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Golf GTE / A3 e-tron : Prix environnemental par un automobile-club

Amperiste — Wed, 15 Jul 2015 05:05:00 +0000

Arrivées sur le marché dans la fin de l'année dernière, les Volkswagen Golf GTE et Audi A3 e-tron récoltent un prix environnement remis par un automobile-club allemand.

Depuis plus de trente ans, l'automobile-club allemand Kraftfahrer Schutz attribue un prix environnemental annuel. Ce prix est appelé KS-Energie- und Umweltpreis (prix KS pour l'énergie et l'environnement). Ce prix est venu sur le tard à l'électrification car la première automobile rechargeable primée a été la Nissan Leaf -électrique pure- l'an dernier, alors que la Nissan Leaf a eu le prix de voiture de l'année en 2011 (deux ans avant).

La possibilité de se mouvoir à l'électrique semble avoir plu au jury puisque cette année encore c'est une rechargeable qui est primée. En effet, malgré leur autonomie électrique relativement faible (50 km dans le cycle NEDC), ce sont les Volkswagen Golf GTE et Audi A3 e-tron (des jumelles techniques) qui emportent le prix. Elles auront attendu moins longtemps que la Leaf pour être récompensées.

On pourra trouver que le trophée est tout particulièrement en adéquation avec le nom de l'Audi A3 e-tron.

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récompense

Audi A3 e-tron: votre chien peut la conduire

Kratus — Fri, 30 Jan 2015 06:42:50 +0000

Audi vient de réaliser une vidéo promotionnelle de deux minutes pour l'A3 e-tron. On y voit un chien s'installer au volant.

Comment lutter contre les réticences à opter pour une voiture hybride rechargeable? En la truffant de fonctionnalités destinées à donner envie! Ainsi, la conduite automatique, même dans sa forme la plus rudimentaire d'assistance au stationnement, semble faire partie des "gadgets" à la mode.

Et les publicitaires de se déchaîner en termes de créativité pour mettre en valeur ces fonctionnalités. Dans le cas de cette vidéo faisant la promotion de l'Audi A3 e-tron, l'histoire tourne autour de la rivalité entre deux voisins, le chien du premier réalisant toutes sortes de prouesses pour la plus grande fierté de son propriétaire, ce qui a le don d'exaspérer le deuxième, jusqu'à ce qu'il trouve comment lui damer le pion en faisant croire que c'est son chien qui gare sa voiture dans le garage.

On atteint tout de même les limites de la publicité puisque, outre l'humour très discutable de la situation, le texte incrusté dans la vidéo indique: "Ne pas tenter. Cette mise en scène dépeint de futures technologies et fonctionnalités non disponibles actuellement".

A noter qu'Audi semble faire grand cas des montres connectées, puisque le constructeur a présenté récemment sur son stand au CES de Las Vegas, en partenariat avec LG, une version spéciale Audi d'une montre connectée ressemblant à la G Watch R. Cette montre, destinée à supplanter le smartphone en tant qu'interface de commande à distance de la voiture ne fonctionne pas sous Android Wear comme on aurait pu le penser, mais sous le défunt système webOS développé en son temps par Palm.

Voici la vidéo en question:

Dans la même veine, certains trouvent très amusante la fonction d'assistance au stationnement de la BMW i3.

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conduite automatisée

5 étoiles au NCAP pour l'A3 e-tron

Amperiste — Fri, 12 Dec 2014 06:05:08 +0000

C'est presque devenu une habitude, les hybrides rechargeables reçoivent tous de très bonnes notes aux crash-test. C'est ainsi que l'Audi A3 e-tron a obtenu la plus haute récompense à l'EuroNCAP : 5 étoiles.

On pourrait les croire handicapés du point de vue de la sécurité en raison du poids de leur batterie, mais les véhicules rechargeables sont de vrais véhicules modernes et donc sûrs. C'est ainsi qu'elles ont toutes obtenues de bonnes notes au crash test européen EuroNCAP. C'est également le cas de la dernière en date passée aux bancs, l'Audi A3 e-tron.

