modul Sport, având și padele pe volan pentru selectare manuală.

Interior și opțiuni exclusive de personalizare

Interiorul pune accent pe ergonomie și o poziție joasă la volan. Echiparea standard include tapițerie din piele Vernasca combinată cu inserții din Alcantara, volan încălzit și îmbrăcat în piele Lavalina, sistem Comfort Access și un sistem audio Harman Kardon Surround Sound.

Atelierul propriu de tapițerie Bovensiepen Saddlery oferă opțiuni extinse de personalizare:

• Tapițerie integrală din piele Lavalina tăiată manual și vopsită în profunzime.
• Bord îmbrăcat opțional în piele.
• Montanții frontali A, deflectorul de vânt și protecțiile pentru roll-bar pot fi îmbrăcate în Alcantara.
• Spațiul pentru picioare și portbagajul pot fi complet căptușite în Alcantara.
• Embosări personalizate pe tetiere și broderii realizate după specificațiile clienților.
• Plăcuță de producție numerotată individual pentru fiecare automobil.

Pe lângă calitățile dinamice pe trasee montane, automobilul oferă un portbagaj de 281 de litri, făcându-l practic și pentru călătorii de mai multe zile.

Modelul este oferit standard în cinci culori metalizate: 40 de unități în Sapphire Black, 25 în Sanremo Green, 20 în Skyscraper Grey, 9 în Thundernight și 5 în Frozen Grey II. La cerere, caroseria poate fi vopsită în orice nuanță personalizată. În plus, culorile Sapphire Black și Sanremo Green pot fi configurate la interior cu opțiunea de piele Vernasca/Alcantara în culoarea Cognac.

Producția noului model este limitată strict la 99 de exemplare asamblate manual, primele livrări fiind programate pentru sfârșitul primului trimestru din anul 2027. Comenzile pot fi plasate imediat, iar prețul de vânzare recomandat pentru piața din Germania începe de la 115.500 de euro cu TVA.

Articolul (foto) Bovensiepen Spider este cel mai scump BMW Z4 de ultimă generație apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Mercedes-AMG a dezvăluit oficial noul CLE 646 Spezialanfertigung (în traducere, produs realizat la comandă) în debutul Marelui Premiu al Spaniei la Madrid. Dezvoltat ca un coupe omologat pentru drumurile publice, dar orientat fără compromisuri către pistă și drumuri virajate, modelul reprezintă o reconstrucție radicală realizată manual în uzina din Affalterbach pe baza platformei tehnice a modelului de serie CLE 53. Dezvoltarea proiectului nu a urmat un caiet de sarcini tradițional, ci a luat naștere din inițiativa unei echipe restrânse de ingineri AMG care au construit inițial un prototip.

Vehiculul este al doilea model din seria ultra-exclusivă Mercedes-Benz Mythos Series, urmând după speedster-ul fără parbriz PureSpeed (limitat la 250 de exemplare). Precum în cazul lui PureSpeed, la evenimentul de prezentare au participat și piloții Mercedes de Formula 1.

Vezi această postare pe Instagram

O postare distribuită de Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Vezi această postare pe Instagram

O postare distribuită de Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Dezvoltat de o echipă restrânsă de ingineri din Affalterbach pe baza platformei tehnice CLE 53, vehiculul a fost complet reconfigurat ca un sistem de performanță integral. Prin eliminarea tracțiunii integrale, renunțarea la insonorizare și reducerea drastică a echipamentelor de confort, AMG a obținut o reducere a masei totale cu aproximativ 170 kg.

Fiecare exemplar va fi asamblat manual la standarde de manufactură, aducând un omagiu direct modelelor iconice din trecutul mărcii, precum legendarul AMG 300 CE 6.0 „The Hammer”.

CARACTERISTICI CHEIE:

Tren de rulare

Inima noului coupe este reprezentată de o versiune profund revizuită a unității V8 biturbo de 4.0 litri, care renunță complet la sistemul de tracțiune integrală în favoarea punții spate.

