5 июля старт из Алматы в 10:00.
15 часов в дороге, коробка греется, сняли новую защиту тяг стабилизаторов, вроде машина поехала, на всякий пожарный случай сбросили ошибку компьютера, хотя вроде на панели ничего не загоралось. Непонятно что из мер помогло. Нормальный Асфальт закончился ещё на пол пути до Усть -Каменогорска. Усталость заставляет злиться и задаваться вопросом: Куда деваются деньги налогоплатильщиков? Кто украл асфальт?
Из приятностей в этот первый день путешествия была только гроза над озером Алаколь. Зрелище потрясающее: издалека огромная туча похожа на гриб атомного взрыва, а когда мы подъехали под его шляпку, то он стал похож на огромную медузу, а медуза как водится, жалятся, вот и эта метала молнии. Одна ударила метрах в пятидесяти от нас и вызвала бурю восторга и страха одновременно. Воздух тут же наполнился озоном, запахами луговых трав и цветов. А в это время магнитола поёт:
Тааам, горы высокие,
Тааам, степи широкие,
Мы дети галактики,
Мы дети земли.
И так на душе радостно, ещё целый месяц приключений, новых дорог, впечатлений, друзей впереди. Благодать.
В час после полуночи на въезде в Усть-Каменогорск нас встретил Ваня Терехов и препроводил на служебную квартиру. Кружечка пива с рыбкой, предусмотрительно купленной на Алаколе, и нас срубил мёртвый сон.

6 июля.
Ранний подъём, надо успеть пройти Российско – Казахскую границу и как можно ближе подобраться к Русско – Монгольской.
Контрольный звонок Бирову за завтраком, который сопровождает две машины с братской Украины. Ну как мы и ожидали, вся команда дрыхнет сном младенца.
К слову сказать, в это увлекательнейшее путешествие собралась замечательная международная команда: Казахи – два экипажа (мы и Биров с Темиртау), Белорусы – Дмитрий Николаевич с однополчанином Володей, и с самого Киева к нам присоединились две машины Хохлов — Ильюша с сыном Антохой и ещё один Володимир, вот кто на всю голову нездоров так это они, уже намотали под пять тысяч километров, а ведь ещё даже не начался второй этап экспедиции. Как мы скатаемся – одному богу известно. Надеюсь, что у нас всё получится.
Дорога до границы в Шемонаихе далась легко нам и не очень легко машине. Вообще про подготовку экспедиционника разговор отдельный и долгий. Вкратце так: поставлен дополнительный бак, в багажник встроен актив вакейшн, установлен силовой бампер с лебёдкой, защиты, багажник на крышу, дополнительный свет, амортизаторы, пружины. А пол года назад в Москве машине чипанули «мозги». И вот этот компьютер перед самым отъездом погнал. В городе не очень чувствовалась проблема, а на тестовом заезде на высокогорный каток Медео и ещё выше на горнолыжный курорт Чимбулак, мы поняли что с такой проблемой ехать вообще нельзя. На затяжных подъёмах при постоянном одинаковом давлении на педаль акселератора обороты двигателя самопроизвольно скакали с ________ до_______. До старта четыре дня, а в чём причина такого поведения машины нам с Вадимом-Браконьером ещё предстоит выяснить. Коллективный разум форума решил, что дело может быть в датчике массового расхода воздуха. Установили новый, попробовали, без положительного результата. Вадим пробует покачать лягушку и подтверждает наши предположения что мотору не хватает топлива. На следующий день покупка за бешенные деньги новой лягушки, замена её, и очередной тест показывает что дело не в ней. Зря грешили на бедное «животное». Теперь звонок другу, как раз тому москвичу что чиповал компьютер. По описанным симптомам он поставил предварительный диагноз – сбита турбина, надо регулировать. Бросаем сборы и едем в горы регулировать турбину, вооружившись фонариком и ключами. После десятка регулировок диапазон колебания стрелки оборотов двигателя сократился до двухсот. Ну всё не идеально конечно но ехать можно.
Ну так вот вернёмся к дороге до границы. Утро жаркое и не очень раннее, потому что мы дали выспаться нашим украинским друзьям, да и мы порядком вымотались за неделю сборов. К тому моменту как мы доехали до посёлка Шемонаиха, машина снова отказалась ехать. Ручка переключения скоростей накалилась, от торпеды шел жар. А мы помним что на пол пути до Устькамана мы уже сняли защиту поддона коробки передач, но и это не помогло, коробка греется и очень сильно. Пока ждём в посёлке Бирова и Ко заскакиваем на СТО и просим слесаря просверлить в передней защите двигателя дырок для лучшей вентиляции. Пока суть да дело, решаем заменить и масло в коробке передач. Масло уже отходило больше положенного срока, но мы теперь страхуемся по всем фронтам. Тут звонит Вадим – браконьер и убеждает, что дыры в защите не спасут нас от перегрева коробки потому что её радиатор охлаждения закрыт новым силовым бампером, в котором производителем не предусмотрены отверстия вообще, только под штатные противотуманки. В общем, помаявшись, мы пришли к выводу, что перед дальней сложной дорогой, машину нужно не только серьёзно готовить, но и серьезно тестить, проверять все замененные, улучшенные агрегаты. Потому что чревато!
Границу прошли легко и быстро, очередь была небольшой, казахские пограничники попугали нас что российские зверствуют, это оказалось неправдой. Из нововведений после вступления Казахстана с Россией в единый таможенный союз, упростили процедуру оформления на транспортное средство временного ввоза. Теперь просто ксерят техпаспорт и удостоверение личности владельца и наклеивают штрихкод на эти копии. Всё.
Начало темнеть и очень захотелось кушать. До планируемой первой стоянки на Российской стороне мы не добрались. Первый день, а мы уже выбиваемся из графика. Заночевали в чистом поле в лесополосе. Комары зверствовали.
Ах даа, у нас новая проблема: дополнительный бак начал жить своей собственной жизнью. На заправке обнаружили, что забор топлива идёт с дополнительного бака и не работает переключение на основной бак. Ну и ну, далеко мы уедем на сорокапятки литровом баке и одной запасной канистре. Озадачиваем Вадика новой проблемой на сон грядущий и идём пить пиво с чехоней – рыбкой абалденно вкусной с самой Украины, ну и конечно хохлятское сало, самое настоящее, ммм тает во рту. Вообще Илюша удивлял нас своими заначками из, казалось бездонного холодильника всю дорогу.

7 Июля.
Проснулись не рано, вчера не могли наговориться с друзьями, перезнакомились все, душевно посидели, покормили комаров. Сомнения и тревоги по поводу сплоченности команда потихоньку развеиваются, надеюсь, что усталость не начнёт сказываться на наших тёплых отношениях. Дорога покажет.
Вадим из Алматы позвонил за утро уже с полдюжины раз. Волнуется о баках и уже злится, что столько сил, денег и души было вложено в подготовку машины, а она капризничает, то одно то другое. Под машиной Сашка – Змей пролежал всё утро безрезультатно. До фишек переключения баков никак не дотянуться, реле не щёлкает и датчик уровня топлива показывает погоду в Рио-де-Жанейро. Хотя нам даже нравилось, что показывает полные баки постоянно, оптимистично. Поездка может получиться малобюджетной с таким псевдо расходом топлива . Очередной звонок Ваима после консультации с электриком, вынес вердикт, что из-за постоянного переключения рэле не выдерживает нагрузки и горит. Надо искать новые и даже поставить по паре штук на каждую магистраль, чтоб снизить нагрузку. Хорошо. В путь.
Дорожку по Алтайскому краю решили повторить прошлогоднюю. Она и короче федеральной трассы и в разы живописнее. Биров постоянно орал в рацию, что он в экстазе, что это просто какое-то сумасшествие, какая вокруг красотища. И он в принципе выражал наши мысли вслух. Змей проходил этот путь уже в седьмой раз, но восторга не уменьшилось.

В районном центре – село Петропавловское, находим нужные релюшки для бака, заниматься будем позже. У Денисовых пещер встречаем две алматинские машины, они держат путь с Туву и Хакасию. Какого же было наше удивление когда вечером в гостинице на Чуйском тракте мы снова их повстречали. Ну и как водится, посидели, поговорили. Оказались отличными, очень милыми ребятами, много путешествующими, в общем, наши по духу. Едут, кстати, на стоковых сюрфе и теране. Отчаянные ребята с учётом того, что впереди у них несколько серьёзных бродов.

8 июля.
Подъем, завтрак и погнали. Чуйский тракт не хайвэй, но образцово показательная дорога, ехать одно удовольствие, и в районе посёлка Курай на накрывают воспоминания о фестивале прошлого года. Ещё зелёная курайская степь, бархат вечнозелёной лиственницы на склонах гор и синие горы с белоснежными шапками. Ледник Ак Тру, всё также висит под самую кромочку елей. Меня ещё в прошлом году поразила совершенно непохожая картина этих гор на наши. У нас же как: сначала лиственный лес потом с набором высоты арчевники и альпийские луга, дальше скальники и маренные выбросы и потом только только ледники на довольно приличной высоте. А тут: степь, сразу же лиственный лес и бах – ледник. Нонсенс для нашего понимания.
Останавливаемся за Кураем на техническую остановку, и полюбоваться красотами и нас напугал Антошка. Он вдруг решил грохнуться в обморок. Напугал нас и отца, засранец . Благо хорошо упакованная аптечка всегда под рукой и мы быстро привели его в чувства нашатырём и обработали полученные при падении царапины. Всё-таки нельзя сбрасывать со счетов высоту над уровнем моря, перепад высот, давление и разряженный воздух, усталость и непривычность к таким переменам равнинных жителей. Благо, что молодой организм быстро восстанавливается даже от шоколадки.
До границы добрались быстро, прошли на удивление без очередей и лишних формальностей. Четыре часа и мы на Монгольской стороне. Лунные пейзажи абсолютно не вдохновляют, в рации тяжелое молчание, видимо всех вводит в ступор и уныние мрачная картина безжизненной степи. Радует только голос Змея, в котором слышны восторженные нотки, от того что мечты сбываются и он опять тут, в Монголии, через три года после первой экспедиции в страну великого Чингисхана..
Едем мимо юрт по тому самому автобану, которому тогда три года назад дали такое определение (см словарь 2007 года ). Навстречу из юрт выбегают довольные мальчишки и девчонки, машут руками, пожалуй, наши диковинные машины это самое интересное, что иногда происходит в их кочевой жизни. Трэк приводит нас в посёлок, по которому бродит пара хорошо поддатых монгола. Позже Дмитрий Николаевич даст этой зимовке условное название «Городом Мёртвых». Он и правда так выглядит – заброшенные разваленные дома, заколоченные ржавым железом отверстия – подобия окон и дверей. Ищем выезд из города строго на север к реке, чтобы её забродить. Это просто мистика, какая то – все дороги точнее колее теряются в радиусе пятидесять ста метров после крайнего дома. Ну, должен же быть выезд. По треку идём – нет дороги, по столбам проходим — тоже нет. Шатаемся всей честной компанией по этому богом забытому месту и в один момент тупо теряемся в лабиринтах домов. Реально потерялись все: мы, Биров, Илюха. Рации отключились – вообще тишина в эфире или жуткие помехи да такие непонятно пробивается кто-то из наших или опять российские или китайские таксисты. Аномалия, одним словом. На плутания и поиски друг друга в трёх соснах ушло не меньше часа, а скоро конец светового дня. Мы почти отчаялись как вдруг нашелся перспективный выезд, как нам сначала показалось. Мы не поверили своим глазам, дорогу затопило, и вся долина покрылась непроходимым болотом с жуткими кочками, идти по ним невозможно – прощай подвеска. Посмотрели колею, воды покалено. Надо пробовать брод. Вроде всё хорошо, грунт под водой твёрдый – каменная пустыня залита водой и густо заросла водорослями. Комаров просто жуткое количество. Оцениваем перспективу: русло реки ещё и не видно, дальше воды в старой колее всё больше с каждым метром, солнце подбирается к линии горизонта. Принимаем решение возвращаться на сухую землю, искать место стоянки. Утро вечера мудренее.
Возвращаемся для ночёвки к скалам. Ну, казалось бы – проще простого найти укромный закуток для пяти машин в лабиринте. Нифига! В каждом могила, древняя или новая непонятно. Плоские вертикально стоящие камни без всяких надписей имитируют надгробье. Жуууть!!! Я не суеверна, но по спине пробежала дрожь. С горем пополам находим укромный угол, надеемся что без призраков.
На стоянке отужинав гречки с отменной белорусской тушенкой, начинаем обсуждать план действий на завтра. По картам генштаба видим, что ниже по течению болот всё больше, Саша — Змей помнит, что они и в сухой сезон непроходимы. Встаём перед выбором или ехать в объезд через пустыню Гоби с крюком почти в полторы тысячи километров, а по таким дорогам это минимум неделя и тогда прощайте мечты о рыбалке на тайменя на Хубсугуле и здравствуйте высыпавшиеся в штаны позвоночники и безграничная усталость — в общем, не отдых. Либо попытаться найти брод или броды через несколько рукавов реки выше по течению рано утром по малой воде. Единогласно второй вариант, и мальчики пол ночи выводят наверх сапуны на Прадике Бирова и увеличивают жесткость амортизаторов Кони на 105-ке Володи. А я пишу отчёт. Всё спать.
Запланированный ранний подъем в пять утра не получился, потому что мои мужчины занимались машинами до трёх утра. Просыпаюсь в восемь, с трудом бужу лагерь. Пока готовим завтрак из сухого походного мяса (рецепт от Ильи для экстренных случаев, когда закончилась тушенка — это мясо, высушенное в духовом шкафу до состояния китекэта, мы его попробовали один раз), Змей полез под машину чинить переключение основного и дополнительного баков.
Через два часа мучений, нервов, матов, звонков Вадиму в Алмату по спутнику, тот в свою очередь уже поднял на уши и построил всех своих электриков, Сашка отрезает нафиг дополнительный бак и он лёгким движением превращается просто в канистру, переливать топливо, из которой в основной бак нам предстоит вручную помпой. Ну и ладно, главное можно ехать, так что в путь.
Поиски нового брода прошли быстро и успешно. Мы поднялись вверх по течению километров двадцать пять и по каменной пустыне подъехали к первому рукаву. Брод по ступицу, второй чуть глубже, но всё равно попса даже для стопятки без шнорхеля. Подъезжаем к широкому рукаву, видимо главному руслу и пешком по воде на разведку. Течение приличное, но всё оказалось гораздо проще чем перебродить Чёнгкемин например. Всем показываем траекторию движения, обозначаем точку выезда. Всё получилось. В принципе вода даже на капот не заливала.
Как только мы перебрались, на том берегу появилась шишига и куча уазиков набитых европейскими туристами как селёдка в бочки. Они идут с местным проводником на коне, и нас очень умаслило, что они прошли чётко по нашему пути. Слепни и комары просто липнут на всё что теплее окружающей среды, мы еле спасаемся репелентами. Проводник уехал домой и водилы уазиков вмиг растерялись в тугаях, а мы надеялись, что они знают дорогу и собирались упасть им на хвост. Ну и ладно, сами брод правильный нашли, а уж на трек вернуться и подавно сумеем.
Шарашим дальше, картина вокруг унылая, всё тот же лунный пейзаж, камни, скудная пожухлая трава, тряска и жуткая пыль, которая в безветрие остаётся стоять столбом минут на пятнадцать после машины, поэтому колонна растягивается на несколько километров. Настроение через пару часов падает в геометрической прогрессии.
Мысли почти вслух: что за страна, просто жуть, разве можно тут жить, и какого чёрта мы сюда припёрлись за две тысячи вёрст, она интересна минут на двадцать, а тут тысячи километров безжизненной пустыни. В таком вот настроении, усталые и расстроенные становимся на ночлег в чистом поле. Настроение надо поднимать и мужчины устраивают пивную вечеринку. Местное пиво, надо сказать, отменное, живое, как старое доброе Карагандинское в советские времена. Всё всем спать, завтра ранний подъём и будем пытаться нагнать график.

