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Honda Clarity hybride rechargeable : Autonomie à la hausse

Amperiste — Fri, 15 Sep 2017 08:10:12 +0000

Lors de la présentation de la Clarity hybride rechargeable en avril, Honda avait avancé une autonomie électrique (EPA) de 67 kilomètres. Finalement, ce sera davantage.

Alors qu'en Europe, la plupart des constructeurs ne proposent que des autonomies électriques (NEDC) de 50 à 60 kilomètres pour leurs hybrides rechargeables, les Etats-Unis sont mieux lotis. La deuxième génération de Chevrolet Volt avec ses 85 kilomètres d'autonomie EPA (qui valent plus de 100km en NEDC) n'est pas la seule dans ce cas. Avec 67 kilomètres annoncés en avril, la Honda Clarity hybride rechargeable fait aussi figure de très bon élève. Il faut dire qu'avoir une batterie de 17kWh aide.

Mieux, Honda l'a améliorée. Prévue pour la fin de cette année, Honda estime à présent que son autonomie électrique EPA sera de 76 kilomètres (47 miles). A titre de comparaison, une A3 e-tron (50km NEDC en Europe) a une autonomie électrique EPA de seulement 27 kilomètres.

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Honda Clarity hybride rechargeable : 67 kilomètres d'autonomie EPA

Amperiste — Thu, 13 Apr 2017 19:03:25 +0000

Au salon de New-York cette semaine, Honda a présenté sa Clarity hybride rechargeable aux cotés de la version électrique pure. Elle aura une plus grande autonomie électrique que la Volt/Ampera de première génération.

Honda a complété sa triplette promise de véhicules à propulsion alternative. La Clarity à hydrogène présentée l'an dernier a été rejointe par les versions hybride rechargeable et électrique pure. Ce sont des variantes originales pour un même modèle, et l'hybride rechargeable devrait représenter le plus gros des ventes. Honda espère en vendre 75 000 en 4 ans.

Alors, que nous réserve cette Clarity PHEV ? "Nous" est excessif car Honda n'a pas communiqué sur sa volonté de commercialiser les Clarity en dehors du continent américain.

Elle est propulsée par un moteur électrique de 133 kW qui lui promet des performances de très bon niveau. Largement meilleures que la plupart des hybrides rechargeables sur le marché. Seule l'i3 Rex revendique une puissance électrique supérieure. Pour les longues distances, un 1,5l essence à cycle Atkinson entraîne un générateur et peut même dans certaines circonstances participer à la traction. Honda ne donne pas plus de détails mais il s'agit peut-être d'une variant de son système eCVT. Même en mode thermique, cette Clarity sera relativement frugale, car Honda estime sa consommation EPA à 5,6l/100km (que l'on peut estimer à bien moins de 5l en NEDC).

Sa batterie fait 17kWh, ce qui lui permet de revendiquer 67 kilomètres d'autonomie électrique EPA. Cela peut ne pas paraître extravagant en regard des 50 kilomètres NEDC de la plupart des hybrides rechargeables, mais il faut rappeler que 67 kilomètres EPA, c'est mieux que la Volt 1 qui faisait 83 kilomètres NEDC. En NEDC cette Clarity hybride rechargeable revendiquerait environ 90 kilomètres.

Cette autonomie électrique est un point déterminant qui devrait représenter une belle concurrence à la Volt, avec un tarif voisin des 35 000$. D'autant plus que la place à l'arrière est bien plus généreuse que dans la Chevrolet (sans doute en raison d'un gabarit plus important). De quoi faire oublier un arrière très particulier.

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Honda Clarity hybride rechargeable : présentation au salon de New York

Amperiste — Mon, 13 Mar 2017 05:57:37 +0000

L'Honda Clarity n'existe pour l'instant qu'avec une pile à hydrogène, la FCX Clarity. Bientôt, elle sera aussi proposée en électrique pure et en hybride rechargeable. Ces deux versions seront présentées au prochain salon automobile de New York.

La Honda FCX Clarity aura bientôt de très proches sœurs. L'une sera une électrique à batteries, l'autre une hybride rechargeable. Loin de la créativité vocabulistique d'autres constructeurs, Honda les nommera Clarity Electric et Clarity Plug-in Hybrid. A part cela, on n'en sait pas grand chose. Honda a diffusé l'image d'aguichage ci-dessus et a annoncé que les deux nouvelles seront présentées au prochain salon automobile de New York, qui aura lieu du 14 au 23 avril.

Pour ce qui est de l'autonomie électrique, Honda promet plus de 65 kilomètres pour l'hybride rechargeable. L'autonomie électrique de la Clarity hybride rechargeable sera donc plus élevée que celle de l'Ampera/Volt de première génération (la seule que nous ayons eu la chance de voir en Europe). Une telle performance est à saluer et à encourager car c'est encore bien rare.

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Honda Clarity : hydrogène, électrique ou hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 04 May 2016 05:19:12 +0000

A la Hyundai Ionic, proposée en hybride, hybride rechargeable ou électrique, Honda réplique avec sa nouvelle Clarity. Utilisant traditionnellement une motorisation à pile à combustible à hydrogène, elle sera aussi proposée en version électrique et hybride rechargeable.

C'est la première fois qu'un constructeur propose le même modèle avec au choix une pile à combustible à hydrogène, une motorisation électrique pure ou une chaine de traction hybride rechargeable. Et c'est Honda, pionnier de l'hydrogène avec ses FCX, qui l'a fait.

La Clarity à pile à combustible à hydrogène succède à la FCX Clarity, qui déjà en 2008 se déplaçait en puisant son énergie dans de l'hydrogène sous pression. Lancée à la fin de l'année en Californie, elle sera rejointe au catalogue par une version toute électrique, puis une version hybride rechargeable, sans doute dès 2017. Si elle sort en 2017, elle fera mieux que cela à quoi on s'attendait, car Honda avait promis son hybride rechargeable pour 2018. Si la version électrique, et encore plus la version à hydrogène, seront cantonnées à une distribution restreinte, la version hybride rechargeable sera distribuée sur tout le territoire américain, et on ose espérer qu'elle arrivera en Europe aussi. Elle devrait donc dépasser sans problème les maigres scores de vente de feue l'Accord PHEV.

La Clarity hybride rechargeable aura une autonomie électrique bien plus conséquente que celle -famélique- de l'Accord PHEV. Avec plus de 60 kilomètres (EPA), elle fait trois fois mieux et se place dans le haut du peloton des hybrides rechargeables à 5 places, mais à distance respectable (plus de 20km) de la Volt, leader malheureusement incontesté. On n'a pas encore de détails techniques, et on ne sait pas si sa motorisation est issue du partenariat entre Honda et General Motors, mais Honda nous promet que son prolongateur d'autonomie sera "hyper-efficient."

En terme de gabarit, elle devrait être plus grande que la Volt, mais surtout elle devrait proposer 5 vraies places et un bien plus gros coffre.

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