• AMG M177 EVO:
  • Capacitate cilindrică: 3982 cm³ cu generator-starter integrat (ISG).
  • Putere nominală motor termic: 646 CP la 6000 rpm.
  • Cuplu maxim motor termic: 850 Nm de la 2500 rpm.
  • Putere / cuplu ISG (48 V): 23 CP și 205 Nm.
  • Arbore cotit plat: reduce masele în rotație, îmbunătățește urcarea în turații și oferă un răspuns ultra-rapid la apăsarea pedalei de accelerație.
• Arhitectură de Răcire pe Trei Circuite Seperate:
  • Un circuit de înaltă temperatură dedicat blocului motor și două circuite de joasă temperatură destinate aerului de admisie (charge-air), uleiului din transmisie și componentelor la 48 V.
  • Circuit optimizat special pentru temperaturi ambientale extreme și sesiuni prelungite pe circuit.
• Eșapament Akrapovič din titan:
  • Sistem de evacuare cu debit mărit, calibrat pentru o notă acustică emoțională.
  • Tronsonul posterior (cold-end) a fost dezvoltat în colaborare cu Akrapovič din titan de înaltă calitate pentru reducerea greutății.

Transmisie și Performanțe

• Cutia de Viteze cu 9 Trepte:
  • Transmisie AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu convertor de cuplu, capabilă de retrogradări multiple succesive și funcție de decuplare dublă a ambreiajului.
  • Programare dedicată prin intermediul selecțiilor AMG DYNAMIC SELECT.
• Trecerea de la AWD la Tracțiune Spate Pură:
  • Sistemul AMG Performance 4MATIC+ a fost eliminat complet pentru reducerea masei și schimbarea radicală a dinamicii.
  • Un diferențial posterior cu alunecare limitată, controlat electronic, ajustează variabil gradul de blocare pentru tracțiune maximă sau derapaje controlate.
• Performanțe :
  • Sistem Launch Control recalibrat exclusiv pentru tracțiune spate.
  • Accelerație 0–100 km/h: 3.9 secunde.
  • Accelerație 0–200 km/h: 11.4 secunde.
  • Accelerație 0–300 km/h: 36.8 secunde (setare Track) / 36.2 secunde (setare Street).
  • Viteză maximă: 310 km/h.
  • Consum mixt de combustibil (WLTP): 15.8 l/100 km.

Șasiu

• Suspensie de Pistă KW Automotive (Coil Over din oțel):
  • Suspensie filetată reglabilă pe patru direcții dezvoltată împreună cu KW.
  • Amortizoarele sunt reglabile independent pe compresie și recul, atât pentru viteze mici (low-speed – controlează ruliul la frânare și virare), cât și pentru viteze mari (high-speed – absoarbe denivelările și bordurile de pe circuit).
  • Garda la sol este coborâtă cu 22 mm pe puntea față și 16 mm pe puntea spate, comparativ cu a unui CLE 53.
• Sistem de Frânare AMG:
  • Discuri ceramice ventilate și perforate pe puntea față: 420 x 40 mm cu etriere fixe aurii cu șase pistoane și tehnologie cu fibre lungi.
  • Discuri ceramice ventilate și perforate pe puntea spate: 360 x 32 mm cu etriere plutitoare cu un singur piston.
  • Canale mari de aerisire în bara frontală și deflectoare dedicate pentru disiparea rapidă a căldurii.
• Roți:
  • Caroserie lățită cu 60 mm atât pe puntea față, cât și pe puntea spate.
  • Jante forjate AMG Performance: 11.0 J x 20 inchi pe față și 12.0 J x 20 inchi pe spate.
  • Anvelope dedicate dezvoltate din tehnologia derivată din hypercarul AMG ONE: 305/30 ZR20 pe față și 335/30 ZR20 pe spate.

Aerodinamică de Circuit

Pachetul aerodinamic integrat generează o forță de apăsare de peste 250 de kilograme la viteza maximă.

• Pachet Aerodinamic Reglabil Manual:
  • Splitter frontal din carbon reglabil manual prin trei prinzătoare în două poziții: Street și Race. În poziția Race, splitterul formează un profil de aripă inversată ce creează efectul Venturi sub mașină.
  • Aripă posterioară masivă din carbon, montată pe două suporturi trapezoidale, reglabile manual în secțiunea centrală.
  • Guri de evacuare a aerului deasupra aripilor frontale ale roților, alimentate de un sistem de canale speciale poziționat lângă faruri pentru depresurizarea pasajelor roților.
  • Flics-uri laterale pe bara față și podea complet izolată prevăzută cu înotătoare longitudinale.
  • Coeficient aerodinamic Cd: 0.402 (setare Street) / 0.417 (setare Race).
• Elemente Ușoare:
  • Capotă din carbon cu priză centrală pentru procesarea aerului rece, aripi față lățite cu fante de aerisire, praguri laterale, plafon din carbon, difuzor spate și hayon ranforsat din carbon.
  • Geamuri laterale spate și lunetă fabricate din policarbonat ușor.
  • Baterie de start de 12 V ușurată.
• Finisaj Cromatic Exclusiv:
  • Partea frontală a mașinii este vopsită în nuanța Mojave Silver Magno, iar secțiunea de la montantul central B spre spate finisată în Obsidian Black Magno. Emblema istorică AMG este aplicată pe ambele portiere.