10 июля.
Подъём в шесть утра и опять в дорогу. Остановились на обед после четырёх часов непрерывного движения, на ручейке, впадающем в озеро Убсунур, поодаль от юрт. Только разложились, заправляем в баки чистой воды, как откуда ни возьмись, как из под земли появился всадник реально без головы – пьяный в зюзю. Он пытается присоединиться к нашему столу, мы вообще не приветствуем его желания, просит ещё выпивки, засунув большой палец правой руки в рот – ну чистый ребёнок, только большой и пьяный. Зато на женщину реакция у него активная. Стоило мне зайти за машину к багажнику, как он мгновенно спешился и оказался в метре от меня и, вытянув губы, выпрашивал поцелуй. Бяяя!!! Жуть, какая. Пришлось нам валить от него подальше, чтоб спокойно отобедать.
Весь этот путь в двести километров, на который мы затратили почти два дня, это была Великая Монгольская степь. Та самая, в которой Чингисхан собирал свои войска. Когда задумываешься об истории, о масштабах того, что вытворяли наши предки, а ведь есть доля правды в том, что после татаро-монгольского ига в каждом русском есть татарская кровь, а в нашем случае – монгольская, то думаешь насколько сильны они были, чтоб элементарно преодолевать эти расстояния верхом, когда мы жутко устаём даже в наших комфортабельных джипах.

11 Июля.
Начинаем подниматься в горную Монголию. Пейзажи меняются на глазах. Потрясающее разнотравье альпийских лугов. В голове постоянно висит риторический вопрос: почему монголы не пасут свои стада тут, а ютятся на крохотных островках зелени у любого природного источника воды в пустыне, почему не добывают мёд ведь его тут можно гнать цистернами. Температура для жизни куда комфортнее +15С. Продолжаем подниматься, приезжаем в городок Бурутурун. Нам срочно нужно было перебортовать, перекинуть резину у Бирова после сорванных шпилек, потому, что на запаске другой протектор. И ещё одна незадача случилась с нами на кануне вечером: как то на технической остановке подходит Антоха к багажнику своей машины, отворяет калитку, и с неё отваливается запаска. Мы просто в ак.е, простите за выражение. Какое счастье, что она не отвалилась на ходу и не угробила паджеро, который шел всегда за машиной Ильи, и не покалечила пилота Дмитрия и штурмана Володю. Тьфу тьфу, перекрестились, повесили запаску на огромные болты и снова поехали с диким желанием намылить шею тем умельцам, которые так бездарно вваривают шпильки.
Починиться в Бурунтуруне у нас не получилось, потому что в Монголии государственный праздник 853 года монгольской государственности, и все жители страны, мягко говоря, нетрезвы и не на рабочем месте.
Ладно, едем пока едется. Сваливаемся с очередного перевальчика и у нас аж в зобу дыханье спёрло от открывшегося взгляду чуда – посреди зеленой долины, окруженной горами лежит дюна. Огромная гора белоснежного мельчайшего песка, высотой в десятиэтажный дом и длинной с квартал, с ярким атрибутом пустынного пейзажа – мелкими волнами, оставленными порывами ветра на песке. НО ведь это великолепие на газонной травке, окаймлённой елями и скальником, непонятная, футуристическая картина.
Дальше наш путь лежит к городу Мурэн, который стоит на реке с одноимённым названием, от него мы начнём двигаться строго на север к заветной точке нашего монгольского путешествия – озеру Хубсугул. Едем по трэку записанному в 2007 году. Карты в GPS уже давно нет, так что придерживаемся только тонкой полоски на чистом экране, отклоняясь от него то на пару, то на десяток километров. В принципе это обстоятельство нисколько не напрягало, так как ехали мы по красивейшим местам горной Монголии. Приближаемся к Мурэну.
Дороги в Монголии это отдельная песня: то это «автобан» с шестью или восемьюполосным движением, то он сужается и легко теряется в высокогорных болотах, или приводит к юртам, а нам туда не надо. И так в очередной раз попадаем в такое болото, стройной колонной проезжаем мимо юрт по азимуту и упираемся в речку, мечемся вверх вниз по течению, а брода нет. Выходим из машин оценить глубину. Вода муть с илом, песком, ветками, дна не видно.
Ах да, совсем забыла, когда мы спускались в долину этой реки Мурэн, нас накрыла такая накривушка, которой я в свой жизни и не припомню. Молнии били то там то тут из огромных чёрных туч, помехи в рации от разрядов забивали эфир, дождь хлестал, аж дворники не справлялись, потоки дождевой воды вымывали грунт из под колёс так, что машина просто сползала по склону вместе с ним. А когда мы спустились в долину, и трэк нам показывал уходить в левое ущелье, но дорогу нам перегородила грязевая река. Это был реальный грязевой поток, селевой, с камнями, песком, землёй. Реально страшно соваться в тяжелую мутную воду. А ведь дождь шел всего минут двадцать и ещё минут сорок мы ждали пока поток ослабнет.
Ну так вот возвращаемся к мутной реке, которая преградила нам путь. Володя Белорус отчаянный парень вызывается мерить брод. Мы все бросаемся в машины, чтоб достать ему ОЗК, тот гордо отказывается и в одних плавках вступает в воду. У меня мурашки по телу пробежали от одного вида человека в холодной воде, а он бодрячком. Когда Володя погрузился по пояс и его начало сносить течением, все мы заорали Хватит! Давай назад, тут брода нет! – Что делать? Что делать? – Изучать карты. Благо машины в отличие от нашей напичканы техникой и заряжены картами начиная от гугловских и заканчивая засекреченными генштабовскими. Поизучали, решили возвращаться искать большой автобан в соседнем широком ущелье.
А Змеюка едет озадаченный и думу думает: как так? Ведь был же брод, ведь мы его проехали три года назад, неужели этот один из притоков Мурэна так разлился после сильного дождя? И потом как обухом по голове: это же не трэк по которому мы ехали в 2007 году, это трэк по которому собирались проехать, но не проехали из за аварии местного уазика, в которой пострадал мэр города Мурэн и сказал, что река не бродится в этом месте. Ну слава Богу, пазлы сложились: это был не приток, это был что ни на есть сам Мурэн. Спасибо Мэру и Володе!

12 июля.
Дальше без эксцессов. Добрались до города. В стране всё ещё праздник, банки не работают, с карточки на топливо снимаем в банкомате последний безнал, и страшно удивляемся, что в супермаркете против ассортимента 2007-го года: водка, сгущёнка и колоши, сегодня есть практически всё от мартини до капусты. Растёт страна, богатеет народ, развивается. А у нас с собой всё было. Покидаем славный город Мурэн.
Когда подъехали к границе Хубсугульского Национального Парка, защемило в груди. Никак не верилось что добрались. Что-то порядка двух баксов за въезд с машины взяли и в придачу нам выдали очень качественные мусорные пакеты. А перед глазами опять картина, не укладывающаяся в моей голове: хвойный лес, лиственницы, тайга и на ветвях сидят чайки, да огромные какие. Реально я не понимаю, как они ластами держатся за ветки. Озеро потрясающей красоты. Описывать его бессмысленно. Пусть оно останется для вас загадкой.
Остановиться решили на пару дней на том же мысу что и в 2007 году. Рыбалки там нет, зато место для лагеря лучше не найти. На подъезде к месту стоянки кишмя кишит живности: журавли ходят семьями, не улетают при нашем приближении, а уводят ещё не научившихся летать птенцов в болото, подальше от нарушителей их спокойствия, дорогу перебегают бурундуки с полосатыми хвостиками, с каменной отмели поднимается пара краснокнижных уток атаек. Апофеозом была пара чёрных журавлей, потрясающе красивых и грациозных. И это всё помимо того что мы уже перестали обращать внимание на хищных птиц: беркутов, соколов, орлов.
Переезд на мыс дело отнюдь не простое. Три года назад на переезде через речку утопили машину Мираса и после нескольких часов поисков дороги через болото, мыс им всё же покорился. В этот раз мы шли на ощупь. Первые три машины прошли успешно, а два наших тяжеловоза Биров и Илья крепко засели. Пока они стравливали колёса, лебедились друг за друга, мы успели смотаться на мыс и выпить бутылочку шампанского. Помогать им выбраться, мы не спешили, чтоб не привлекать лишнего внимания местного населения. Не вышло. Рёв двигателей разбудил, казалось всю округу. Пришлось нам вернуться и заякорить двумя машинами. На всё ушло почти час копания в говнах.

13 июля.
Выдрыхлись все и разбрелись с удочками фотоаппаратами, подводным ружьем, камерой кто куда. С утёса высотой метров семь восемь видно как в кристальной воде озера плавают рыбы. Как же мы пожалели, что не взяли с собой надувную лодку. С берега рыба не ловится, толи не голодная, толи приманки ей не нравятся, уж на какие только ухищрения мы не шли, даже блесну закоптили, чтоб не такая яркая была. И никак.
С фотоаппаратом иду в соседнюю бухточку, где снарядились для подводной охоты Дмитрий Николаевич и Володя. Дима надел ласты, трубку в зубы и уплыл. Володя в холодном коротком костюме не может долго находиться в воде, температура которой в Хубсугуле редко прогревается выше 6С. В очередной раз Володя выскакивает из воды, а глаза шесть на девять, заикается, стучит зубами от холода, еле проговаривает, что под камнем лежит огромная рыбина. Я хватаю камеру, в два прыжка заскакиваю на утёс и начинаю снимать. Как раз в это время подплывает Дима, он ещё не в курсе про рыбу, Володя машет ему руками, чтоб не спугнул потенциальную добычу и несёт трезубец. Ещё оказалось, что подводное ружье от тряски сломалось, вышел воздух, а без давления не стреляет. Мне с верху было видно как в аквариуме: из под камня извивался полуметровый хвост, Дима бросил подводную камеру, схватил трезубец и одним точным сильным ударом заколол монстра. Ребята! Дискавери отдыхает. Рыбой оказался налим. Это такая треска, внешне очень похож на нашего сома. Из него получилась целая кастрюля очень вкусного хе.

14 июля.
Ещё день в этом райском месте. Одним прекрасным вечером, мы всей честной компанией забрались на утёс, любовались потрясающе красивым закатом, выпивали коньяк двадцатипятилетней выдержки из подвалов графа Галицина, привезенный Ильёй из Киева специально для этого случая. Мужчины покуривали кубинские сигары.

15 июля.
Накануне вечером консилиум решил не ехать в Дархатскую котловину к истокам Енисея на рыбалку за тайменем. Двести километров показалось слишьком большим расстоянием. Поэтому решили разведать юго-восточный берег Хубсугула, и потом уйти тайными тропами через очередной город Цаганур в долину реки Селенга, там где много хороших рек и конечно должен водиться таймень.
В восемь утра трогаемся из лагеря, легко проходим то болото, в котором три дня назад знатно порубились, сейчас оно уже подсохло. И берём курс на север. Дорога просто жуть. Может кто ещё помнит дорогу на Асы ещё до ремонта, ещё до того как закапали трубу, так вот эта в разы хуже. Настоящее испытание для подвески и наших нервов. Зато именно здесь самое большое сосредоточение мостов, да и сама дорога не просто накатана а построена, ну то есть здесь встречаются старые гати, где-то насыпи, где-то укреплена брёвнами и камнями. Мы догадываемся что ее, наверное, строили ещё русские, которые когда то давно скупали у монголов шкуры.
Перевал за перевалом, ещё и ещё. После трёхдневного отдыха, сил прибавилось, и мы не могли остановиться, хотя место намеченной стоянки уже давно проехали. Всё надеялись найти хорошую речку и поймать хорошую рыбу. Останавливаемся на обед на маленькой речушке, а рыбы там просто кишмя кишит, но она жуть какая привередливая: Блесна ей не нравится, хлеб она не жрёт, оводы то же не по вкусу, надоела зараза. Двигаем дальше, бросив попытки поймать эту двадцатисантиметровую мелочь. Опять перевал за перевалом в надежде, что следующая река, обозначенная на карте и даже отмеченная названием, будет очень крупной и очень рыбной. Так мы не заметили, как проехали практически по всему восточному берегу Хубсугула, до города Ханх – самого крупного портового города северной Монголии. До него мы не дотянули километров двадцать. Заночевали на речке. Температура за бортом 12С. Вот такое хреновое лето 
Надо пробираться к городу Цаганур и скоренько, а то до фестиваля остаётся всё меньше и меньше времени, а нам ещё ехать и ехать, и тайменя мы ещё в глаза не видели. Он у нас уже как навязчивая идея. Смотрим карты все, которые только у нас есть. На всех прорисована за бугром дорога, по которой мы неплохо срезаем через горы. Не верьте, ребята ни одной карте, которая покажет вам дорогу от восточного берега Хубсугула на восток. Дорога только одна с севера от Ханха до Мурэна на юге озера. Больше дорог нет.
Два дня угроблено впустую. Ну не в пустую, конечно, мы же прошли весь восточный берег озера, а это уже щитова , брали хоть не высокие но очень сложные перевалы, видели такие красивые места, аж дух захватывало, любовались незабываемыми закатами, и поняли, что рек в Хубсугул впадает очень много, но в этот сезон рыбалки в них нет. Мы молодцы!
Завтра ещё рывок и попытка всё же найти короткую дорогу к Селенге. Всё на сегодня спокойной ночи.