Avec 5 étoiles, l'A3 rejoint la Volvo V60 plug-in, le Mitsumishi Outlander PHEV et l'Opel Ampera. On s'attend à ce que la Golf GTE (très proche de l'A3 e-tron) obtienne elle aussi 5 étoiles. Même si les années de test ne sont pas les mêmes et les résultats donc pas directement comparables, on remarquera toutefois que c'est toujours la Volvo qui détient le meilleur score.

Cette caractéristique de sécurité se retrouve d'ailleurs sur la plupart des voitures électriques actuelles (la seule qui aie moins de 4 étoiles, le Nissan NV200 Evalia, est dérivée de l'utilitaire du même nom). Les véhicules rechargeables, comme la plupart des voitures de 2014, sont des voitures sûres.

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Audi A3 e-tron : A partir de 37 900€

Amperiste — Wed, 25 Jun 2014 05:17:17 +0000

L'Audi A3 e-tron a été présentée au salon de Genève 2013. La firme aux anneaux a dévoilé cette semaine son prix de base : 37 900€.

L'Audi A3 e-tron sera la première proposition grand public en hybride rechargeable dans le groupe Volkswagen (qui ne propose pour le moment que les Posche Panamera S e-hybrid et 918 et l'étrange Volkswagen XL1). D'apparence extérieure similaire à une A3 5 portes classique (la prise de recharge est cachée derrière les anneaux de la calandre), elle n'en a pas moins sous le capot une motorisation hybride qui sera par la suite dupliquée dans d'autres modèles du groupe (Golf, Passat). Cette motorisation associe un 1,4l turbo essence de 150 chevaux (110 kW) à un moteur électrique de 75kW. Ces deux moteurs sont placés en série et entraine une boite robotisée à double embrayage et 6 rapports.

La puissance maximale utilisable ne sera pas de 185kW, mais seulement de 150kW. C'est suffisant pour la plupart des usages et pour abattre le 0 à 100km/h en 7,6 secondes.
En électrique pur, avec seulement la moitié de la puissance disponible, les performances ne seront pas de ce niveau. Avec une batterie de 8,8kWh, cette Audi A3 e-tron peut parcourir 50km dans le cycle NEDC, chiffre qu'il faut minorer de 25% environ pour le rendre réaliste, comme d'habitude.
Dans le cycle pondéré pour les hybrides rechargeables, l'A3 est créditée d'une consommation officielle de 1,5 l/100km, soit 35 g CO2/km.

En termes de performances électriques, cette Audi A3 e-tron se place donc en intermédiaire entre la Toyota Prius rechargeable et l'Opel Ampera. C'est d'ailleurs aussi le cas au niveau tarif, surtout depuis que l'Ampera n'est plus disponible qu'en Cosmo Pack en France. Mais nul doute que le catalogue d'options bien fourni à la mode Audi permettra à l'A3 de se hisser en haut.

La commercialisation devrait être effective avant la fin de l'année... alors qu'Audi nous avait promis que ce serait le cas en fin d'année dernière déjà.
Une annonce similaire concernant la Golf GTE devrait bientôt suivre. Ces deux voitures sœurs devraient bien se vendre, davantage que la XL1 dont le premier modèle vient d'être livrée au début du mois.

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VAG

Salon de Genève 2014 : Le tour des rechargeables

Amperiste — Mon, 17 Mar 2014 06:16:40 +0000

L'édition 2014 du salon automobile de Genève s'est terminée hier. Comme lors des précédents, des modèles hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie étaient présents.

Sur un salon automobile, on peut classer les voitures présentées dans 3 catégories : celles qui sont déjà sur le marché, celles qui arrivent bientôt, et les concepts, qui arriveront plus tard ou jamais. Pour les voitures qui nous intéressent, c'est pareil. Les photos ont été faites pendant des journées publiques. Sur certains stands, l'agencement était différent des journées presse (les photos que l'on voit sur les sites professionnels) et es modèles présents étaient différents aussi.