Interior Purist

Interiorul renunță la majoritatea dotărilor de confort pentru a maximiza rigiditatea la torsiune și legătura directă cu șoferul.

• Construcție Ușoară și Eliminări:
  • Bancheta spate și materialele de izolare fonică au fost eliminate complet.
  • Sistemul audio a fost simplificat, iar asistentul de parcare PARKTRONIC și numeroase sisteme de asistență/moduri de rulare au fost eliminate.
  • Panourile ușilor ultra-ușoare sunt fabricate din fibră de carbon.
• Echipamente de Pistă și Cușcă de Siguranță:
  • Scaune-scoică de competiție ultra-ușoare montate standard.
  • Cuscă de protecție la răsturnare integrată direct în structura caroseriei pentru creșterea rigidității la torsiune.
  • Volan AMG Performance tăiat în partea inferioară, îmbrăcat în microfibră DINAMICA, cu un număr redus de comenzi.
  • Pachet opțional Performance Package ce adaugă centuri de siguranță în șase puncte pentru ambele scaune.
• Sistem AMG TRACTION CONTROL pe 9 Trepte:
  • Disponibil pe circuit cu sistemul ESP dezactivat complet.
  • Permite preselectarea alunecării roților spate în nouă trepte de ajustare fină, în funcție de temperatura anvelopelor și nivelul de aderență.

Producția lui CLE 646 Spezialanfertigung va fi strict limitată la doar 30 de unități la nivel mondial. Întreaga serie a fost deja vândută integral înainte de premiera mondială! Prețul de start nu a fost comunicat public, însă estimativ ar trece ușor de un milion de euro.

GALERIE FOTO:

Articolul (video) Premieră: Noul Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung – purist creat pentru dinamică maximă apare prima dată în Autoblog.md.

Articol de: Škoda Moldova

Škoda Moldova anunță lansarea unei noi versiuni a apreciatului SUV Škoda Kodiaq – Kodiaq SMART, disponibilă începând cu 15 septembrie 2026, la un preț de 26.800 de euro.

Kodiaq SMART vine cu o idee simplă: atunci când alegi o mașină, o alegere bună nu înseamnă doar un preț atractiv, ci să primești cât mai multă valoare pentru investiția ta. Iar Kodiaq SMART păstrează ceea ce a făcut din Kodiaq un model apreciat – spațiul, confortul, tehnologia, siguranța și caracterul practic al unui SUV Škoda.

Noua versiune este echipată cu motorul 1.4 TSI de 110 kW și transmisie DSG, oferind combinația dintre performanță și confort necesară atât pentru deplasările de zi cu zi, cât și pentru călătoriile mai lungi.

Kodiaq rămâne Kodiaq

Kodiaq SMART nu schimbă ceea ce contează la Kodiaq. Din contră, versiunea reunește într-o configurație atent aleasă o serie de dotări care contribuie direct la confortul și experiența de condus.

Printre acestea se numără Climatronic-ul pe 3 zone, scaunele față încălzite, volanul multifuncțional încălzit, Virtual Cockpit-ul de 10″, sistemul infotainment de 10″, încărcarea wireless a telefonului și SmartLink Wireless.
Caracterul practic rămâne unul dintre punctele forte ale modelului. Bancheta spate rabatabilă 40/20/40 poate fi ajustată longitudinal cu până la 18 cm, iar soluțiile Simply Clever contribuie la organizarea eficientă a spațiului și a bagajelor.

La capitolul siguranță, Kodiaq SMART beneficiază de sisteme precum Front Assist, Lane Assist, Rear Traffic Assist, senzori de parcare față și spate cu frânare automată și cameră pentru parcarea în marșarier. Echiparea include, de asemenea, un sistem complex de airbaguri, inclusiv airbag central.

Un Kodiaq, la un preț care schimbă perspectiva

Elementul care face noua versiune deosebit de atractivă este combinația dintre ce oferă Kodiaq și prețul de 26.800 de euro.

De la spațiul generos și confortul specific modelului, până la tehnologiile și sistemele de asistență disponibile, Kodiaq SMART este gândit pentru clienții care își doresc un SUV complet și practic, dar care în același timp acordă atenție valorii pe care o primesc pentru investiția făcută.

Prețul comunicat de 26.800 de euro pentru Škoda Kodiaq SMART este valabil începând cu 15 septembrie 2026.