17 июля.
Проснулись бодрые и полные решимости. Биров приготовил на завтрак овсяной каши с сухофруктами и обещал, что до ужина не проголодаемся. Через пару часов почему то смертельно захотелось есть.
Доезжаем до дороги которая как нам показалась очень перспективной и как раз в том направлении куда нам нужно – на восток. И эта «перспективная» дорога, как водится в Монголии, просто рассасывается в никуда. Ловим языка. Урок первый — не показывайте ноутбуки, особенно с тачскрином местным аборигенам. Они тыкают пальцем в экран, удивляются, охают от восторга, лепечут что-то на своём, в итоге объясняют всё равно на пальцах и, как правило, не то, что нам нужно.
Уже самостоятельно, без помощи местного населения выезжаем к столбам и «бинго» выскакиваем на автобан. Он петляет между летников и зимников. Кстати сказать, в этом регионе Монголии юрты встречаются гораздо реже. Строения в основном капитальные срубы. Едем, и перед кашарой метров за пятьдесят до дома в колее лежит по полену. Мы не поняли, что это и объехали их. Из дома выскакивает человек и отчаянно машет руками. Останавливаемся – вдруг что случилось. А он барышню подводит и просит подвезти. Вот такой вот автостоп или вызов такси – два полена на дороге.
Что делать с барышней ума не приложим. Все машины завалены шмурдяком. Оп-па, у нас же есть изголодавшийся по общению с женщинами Володя Одессит. Володя выходит из машины в гламурной маечке с рисунками сцен камасутры на всю грудь, и изрекает: «Ну, какой адекватный родитель отдаст свою дочь типу в такой майке!?». Мы просто умерли со смеху.
Движемся вдоль очень красивой и многоводной реки Эг Гол. Безоговорочно и единогласно решаем ставать лагерем на ней на пару дней.
Змей хватает удочку и бежит к своей надежде поймать тайменя. Илья и Володя-белорус садятся в машину и несутся к своей мечте – купить барана. Ни в Украине и в Белоруссии хороших баранов по определению нет. Урок второй – учите местное наречие!
Покупка барана оказалось занятием очень весёлым. Доехали наши покупатели до ближайшей кашары, навстречу им высыпало всё многочисленное семейство. Ни один не говорит, ни на английском, ни на русском. Что делать? Как объяснить, что нам нужен баран? И наши ребята устраивают пантомиму. Володя блеет и бодается, Илья имитирует процесс умерщвления бедного животного ножом по горлу со всеми гримасами мучения на лице. Семейство умирает со смеху, потом пугается, один из детей понимает, что понимание меж рас не приходит и бежит в юрту, через минуту приносит ручку и лист бумаги. Толи художественных способностей наших туристов не хватило, толи монголы выросли на принципиально других наскальных рисунках – короче опять не понимание. Второй сын метнулся в юрту и принёс словарь англо – монгольский. Теперь легли от смеха и безысходности наши: никто не помнит как овца на английском. На помощь пришел айфон с русско – английским переводчиком. С горем пополам объяснились. Торги на бумаге прошли успешно, двадцать баксов и один чупачупс удовлетворили обе стороны в полной мере. Барашка хозяин выбирал сам, для этого пригнали с пастбища всё стадо. Когда монгол зарезал овечку, наши товарищи поняли, почему жесты ножом по горлу не имели успешного понимания. Потому что монголы вспарывают жертве живот, просовывают во чрево руку и отрывают от сердца аорту. Способ такой оправдан, так как вся кровь остаётся в брюшной полости, всё вокруг чисто, и всё идёт в пищу.
Вернёмся к событиям у реки. Закат над ней переливался всеми красками радуги каждую секунду и отражался в воде с двойной силой. Сашка забрасывает удочку раз за разом, переходя с места на место и вдруг как током и по удочке Бааах! Из водной глади свечкой вылетает рыбина, изгибается в воздухе и со всей дури хвостом об воду. Катушка застрекотала, удилище выгнулось, рыба мечется в тёмной воде, борется изо всех сил. Когда через несколько минут добыча оказалась на берегу, на наших лицах расплылась благоговейная улыбка. Тёмная спинка, розовые бока, мелкие чешуйки, красный хвост. Это точно он – таймень. Пусть не большой, но первый, тот о котором мечталось три года.
С добычей возвращаемся в лагерь, а там всё шкварчит в казане, запахи невероятные, коурдак в исполнении хохлов великолепен, ещё дадут форы любым казахам. Сытые и довольные отходим ко сну.

18 июля.
Днёвка на р.Эг Гол. Рыбы наловили. Антошка первый раз в жизни взял в руки спиннинг и буквально через пятнадцать минут первая хорошая поклёвка, жаль что сорвалась. Новичкам везёт. Рыбы нажарили пол кастрюли, налопались от пуза, вкус у неё тонкий форельный, мясо нежное, без костей, во рту тает.
К вечеру снаряжаем спиннинги на крупную рыбу, грузимся к Бирову и едем искать уловистое место. Буквально через несколько километров изгиб реки, хороший подмытый берег, значит глубина приличная, дальше порог и коса. Вот тут та по всем правилам и должен быть хороший большой таймень. Первый заброс и у меня снова классическая поклёвка со свечёй. Причём сам момент охоты тайменя я наблюдала воочию ещё в воде. Видимость метра три, сматываю катушку и вижу как блесна трепещется в толще воды, вдруг из темноты стремительно как молния на неё набрасывается сорок сантиметров мышцы. Бах! Наживка во рту, по удилищу как током ударило и отчаянная борьба. Откуда в ней столько силы? Я минут пять её водила, мышцы рук так напрягались что на следующее утро даже болели. Во и у меня хороший трофей. От гордости аж распирает.
Переезжаем за порог, тут по всем признакам должен быть ну просто огромных размеров хищник, так как на перекате вода поднимает со дна все питательные вещества и насыщается кислородом, ну и конечно много малька оглушенного после бурной воды как раз скатывается вниз по течению. В теории идеальное место для рыбалки, а на практике оказалось ни одной поклювки. Жаль! Придётся снова вернуться в Монголию – утешаем себя с улыбкой.

19 июля.
Встаем утром пораньше. Сегодня у нас длинный перегон и серьёзный брод через Эг Гол, благо мы ещё в верховьях и найти безопасный переход, без критических глубин шанс есть.
Пару перевалов по красивейшим местам, природа снова меняется каждые десять минут: то альпийские луга с пастбищами, то сосновый бор со стволами под мачты, всё сменяется берёзовой рощей, и Дмитрий Николаевич предполагает что фильм «Калина красна» снимался наверняка тут. Опускаемся в болото, легко проходим его ходом и видим переправу. Да не тут та было: на разных берегах стоит куча народу и машин, а их сообщает лодка плоскодонка. Монголы грузятся в неё с десяток человек, сверху куча шмурдюка и третьим слоем дети. В этом месте нам реку не взять. Пообщавшись с местными выясняем что ниже по течению есть паромная переправа. Кстати тут в самом сердце Монголии нам встретился взрослый дядька, который практически без акцента говорил по-русски, старая советская школа. Едем искать брод и через километров пять, видим на той стороне палаточный лагерь. Народ купается, загорает. Вова белорус, без лишних слов идёт искать брод, погружается по пояс, плюс течение нешуточное – не пойдёт, народ на той стороне оживился и начал махать руками, показывая как нам безопасно проехать. Второй заход по указанной траектории и мы проехали реку, даже не намочив капоты. Вова Одесса был в полнейшем восторге от прохождения серьёзной реки, ну и получил седьмой дан в нашей условной джиперской категории.
В этот день больше серьёзных бродов не было. Забираем на юг, чтобы не упереться в Российскую границу в неположенном месте. Мы и когда по восточному берегу Хубсугула двигались на север, и практически весь его прошли, нам пришлось всё равно вернуться на юг, потому что пограничный переход через г.Монды не является международным, то есть там пропускают только граждан Монголии и России, а мы все граждане третьих стран.
Ну так вот, едем мы на юг, выскакиваем на автобан и поворачиваем строго на восток. Как же быстро мы помчались! 60 километров в час просто бешенная скорость против той на Хубсугуле, когда вертикальная была чуть не больше горизонтальной. По трэку, которому мы с Дмитрием Николаевичем нарисовали в Озике прошлым вечером, снова подъезжаем к реке Эг Гол, как раз к месту моста. Оп па! А моста нет. Утро вечера мудренее. Бродить ночью опасно, будем утром мучить карты.

20 июля.
Подъем в шесть утра. По картам видим, что река ниже по течению делится на несколько рукавов. Решаем ехать туда искать приемлемый брод. Пока завтрак, сборы, то да сё, к лагерю подъезжают два норвежца на велосипедах. Вот оторванные типы, уже три недели колесят по Монголии и тоже ищут переезд на ту сторону. Ну а мы та уже знаем куда ехать, так и им подсказали, договариваемся, что мы перевезём их на своих багажниках, пока же они дёргают вперёд. Мы минут через пятнадцать по самой наезженной колее выезжаем с места лагеря и километров через шесть, семь не верим своим глазам. К редким мостам мы уже привыкли, но к такому чуду цивилизации как огромная паромная переправа просто небыли готовы. У всех в головах запела Алла Пугачёва про паромщика, ликованию не было предела.
Конструкция переправы без малейшего нарушения санитарно экологических норм, если таковые в этой стране вообще существуют. Тяга осуществляется исключительно силой воды. Паромщик выставляет рули против течения в одну сторону и помост на двух поплавках-ракетах начинает движение в нашу сторону. Удерживает его поперёк течения шнур на ролике по толстенному тросу, натянутому с одного берега на другой. Чёт сложно написала, смотрите фотографии. Переправились мы где-то за час, три ходки по две машины и Биров переправлялся с конями. Пока переправлялись, постоянно думали, как нечаянно обманули норвежцев, как нелегко им сейчас крутить педали на перевал в поисках разливов реки.
Едем дальше, всё замечательно, машины летят на российском экспортном дорогом но очень хорошем топливе. Мы стремимся к реке Селенга. Это самая крупная река Монголии. И конечно там мы поймаем тайменя размером с слона, поймаем сделаем из него ведро хе и будем угощать весь лагерь на фестивале. Вывозить рыбу и мясо по законам Монголии из страны нельзя, но хе это ведь уже не рыба.
На очередном общем собрании участников экспедиции постановили что двигаться дальше к границе по автобанам через города _________________ и _____________ не интересно, времени для разведки нового маршрута до прибытия на фест ещё придостаточно, поедем по северному берегу Селенги. Точнее в Монголии она называется Селенг Гол. По карте там много хороших притоков, конечно есть вероятность хороших бродов, но охота пуще неволи.
Первая река на деле оказалась ручейком, вторая аналогична, третья чуть шире полуметра и немного заболочена по берегам. Карты опять наврали, или мы их разучились читать. Дело к вечеру, пора сделать топографический анализ и наметить место ночёвки. В итоге находим на сотке тонюсенькую пунктирную линию мимо озерца прям к основному руслу реки. Начинаем движение между полей. ЖПС вырисовывает на экране ровные треугольники. В рации после долгого молчания слышим голос Ильи:
-Вова и куда ты поехал?
— За Сашей!
— Так он давно уже свернул!
Пауза
— И шо!?
Пауза в эфире, потому что в это время все умирают со смеху. Ох уж эти хохлы со своим особым говором и потрясающей логикой.

Выскакиваем на горку и глазам открывается великолепный пейзаж. Несколько рукавов Селенги, прям под нами сливаются в один поток, слева по прижиму огибает скалу, и извиваясь по долине теряется в зарослях тугая. Вот тут у прижима на маленьком ровно пятачке скроемся от посторонних глаз и будем рыбачить целых два дня.
К ужину думали пожарить шашлык из оставшейся вырезки барашка, но мясо задохнулось. Обошлись салатиком. Кстати о живучести овощей: лучше всего едет картошка, это понятно, морковь сгнила практически в первые дни, огурцы с редиской подвяли, но легко реанимировались в воде, у капусты страдали от тряски верхние листья, а лучше всего себя чуствовал болгарский перец. Странно но факт.

21 июля.
Мы разочарованы местом и рекой. Нас сожрали комары, мухи, слепни, мошка, стрекозы и ещё много всякой летучей гадости. Температура растёт с каждой минутой, духотища, ветра вообще нет, рыбалки нет. Вода мутная, грязная, сомневаюсь что там вообще что-то может жить, не то что форелевые. Надо сниматься и валить.
Решаем, что едем в Сухибатор, ночуем в городе. Госпади, как же уже хочется душ без ограничений, замкнутое пространство в четыре стены и телевизор как верх наслаждения цивилизацией.
Ййюю… хууу!!! Первый асфальт за последние более чем две тысячи километров. За две недели мы отвыкли от движения по городу, ограничений и правил дорожного движения. Один единственный гаишник на весь город и мы прям перед его носом нарушаем сразу два правила, не замечая разметку и бордюры. Поверьте не из злого умысла, просто одичали. Штрафов нам вкатили по полной программе аж на три доллара.
Сухибатор – приграничный маленький город, пожалуй что меньше Каскелена, но очень крупный по монгольским меркам, второй по велечине после Улан-Баатаараа.
Вообще у монголов большие сложности с названиями городов, или у нас большие сложности с чтением и произношением – не знаю. Например город Цаганур на нашем пути их было три: Цаган-Уур, Цаагаан-Нур и Цаагаан-Нуур… как то так.

22 июля.
День прохождения границы. Реально проторчали на пограничном посту с монгольской стороны целый день, причём с риском не успеть в один день, то есть они там практикуют даже после прохождения всех монгольских формальностей разворачивать не успевших обратно в Монголию, если Россия не пускает. Помогло четыре бутылки виски из местного дьюти фри монгольскому пограничнику, который в свою очередь уговорил российских пропустить сегодня всю нашу колонну.
Осталось пару часов светового времени, чтоб успеть подобраться в Улан-Удэ. Ехать сразу в город большого смысла мы не видели, поэтому решили заночевать на Гусином озере. Это большое озеро километров двадцать шириной и восемьдесят в длину. Подземными водами оно тесно связано с Байкалом. Потом на фестивале наши новые друзья милиционеры нам расскажут, что эта связь часто наблюдается в шторм, когда на Байкале поднимается большая волна, то и на Гусиное тоже волнуется даже если полное безветрие вокруг. Такие вот странности. И её много интересного и невероятного: про золото Колчака, про нетленного человека с длинным именем Бондидо Хамбо – Лама Даши Доржо Этигелов, который вошел в транс в позе лотоса, велел своим ученикам так его и захоронить, откапать через семьдесят лет, а откапали из любопытства раньше и теперь он прибывает в саркофаге в главном Цацане Бурятии. Он вроде как и не мёртв и не жив. Волосы и ногти растут постоянно, кровь конечно не течёт как у живого человека, но она не застыла, в состоянии сукровицы, желе. И ещё мы каждый вечер слушали интереснейшие легенды про Байкал, невероятные истории про шаманов, про любовную историю Селенги и Енисея. Всё это было захватывающе интересно.

23 июля.
Оставаться на Гусином озере не захотелось, слишком уж людно и грязно на берегу. В Улан-Удэ нас встретил Алексей – руководитель местного внедорожного клуба «______________», организовал сервис машин, гостиницу, предложил поучаствовать в «митинге» в честь генерального спонсора под красивым лозунгом «За чистое озеро».

24 июля.
Сбор колонны участников фестиваля, выезд из города в сопровождении ГБДД города Улан-Удэ. Честно сказать я первый раз ехала в сопровождении. Занятно. Длинной кишкой в несколько десятков машин до посёлка Усть Бургузин двигались несколько часов. Зато нам в машину дали пассажира – замечательная девушка Ольга оказалась ведущей всех развлекательных мероприятий в лагере, всю дорогу мы высказвали свои пожелания, делились опытом участия прошлых фестивалей и надеялись что ей это будет подмогой.
К месту лагеря мы подъехали уже вечером. Первое и самое яркое впечатление от Байкала – СУРОВЫЙ!

Несмотря на достаточно большую загруженность трассы, поесть мы смогли только в одном месте.. По-советски, но нормально. Через 2,5 часа мы на месте.
База отдыха названа в честь горы, у подножья которой она и раскинулась. Точнее не горы, а горки, очень сильно напоминающей горки Борового.

Определившись, где кто встает на ночлег, готовим простой ужин и наливаем по пиву, наконец-то можно отдохнуть. Но Шатуны зовут в гости.. Оказывается, они уже приготовили для нас ужин и пиво. Для нас это немного удивительно, так как обычно мы автономны. Идем к ним на поляну. Часов в 11 вечера появляется Уазик, он решает остановиться на ночевку в одном из домиков базы, а не в палатке. Первый вечер прошел в штатном режиме знакомства.
Следующий день мы осматривали окрестности пешком и с воды, загорали, а некоторые даже купались. А еще к нам приходил бурундук, который жил неподалеку ))).

