AUTOFIZIK.RU / авторемонт - Двигатель ЗМЗ-402

Сборка двигателя ЗМЗ-402

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:20:03 +0000

Подбор деталей и сборка шатунно-поршневой группы двигателя ЗМЗ-402 производится согласно рекомендациям, указанным в разделе Сборка шатунно-поршневой группы, но имеют некоторые особенности.
Так, ориентировочный выступ шатуна двигателя ЗМЗ-402 расположен не на стержне шатуна, а на его крышке.
При замене изношенных или дефектных гильз новыми и отремонтированными следует вставлять их в блок так, чтобы метка, имеющаяся на нижней центрирующей части гильзы, указывающая ее группу, была расположена в поперечной плоскости блока. В остальных случаях, прежде чем вынуть гильзы из блока, их необходимо маркировать порядковыми номерами, а также пометить положение в блоке, чтобы при сборке обеспечить их постановку в прежнее положение. В случае замены поршней, гильз, поршневых пальцев или шатунов подбор сопрягаемых пар следует производить при температуре деталей 20±3°С. (см. таблицу размерных групп).
При установке на поршень новых колец, но сохранении прежних гильз, следует удалить на станке или шабером выступающий буртик в верхней части гильзы.

Для мало изношенных гильз цилиндров без их расточки предусмотрен комплект луженых компрессионных и стальных маслосъемных колец.
При установке распределительного вала совмещаем риску на его пластмассовой шестерне с меткой “0” на шестерне коленчатого вала. Толкатели подбираются по размерам отверстий в блоке и делятся на две группы (см. таблицу размерных групп толкателей).
Коленчатый вал, маховик и сцепление балансируются в сборе, поэтому при замене одной из этих деталей следует произвести динамическую балансировку, высверливая металл с тяжелой стороны маховика. Балансировку коленчатого вала, маховика и сцепления в сборе не следует начинать, если начальный дисбаланс превышает 200 г.см. В этом случае необходимо узел разукомплектовать и проверить балансировку каждой детали в отдельности.
Напрессовав до упора шестерню коленчатого вала, следует проверить его осевой зазор. Проверка производится следующим образом: заложите отвертку (вороток, рукоятку молотка и т.п.) между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и, пользуясь ею как рычагом, отжать вал к заднему концу двигателя. С помощью щупа определите зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки. Зазор должен быть в пределах 0,125–0,325 мм.
В задний конец коленчатого вала запрессовывается шариковый подшипник 80203 АС9 с двумя защитными шайбами. Допускается использовать подшипник 60203А с одной защитной шайбой, при этом в полость для подшипника необходимо заложить 20 г смазки Литол-24.
Приверните к маховику нажимной диск сцепления в сборе с кожухом, предварительно отцентрировав ведомый диск с помощью оправки (можно использовать первичный вал коробки передач) по отверстию в подшипнике в заднем торце коленчатого вала. Метки 0, выбитые на кожухе нажимного диска и на маховике около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, должны быть совмещены.
Стыки нижнего фланца блока цилиндров с крышкой распределительных шестерен и держателем набивки смажьте клеем-герметиком “Эластосил 137-83” или пастой УН-25.

Размерные группы поршней и гильз

Размерные группы пальцев, поршней и шатунов

Размерные группы толкателей

Снятие и разборка двигателя ЗМЗ-402

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:17:58 +0000

Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра).
Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости) и снимаем радиатор (см. Снятие радиатора).
Отсоединяем от коллектора приемные трубы.
Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора) и крыльчатку вентилятора (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости). Это убережет их от случайного повреждения.

Ключом “на 14” выворачиваем штуцер и отсоединяем шланг масляного радиатора.

Второй шланг масляного радиатора отсоединяем от крышки распределительных шестерен (см. Замена передней манжеты коленчатого вала).
Запомнив или записав расположение остальных шлангов и электропроводки, отсоединяем их.

Ключом “на 12” отворачиваем два болта и снимаем с картера сцепления цилиндр выключения сцепления.

Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).
Отсоединяем “массовый” провод от крышки картера сцепления.
Ключом “на 17” отворачиваем два болта крепления двигателя к опорам (см. Замена опор силового агрегата).

Тельфером или лебедкой поднимаем двигатель, аккуратно выводим его из моторного отсека и устанавливаем на стенд.

Снимаем ведущий, ведомый диск сцепления и маховик.

Ключом “на 14” отворачиваем шесть гаек и два болта крепления картера сцепления…

…и снимаем его.

Ключом “на 24” отворачиваем болт и отсоединяем трубку от корпуса масляного фильтра.