O alegere SMART începe cu un Test Drive

Pentru a descoperi Kodiaq SMART, clienții sunt invitați în showroom-urile Škoda din țară, unde pot vedea automobilul și se pot înregistra pentru un Test Drive.

Pentru că uneori cea mai bună metodă de a înțelege cât de bine ți se potrivește o mașină este să urci la volan și să o conduci.

Škoda Kodiaq SMART
1.4 TSI | 110 kW | DSG
26.800 €

Disponibil începând cu 15 septembrie 2026.

KODIAQ SMART. Alegerea care are sens.

(P) – material publicitar; redacția AutoBlog.MD nu poartă răspundere pentru conținutul acestor materiale.

Articolul (P) Škoda Kodiaq SMART: mai multă valoare pentru o alegere care are sens apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

O premieră importantă pentru Renault. Marca franceză a prezentat astăzi noul Niagara, un pickup inovator de clasă compactă creat, dezvoltat și fabricat integral în America Latină. Face parte integrantă din strategia internațională futuREady, reprezentând primul model dintr-o ofensivă comercială masivă ce prevede lansarea a 14 modele noi pe piețele din afara Europei până în anul 2030.

Proiectat pe noua platformă modulară RGMP (Renault Group Modular Platform), Niagara îmbină rafinamentul, tehnologia conectată și confortul habitaclului specific unui SUV din segmentul C cu forța brută, versatilitatea și capacitățile off-road ale unui utilitar veritabil.

CARACTERISTICI CHEIE:

Arhitectură Modulată, Dimensiuni și Estetică Robustă

Proiectat la centrul de design Renault din Brazilia și dezvoltat de inginerii din Brazilia și Argentina, în baza conceptului din 2023, modelul a parcurs peste 800.000 km și 50.000 de ore de teste în condiții extreme pe drumurile din America Latină.

• Dimensiuni:
  • Lungime totală: 4940 mm (versiunea 4×4) / 4910 mm (pentru versiunea 4×2).
  • Înălțime totală: 1720 mm.
  • Jante din aliaj de 17 inchi sau 18 inchi (în funcție de versiune) încadrate de umeri pronunțați și pasaje de roți masive.
• Identitate Vizuală și Pachet Aerodinamic:
  • Grilă frontală verticală neagră pe care este inscripționat numele „RENAULT” cu litere majuscule cromate de tip pixelat.
  • Faruri Full-LED cu ornamente negre lucioase (gloss black), secvență luminoasă de întâmpinare (welcome sequence) și semnătură grafică specifică a luminilor de zi.
  • Proiectoare anti ceață cu LED integrate în bara de protecție inferioară, scut protector frontal stilizat și protecții pentru caroserie finisate în nuanța Alliance Black.
  • Sistem de integrare fluidă a cabinei cu bena posterioară, având mânerele ușilor posterioare ascunse/integrate direct în montantul C.
  • Hayon metalic pe care este poansonată denumirea modelului, însoțită de o bandă transversală neagră și stopuri ce lățesc vizual automobilul.
  • Bare de plafon funcționale și bare de protecție pentru benă reproiectate pentru ancorarea obiectelor voluminoase.

Bena

Proiectată atât pentru activități de șantier, cât și pentru ieșiri lifestyle, bena oferă o manipulare facilă și protecție maximă a încărcăturii.

• Capacități de Încărcare și Tractare:
  • Volum util al benei: 938 litri.
  • Sarcină utilă maximă: 654 kg.
  • Capacitate maximă de remorcare/tractare: 710 kg (cea mai bună din clasă).
• Mecanisme Funcționale și Echipamente
  • Hayon acționat electric și cu soft close: Dimensiuni de 1030 mm lățime și 615 mm înălțime, conceput pentru acces rapid.
  • Capac rulant culisant — soluție unică în segment ce protejează marfa de ploaie și praf.
  • Căptușeală și strat protector special împotriva uzurii extreme.
  • Opt inele de ancorare distribuite pe margini, priză de 12 V pentru unelte electrice și suport de pahare integrat direct în structura interioară a hayonului.

Tren de rulare

Gama de motorizări a fost calibrată special pentru solicitările climatice și rutiere din America Latină.