Прибыли «Боевые кабаны» в количестве 3-х экипажей. Вечером нас пригласили к костру.. Еще вчера мною была замечена женщина с гитарой, которая играла и пела грустные бардовские песни, слова никто не знал, поэтому все смиренно слушали. Сегодня было то же самое. Надо сказать, что пела и играла она очень приятно, но было скучно и хотелось драйва..Я попросила мужа срочно сделать что-нибудь, чтобы появился Уазик. Муж сделал, Уазик появился и понеслась ))) Пели мы до 4 утра… И кажется, повергли местных жителей в шок, так как по их словам, у них такого не бывает, просто никто не играет на гитаре ))). Спасибо, маэстро, твое «Я не знаю слов, но аккорды играть умею» и «лай-лааа, ла-ла-ла-ла-ла-ла-лу-лаааа» запомнили надолго ))).
Третий день на Мохнатке был посвящен обсуждению предстоящего маршрута и сборам. Подъем предстоял ранний, поэтому часов в 10 вечера все разбрелись спать…Все, кроме новосибирцев, прибывших с Тереховым накануне…Они оказались удивительно стойкими людьми и все 8 суток своего пребывания в КЗ боролись со злом…Зло побеждало с переменным успехом. То и дело из машины или из палатки россиян слышался богатырский храп, набирающихся сил для продолжения неравной борьбы. Видимо, чтобы эта борьба не прекращалась, спали они по очереди, и кто-то обязательно держал оборону.. Такая манера поведения, в принципе, подтверждала название их клуба, красовавшееся на майках у этих воинов — «RASPIZDЯЙ OFF-ROAD».
В общем, время на Мохнатке пролетело незаметно и 7-го августа рано утром наша общая колонна, состоявшая из 21 экипажа (4 российских, 9 Шатунов + Олег – фотограф и 7 Проходимцев), выехала в направлении трассы на Зыряновск.

Два часа завораживающих пейзажей и мы у подножья гор, начала старо-австрийской дороги. Короткий перекус и мы отправляемся на маршрут, ради которого, собственно мы прибыли. Так как мы народ привычный к горным дорогам, едем спокойно, с остановками для фото шикарнейших видов и слушаем в рацию офигевающих россиян, для которых бездорожье это, в основном, лес и болота. Староавстрийка для нас проходит в размерном темпе и для души.

Первая остановка на ночевку. Огромная поляна, попасть на которую можно только преодолев брод. Брод достаточно глубокий, поэтому некоторые машины тащат на галстуке.
Целый день я чувствовала себя плохо, была противная температура и начало колбасить, поэтому по приезду в лагерь я сразу залезла в палатку, забрав младшую дочь с собой. Старшая пошла в гости к новым друзьям – Насте и Тёме, детям Уазика. Я пыталась уснуть, ну или хотя бы подремать, но рядом с нашей палаткой встал экипаж новосибирцев, у которых за день пути случилась дырочка в заднем мосту и умер подшипник.. В общем, я могу теперь рассказать и наверное даже показать как это лечится в полевых условиях, так как до 6 утра я слушала отборный русский язык, которым сопровождался процесс ремонта..Параллельно они, конечно же, боролись со злом… Плюс ко всему шел дождь. Утром температуры у меня уже не было… Мы собрали вещи, детей и мокрую палатку и двинулись дальше по староавстрийке. А! Забыла! Вечером еще решался довольно острый вопрос о том, идти ли дальше в режиме гонки или немного ослабить темп. Судя по времени выезда, победил здравый смысл, выехали в 9.00, а не в 7.00. Честно говоря, хотелось бы побродить спокойно по тем местам, пособирать кедровые шишки, а может и грибы…
Продолжение староавстрийки было более ухабистым и с более крутыми серпантинами, но дико красивое. Причем красота очень яркая, цветная. Одного только зеленого я насчитала 14 оттенков.. Похоже на наш Заилийский Алатау, но хвоя другая. У нас ели, мощные, исполинские, с огромными тяжелыми лапами, а тут воздушные и тонкостволые пихта, кедр и лиственница, которую местные называют «листвяга». Климатические зоны довольно узкие, перепад между ними всего 200-300 метров. Разнотравье в высоту машины. Начались мосты. Старые, построенные еще австрийцами, каменные опоры с дощатым покрытием. В советские времена мосты подперли металлическими фермами, тем самым немного укрепив их. Доски на поверхности мостов ничем не закреплены и очень хорошо играют под весом машин. По дороге встречаем алматинских знакомых, едущих в противоположную нам сторону.
Постепенно дорога спускается в березовый лес и мы доезжаем до развилки. Здесь мы покидаем старо-австрийскую дорогу и уходим по дороге, ведущей на озеро Маркаколь. Развилка примечательна тем, что все обочины облеплены кустами горной малины.. Жутко вкусная вещь ))). Оставив малиновые кусты девственно зелеными, мы отправляемся дальше.

А дальше наш путь лежал через покосы и немного через болотца. Болотца можно было объехать, но мы конечно же нашли место для поколбаситься )). Каждая машина хоть один раз, но застряла. Это внесло задорную нотку разнообразия в долгую дорогу.

Потихоньку мы выехали к Маркаколю и пошли вдоль берега. Шатуны предупреждали, что эти 60 км проходятся за 6-7 часов…Выматывающие синусоиды и диагоналки. Даже дети устали, хотя дорогу они у нас переносят отлично. На деревьях, растущих вдоль берега величаво сидели бакланы.. Огромные птицы, под которыми прогибаются ветви. Проехали 2 села Верхнюю и Нижнюю Еловки, хотя сёлами эти места уже не назовешь – в одном осталось 2 дома, в другом 5. Нам они были особенно интересны, так как Димкины предки по линии мамы когда-то жили здесь…

Еще километров 15 и перед нами глубокий брод, такой, что капот вровень с уровнем воды. Проплыли без потерь и в итоге прибыли в комариный рай под названием Кольжир или Калжир… Тучи комаров… Даже из машины выходить не хотелось, но надо было.. Первым пошел наш папа, вооружившись баллончиком репеллента. Обработал все двери машины и одежду, потом смогла выйти я, мы поставили палатку, обработали ее и перенесли туда спящую младшую дочь. Старшая сегодня принимала гостей в машине )))). После ужина бОльшая часть народа собралась возле костра, попеть песни, но тут внезапно начался ливень и пришлось экстренно ложиться спать. Утром опять складывали мокрую палатку.. Когда собирали вещи, обнаружили, что пол в тамбуре прогрызла мышь-полёвка.. Изловить ее и наказать не удалось, так что, надеюсь, кусок полиэтиленового пола пойдет ей на пользу.

Вроде бы все, прощаемся с Маркаколем и выдвигаемся дальше. Экипажи Боевых кабанов и Змея остаются рыбачить, им оставили GPS с треком до следующего места ночевки.
Дорога от Маркаколя по горам занимала всего 80 км…Но, ё-маё, какие там крутые повороты на серпантинах.. Меня даже стало укачивать.. И не только меня…

Наконец, мы спустились.. Интересно, что из хвойного леса мы практически сразу попали в степь, минуя узкую полоску берез, это можно сравнить с тем как бы мы, спускаясь с Медео в районе Аль-Фараби попали бы сразу на Капчагай. От подножия гор вела отличная грунтовка. Первые километров 50 по ней мой муж излучал дикий восторг, потому что «это же готовая раллийная трасса!!!! Смотри какие подбросы!!!». На этих словах моя пятая точка отрывалась от сидения, а голова стремилась в потолок. «Оой, какие трамплины!!!» блииин, я бы с радостью попрыгала и сама, но без детей в машине. Слава Богу, у нашего папы не включился режим гонки, ответственность пересилила ))).
Проехав километров 100 по этой замечательной дороге, мы уперлись в Т-образный перекресток, на котором обнаружили нулевую отметку. Вот так запросто посреди степи нулевой километр…

Дальше наш путь лежал на Киин-Кериш. Что можно сказать.. Мы быстро-быстро высадились на Марс. Осмотрели самую малую его часть, сфотографировались, перекусили и рванули дальше.. На все про все у нас был час, иначе мы не успевали бы на паром. А очень жаль, я бы побродила по этим разноцветным каньонам хотя бы часа три, несмотря на сильный пронизывающий ветер. Ну да ладно – есть повод вернуться )).

С Киин-Кериша уезжаем тремя машинами вперед всей колонны (Зумы, Уазики и мы), так как Уазику срочно нужна заправка, а то лампочка загорится и не доедет. Въезжаем в Курчум…Заправки есть, солярки нет.. Отправляемся на поиски, находим только на противоположной окраине. Пока Уазик заправляется, покупаем арбузы и дыни местного производства, как оказалось очень вкусные и сладкие. Для меня это было открытием, я не знала, что в ВКО есть бахчи ))).

В 30 км от Курчума мы должны погрузиться на паром и переправиться на нем на другую сторону Бухтармы. Несемся туда, время 19.30, а последний паром отходит в 20.00… В рации слышно «расстояние до парома такое-то, расчетное время прибытия такое-то», народ сразу начинает парировать «температура воды в районе парома такая-то»… Успели.. Парома еще нет. Сергей Железо дает мне бинокль, посмотреть на паром, идущий в нашем направлении… Млин, это же обычная баржа! По дороге мы видели цивильные паромы и думали, что поплывем на одном из них.. Но оказывается, что они стоят на приколе уже 2 года из-за якобы найденных неполадок и народ катается на баржах… У них хозяин, видать, более пробивной и предприимчивый…

Когда это чудовище подплыло к берегу, я испугалась…А когда мы загрузились на него, испугалась еще больше… Вся эта конструкция качалась, скрипела и тряслась, мне было жутко страшно и в голове прокручивались какие-то экстренные планы по спасению детей, если, не дай Бог, что-нибудь пойдет не так.. Тут пришел муж и сказал, что там есть бар, я решила пойти посмотреть на это чудо природы..Печенье, чипсы, сок и минералка, какие-то пирожки… Неплохо для ржавой плавающей фигни.. Но я все же отправилась к Зумам за пивом, допинг был просто жизненно необходим )))). Причалили, врезавшись в берег, все содрогнулось и нам жестами показали, что можно съезжать. АлиллуЙа!
Дальше, чуть больше 100 км по трассе и мы на месте нашей ночевки. Это дикий пляж в народе называемый «Песчанка», примечателен он тем, что на нем есть деревья, в тени которых приятно посидеть в солнцепёк. Прибыв на место, обнаруживаем 2 занятых места, стоят палатки и машины и люди уже спят (утром они обалдеют от количества вдруг откуда-то взявшихся машин и людей и быстренько уедут). Ставимся в темноте, быстро ужинаем и тоже ложимся спать, день был трудный.
Утром какой-то умный человек в 6 утра решил погонять по пляжу на джипе, от этого в соседней палатке проснулся Тёма, услышав Тёму проснулась Лиза, ну и всё ))). Поспали )))))))).

Два дня мы купались и загорали, дети играли в песке. Отдыхали, в общем. Можно было бы продолжить маршрут и поехать на Сибинские озера и Аблайкит, но мы приняли решение возвращаться в Алмату. В итоге 11 августа вечером выезжаем двумя машинами с Уазиком, они на Алаколь, а мы домой. Когда я собирала вещи из моего рюкзака на меня неожиданно выглянула…да-да..наверное, та самая мышь, которая заимела кусок нашего палаточного пола…Привезли мы ее с Маркаколя ))))). Так что теперь на Песчанке будут водиться не только мангусты )))).
Дорога назад как всегда, единственное, что остановились поспать километрах в 130 от Учарала.
Вот и все по поездке, может кто, что добавит, а я напишу благодарности:
Спасибо огромное Ване Терехову за приглашение и организацию
Спасибо огромное Шатунам за удивительный приём и опять за организацию
Спасибо огромное доче Уазика Насте за то, что приглядывала за Тёмой и Лизой
Спасибо огромное жене Уазика Томе и самому Уазику за терпение
Спасибо огромное опять Уазику за песни у костра
Спасибо огромное Зумам, Змею и Даше, Боевым Кабанам и Шатунам за приятную компанию
Спасибо огромное моему любимому мужу за то, что подписался на такую авантюру
Спасибо всем, кто говорил, что с маленькими детьми ездить нельзя – вы были не правы ))) О том как путешествовать с грудными детьми на машине я могу написать еще один отчет, кому надо, обращайтесь )))).