Celles qui sont déjà là

Opel Ampera (depuis 2011)

Toyota Prius rechargeable (depuis 2012)

Volvo V60 plug-in (depuis 2013)

Mitsubishi Outlander PHEV (depuis 2013)

BMW i3 (avec REx, depuis 2013)

Mercedes Classe S plug-in (depuis 2013)

Porsche Panamera S e-hybrid (depuis 2013)

Celles qui arrivent

BMW i8 (arrive en juin 2014)

Volkswagen Golf GTE (arrive en 2014)

Audi A3 e-tron (arrive en 2014)

Ford C-Max Energ (arrive en 2014)

Cadillac ELR (arrive avec Cadillac en 2014/2015)

Les concepts

Volkswagen T-ROC

Mitsubishi CG-PHEV

Mitsubishi XR-PHEV

Le Volkswagen T-ROC préfigurerait un petit crossover sur base Golf et le Mitsubishi CG-PHEV futur Pajero, sans que ces deux futurs modèles n'aient forcément de variante hybride rechargeable.

On peut remarquer que seuls 3 pays sont représentés pour tous ces véhicules et concepts : les Etats-Unis, le Japon et l'Allemagne. Les autres importantes nations automobiles présentes en Europe (France, Italie, Corée) semblent avoir pris un wagon de retard.

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Audi A3 e-tron : Sur le marché dès cette année

Amperiste — Wed, 12 Jun 2013 05:07:27 +0000

Elle avait été présentée au salon de Genève cette année, l'Audi A3 e-tron va débarquer dans les concessions avant 2014.

L'A3 e-tron était prévue pour 2014, mais on apprend qu'elle devrait être avancée à cette année. Elle sera de l'extérieur difficile à distinguer des autres A3. Sous la tôle, elle sera similaire à la Golf Twindrive (comme les autres A3 sont similaires aux Golf). Logiquement, la Golf Twindrive devrait être lancée dans les mêmes eaux.
Sur ces voitures, il y aura un moteur essence 1,4 turbocompressé TSI de 148ch et un électrique de 101ch. Le moteur électrique est placé entre le moteur thermique une boite de vitesse robotisée à double embrayage. Cette configuration est celle déjà utilisée sur les hybrides du groupe, mais aussi les Honda, Mercedes et BMW. La puissance maximale disponible est de 201ch (et non 148 + 101 = 249ch). La voiture peut faire le 0-100km/h en 7,6 secondes, mais pas sur l'électrique seul (il faudra certainement attendre plus de 10 secondes pour cela). Et sous une forte accélération ou à vitesse élevée, le thermique démarre certainement même si la batterie est pleine.

Le moteur thermique comme le moteur électrique peuvent se débrayer complêtement pour laisser l'autre travailler seul.
La batterie de 8,8kWh est située sous les sièges arrières, mais le volume du coffre devrait être en retrait par rapport à une A3 5 portes conventionnelle. Cette batterie permet de parcourir 50km sans essence sur le cycle européen. Cela donne à la voiture l'accès à une étiquette "1,5l/100km / 35g/km" et aux primes gouvernementales correspondantes.

Une petite vidéo de cette Audi A3 e-tron,attendue aux alentours des 40 000 Euros :

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2013

concurrence

Salon de Genève 2013 1/2 : Les sages

Amperiste — Wed, 13 Mar 2013 06:33:47 +0000

L'édition 2013 du salon de Genève a ouvert il y a une semaine. Petit tour d'horizon (sujectif) des plus normales hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie.

A tout seigneur tout honneur, commençons par la Chevrolet Volt et l'Opel Ampera, qui étaient bien sûr présentes sur le salon. Lors de notre passage sur le stand Chevrolet, nous avons d'ailleurs prodigué une petite formation d'une bonne demi-heure au représentant chargé de la Volt.