• Motorizare 1.3 Turbo GDi Flex Fuel:
  • Motor pe benzină/etanol de 1.3 litri cu injectie directă și turbocompresor.
  • Putere maximă versiunea 4×2: 156 CP și 270 Nm.
  • Putere maximă versiunea 4×4: 160 CP și 270 Nm.
  • Platforma RGMP este compatibilă și cu o unitate de propulsie hibridă, care va fi oferită ulterior!
• Transmisie:
  • Cutie de viteze mecanică în șase trepte sau automată cu dublu ambreiaj umed cu șase trepte (EDC, Efficiency Dual Clutch).
  • Schimbător de viteze electronic inteligent de tip e-shifter pe consola centrală.
• Suspensie și Frâne:
  • Suspensie spate independentă de tip Multi-link cu arcuri și amortizoare calibrate exclusiv, ce reduc frecvența mișcărilor caroseriei cu 30%.
  • Sistem de frânare performant cu patru discuri ventilate și asistență hidraulică electronică la frânare (deosebit de utilă la altitudini mari sau coborâri lungi).
• Tracțiune 4WD cu Selectare Multi-Mod:
  • Sistem cu ambreiaj electromagnetic multi-disc pe puntea spate.
  • Selector rotativ pe consola centrală cu moduri de rulare dedicate: Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand (Terrain) și MySense / Off-Road.
  • Trecere automată de la tracțiune față la distribuție egală între punți în condiții extreme de derapaj.
• Geometrie Off-Road:
  • Gardă la sol: 233 mm (pe versiunea 4×4) / 223 mm (pe versiunea 4×2).
  • Unghi de atac: 22.1° (4×4) / 22.3° (4×2).

Interior de C-SUV

Habitaclul împrumută finisajele moi, izolația și ergonomia din clasa crossoverelor premium compacte.

• Ecrane Digitale și Asistent AI Google Gemini:
  • Instrumentar digital cu ecran de 10.2 inchi.
  • Ecran central tactil de 10.1 inchi pentru sistemul multimedia OpenR Link, cu procesor de înaltă performanță.
  • OpenR Link este integrat cu ecosistemul Google built-in (Google Maps, Google Play) și suportă conectivitate wireless sau prin cablu pentru Apple CarPlay/Android Auto.
  • Premieră: OpenR Link este integrat cu asistentul conversațional AI Google Gemini, capabil să poarte dialoguri fluide, să schimbe limba în mers și să execute comenzi vocale complexe.
  • Aplicația My Renault oferă servicii conectate și alerte în timp real pentru programarea mentenanței.
• Confort:
  • Banchetă spate rabatabilă cu spătar înclinabil la 25 de grade (premieră în segment) și cel mai bun spațiu pentru genunchi din clasă (200 mm).
  • Scaune față reglabile electric, cu tapițerie din stofă cusută sau piele ecologică TEP.
  • Consolă centrală cu spațiu generos, cotieră spate cu suport de pahare și spațiu de stocare secret de 36 de litri ascuns în spatele spătarului banchetei spate.
  • Iluminat ambiental LED personalizabil în 48 de culori și încărcător wireless pentru smartphone.

Pachetul Siguranței Active

• Sisteme Active de Asistență (ADAS):
  • Frânare automată de urgență (AEB) cu detecție frontală.
  • Pilot automat adaptiv cu funcție Stop & Go și limitator de viteză inteligent la coborârea pantelor.
  • Avertizare la părăsirea benzii (LDW) și asistență la păstrarea benzii (LKA).
  • Avertizare unghi mort (BSW), citirea semnelor de circulație (TSR) și alertă de oboseală șofer (DDAW).
  • Frânare automată la mersul în marșarier (Rear Reverse AEB), avertizare la traficul transversal din spate (RCTA) și avertizare la deschiderea ușilor (Occupant Safe Exit Alert).
  • etc.
• Parcare și Manevre în Spații Înguste:
  • Sistem de camere panoramice 360° — premieră în segmentul pickup-urilor compacte din America Latină.
  • Senzori de parcare față, spate și laterali, plus sistem de parcare autonomă Hands-Free Parking.

Fabricat local la celebra uzină Santa Isabel din Córdoba, Argentina — singurul pickup din clasa sa construit în această țară — noul model vizează ca piețe principale Brazilia, Argentina și Columbia, urmând să fie exportat ulterior.

GALERIE FOTO:

Articolul (video) Premieră: Conceptul Renault Niagara s-a transformat într-un model de serie apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Producătorul german de automobile sportive Porsche a finalizat oficial vânzarea cotelor sale deținute în cadrul Bugatti Rimac și Rimac Group. Tranzacția, ale cărei acorduri au fost semnate în luna aprilie 2026, a primit toate aprobările de reglementare necesare.