В Алмате весны как таковой обычно не бывает, то есть за зимой и снегом обычно сразу приходит жаркое лето и из курток и сапог мы сразу одеваемся в босоножки и коротенькие юбки. Но в этом году вот уже с месяц весна весной: с дождями, зеленеющей травой, зонтами и плащами. По нашим теоретическим расчётам весна пришла и в степь, а значит надо ехать смотреть, как она зацвела. Но и это не самоцель поездки. В этом году обновлённый совет клуба решил включить в график и поездку в Международный Альпинистский Лагерь Акколь? как ежегодное клубное мероприятие. Я, правда, догадываюсь, что просто Князю скучно ехать одному расконсервировать лагерь после долгой зимы, и он придумал отличнейший предлог. От чего приятно и полезно не только ему, но и всем нам, полюбившим это живописнейшее место.
Выезд в 8 утра с Кульджинки. Маршрут — Текес — оз. Караколь — ущелье Кокпак — лагерь. Предупреждение перед выездом — нужно быть готовыми к тому, что до лагеря в этот день можем не доехать. Потому что теоретически и в Гугле нарезки там есть, но насколько они проходимы и уж тем более в это время года – надо проверять.
Несколько экипажей выехали из города ещё накануне вечером и ночевали где-то в районе реки Темирлик. Место встречи с основной колонной был назначен в посёлке Алгабас ориентировочно в десять-одиннадцать утра субботы. Всё шло по плану и в принципе меня не удивило, что в назначенный час в назначенное время Зуммер со своим экипажем был на месте и уже лежал под своим конём с болгаркой, отпиливая оторванный глушитель. Первые потери уже понесены.
Колонна в сборе, движемся дальше. Надо сказать, что заявилось в поездку больше сорока человек – многочисленная экспедиция. Не все поедут через хребты по бездорожью, поэтому решаем делиться на «сосисочников» и «ацких жЫперов». На съезде на грунтовку собираем растянувшуюся колонну и обнаруживаем первые серьёзные потери – у Зуммера крякнула турбина, и машина не едет и греется. Срочный консилиум решил что рубиться с такими поломками в неизвестность чревато потерей машины окончательно, а мы этого никак не могли допустить потому что этот экипаж наши главные кулинары и огромный казан должен таки быть доставлен в лагерь любыми способами. Ну а способ один – асфальт и присоединение к группе сосисочников. Спасибо Ром, что ты согласился ради нас на эту жертву. Хотя жертва ли – вопрос спорный.
Машина отправлена в лагерь в сопровождении боевого паджерика Крана. Хотя и машина, и опытный гонщик могли нам пригодиться, но СТОшный опыт Крана был бы полезен Зуммеру в случае чего. Потери конечно серьёзные, но пока укладываемся в заявленные много лет назад десять процентов.
Поскольку Андрюша Уазик был пассажиром и нелегалом в этой поездке, то прокладка маршрута легла на плечи Князя. Консультант дядя Женя Галант скорректировал немного въезд в ущелье, сказал, что он знает «короткую» дорогу и нам надо свернуть к Текесу не рядом с посёлком а гораздо раньше, и что он неделю назад буквально с этого же места наблюдал в свою подзорную трубу величественный Хан -Тенгри. В общем, он так вжился в образ уазика с этой своей «короткой» дорогой и был стопроцентно убедителен, что не поверить ему не было никаких оснований. Сворачиваем.
Через пару километров грунтовка потерялась в долине, и мы взяли курс к руслу Текеса, прям по целине. Тут началось первое веселье в нашей битком набитой машине. Кстати о нашем экипаже: в машине нас, оказалось, пять человек. Ехать так было не то чтобы не удобно и некомфортно, а практически невозможно. В общем, меня безмерно злило такое положение, и я сильно пожалела, что не поехала на своей машине. Это я к тому, чтобы люди из темы «поездка на фестиваль» не строили себе иллюзий на путешествия в одной машине большой и дружной компанией тем более в дальние и сложные поездки. Это утопия с заранее плохим исходом. У нас, конечно, всё было хорошо благодаря нашим добрым отношениям, закалке и серьёзному опыту, но вымотались все без исключения.
В общем как дорога потерялась, начались какие то канавы поперёк направления нашего движения, да ещё в каком то диком количестве. Мы так и не поняли природного происхождения этот рельеф или техногенного. Некоторые были заросшие и сухие, другие вроде как свеже-вырыты и с водой, но на поливные они как то не похожи. Отводные может быть. Через двадцать минут скачек и застреваний на этих препятствиях хотелось выйти из машины, пешком всё равно было бы быстрее и менее травматично для позвоночника. Наконец выскочили на грунтовку. Скорости резко возросли и появилась возможность пялиться по сторонам. Какая красотища вокруг! Холмы предгорий центрального Тянь-Шаня покрылись сочной зелёной газонной травкой, можно хоть в гольф играть. То там то тут яркие сиреневые пятнышки степных колокольчиков, всё такое яркое – глаз не оторвать.
Первая не то чтобы засада, но некоторая сложность поджидала нас на переезде через речку. Оборудованный брод размыло первыми талыми потоками на самом выезде. Объехать получалось бы с хорошим креном, да и грунт на склоне был сыпучим. Рисковать не стали. Стали рубить новый выезд. Первым перескочил Петя на восьмидесятке на злой резине, с хорошим лифтом и длинной базой. Мы двинулись вторыми и подзастряли. Пару рывков стропой и можно двигаться дальше. И тут началось первое шоу в лицах. Тиоксид видимо соскучился по препятствиям и застреваниям. И рюхнулся со ступеньки в речку. Бааах! И бампер под водой, передний мост не даёт выпрыгнуть обратно, а впереди ступенька выше капота и склон градусов тридцать. Дёрнули назад, поискали альтернативный выезд, точнее альтернативную траекторию. Всё получилось.
Пока мы шумели и радовались первым маленьким победам над бездорожьем, из ближайшей кашары пришла бабушка с ребёнком. Пока ребёнок наблюдал за сумасшедшими джиперами, бабуля на чистом казахском пыталась нам что-то объяснить. Она всё твердила «Жамал, жамал, жамал» и показывала клюкой в сторону нашего маршрута. Сколько то эти её наставления нас насторожили, но не развернули. Не привыкли мы доверять местным аборигенам, тем более женщинам, тем более с дитём, тем более не на джипе. В путь.
Выехали в верховья долины Текеса, и двинули по направлению к перевалу, потихоньку забираясь всё выше и выше, а вокруг море подснежников, просто море, хоть косой коси, жаль что эта красота совсем не вечна. В один момент Карбон открыл окно, чтоб сфотографировать это серо-зелёное море и нас обдало совершенно потрясающим свежим чуть морозным воздухом с тонким ароматом трав и цветов. Зря говорят, что подснежники не пахнут. Очень даже пахнут – весной, свежестью, горами.

Началось все с того, что позвонил товарищ Тарасенко и сообщил о грядущей гонке в формате экспедиции, он знал, что я очень хочу поучаствовать в соревнованиях на своей машине, но убивать ее не совсем желаю… А тут такой шанс, по трассе с кусочками «лёгкого» бездорожья – карты в руки.

По очень удачно сложившимся обстоятельствам, у меня не было штурмана, в его поисках я обзвонила всех знакомых  штурманов и пилотов… У кого-то не получалось из-за работы, у кого-то из-за командировки, у кого-то скоро свадьба, а у кого-то жесткое правило в семье – ни в чём подобном не участвовать… В общем, практически расстроенная я сидела в офисе и уже собиралась похоронить идею с гонками, как тут позвонил КраНик и сказал, что он согласен. Ура! Штурман найден! Подаем заявку на участие и договариваемся о том, чтобы посмотреть машину перед поездкой. Диагноз не ах, но ехать можно )). Переобуваем резину, загружаем все необходимое, закупаем продукты…

7 утра 30 января — я забираю еще 2 членов нашего экипажа и еду за своим штурманом, которого, по его же просьбе, разбудила звонком в 6 утра…Езды до его дома остается на минут 10, набираю…ОН СПИТ!!! Легкий шок, принимаем решение заехать в магазин по пути, чтобы у Димы было немного больше времени.

В 8.10 мы на старте, который откладывают на 15 минут. Народ в предвкушении обклеивает машины, кое-кто угрожающе подкалывает, смотря на мой стоковый Сюрфик и наличие 3 девушек в экипаже. Наконец, все получают обязательные задания и стартуют. Впереди 12 часов езды, за которые мы должны постараться собрать максимум из 30 необязательных точек и 2 обязательных, без которых гонка не засчитывается.

После того, как Димка забивает точки в GPS, видим, что разброс по километражу хороший, причем в разные стороны. Финишировать надо в районе Чунджи, а точки есть и в Каскелене, и в Капчагае…Принимаем решение брать все по максимуму и мчимся  в Чемолган, по пути берем Каменку и Каскелен, потом уходим на север, по направлению к Капчагайской трассе. Нагоняем колонну из 3 или 4 экипажей, которые избрали эту же тактику. Читаем обязательные задания, одно из которых звучит так: «Не курица, но птица и можно прокатиться»…У нас с КраНиком сразу мысля – БЕНТ, конечно, бройлерных цыплят «не курицей» назвать сложно, но то, что там можно прокатиться — это точно… Как говорится, у дураков мысли сходятся…В общем, час мы потеряли )))))))). Уже потом пришла верная мысль про «НЕ курица» — это же СТРАУС. Значит страусинная ферма!!! Где она находится мы знаем приблизительно, поэтому звоним Князюшке узнать более-менее точные координаты. По пути берем еще штук 6 точек, названия населенных пунктов я уже плохо помню, честно говоря… Помню только, что было все быстро и с дрифтом, вылетали из машины у указателей, фотались и быстро срывались дальше, потому что на хвосте было как минимум 3 экипажа. Один развеселый экипаж все время предлагал нам шампанского и украсть девчонок. Позже, уже в Чилике, они таки облили нам машину шампанским…

Очень весело было в субботу посреди маленьких тихих населенных пунктов спрашивать у местных жителей: «Где тут у вас почта?!»… Глаза у них округлялись, в ответ звучало что-то типа «Сегодня суббота, почта не работает, но она вон там». Они наверное думали, что эти алматинцы совсем с ума посходили.. Зато мы побывали в Космосе на почте..)))))

К 14.00 мы выскочили на Кульджинку, собрав к этому моменту 11 или 12 необязательных точек. Едем дальше, Талгар, Тургень, Иссык, еще сколько-то мелких сёл.. Потом страусинная ферма: подъезжаем к воротам, и слышим крик «Ой, как вы уже достали на своиж джипах, всех страусов распугаете!!!», мы ж там не одни мимо проезжали ))))))). Минуты 3 переговоров и мы подгоняем машину прямо к решетке загона, откуда выглядывают удивлённые глазищи страусов. Сфотографировались, едем… Еще 3 или 4 небольших населенных пункта. Времени все меньше, впереди еще 1 обязательная точка. Выясняем, что это музей беркутов в Нуре. Приезжаем туда уже в сумерках. Привычная процедура фотографирования на память, в машину и вперед, на Чунджу… По пути смотрим, куда реально успеть еще. Перед Кокпеком любуемся огромной оранжевой луной, жаль не было времени ее запечатлить… А потом резко попадаем в туман. Причем местами такой густой, что приходится сбрасывать скорость почти до пешеходной. Девчонки расстраиваются, что мы не успеваем к финишу… Принимаем решение не брать Аксай, Чарын и еще что-то. Вынырнули из тумана мы только на подъезде к самой Чундже, радости не было предела. У нас еще целых полтора часа времени и почти 100 км до финиша. Заезжаем в Чунджу, на въезде не обнаруживаем указателя, ищем почту, почта тоже безымянная… Фотографируем GPS в итоге… Рискованно, если учесть, что делаем мы все это загнав машину прямо за забор, к крыльцу почты, которая в Чундже находится как раз напротив РОВД. Дальше берем Шырын и двигаемся на финиш, времени как раз. На подъезде видим экипажи, которые стоят на обочине, хотя время финиша уже открыто. Убеждаемся, что с ними все в порядке, оставляем их и финишируем вторыми. Финиш фиксируется товарищем Тарасенко, который забирает у нас не только карту памяти из фотоаппарата и регистратор, но и реквизитный светящийся меч Дарта Вейдера, потому что «ой какая гламурненькая штучка…как ей удобно махать, стоя посреди трассы и указывать куда им всем ехать». Мы кстати, этим мечом подсвечивали бортовой номер экипажа, потому что вспышка в сумерках брала только указатель, так что действительно полезная детская игрушка.

Теперь можно расслабиться… Все что могли, мы сделали – собрали 22 необязательные и 2 обязательные точки, не нарушив при это ограничений по скорости (60 км/ч в населенных пунктах и 110 км/ч по трассе).

Банкет начнется только в 23.00, поэтому мы пока располагаемся и наливаем себе по бокальчику пива за финиш. Потом надо будет еще переодеться в карнавальные костюмы. Народ купается в открытом и закрытом бассейнах с теплой радоновой водицей… Наш экипаж сия процедура почему-то не привлекает, может из-за того, что ветер пронизывает насквозь, а может кондиция у нас еще не та… Тут нам сообщают «прекрасную» новость – наша флешка не читается. Хватаем фотоаппарат и несемся искать Костю Панченко… Слава Богу, оказалось, что карта закрылась нечаянно, когда ее в попыхах  выдергивали из фотоаппарата. Фото прочитаны, точки засчитаны. АлиллуЙа! Теперь точно можно расслабиться.

В 23.00 начался банкет.. Нет, не так… В 23.00 начался «банкет». Вот! Описывать сие действо не имеет смысла, потому как и так всем понятно, что там происходило…  А вот в час ночи произошло то, чего все прибывшие ждали еще в 23.00 (по регламенту именно в это время должны были быть оглашены результаты гонки). Сначала огласили экипаж занявший третье место – Мандриченко/Пархоменко, аплодисменты, призы, шампанское.. Я сидела и успокаивала себя, что в принципе, главное же участие, что в первый раз поехала, что надо расслабиться, что мы максимум вошли в первую 10-ку… Дело в том, что когда мы только начали разговаривать по поводу участвовать/не участвовать, целями определили «чисто поржать» и «если получится то кое-кого нахлобучить»… И тут…Тарасенко произносит: «За второе место награждается экипаж, который совсем этого не ожидает.. Дмитрий Шпес и Катерина Чапурина»…Обалдеть… Слов нет, одни эмоции… Сказать, что я в шоке означает промолчать…Действительно, совсем не ожидала )))). Дальше были поздравления, искренние и не очень, куча смс в Алмату, клюковка до 3 часов ночи…

В общем, все удалось! И за это выражаю огромную благодарность всем тем, кто не согласился ехать со мной и тем, кто консультировал нас во время поездки. А особая благодарность, конечно же Диме КраНику за дух авантюризма, за смелость, за поддержку моральную и всяческую другую, и за то, что он вообще есть такой на этом свете!

С 25.09.2009 по 27.09.2009 прошли соревнования «Капчагайская Баха 2009» (IV этап «Открытого Чемпионата Казахстана по трофи-рейдам»).

ТР-1

1-е место:Шарф Дмитрий  Дауренбеков Аббас

2-3-е место:Шпес Дмитрий (KpaHuk). Зубков Дмитрий (Karlo)

2-3-е место:Цигипало Андрей. Артемов Алексей

ТР-2

1-е место:Мандриченко Олег  Пархоменко Вадим

2-е место:Горшенин Владимир (BoB@). Коняев Дмитрий (Dastarhan)

3-е место:Чудаков Павел  Литвинов Роман

ТР-3

1-е место:Шилов Дмитрий  Алейников Станислав

2-е место:Никижев Алексей  Якубов Александр

3-е место:Ветринский Артем  Гончаров Иван

Свободный класс

1-е место:Песоцкий Александр. Песоцкий Аркадий

2-е место:Наумова Светлана  Данова Оксана

3-е место:Кленчин Михаил  Сидоренко Вадим

ATV

1-2-е место:Антимиров Максим

1-2-е место:Березовский Денис

3-е место:Елизаров Михаил

Поздравляем победителей!!!

Есть у нас такой человек, зовут его Мирас. Так вот, Мирас собирается от нас уезжать в далекую страну – Канаду. Нашей задачей стало проводить его в путь-дорогу)). Решили поехать на запад, к перевалу Тыккия.
Поездка началась довольно спонтанно, многие еще не успели отдуплиться от Акколя. Список желающих поехать рос очень неохотно и набралось десять машин в первую группу и две машины во вторую.
На этот раз я еду пассажиром, беру камеру, минимум вещей и вкусную бутылочку коньяка)). Всю дорогу терпеть меня должен был Turbo3, он же Талгат.. Но почему-то в последний момент еду я на точку сбора вместе с Солярисом и девятью литрами пива! Впрочем, мне было все равно.
Утро, семь часов, пора в путь-дорогу. Перед встречей на точке сбора, Алексею необходимо было заехать на дачу, отвезти ящики. Посе этого мы ждали остальную часть колонны во главе с Уазиком за Каскеленским мостом.
Дождавшись остальных, мы большой, красивой колонной двинулись в путь. По дороге у Патруля клинило какой-то датчик на топливной аппаратуре, что заметно напрягало Соляриса. Несколько раз собирая колонну, раздраженный Уазик заводит всех на встречную полосу, где обитали добрые дорожные полицейские, которые тут же остановили жезлом всю колонну и с широкими улыбками вызвали водителей. Знака «проезд запрещен» никто естественно не видел, т.к. знак был достаточно выцветшим и хорошо маскировался. Но добрые гаишники вошли в ситуацию и не стали нас нахлабучивать, пожелав нам счастливого пути — отпустили)).
Дальнейшая дорога прошла без ЧП. Доехали до очень пыльной грунтовки, Солярис очень матерился и в его речи мелькали мысли бросить эту затею с пылью и начинать разлагаться)).
Недалеко от начала грунтовки сделали остановку. Тут я забрал бутылочку пива из Патруля и с вещами и камерой направился к Талгату в Тойоту, как было оговорено заранее. С пивом было весело, пиво было очень вкусное, и природа с каждым глотком становилась все красивее, а дорога – приятнее. Моей задачей было фотографировать горы, травку, людей, чем я, собственно, занимаюсь всю поездку)).
Через час мы вышли на очень красивый холм, где решили остаться и передать контрольные точки Тёме, который шел позади нас, т.к. утром у него были неотложные дела. Времени было много, Солярис копался с Патрулем, пытаясь починить топливную аппаратуру, все были с отличным настроением, ну а я фотографировал, пил вкусное пиво и снова фотографировал)).