La Chevrolet Volt, entourée de membres du forum Amperiste.fr

L'atout charme Voltec est visible sur le salon de Genève 2013 avec la Cadillac ELR. Enfin, une maquette à l'échelle 1 de la Cadillac ELR. On peut contempler le design extérieur de l'ELR : la célèbre calandre coupe-frites est moins massive qu'en photo et la ligne globale est très dynamique. Mais on ne peut se faire une idée de l'intérieur, puisqu'il est clairement celui d'un prototype de design. Et n'allez pas regarder sous la voiture...

Cadillac ELR - C'est une maquette, mais vu d'ici ca ne change rien

Sur le stand Toyota, la Prius rechargeable est présente... cachée derrière un décor. Alors que les autres hybrides de la marques sont alignées le long du stand Lexus, la Pruis rechargeable est de l'autre coté du stand. Certes elle est dans un espace public, mais si on ne la cherche pas, on ne la trouve pas. Comme si Toyota cherchait à la cacher. C'est dommage.

Bravo, il a trouvé la Toyota Prius rechargeable !

C'est d'autant plus dommage que sur le stand Volvo, ce sont plusieurs V60 hybrides rechargeables qui sont présentes, et bien présentes, pour les amateurs de diesel et de break.

Volvo V60 hybride rechargeable

Si vous aimez les voitures avec un logo fait de cercles entrecroisés et les hybrides rechargeables, le salon de Genève 2013 pourra aussi vous satisfaire. Audi y présente son A3 e-tron. Elle est présentée en 5 portes dans une livrée rouge sang avec une calandre überbling-bling. Et elle a droit au plateau d'honneur, rotatif, donc on ne peut pas la rater. Ne manque que le prix.

Audi A3 e-tron

Détail intéressant : la recharge s'effectue par la calandre, la prise étant située derrière les anneaux. C'est aussi l'emplacement retenu par Renault/Nissan pour ses Leaf et Zoé, mais sur l'Audi, le logo est bien plus en avant, à la merci du moindre contact frontal. Audi a mis à proximité de la prise deux boutons, apparemment destinés à déclencher, reporter ou arrêter la charge.

A noter que la demi-soeur de cette A3 e-tron (sa version Golf), pourtant prévue pour une commercialisation au même moment, est absente du salon de Genève. Questionné à ce sujet, le représentant ne savait même pas qu'une Golf hybride rechargeable était prévue. Gageons qu'elle sera à Francfort.

On regrette de n'avoir pas le loisir de voir la BMW i3 dès le salon de Genève cette année. Il faudra attendre Francfort pour la voir sur un grand salon européen. L'i3 Concept Coupé fera patienter les foules... et durer le teasing.

BMW i3 Concept Coupé

Contrairement aux éditions précédentes, il n'est pas proposé d'essai de véhicules électrique ou hybrides rechargeables. C'est regrettable car les gens qui pensent encore que voiture électrique = voiturette de golf sont encore nombreux.

Dans la deuxième partie du reportage sur le salon de Genève, nous parlerons des hybrides rechargeables plus éloignées des communs des mortels que nous sommes.

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VAG : La fournée rechargeable de Genève 2013

Amperiste — Wed, 27 Feb 2013 05:52:01 +0000

L'an dernier au salon de Genève, le premier groupe automobile européen avait été assez pingre en automobiles et concepts rechargeables, avec juste un gros Cross Coupé. Cette année, VAG viendra les mains moins vides.