Participațiile au fost preluate de un consorțiu de investitori condus de HOF Capital, din care face parte BlueFive Capital ca cel mai mare investitor, alături de alți investitori instituționali din Statele Unite ale Americii și Europa.

În urma acestei achiziții, Rimac Group își menține pachetul majoritar de 55% din acțiunile Bugatti Rimac.

Istoricul parteneriatului și detaliile financiare ale tranzacției Porsche

În anul 2021, Porsche AG și Rimac Group au fondat compania mixtă Bugatti Rimac, în care Rimac Group deținea 55% din acțiuni, iar Porsche restul de 45%. Suplimentar, Porsche deținea o cotă directă de 21% în cadrul Rimac Group. Amintim că în 2021, grupul Volkswagen a decis reorganizarea mărcii Bugatti pe care o deținea 100% din 1998 și a mandatat Porsche AG (brandul sport din interiorul VW Group) să gestioneze parteneriatul cu croații de la Rimac.

Vânzarea integrală a acestor pachete de acțiuni a fost realizată la data de 9 septembrie 2026 și se înscrie în strategia Porsche de a se concentra pe activitățile sale de bază. Tranzacția generează pentru Porsche încasări brute de aproximativ un miliard de euro. Din această sumă, Porsche AG Group va aloca 250 de milioane de euro pentru refinanțarea obligațiilor sale privind pensiile.

Ca urmare a intrărilor de numerar și a finanțării obligațiilor de pensii, estimarea privind marja fluxului net de trezorerie din sectorul auto (Automotive Net Cash Flow Margin) pentru întregul an 2026 a fost revizuită în creștere, de la intervalul anterior de 3–5% la o valoare cuprinsă între 5.5 și 7.5%. Prognoza inițială publicată în raportul financiar semestrial nu includea efectele rezultate din această ultimă mișcare.

Reorganizarea conducerii executive Bugatti Rimac și Molsheim

Finalizarea tranzacției consolidează viziunea strategică și operațională pe 10 ani stabilită de Mate Rimac în 2021. Structura de conducere a companiei Bugatti Rimac trece acum printr-o reorganizare profundă:

• Christophe Piochon părăsește funcția de președinte al Bugatti Automobiles și pe cea de Director de Operațiuni (COO) al Bugatti Rimac, după mai bine de două decenii în care a contribuit la dezvoltarea modelelor Veyron și Tourbillon.

• Mate Rimac, fondator și președinte al Rimac Group și CEO al Bugatti Rimac, preia direct și rolul de Președinte al Bugatti Automobiles.

• Marko Brkljačić, fost COO în cadrul Rimac Technology, se alătură echipei de conducere Bugatti Rimac în calitate de COO.

• Hendrik Malinowski, actualul Director General al Bugatti Automobiles, urmează să fie numit în funcția de Director Comercial al brandului.

Restructurarea conducerii executive coincide cu două etape importante în istoria producătorului din Molsheim:

• Inaugurarea din luna iulie a noii facilități de producție La Manufacture din Molsheim.
• Intrarea în faza finală a testelor pentru noul hypercar Tourbillon.

Tranzacția marchează trecerea Bugatti Rimac într-o nouă etapă de dezvoltare, susținută de noul consorțiu de investitori internaționali.

Articolul Grupul Volkswagen și Porsche ies definitiv din Bugatti: Mate Rimac devine noul președinte apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Volvo Cars a anunțat o serie de modificări substanțiale pentru seria sa de modele compacte. Actualizările vizează XC40, EX40 și EC40, aducând design exterior și interior revizuit, o interfață multimedia modernizată și o suită avansată de asistență pentru șofer. Pentru XC40 și EX40 acesta reprezintă al doilea facelift.

Exterior

Partea frontală a modelelor din seria 40 primește o grilă redesenată, o capotă nouă, aripi frontale revizuite și o bară de protecție restilizată. Elementul vizual central îl constituie blocurile optice Matrix LED cu noua semnătură Thor’s Hammer. Acestea sunt echipate cu 15 segmente LED capabile să ofere un fascicul luminos lung și lat, fără a-i orbi pe ceilalți participanți la trafic.

În partea din spate, modelele XC40 și EX40 dispun de stopuri LED noi, un hayon modificat și o bară de protecție spate redesenată, în timp ce modelul EC40 își păstrează profilul posterior distinctiv.

Gama XC40 mai introduce modele noi de jante din aliaj cu tăietură cu diamant, având dimensiuni de 18, 19 și 20 de inchi.