Устроив небольшую фотосессию Кисе, поспешили к машинам, т.к. где-то в горах просил помощи Уазик, который отправился на разведку)).

Это было незабываемо. Лезть спасать его почему-то никто  желанием не горел, и подсказав Уазику, как и куда надо крутить рулем он выехал сам)). Видимо, Уазик захотел отыграться у балдеющих соклубников и сказал разведать дорогу дальше. Я и Турбо поехали напролом через кучу, а хитрый Мирик по камням в объезд какашек. Должен заметить, что куча была очень скользкая, MT-шка Турбы отказывалась сцепляться с грунтом, машина была как на льду, а сильный запах только добавлял колорита от поездки)). Как только мы уиграли эту г…о-лужу, Уазик сказал нам разворачиваться и ехать другой дорогой. И нафига мы туда сунулись?)). Вобщем, всю последующую дорогу мы с Талгой нюхом чуяли, где побывали.
Дальше остались дожидаться Тёму, пока остальные рубились к перевалу. Тёма приехал довольно быстро, не успел даже чайник закипеть. Остальных мы нагнали быстро. Дорога дальше была веселой: подъемы, спуски, русла рек. С трудом отыскав следы, мы поднимальсь по хребту большого холма. По дороге догнали 2 отставших Патруля Дидмена и Соляриса. Тема и Мирас уехали вперед, а наш экипаж помогал Патрулям. У Соляриса поломался хаб и про передний мост ему можно было забыть. На лысой резине по мокрой траве, Патруль не ехал совсем, и оставшуюся дорогу до лагеря Соляриса тянул в гору Дидман. Спуск к будущему лагерю был страшным, особенно лифтованной Тойоте Турбо3. На кренах в глазах моего водителя наблюдался страх, а пиво у нас к тому времени уже кончилось)). Солярис же без переднего моста вообще плохо ехал. Был даже критический момент, когда перед машины сносило в большой овраг с риском перевернуться. Вытянув Соляриса стропой. мы благополучно спустились к лагерю.
Дальше Уазик, Мирас, Гончаров Иван, Тёма и мы с Талгой поехали искать дорогу выше лагеря, остальные же остались разлагаться. Поездка вверх закончилась ничем.

Правда, там Мирас с Вадей показали Рок-Кроулинг, развесив Тойоту, А остальные долго пытались проехать через снег и подняться на холм. Вернулись к лагерю ни с чем. Уазик, движимый какими-то инстинктами, поехал разведывать дорогу вниз от лагеря, а мы решили наконец-то пообедать. В лагере, к тому времени, Солярис открутил хаб и ломал голову, как же его разобрать. Впрочем, этот хаб так и не смогли разобрать. Через полчаса в рацию мы услышали Уазика с Сержио, которые звали остальную группу машин спускаться вниз. Но Патруль без переднего моста никак не мог двинуться в путь. Долго спорили и решили никуда не уезжать. Правда, FJ-Cruiser поехал вниз за Уазиком. Мы его больше не видели)). Вернувшись, Уазик долго ругался, говорил, что мы все тряпки и что там внизу-елки.
Развели костер, покушали. Стемнело быстро. Дров было мало, и на долго не хватило.

Пели песни под караоке Уазика, пили водку, коньяк, виски. Провожали Мираса, вобщем. Спать легли рано, как только кончились дрова. Рация всю ночь была включена. Нам не удавалось нормально поспать, т.к. часа в 4 ночи мы услышали Вита с Иглом, которые рубились по нашим следам. Через турайю передали им координаты, через какое-то время они благополучно спустились. Дальше под утро мы с Талгой слышали в рацию Краника с Ковбоем, которые почему-то нас не слышали. Они с трудом нашли дорогу, очень долго плутая по нашим и чужим следам. К рассвету они все же спустились. Патруль Соляриса, тем временем, всеми силами старались починить. Привезенный хаб был разобранным и слишком сложным для понимания. Вит выкинул все ненужные детали и собрал его. А патруль не захотел заводиться. Пока Солярис занимался машиной, все проснулись и позавтракали. Разделились на 2 группы. Первая поехала дальше, а вторая осталась чинить машину. Мы с Талгой были в первой группе)). Помню, что был очень тяжелый подъем, на котором потеряли много времени, а выше подъема был долгожданный перевал Тыккия.

Решили попытаться прорубиться на перевал Кумбель. Но без результатов. Дорогу преградила гора с сыпухой. Пришлось развернуться обратно. Решили ехать через Каракастек.Чабаны подсказали нам короткую дорогу. Дальше Каракастек мы бродили в режиме ралли. Все было очень быстро. Выехали на асфальт и спокойно доехали до дому)). Вот так мы провожали Мираса в путь-дорогу)).

Своими впечатлениями хочет поделиться Gothic Snake.

Лето прошло незаметно. Подкрадывается осень. Так уж получилось, что сорвалась поездка на Балхаш или Алаколь. Однако, до меня доходят слухи, что Князь собирается вести людей в самую Ж…У по горам в Киргизии. Решено — еду на своей машине))
Захожу на форум, отписываюсь, заношу себя в списки, собираюсь в дорогу. Немного подготавливаю машину к дальней поездке. Меняю масла, резинки на ходовке, шаровые, в общем готовлюсь)). Нуржик написал на форуме купить новые колеса, да и вообще, сменить машину. Обидел. Начинаю думать, что с моей лысой резиной ехать туда — не очень хорошая идея. Пишу Хичу в аську: «дай калеса!». На что получаю отрицательный ответ, так как колесные диски у него другой системы. Расстраиваюсь. Вспоминаю другого человечка, звоню, уламываю, получаю колеса 33-го размера, красивый и грозный Максис Бигхорн))). Спасибо тебе!))
За неделю до поездки переобуваю колеса, которые оказываются очень большими для машины. Снимаю передние клыки на бампере, брызговики, а так же прочие ненужные пластиковые штуковины на моей машине)). В четверг, за день до отъезда, на Сайране делаю тестовый заезд на новых колесах. Как оказалось — полная ж…а. Цепляет за передние фендера. Передаю денег Князю за пропуска, договариваюсь с Краником, чтобы перекинуть торсионы на зубец (ходу в первоначальном положении у торсионов уже не было), едем в магазин, закупаемся провиантом перед поездкой. К 11 часам я был полностью свободен и успел уже даже приехать на ИВЦ к Кранику, чтобы заняться торсионами. Как оказалось, приехал так рано я зря. На яме стоял Патруль Зумера. По грязному, замасленному и уставшему лицу Зумера, впрочем как и всех остальных (Краник и Ковбой тоже были там), понимаю, что ковыряются они уже очень долго. Меняют сцепление коробки передач. Надеясь на скорый ремонт Патруля, всячески стараюсь помочь. Тем временем уже очень поздно. С трудом направив и присоединив коробку, оказалось, что сцепление все равно не работает. Провозившись еще некоторое время в попытке оживить Патруль, решено его выкатить до завтра. Загнали Пыжика, и менее чем за час перекинули торсионы, накрутили как надо и в 5-ть часов ночи я был уже дома)).

Пятница, 28-е. Утро 7-30. Подъем. Впереди тяжелый рабочий день, а так же ночная поездка до Каркары. Весь день на форуме шли разговоры о том, какая группа и во сколько поедет. Первая колонна уехала в два часа дня в путь разлагаться (и когда все эти люди работают)). Принято решение, что мой экипаж в количестве 4-х человек выйдет на трассу в 9-ть часов вечера. Договариваемся с Орлом, Краником, а так же с Карло, что выдвигаемся в 9.
Отпросившись с работы в 4-30, еду домой, заправляю машину и канистры, собираю шмурдяк, ломы, стропу и ремонтирую палатку. Отрубаюсь на полтора часа, чтобы не уснуть за рулем, т.к. среди моих пассажиров людей, владеющих навыками езды, а так же водительскими правами — не было.
8-20 вечера. Набиваю контрольные точки маршрута до Каркары на ГПС-е, дабы не пропустить ночью какой-нибудь поворот. Выезжаю из дома, подбираю остальных членов экипажа.
9 часов. На удивление не опоздал на место сбора)). Оказывается, что Карло еще жует дома, Краник на ИВЦ ремонтируют Зумера, а Орел и Кролик еще не заправились газом и будут на месте сбора на полчаса позже намеченного.
Зная возможности своего автомобиля выезжаю один, в расчете на то, что остальные меня быстро догонят. По Кульджинке ехалось достаточно спокойно, за исключением участка, где делали обновление дорожного покрытия. Камнем разбил лобовое стекло. Расстроен и очень долго матерился в пути =(. По дороге пришлось опустить фары головного света, т.к. при нагруженной машине светили они прямиком в глаза водителям встречных автомобилей.
Часам к 12-ти проехал поворот на Чарын в «Долину замков», далее еду по контрольным точкам. Пропускаю поворот. Разворачиваюсь, еду. По карте была трасса)). Странно довольно-таки. А-35 по-моему.. На самом деле ехали мы по достаточно разбитой грунтовой дороге. Ну думал так надо. Ехал-ехал, а потом бац — откуда нивозьмись едут лекговушки по закатанной асфальтом дороге слева)). Я был потрясен)). Как хорошо что со мной были заботливые девушки)). Покормился по дороге вкусными бутербродами с семгой ^_^.
На перевале из-за больших колес перегрелась коробка передач. Не надолго остановился, дал остыть. Дальше до Кегеня все было спокойно. Опять пропустил поворот до Каркары)). Как оказалось — к счастью. На развилке повстречал экипаж Орла. Заправились, поехали дальше. По дороге в Каркару услышали в рацию Эдика (711). Теперь едем втроем. Как только началась грунтовоая дорога, обнаружилось что из-за загруженности автомобиля цепляется об арки не только перед, но и зад =(. Это было грустной новостью для меня. Аккуратно добрались до места 3-ей ночевки. Как оказалось, там все уже наразлагались и мирно дремали)). Расставили палатки, уснули. Ночь была просто восхитительная. Прохладный горный воздух, сверкающие звезды, полное отсутствие комаров и прочей нежити позволило нам выспаться вдоволь.
Проснувшись утром, обнаружил, что многие уже встали и собирались к следующему рывку. Открутив задний стабилизатор, поднатянув просевшие от тяжести машины торсионы, быстро позавтракал. Большая часть «Проходимцев» тем временем уже села на свои машины и уехала дальше. Скинул две канистры Орлу и одну Нуржику, немного разгрузил заднюю часть автомобиля.
Второй колонной выдвинулись в путь. Немного позже, в рации, Краник сообщает об аномалии тормозов. Как оказалось, был недозатянут ступичный подшипник на левом колесе. Остановили колонну, разобрали колесо, благо у Орла оказалась необходимая смазка, смазали и затянули.

Через 20 минут догнали первую колонну, проехали погранзаставу. Первый брод. Без приключений. Осмотрев перед машины, я обнаружил что номер согнуло потоками воды. Открутил)). Как оказалось не зря.
Дорога потрясала своей красотой. Проезжаемая долина была исчерчена прозрачными горными речками как венами, через которые приходилось бродить. Первая остановка. Фотографируемся. Оказалось, что у одной из машин, где сидел Саунд, по дороге оторвало номер. Это было довольно печально для владельца автомобиля, да и номера были желтого цвета. После этого случая часть колонны приняла решение снять номера с машин.
Подъехали к перевалу. Подъем для машины был достаточно тяжелым. Температура двигателя постоянно росла. Не помогло даже включение печки. По пути пришлось сделать одну остановку, дать машине остыть.
Дальше дорога была довольно-таки простой. Частота преодолеваемых бродов сокращалась. Подъехали к развилке, потеряли 2 машины. Мирик, 711, и Орел отстали сзади. После развилки мы попали на дорогу, параллельную речке. Было очень красиво. Вдоль речки росло множество зеленых кустов, куропатки разлетались от проезжавших машин. А так же мы встретили зверушку, напоминавшую барсука или зайца, быстро улепетывающего от нас)). Проехав каменистую насыпь, мы дождались Уазика с Князем и двинули дальше, в сторону второго лагеря. Перед поляной я начал замечать подозрительный стук, и как заметил Галант, ехавщий сзади, у меня спустило заднее правое колесо. Благо, мы уже подъехали к поляне. Обнаружилось, что у МТ-шки боковой порез. Я очень расстроился, т.к. резина была не моя, а запаска не подходила по размеру, да и состояние резины было плачевное.
Одолжив 33-ю запаску у Карло, на душе у меня стало немного легче)). Обедали мы на поляне вдоль речки, где наблюдал за рыбачащим Змеем)). После обеда нас накрыл небольшой дождик. Мы выдвинулись в сторону второго лагеря, который нашел Зумер. Лагерь распологался с левой стороны от сновной дороги через реку. Разбив палатки, наш экипаж, утомленный дорогой, сразу же уснул. Время было шесть часов вечера. Думаю, что в моем случае сказалась простуда, а так же недосыпание с четверга. Я сразу же уснул))
В 9-ть часов вечера, как выяснилось позднее, я проснулся. До этого был сильный ливень с ветром. Сквозь дремоту я думал, что палатку снесет нафиг вместе с нами)). «Проходимцы» разбились на 2 части под двумя навесами.