Le Volkswagen Cross Coupé au salon de Genève 2012

Le gros

Il est probable que Volkswagen fasse de nouveau faire le voyage en Suisse à son Cross Coupé cette année. Il a récemment annoncé la production du CrossBlue pour les Etats-Unis. Le gabarit des deux véhicules sont très proches, et partagent certainement leur technique. Le CrossBlue américain a une batterie de 9.8kWh pour faire 22km, ce qui n'est pas énorme. Il s'agit d'un hybride parallèle, avec un TDI de 190ch épaulé par deux moteurs électriques (un à l'avant, un à l'arrière) à hauteur de 106ch. Autour de cette base, Volkswagen devrait proposer un 3 portes, un 5 portes et un 5 portes plus long pour loger 7 places.

Les soeurs

On sait déjà depuis plus d'un an qu'une Golf hybride rechargeable sera proposée l'année prochaine par le constructeur de Wolfsburg. Cela a été reconfirmé, et on verra une Golf hybride rechargeable au salon de Genève. Elle ne se sentira pas seule, car elle sera accompagnée par une voiture avec laquelle elle partage une grande partie de ses pièces : l'A3 e-tron.

Comme les autres Golf et A3, ces deux voitures partagent la même mécanique et le même châssis. Un moteur essence 1.4 TFSI de 150ch est aidé par un électrique de 101ch. Les deux moteurs peuvent s'associer pour délivrer une puissance totale de 204ch et faire passer l'une ou l'autre voiture de 0 à 100km/h en 7,6 secondes. La capacité de la batterie n'a pas encore été donnée, mais l'autonomie électrique (limitée à 130km/h) est annoncée à 50 km.

Audi A3 e-tron

On n'a pas encore d'illustration concernant la Golf, mais l'A3 e-tron ne diffère pas esthétiquement d'une A3 normale que par cette grosse calandre chromée qui sera heureusement coupée par la plaque d'immatriculation sur les voitures qui rouleront à partir de 2014. Le groupe n'a pas non plus communiqué sur le portage de cette mécanique hybride rechargeable sur la troisième des triplées, la Seat Leon.

La petite

La voiture la plus extrême présentée par le groupe sur le salon de Genève sera la Volkswagen XL1. Cette voiture minimaliste, au phyisique d'EV1 revu par Guigiaro, ne dispose que de deux place. Avec son grand porte à faux arrière et ses roues carénées, elle a un Cx hyper bas : 0.18 seulement. Avec une structure en PRFC (plastique renforcé en fibres de carbone), son poids est contenu à 795kg. Malgré cela et les portes à ouverture en diagonale spectaculaires, n'attendez pas de grosses performances avec ce véhicule.

Il est propulsé par un TDI bicylindre 0,8l de 47ch, aidé par un moteur électrique de 27ch. L'XL1 peut faire le 0-100km/h en 12,7 secondes, mais cette performance est atteinte en mettant à contribution les deux moteurs. Avec le seul moteur électrique, on pourra faire 50km, mais nettement plus doucement.La consommation attendue sur le cycle d'homologation pondéré est de 0,9l/100km, ce qui fait que cette biplace devrait récoler aux alentours de 2,7 l/100km une fois la batterie vide.

Avec des capacités limitées et une rétrovision qui ne l'est pas moins, l'XL1 est condamné à des ventes confidentielles. Il se dit cependant que Volkswagen préparerait une version de sa petite citadine Up! utilisant la chaine de propulsion hybride de la XL1. Les consommations devraient être plus importantes, mais le prix bien plus bas.

Il y a plusieurs points communs entre ces hybrides rechargeables VAG.

Le premier, c'est évidemment que leurs prix ne sont pas encore connus. Et ne vous y fiez pas, ce ne sera pas la plus petite des trois qui sera la moins chère.

Le deuxième, c'est qu'ils utilisent une structure peu commune dans les hybrides rechargeables : le moteur électrique est situé entre le moteur et la boite de vitesse (comme dans les BMW ActiveHybrid). Du coup, on profite moins de la linéarité du moteur électrique qu'avec une transmission directe ou via un train épicycloïdal, mais la présence des trois lettres DSG rassureront certainement les électrophobes comme celui qui nous montre ses films de vacances tous les dimanches midi sur M6.

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