Interior

Cabină adoptă cel mai recent sistem de operare și interfață pentru utilizatori dezvoltat de Volvo. Planșa de bord este dominată de un ecran central, în continuare vertical, însă acum mai clar și cu diagonală mărită de la 9 la 11.2 inchi.

O altă noutate tehnologică importantă este integrarea asistentului Google Gemini, bazat pe inteligență artificială, care permite controlul prin comenzi vocale naturale pentru planificarea traseelor, găsirea de opriri sau gestionarea mesajelor, printre alte funcții.

Habitaclul oferă opțiuni noi de tapițerie și decor lemnos:

• Pentru prima dată pe XC40, clienții pot comanda piele Arianne Cardamom combinată cu inserții din lemn Brown Ash.
• Sunt disponibile opțiuni decorative din aluminiu sau lemn Black Ash, alături de un sistem reconfigurat de iluminare ambientală.
• Consola centrală integrează un spațiu reconfigurat pentru încărcarea wireless a telefonului.

Suită de senzori extinsă și noi funcții de siguranță activă

Noua platformă hardware și software de siguranță include radare frontale și de colț noi, o cameră frontală modernizată, radare spate pentru unghiul mort, 12 senzori ultrasonici și camere noi de parcare!

Pachetul de asistență aduce o serie de funcții active noi și optimizate precum:

• Door Opening Alert: Avertizează ocupanții la deschiderea portierelor dacă din spate se apropie bicicliști sau alte vehicule.
• Pilot Assist: Opțional, funcția oferă asistență la schimbarea benzii de rulare și o urmărire mai lină a traiectoriei drumului.
• Camere 360°: Sistemul opțional oferă acum o afișare 3D pentru facilitarea manevrelor în spații înguste.
• Sisteme de frânare și direcție: Autoturismele dispun de frânare automată de urgență (AEB), direcție automată de urgență și sisteme de evitare/atenuare a coliziunilor.

Motoarele păstrate

Gama termică XC40 mizează pe motoare turbo de 2.0 litri turbo pe benzină, cu patru cilindri în linie, echipate cu tehnologie mild-hybrid, injecție directă, raport de compresie 12.0:1 și o cutie de viteze automată cu 7 trepte și dublu ambreiaj (7DCT EVO):

• XC40 B3 (B420T4): Dezvoltă 163 CP și un cuplu de 265 Nm. Motorul electric furnizează suplimentar 10 kW și 40 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 8.6 secunde, având o viteză maximă de 180 km/h. Consumul combinat WLTP este între 6.5 și 7.2 l/100 km.
• XC40 B4 (B420T5): Dezvoltă 197 CP și 300 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.6 secunde, având o viteză maximă limitată la 180 km/h. Electromotorul și consumul mixt afișează valori identice.

Șasiul modelelor XC40 folosește o suspensie față MacPherson și o suspensie spate independentă, ambele punți fiind prevăzute cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice și bară stabilizatoare. Diametrul discurilor de frână este de 322 mm pe față și 302 mm pe spate, permițând o distanță de oprire de la 100 la 0 km/h în 36 de metri.

Modelele electrice

Volvo EX40 și EC40 sunt construite pe arhitecturi de propulsie cu zero emisii, oferind configurații cu un singur motor (tracțiune spate) sau cu două motoare electrice (tracțiune integrală). Toate variantele au aceeași viteză maximă limitată la 180 km/h și își gestionează resursele prin pachete de baterii cu capacități nominale de 69, 70 sau 82 kWh.

Arhitectura de propulsie este structurată în funcție de nivelul de performanță:

• P4 Long Range: Mizează pe o unitate electrică spate cu 204 CP și 420 Nm, concepută pentru o eficiență maximă. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.9 secunde. Vine cu bateria mare. Autonomie combinată WLTP: 520-573 km (până la 800 km în condiții de mers doar prin oraș cu viteză mică).

• P5 / P5 Long Range: Utilizează un singur motor electric amplasat pe puntea din spate. Versiunea standard P5 oferă 238 CP și un cuplu de 420 Nm, având un timp de accelerație 0–100 km/h de 7.3 secunde. Vine cu bateria de 69 sau 70 kWh în funcție de piață (435-477 km autonomie).
  • P5 Long Range urcă puterea la 252 CP și 420 Nm, menținând aceeași repriză de 7.3 secunde. Are doar bateria mare, care permite o autonomie mixtă de până la 576 km și una în condiții exclusiv urbane de până la 804 km.