Подхожу к Карло: «Сколько времени?»
— Да ты уже все проспал! И времени шесть часов утра)).
— Надо же, мы столько проспали? О_о
— Угу
Беру ключи от машины и на брелке от сигнализации время показывает 6 часов)) О_о. У меня конечно были подозрения, почему не светало и почему луна светила так ярко, и почему все еще не сильно пьяные и не спят вообще, но я им поверил. Решил идти спать до конца и отказался от любезно предоставленного мне ужина =(.
Как оказалось, они меня все обманули! =). И сигналка и Карло. Всю ночь шел дождь. Уснув в 6-ть часов, я часто просыпался среди ночи. Палатка шумела от лившего дождя. Промокшая ткань не давала доступа кислороду. Было холодно. В открытые щели в палатке ко мне ночью подбиралась вода)). Пришлось занять позицию поближе к жене и греть ее)).
Проснувшись утром бодрым, я понял, что ночью меня обманулим на счет времени. В итоге проспал более 14 часов)). Утром все были очень недовольными, жаловались на промокшие вещи, а также на Князя, который не дал нам поехать на Акколь вчера. Разогрели еду, попили чай-кофе. Настроение поднималось.)) Увидели подъезжавших Князя и Уазика, хотели их нахлобучить)). Но после, увидев Князя в одних шортах, всем стало гораздо веселее, к тому же дождь начинал утихать)).
Из лагеря наш экипаж выехал последним. Погрузили мусор со стеклянными бутылками от шампанского, взамен канистры с соляркой, которая осталась у Нуржика. Как оказалось, лучше бы я забрал канистру. По дороге пакет порвался и бутылки бренчали на кочках о крышу и о стеклянный люк }:-(.
Догнав остальных, Уазик с Князем пояснили в рацию, что мы едем через так называемых «Гомосеков», и держаться надо как можно плотнее друг к другу. Мы были замыкающие в колонне и нас могли нахлабучить)). К счастью, все обошлось.
Проехав опасный участок дороги, выдвинулись в сторону озера. Дороги там не было совсем. Густая трава с болотом, острые камни, маленькая речушка, крутые подъемы — вот что встретилось на нашем пути. Проехав болото, речку, где я сел пластиковым клыком на заднем бампере на кмаень и разломал его, я остановился и высадил пассажиров перед небольшим каменным подъемом в русле маленькой речки. Совершенно случайно, обходя автомобиль, я обнаружил журчащее колесо)). Это был второй прокол МТ-шки Максис Бигхорн. Опять сзади, но уже левое колесо! В центре колеса торчал небольшой, но острый камень. Объяснил ситуацию в рацию. К моей радости у водителя Саунда (Дмитрий Николаевич) оказался комплект для устранения проколов)). Быстро зашнуровавшись, поехал дальше. Немного выше началась полная Ж…А. Решил на своем авто туда не ехать, так как с 33-ми колесами и малым двигателем шансов забраться туда на загруженной машине  у меня не было.
Оставили машину внизу, и пока все рубились вверх, совершили пеший подъем на озеро)). Виды там были просто замечательные. Озеро потрясало своей красотой.Правда, на этой высоте чувствовалась нехватка кислорода.
Погуляв немного, мы услышали гудки за холмом. К тому же нас нагнал дождик. Решено было идти к машине. По дороге увидели Зумера, сидящего на чемодане)). Спустились к машине.
В рацию услышали запросы о какой-то проволоке)). Как оказалось, это был Краник с поломанной сошкой)). Сошку починили на коленке, вставив вместо оторванного пальца балонник, а потом разогрев — загнули.
Едем дальше. Как только Уазик отъехал вперед, на камень сел 711-й)). Пол часа потратили на его эвакуацию)). Колонна тронулась дальше. Передо мной ехал Паджерик Ильи. Он больно ударился подножкой. Было забавно наблюдать, как его пассажиры буквально отрубали пластиковую часть подножки, упиравшейся в заднее колесо, топором)). Мне почему-то было жаль эту машину, сразу вспомнился мой бампер)).
Дальше спустились без приключений. Правда, надоел звук брянькающих бутылок на крыше =(. Подъехав на поляну перед подъемом, где Зумер снимал демпфер, а Орел ремонтировал оторвавшийся аммортизатор, я понял, что у меня температура. Хотелось спать, горело лицо. Выпросив У Нивоводочки (спасибо тебе, Наташа) необходимые медикаменты, я подлечился и начал подъем. Перед подъемом увидел обгоняющего меня Зумера, который сильно ударился об овраг, который предыдущие машины предпочли объехать. Зумер в рацию ничего не ответил. Через несколько секунд, он тронулся и преодолел этот овраг. Как выяснилось позже, в этом овраге его пассажир сильно ударилась о лобовое стекло и разбила его. Дальше подъем на перевал был очень тяжелыам для моего автомобиля. Двигатель постоянно грелся, пришлось высадить 2-х пассажиров. В одном месте на подъеме чуть не перевернул машину)). Было страшно)). На половине подъема я подобрал сильно уставших пассажиров, которые поднимались пешком и забрался наконец на перевал. Потом шел по следам, был незначительный крен, но все это преодолел без труда. Где-то по дороге я отстал. Вижу, следы идут на шишечку. Ну, думаю, так надо. С трудом забрался. И что я наблюдаю? Впереди на пятаке стоят 5 машин и ПРОСТО любуются видом. Я про это, естественно, не знал. Пришлось спускаться обратно. Наконец, доехали до места, где могли спокойно попить чай и дождаться Уазика, Миху, Зумера и остальных. Какая же красота в тех местах. Не передать. Фотографией не передать тот свежий прохладный воздух на закате, запах травы и вкусного горячего Терафлю)) .
Так и не дождавшись вторую часть колонны, мы решили начать спуск, так как уже темнело и начинало капать. Спуск был сложным. Размокшая черная земля превратилась в скользкую грязь, машина на ней тормозила крайне неохотно. Кузов кидало из стороны в сторону. Краник шел первым. Тут в рацию запросил Зумер о помощи, который, как оказалось, повис на одном колесе на крутом спуске. Наша колонна разделилась. Нуржик и Карло поехали спасать Зумера, А мы продолжали спуск. На спуске Краник сказал мне остановиться и провести его на сложном участке с двумя камнями и хорошим углом наклона между елками. Спустив Краника, дело было за мной. Совершив некоторые ошибки я сильно ударился передним правым колесом о промоину, а так же о булыжник правой подножкой. Мне было не так страшно, как выглядело это со стороны. В итоге погнута рулевая трапеция и подножка =(.
Остальная часть машин, которые не поехали на спасоперацию к Зуммеру, спустились нормально. Дальше легкая дорога и мы в лагере. В лагере нас ожидал Грей, греющийся с девушкой у костра. Они были в хорошем настроении и мы долго делились эмоциями от поездки. Потом подъехала вторая часть первой колонны, спасавших Зумера.
Спустя некоторое время Краник запросил машины с багажниками и я, Карло, Краник и Хич поехали искать дрова для бани)). Обошлось без приключений. Привязав дрова к стропам, привезли их в лагерь. Дальше искали причину отсутствия света в бане )). Решили подключить баню к автономному генератору в составе машины Краника и моего инвертора на 220)). В принципе, получилось. Натаскали в баньку воды, затопили как следует)). Моя простуда сразу же прошла после ныряния в речной бассейн прямиком из бани)). Через некоторое время пошел я спать)).
На утро проснулся от голоса, кричавшего «Котик, подъем! 11 часов!»)). Кто это был, я так и не понял. Собравшись и поев горячего супчика, мы выдвинулись домой. По дороге я обнаружил следствие вчерашнего удара о промоину. Руль на машине стоит криво от центрально положения.
Выехав на трассу, попросил меня проконсультировать. Утешили, сказав что доехать до города можно. Правда, на большой скорости машина становилась просто неуправляемой. Свыше 100Км/ч машину сильно кидало, а слова Краника, что при повороте одно из передних колес отрывалось от земли меня просто пугали. Видимо, сказывались натянутые почти до конца торсионы и разбитая рулевая трапеция.
Всю дорогу я отставал от колонны, т.к. не мог ехать быстрее. Да и машина разгонялась на 33-х колесах крайне неохотно. Впрочем, домой доехали нормально и без приключений. Я доволен)).
Спасибо всем!)).

«Я эти горы в телевизоре видал…….» Вот что увидел и запомнил Миха

Один из наших соклубников (Князь), предложил клубом прокатиться по очень интересному маршруту
Каркара-Акколь. Лето было очень насыщенным, и маршрут, можно сказать закрывал последние теплые летние деньки. Решено-едем. Ехать собралось 15 машин, выезжать планируется несколькими группами. Предвидя
пунктуальность выезжающих, выходим из дома на 2 часа позже намеченного времени и никуда не опаздываем ))). на Кокпеке догоняем первую часть колонны, едем дальше вместе. Останавливаемся в Кегене, чтобы дождаться остальную часть утренне-вечерней группы ))).

Дожидаемся остальных и едем на место первой ночевки. На первую ночевку встаем возле красивой Казахско-Киргиской речки. Пол ночи пьем чай-кофе, разговариваем про замечательные советские жыпы Уазики и Газики ))). Ночью группами подьъезжают остальные участники автопробега. Последние приезжают утром, когда уже совсем светло.
Не торопясь завтракаем и едем дальше.

Маршртут проходит по реке и ее приходится много раз бродить, после двадцати бродов сбиваемся со счету, броды не глубокие, но река наказывает тех, кто не закрепил номера болтами )).

По дороге попадаются красивейшие места.

Подъезжаем к пограничной заставе и ждем отстающие машины, а чтобы скоротать время с пользой, решаем починить мне лебедку, вдруг пригодится (сломался один соленоид). Ну и чтобы совсем никому скучно не было, я теряю гаечку … все при деле, все ищут гайку ))). Благополучно чиним лебедку, дожидаемся отставшие машины и едем в неизвестность, неизвестность, потому что там ни кто из нас раньше не был, и даже не представлял, что ждать от маршрута. Дальше заставы преодолеваем затяжной перевал, машины греются, но карабкаются вверх, заехав на верх Князь с Уазиком решают залезть на шышечку, с которой, как потом оказалось, видно всю Киргизию. Залазиют и зовут остальных к ним присоединиться, пока мы к ним едем, горы накрывает белой пеленой и уже ничего не видно, спускаемся и едем дальше. Доезжаем до красивой реки и решаем остановиться пообедать здесь. Находим место где охотятся на кабанов, вот с этой вышки.

Отдохнув, едем смотреть на озеро Акколь (по крайней мере хотели ехать ))), большая часть группы отказывается от поездки туда (как выяснилось позже не зря )))) и разбивает лагерь немного ниже по реке. Мы небольшой группой двигаемся по ущелью в поисках проезда на озеро, по ущелью проходит небольшая речка, едем по правой стороне реки вверх, обследуем каждую тропу, но все оказываются тупиковыми. Тем временем Мирас и Вадя передают по рации, что застряли, находим их на другой стороне реки в ложбинке.

Там Мирас всячески пытается перевернуть свою машину, но у него ничего не получается ))), в итоге едет тем путем, который показывает Князь и выезжает, на подъеме Тойота показывает чудеса, вытягивает в очень крутой подъем. Мирас в шоке, зрители тоже ))).

Понимаем что все пути в ущелье обследованы и мы здесь не проедем, едем в лагерь отдыхать. В лагере нас ждет свежопойманная форель с шампанским, за что спасибо Змею и Саунду. Вечером весь лагерь греется у костра и наслаждается горным воздухом. Ночью нас накрывает сильный дождь и мы промокаем до нитки.

Еще с вечера было решено встать с утра пораньше. Просыпаемся, льет дождь, лагерь спит…… ехать никуда не хочется… Но приходится все-таки встать, утренний лагерь делится впечатлениями о том, кто как промок этой ночью, завтракаем и едем в сторону озера, предстоит длинный день.
Едем по ущелью в сторону озера, по дороге попадается много камней, стандратным машинам здесь не сладко.

Подъезжаем к последней преграде, за которой расположено озеро, часть группы оставляет машины и идет пешком на озеро, вторая часть пытается ехать вверх. Лучше всех этот подъем преодолевает 80-ка Игла. Мы, доехав до середины, уперлись в Карло, которой встал на середине подъема из-за того, что ему загородили дорогу.

Игл подтягивает Карло стропой, и Карло едет дальше сам, мы, немного помучавшись, тоже заезжаем наверх, после двух-трех машин остальным ехать тяжелее. На этом подъеме было хорошо видно отличие Сафаря от Прады. Сафарь Карло медленно карабкался вверх, я же нажимая на газ срывал траву, и машина ехать отказывалась )). Пришлось не давить на газ, а ехать в натяг.

Заехав наверх мы с Карло решаем развиваться дальше, пока все остальные поднимаются )). Едем по левой стороне озера, спускаемся наполовину и понимаем, что дальше есть только спуск, подняться можно будет только на лебедке.

Решаем не спускаться, так как на нас надвигалась большая накривушка, а нам еще нужно как то уехать с озера, по раскатанному подъему с большими камнями. Насладившись видом горного озера едем вниз, по дороге вниз Зумер виснет на камне, снизу это выглядит очень опасно, но все хорошо кончается. Спустившись выясняется, что у Краника сломался маятник, быстро чиним его заменив на балонный ключ. Сегодня нам еще предстоит переехать перевал, по которому нет дороги )).

Подъезжаем к подножью горы, через которую проходит перевал. Чтобы не терять время, основная часть группы начинает подъем, мы тем временем устраняем небольшие поломки машин (амортизатор, стабилизатор, демпфер). Зумер сняв демпфер отъезжает с места стоянки, через пару секунд доносится сильный удар, ну думаю, «пиндец Зeмовскому мосту», я думал он ударился мостом об камень, как позже оказалось, он не заметил глубокий ров, у Патруля очень длинный капот. Выдвигаемся оставшейся группой на подъем, подъехав видим, что часть машин уже поднялась, а часть не может преодолеть первый сложный подъемчик. На улице светит солнце, погода отличная, радуемся, что нет дождя. Говорю, лишь бы не накрыло, на что девушка Таня, смотря на небо отвечает: «Хорошая погода будет минимум часа четыре», рассуждаем о том, что в горах погода меняется за считанные минуты… Дальше помогаем машинам подняться и поднимаемся сами, все машины прошли первую преграду, но тут же выясняется, что у Эдика пробито колесо, а у Студента машина отказывается ехать. Эдик пытается поменять колесо, Зумер тащит Студента на лебедке, мы решаем что нужно подниматься пока не началось… Оставляем 3 машины внизу и едем к верхней группе, погода ухудшается, солнце куда то делось )).