Ключом “на 13” отворачиваем четыре гайки, крепящие масляный фильтр,…

…и снимаем его.

Снимаем генератор (см. Снятие генератора).
Снимаем топливный насос (см. Снятие и разборка топливного насоса).
Снимаем стартер (см. Снятие стартера).
Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Снимаем головку блока цилиндров (см. Снятие головки блока цилиндров).

Ключом “на 24” отворачиваем и снимаем кран масляного радиатора и масляную трубку.

Ключом “на 12” отворачиваем штуцер и вынимаем трубку указателя уровня масла.

Снимаем крышку распределительных шестерен (cм. Замена передней манжеты коленчатого вала).

Ключом “на 13” отворачиваем две гайки, крепящие крышку коробки толкателей…

…и снимаем ее.

Вынимаем восемь толкателей клапанов и нумеруем их (либо раскладываем по порядку).

Легкими ударами молотка через бородок выбиваем шпонку…

…и снимаем маслоотражатель с коленчатого вала.

Головкой или торцевым ключом “на 12” через отверстие в шестерне отворачиваем два болта крепления упорного фланца…

…и вынимаем распределительный вал вместе с шестерней.

Чтобы гильзы цилиндров не выпадали фиксируем их приспособлением и переворачиваем блок.

Головкой “на 13” отворачиваем две гайки, крепящие масляный насос…

…и снимаем его.

Шестигранным ключом “на 8” отворачиваем две гайки…

…и снимаем держатель сальника заднего подшипника.

Головкой “на 15” отворачиваем две гайки крышки шатуна…

…и снимаем ее.

Нажимая деревянной ручкой молотка на шатун, выталкиваем поршень из цилиндра. Вынимаем остальные три поршня.

Головкой “на 19” отворачиваем две гайки…

…и снимаем крышку коренного подшипника. Снимаем остальные четыре крышки.

Извлекаем из блока коленчатый вал.

Снимаем приспособление для фиксации гильз цилиндров. Рисками, краской и т.п. отмечаем их положение в блоке, чтобы при установке старых гильз оно не изменилось.

Разборка коленчатого вала

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:10:37 +0000

Съемником спрессовываем шестерню вместе с упорной шайбой.

При сборке внутреннюю фаску шайбы ориентируют в сторону от шестерни…

Выбиваем шпонку шестерни.

Снимаем упорные шайбы (вкладыши) ограничения осевого перемещения коленчатого вала.

Переднюю шайбу удерживают от проворачивания два штифта.

Один в блоке, а второй – на крышке первого коренного подшипника.

Прямоугольный выступ задней шайбы устанавливаем в паз c другой стороны крышки первого коренного подшипника.

Выворачиваем заглушки каналов коленчатого вала. Промываем каналы дизельным топливом или керосином и продуваем сжатым воздухом. Заворачиваем заглушки и раскерниваем их зубилом.
Собираем коленчатый вал в обратной последовательности.

Разборка головки блока цилиндров

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:08:17 +0000

Ключом “на 13” отворачиваем гайки…

…и снимаем с головки корпус термостата.

Ключом “на 12” отворачиваем четыре болта…

…и снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров.

Демонтируем клапаны с помощью съемника.

В данном съемнике конструкцией предусмотрен упор для клапана…

Если его нет, подкладываем под клапан подходящий упор, например гайку.

Надавливая на тарелку клапана приспособлением, сжимаем пружину. Если тарелка “подклинивает”, допускается постукивание по упору рассухаривателя молотком.

Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.

Убрав приспособление, снимаем тарелку…

…и две пружины.

Щипцами снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

Снимаем опорную шайбу.

Извлекаем клапан из головки блока.

При износе направляющей втулки клапана, поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

Ударами молотка через оправку выбиваем втулку.

Охлаждаем втулку в сухом льду (двуокись углерода), а головку блока нагреваем до температуры 160–180°С,…

…и с небольшим усилием запрессовываем втулку. Ее выступание над головкой должно быть 20 мм.

Внутренний диаметр ремонтной втулки уменьшен на 0,38 мм и развертывается под необходимый размер после запрессовки ее в головку блока.
При ремонте новые клапаны притираем к седлам (см. Разборка и ремонт головки блока цилиндров).

Сборку головки блока производим в обратной последовательности, устанавливая с помощью оправки новые маслоотражательные колпачки.

Снятие головки блока цилиндров

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:03:48 +0000

Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора).
Снимаем впускной и выпускной коллекторы (см. Снятие коллекторов).
Отсоединяем от свечей наконечники высоковольтных проводов.
Снимаем крышку коромысел, ось коромысел и вынимаем штанги толкателей (см. Снятие оси коромысел и штанг толкателей).

Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединяем шланги от термостата (см. Замена термостата).

Отсоединяем шланг от крана отопителя.

Головкой “на 17” отворачиваем десять гаек…

…и снимаем головку блока цилиндров…

…вместе с прокладкой.

Устанавливаем головку в обратной последовательности, предварительно натерев прокладку головки блока цилиндров графитовым порошком и надев ее на шпильки блока.
Затягиваем гайки головки блока динамометрическим ключом до момента сопротивления 8,3–9 кгс.м, соблюдая порядок, указанный на рисунке.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Снятие оси коромысел и штанг толкателей

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 16:01:33 +0000

Снимаем крышку коромысел клапанов (см. Регулировка зазора между клапанами и коромыслами).

Ключом “на 13” отворачиваем две гайки боковых стоек…

…и ключом или головкой “на 17” четыре гайки остальных четырех стоек оси коромысел.

Снимаем ось коромысел со шпилек.

Извлекаем восемь штанг толкателей.

Расшплинтовываем опору оси…

…и снимаем ее.

Снимаем две шайбы…

…и коромысло клапана.

Затем снимаем следующую опору, коромысло, пружину и т.д., раскладывая детали в порядке разборки.

Собираем ось коромысел в обратной последовательности.

Одна из опор имеет отверстие для подачи масла внутрь оси и далее к коромыслам. При установке узла отверстие опоры должно совпасть с каналом подачи масла в головке блока цилиндров.

Разборка масляного насоса

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 15:58:42 +0000

Ключом “на 12” отворачиваем четыре винта…

…и снимаем заборный патрубок масляного насоса.

Снимаем крышку.

Вынимаем ведущую…

…и ведомую шестерни.

Расшплинтовав крепление редукционного клапана, извлекаем его детали.

Собираем масляный насос в обратной последовательности, смазав трущиеся детали моторным маслом.

Снятие коллекторов

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 15:56:50 +0000

Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора).

Ослабив хомут, отсоединяем от коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов…

…а от клапана рециркуляции — шланг термовакуумного включателя.

Ключом “на 17” отворачиваем четыре гайки крепления к коллекторам приемных труб.

Торцевым ключом или головкой “на 13” ослабляем крепление приемных труб к кронштейну под днищем автомобиля и опускаем их вниз.

Ключом “на 13” отворачиваем две гайки и снимаем с коллектора экран подогрева воздуха.

Головкой “на 17” отворачиваем шесть гаек крепления и снимаем впускной коллектор, объединенный с выпускным коллектором 1 и 4 цилиндров.

А затем снимаем выпускной коллектор 2 и 3 цилиндров.

Между коллекторами и головкой блока установлена прокладка.

Ключом “на 14” отворачиваем четыре гайки…

…и разъединяем впускной и выпускной коллекторы.

Между ними также установлена уплотнительная прокладка.

Замена передней манжеты (сальника) коленчатого вала

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 15:54:28 +0000

Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора).
Снимаем ремни вентилятора (см. Замена ремней вентилятора).
Снимаем вентилятор и шкивы насоса охлаждающей жидкости (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Включаем первую передачу, либо блокируем маховик двигателя монтажной лопаткой.

Торцевым ключом “на 46” отворачиваем храповик.

Головкой “на 12” отворачиваем шесть болтов…

…и снимаем шкив коленчатого вала.

Съемником стягиваем ступицу шкива.

Ключом “на 14” отворачиваем штуцер трубки слива масла.

Торцевым ключом “на 13” отворачиваем 21 гайку крепления масляного картера и опускаем его.

Ключом “на 13” отворачиваем восемь гаек…

…и снимаем крышку распределительных шестерен.

Тонким зубилом выбиваем манжету.

На ее место запрессовываем новую, смазав гнездо маслом.

Устанавливаем крышку в обратной последовательности, центрируя ее ступицей шкива коленчатого вала.

Снятие радиатора

sorigal — Wed, 28 Sep 2011 15:51:53 +0000

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости, Двигатель ЗМЗ-4062).

Отсоединяем провода от датчика температуры…

…и датчика включения электровентилятора.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от радиатора два резиновых патрубка.

Ключом “на 8” отворачиваем пять винтов и снимаем пластину верхнего крепления радиатора.

Ключом “на 10” отворачиваем четыре гайки…

…и отводим кожух вентилятора.

Ключом “на 10” отворачиваем гайку и отсоединяем от радиатора хомут крепления шланга.

Вынимаем радиатор…

…и кожух вентилятора.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.