• P8 AWD / P8 Performance AWD: Utilizează câte un electromotor pe fiecare punte. Varianta P8 AWD livrează un total de 408 CP și 670 Nm (250 Nm pe față / 420 Nm pe spate), asigurând un sprint 0–100 km/h în 4.8 secunde. Bateria mare asigură până la 540 km autonomie mixtă.
  • Versiunea de top P8 Performance AWD urcă puterea totală la 442 CP și 670 Nm, oprind cronometrul la 0–100 km/h în doar 4.6 secunde. Bateria mare asigură până la 538 km autonomie mixtă.

Sistemul de reîncărcare la stații rapide DC permite o putere maximă de încărcare (Peak Power) de până la 205 kW pentru bateria mare (10–80% în aproximativ 28–29 minute). Bateriile de capacitate mai mică suportă încărcări cu 135-180 kW, având timpi de încărcare 10–80% de 26–33 de minute.

Configurația suspensiei este identică, însă puntea din spate este optimizată pentru a susține greutatea suplimentară a pachetului de baterii și pentru a asigura un comportament dinamic ferm. Direcția este asistată electromecanic pe cremalieră, oferind o rază de bracaj de 11.4 metri.

Sistemul de frânare include discuri ventilate mai mari decât la modelele termice, având un diametru de 345 mm pe puntea din față și 340 mm pe puntea din spate. Sistemul este asistat de ABS, distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și asistență la frânarea de urgență (EBA), oprind vehiculul de la 100 la 0 km/h pe o distanță de 36 de metri.

Modelele vor fi fabricate în uzina din Ghent (Belgia), precum și la uzina de asamblare din Malaezia pentru piețele locale din Malaezia și Thailanda. Comenzile pentru noua serie, inclusiv pentru versiunea Black Edition, s-au deschis pe câteva piețe, iar producția de serie va debuta în toamna acestui an.

GALERIE FOTO:

Articolul (foto/video) Volvo XC40, alături de variantele electrice, primește încă un facelift apare prima dată în Autoblog.md.

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Ritmul de creștere al prețurilor la produsele petroliere principale de tip standard se accelerează pe piața din Republica Moldova. Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a afișat noile valori de referință, aplicabile pentru vineri, 11 septembrie 2026.

Prețul maxim la benzina COR 95 înregistrează o nouă majorare, urcând cu 18 bani. Ajustarea este și mai accentuată în cazul motorinei standard, unde se înregistrează un salt cu alți 36 bani.

Valul de majorări înregistrat la nivel local transpune direct evoluțiile tensionate de pe piețele financiare și energetice globale. Prețul petrolului brut din eșantionul internațional Brent a depășit recent pragul psihologic de 100 de dolari pe baril, atingând cotații de peste 102 dolari!

Creșterea accelerată a cotațiilor internaționale la țiței este alimentată direct de intensificarea conflictelor militare și a atacurilor asupra tancurilor petroliere din zona Golfului Persic și a Strâmtorii Ormuz. Riscurile legate de întreruperea lanțurilor globale de aprovizionare cu țiței au generat prime de risc ridicate pe burse, presiunea tarifară fiind transferată direct către produsele rafinate și plafoanele de referință de pe piața națională.

Amintim cititorilor că prețul motorinei și benzinei se modifică zilnic, în afară de zilele de odihnă și cele de sărbătoare. Aici pe blog publicăm articole despre tarife doar dacă sunt anunțate reduceri sau scumpiri cu cel puțin 10-15 bani. Modificările de preț cu cel mult 10 bani le afișăm zilnic doar pe canalul de Telegram.

De asemenea, amintim că Platforma eCarburanţi permite identificarea staţiilor care comercializează cea mai ieftină benzină, motorină şi GPL din ţară (inclusiv afișând dacă există în stoc), deci se pot găsi carburanți la preţuri mai reduse decât cele plafon! Platforma există şi sub formă de aplicaţie mobilă!

Jucătorii de pe piaţa produselor petroliere din Republica Moldova, care au reţele de staţii de alimentare, nu au voie să afişeze din septembrie 2021, la panouri, preţuri mai mari decât cele plafon stabilite de ANRE pentru principalele tipuri. Însă, după posibilitate şi dorinţă, pot vinde carburanții fie la acelaşi preţ (cel maximal calculat de ANRE), fie la unul mai mic.

Iată cum se formează preţurile la nivel internaţional:

Influența cotațiilor Brent și Platts asupra prețurilor la carburanți în Republica Moldova

Explicaţie: De ce este utilizată media Platts pentru ultimele 14 zile în stabilirea preţurilor la carburanţi

Articolul Pomparea scumpirilor continuă: ANRE afișează noi tarife la benzină și motorină apare prima dată în Autoblog.md.