Наша машина отказывается ехать передом, разворачиваемся и идем вверх задом. Пройдя треть горы доезжаем до следующей глубокой ямы, никак не можем ее перехать, несколько раз в нее спускаемся и выходим обратно…Пока верхняя группа наслаждается красивыми видами с перевала, решается, что Эдик и Студент едут в объезд, потому как времени уже много и затаскивать их будет тяжело… верхняя группа вычеркивает две машины ))). Эдик со Студентом разворачиваются, а Зумер говорит, что уперся в камень и не может сдвинуться. Мы спускаемся к нему и помогаем выехать. Теперь внизу остается две машины: мы и Зумер. Опять доезжаем до ямы, через которую мы не могли переехать, и снова у нас ничего не получается, Зумер пытается переехать ее ниже, но у него тоже не получается. Решаю задом подняться в гору и попробовать проехать там, задом машина идет хорошо, но очень страшно ))), и не зря… Начинаю разворачивать машину и попадаю передним колесом в глубокую яму, машина зависает на двух колесах и
раскачивается как пушинка. Сижу, боюсь пошевелиться ))), понимаю, что если машина пойдет на переворот, то меня потом точно не соберут. Верхняя группа говорит «Миха, крен не критический, едь )))». Подбегает Ленчик и пытается отвешивать машину, я кричу Зуму в рацию, что мне нужна срочно помощь, чтобы отвесить левую сторону… Прибегает Зумер со своими спутницами и все встают на левую сторону машины, пытаюсь выехать, но ничего не получается, яма оказалась очень глубокой. Зумер подгоняет машину я за него вытягиваю машину на лебедке. Мы спасены )), но все это занимает много времени. Смотрим вниз, на нас идет что-то страшное, туманом затягивает горы и нас тоже, верхняя группа вычеркивает наши две машины ))). Я немного поугас к подъему и решаем с Зумером спускаться вниз. Через несколько минут накривушка проходит и горы опять становятся чистыми, но видно, что это только начало ))). Зумер пытается ехать, через какое-то время у него все же получается вылезти из ямы и уйти на перевал. Я прошу спустить одну машину, использовать ее в качестве якоря, чтобы тоже лезть вверх. Спускается Вадя и спрашивает че я не еду )))), пытается ехать вверх и у него тоже не получается, потом вспоминает про диф.лок и машина медленно, но верно едет в гору. Тем временем спускатся Уазик и говорит, что я деморализован, мне нужно собраться и ехать )))). Тоже пытается ехать и у него ничего не получается )))). Большая часть группы решает ехать в лагерь, потому как начинает темнеть и холодать…Змей остается на верху нас ждать, Вадя, Миха и Уазик пытаются ехать в гору. В итоге получается, что из трех машин ехать сама способна только Вадина, Секоня цепляет меня лебедкой за Вадю, Уазик цепляется лебедкой за меня и мы потихоньку лебедимся. Уазик, подтянувшись лебедкой, дальше едет сам на перевал. Я еще метров 30 еду на лебедке. Выходим на более менее ровное место и дальше едем все вместе без лебедок.
Основная группа уже в лагере, мы 4-мя машинами на перевале в полной темноте… На перевале накатано много следов, мы почему-то поехали по самым неправильным, по козьей тропе Зумера )) , идем второй машиной, Уазик идет первым, видим, что он все больше и больше кренится влево, что слева — страшно подумать… темно ничего не видно. Понимаем, что пошли не той дорогой, осматриваем склон, чтобы спуститься вниз, спуск вроде нормальный, камней нет, есть небольшие ступеньки, но съехать можно. Змей и Вадя спускаются вниз, Уазик пытается сдать назад, машину тащит вниз, решаем подтянуть его лебедкой, так будет безопаснее… Подтягиваем, он спускается вниз, мы тоже. В голове постоянно крутутится песня В.Высоцкого «Я эти горы в телевизоре видал…» ))). Спустившись вниз, дорога пошла получше, но скоро опять пошла по горе с хорошим креном. Пришлось откренивать машины, выкручивать руль вправо, чтобы машина шла ровно, иначе начинает стаскивать в темноту… Проходим это место, заезжаем в лес. В ночном лесу очень красиво, дорога проходит между деревьев. Местами приходится отгибать ветки, чтобы проехать. Едем, наслаждаемся ночным лесом, перед нами машина Уазика буквально проваливается куда-то вниз, ну думаем, раз в рацию мы ничего плохого не слышим, значит там попса )), подъезжаем ближе, перед нами крутой спуск, земли не видно, начинаем спускаться, на спуске лежит большой камень, обруливаем его, дальше машина едет как на лыжах, с трудом держим равновесие, спускаемся. Подходит Князь, делится впечатлениями от спуска, и мы понимаем, почему не слышали их в рации, у нас волна сбилась на 9СЕ )))), дальше без приключений доезжаем до лагеря. В лагере отогреваемся, кушаем. И идем работать во благо бани ))). Возле баньки был бассейн, наполненный с горной речки, всю ночь мы парились в бане и ныряли в холодный бассейн, а в 5 утра ушли спать.
В последний день ничего интересного не было, кроме того, что мы с Орлом чуть не уехали домой через Асы, но здравый смысл его штурманов восторжествовал )))).
Всем спасибо, кто дочитал, выдыхаю, ХОЧУ ЕЩЕ ))))

На 28-31 августа я планировал с семьей посетить Карааршу… Но пролетела надо мной птица обломинго. Недолго думая, а долго бы не получилось — срок сдачи документов заканчивался завтра, скидываю документы Князю, бронирую место штурмана у Карло и начинаю читать тему куда же я поеду.
28 августа вечер, сваливаю с работы и лечу домой собираться, попутно завидуя тем, кто уехал в обед. Собрался и готов на выезд. Карло нет, звоню ему и слышу громкое чавканье (шютка юмора, он сообщает что ужинает). Понимаю, что успею еще доделать песочницу. Выхожу на улицу со всем своим шмурдяком, доделав песочницу снова звоню Карло. Чуствую, что мы уже опаздываем от намеченного графика, договариваемся встретиться на ИВЦ. На своем пепелаце добераюсь до ИВЦ, там меня встречает Cowboy(Игорь), и заманивает составить ему компанию по распитию пива. Карло подъезжает ко 2-ой кружке ))), быстро гружу свои вещи к нему, забираем у меня из багажника канистру с соляркой и выясняется — мы забыли алкоголь!!! Полицейский разворот до дому, берем алкоголь, параллельно закатываем в магазин и докупаем всякую мелочь. Звонит Готик(Алексей) сообщает, что уже на трассе и потихоньку поедет. Вдруг Карло вспоминает, что не переобул запаску, быстро за колесом, переобуваемся, по пути на трассу выясняем, что Краник(Дмитрий), Илюха и Зум(Роман) выедут только через час, как минимум. Уходим на трассу одной машиной в погоню за Готиком. Несемся по трассе и вдруг откуда не возьмись взмах красной палочки… Карло уходит из машины с продавцом, вернулся, рассказал, что предлагали купить фотографию с обезьянкой, но сославшись на кризис решил не покупать и мы спокойно отчалили оттуда. Отзвонили группе Краника, сообщили о скидках в данном фотосалоне, узнали, что они только выезжают и поехали дальше.
В Кегене проскочили поворот на Каркару, но вовремя развернулись и поехали верным путем. Затем вовремя не соскочили с трассы, чуть не уехали в Киргизию, но опять вовремя спохватились, проехали вдоль границы, в 4 часа ночи прибыли в лагерь, выпили по пиву и спать.
Около 6 утра к нам в палатку подселился Краник и Ирина, а Зигфрид наоборот, свалил куда-то в утренний лагерь.
29 августа, утром, невыспавшиеся, быстро завтракаем, смотрим, как уходит первая группа с возгласами «Давайте быстрее, догоняйте!» Собираемся и в путь. Во второй группе шли машины Орла(Алексей), Зумера, Краника, Карло, Ильи, Готика. Через непродолжительное время начинается обсуждение неправильной работы передних тормозов у Краника. Делаем остановку и смотрим люфт колеса, левое ходит ходуном. Кран добирается до ступичных подшипников и… они живы, но ни единного намека на смазку. Разбираем, чистим, смазываем новой смазкой и снова поехали. К этому моменту первая группа в лице Уазика и Князя уже кричит в рацию недовольным голосом. Встречаемся с Князем и Уазиком, сдаем удостоверения личности и нам сообщают, что теперь мы гасторбайтеры. Проходим погранзаставу. Тут вот, как-то помню плохо. Помню, что ехали, пили пиво, фотались дружно, проходили броды и даже стали терять номера. Затем подъем на перевал, Уазик устремляется на шишечку и несколько машин за ним, однако вскоре шишечку заволакивает облаком и начинается дождик, все разворачиваются, ибо делать там уже нечего и по маршруту уходят в ущелье. Далее снова куда-то едем. Приезжаем на какое-то странное место, как оказалось — пункт отстрела кабанчиков.
Готик рвет первое колесо, боковой порез, колесо воздух не держит. Карло как знал, когда переобувал запаску. Готик ставит дарованное ему в прокат колесо. Народ кучкуется на полянке в целях обеда. Змей уходит на рыбалку. Пообедав, развели переговоры в рации: ехать на озеро сегодня или заночевать тут, в итоге победили носители пропусков и все стали разъезжаться искать поляну для ночевки. Нашел ее Зумер, все двинулись к нему, разбили лагерь и начали разлагаться. Был и костер, и тент, под которым тарились от дождя. Ночью снова зарядил дождь. Уазик с Князем, спасаясь от Зигфрида, остановились в стороне от основного лагеря.
Утро, 30 августа, началось с дождя. Погода никак не улыбалась, народ потихоньку начал завтракать и собираться. Князь с Уазиком осторожно вернулись в основной лагерь, ибо синоптики из них оказались никудышние и подъемы на озеро и перемычку были под большим вопросом из-за дождя. Но их модные наряды (оказалось, у них промокли все вещи) вызывали только умиление ))). Колона выдвинулась в путь, а дождь прекратился. Перед домиками гомосеков были даны указания ехать быстро и не оглядываться, иначе гомосеки могут «уыйграть». Страшнее всего было Готику, он шел замыкающим, но к счастью все остались целы, монохромов миновали технично и быстро. Далее проехали несколько шлагбаумов по красивому ущелью, еще раз обсудили с Карло, что зря не взяли фотоаппарат. И начались камешки, аккуратно проезжаем камешки и вверх в сторону озера. Миха пытается залететь наверх, однако ему не удается и он, развернувшись, чуть спускается и начинает рубиться по альтернативному пути. Орел крабкается по тому пути, где пытался проехать Миха, машина идет медленно, но верно, как оказалось, на пределе возможностей, эх, и тяжелая машина 80ка. Карло начал было подъем, но не рассчитали скорость с которой машина пойдет в горку и в скором времени догоняем медленно ползущего вверх Орла, скидываем скорость и … здрасти, приехали. Стоим капитально, вниз не вариант, вверх машина не едет. Просим Орла о помощи, разматываем стропы лебедку Орла, цепляем, ползем на лебедке метра 4 и все, нам хватит, дальше мы своим ходом. За нами в очередь становится Нуржик. В это время Миха благополучно преодолевает альтернативный подъем, а Уазик и Князь, используя лебеду цепляются за камушки и заползают все выше и выше. Вместе с Карло травим колеса до 1. Я завожу, он аккуратно и быстро пролетает меж камней и вверх на озеро (а пешком туда идти трудно). Любуемся раскинувшимся между гор озером. Вместе с Михой решаем подъехать поближе. Подъезжаем поближе и идем уже пешком к водичке, можно было бы и на машине, но опасно, и назад путь только с помощью лебедки. Спускаемся пешком, что оказывается тоже достаточно трудно, приходится идти петляя. В воде видели рыбу. Пассажиры Готика, гуляя вдоль воды находят в озере обезглавленное тело зайца, сходимся во мнении, что это хыщник его погрыз и решил замариновать. Кто-то сигналит с горки над озером, начинает накрапывать дождь. В итоге, возле озера я видел только 4 машины — Орла, Нуржика, Миху, Карло, про остальных ничего не могу сказать. Спускаться на коньках никто не хочет, поэтому в скором темпе организовываемся на спуск. Пройдя половину дистанции видим Зумера, висящего на камушках и даже дифлок ему не помошник. Он хочет вниз (вперед), подкинув камушков под колесо и загрузив его своим весом, помогаем ему сдернуть мост с камня, проскакиваем 30-40 см вперед и снова подвисаем. Теперь уже на траверсе. Сзади подъезжает Игл(Орел) и с помощью лебедки вытаскивает Зумера назад, на так сказать ровную поверхность (ну колесами он уже до земли достает ведь))). В рации слышим, что поломался Краник. Срезало рулевой маятник. Когда подъехали к нему, возле бедняги пыжика уже было развернуто полевое СТО. Нашли балонник и общими усилиями установили его вместо пальца маятника, усе готово, чудеса инженерии не дали стать пыжику недвижимостью. Также пока чинили машину Краника, нашлась потерянная НиваВодочка(Наталья), которая пешком ходила на озеро(видимо очень далеко). Дружно выдвигаемся и 711(Эдуард), проехав метров 8, садится на камушки, на его вызволение тратим еще минут 20. Ближе к полянке Зумер сообщает, что погнул рулевой демпфер и его надо снять, также разговор идет об отрубленной топором подножке у пыжика Илюхи. На полянке заказываем Кранику деталь из Ламаты, в роли доставщиков выступают CowBoy и Turbo3(Талгат).
Выехали с полянки и вверх, на перемычку. Машина Уазика идет первой, но останавливается из-за плохого сцепления с поверхностью. Все-таки мокрая почва и трава — это не шуточки. Пролетаем с Карло мимо Уазика, впереди овраг, находим полянку, где можно остановится, чтоб потом без проблем тронуться. Я выпрыгиваю из машины, иду искать направление проезда, вперед никак ручей и камни, спускаюсь ниже. Карло начинает орать «куда ты пошел, давай вон там проедем», указывает на каменную насыпь, объясняю ему, что там он останется куковать всерьез и надолго, аналогично Зумеру на камнях. Нахожу проезд, направляю Карло, он заезжает и, не сбрасывая газа выскакивает на очередной пригорок. Я иду наверх к машине, в это время на другой стороне оврага начинает подъезжать народ и искать проезд там же, где и мы сначала. Я подхожу к машине, в это время Змей ныряет, также как и мы и выскакивает к нам на пригорок. Постояв, немного отдохнув снова иду прокладывать направление и снова в овражек, поворот на 90 градусов и вверх — наиболее безопасный путь, можно проехать чуть выше овражка, но крен там критический. Выбираем безопасность и поехали. Карло ныряет в овраг, я ему указываю направление,машина идет именно как надо, дерн не рвет, аккуратно внатяг забирается на следующую полянку, я поднимаюсь пешком. В это время Змей по нашим следам повторяет наш путь и когда он начинает подъем из оврага, я на ходу запрыгиваю к нему на подножку и комфортно доезжаю до полянки. Дальше уже видно, дорога попроще и мы остановились на перекур. Снизу народ почем-уто долго игнорирует наш маршрут. Вдруг из первого овражка выныривает прадик Мираса и на приличной скорости продолжает движение, но не ныряет во второй овраг, а выше него с креном. У нас в голове проскальзывают слова «Зачем там? Опасно! Нафига он там поехал? Осторожней». Со стороны казалось, что колеса левой стороны кто-то держит за короткие веревочки, не давая им оторваться от земли полностью. Прадик проскакивает опасное место, мы втроем выдыхаем. В это время, повторяя наш маршрут по овражкам ползет Пыжик Готика, ползет очень медленно и видно, что 33 тапки для двигателя 2,5 очень тяжелы. Мы, постояв еще немного решаем двинутся дальше, последний подъем был попсовым, поэтому я его даже не запомнил. Выскочили между двух горок на первал, видели, что Мирас стоит на правой горке. Вид даже просто с перевала открывался шикарный. Мы постояли на перевале, проводили взглядом еще несколько машин поднявшихся на правую горку и решили тоже поднятся туда(а вдруг, там деньги дают). Заскочив на горку, обнаружили там большое количество весьма не маленьких машин. Тут уже были Нуржик, Орел, Мирас, Змей и Уазик. Вид на соседние ущелья открывался красочный. Князь рассказал, что с левой горки должен открываться хороший вид на Хан, но из-за облачности его не будет видно. Сделали несколько фотографий и … нас накрыло облаком, видимость снизилась колоссально. Снизу раздалось урчание двигателя, оказалось Готик забирается к нам, но его развернули (чем он был крайне недоволен) и отправили вниз, т. к. остальные машины тоже стали разворачиваться и спускаться. Снова оказались на перемычке. В рацию услышали, что 2 машины все таки поехали по асфальту. При этом 711 разулся и обулся ))) Уазик и Змей развернулись помогать тем, кто еще не забрался наверх. Мы выдвинулись проверять дорогу дальше. Варианта снова было два: ехать через ложбину, безопасно и немного длинее, или по склону, по конной тропе с критичным креном, говорят Галант(Дядя Женя) проезжал там на раф 4. Решили в пользу безопасности, проехали через ложбину, выскочили на вторую перемычку и начали спуск, подъехали к участку с креном. С небольшим разгоном проходим первый размытый участок на котором стаскивало, дальше медленно и аккуратно проходим вторую часть горки с креном и выезжаем на поляну, на которой и останавливаемся. Карло с Готиком, постояв немного развернулись и поехали на горку для связи со второй группой. Часть народа подмерзла в течении мокрого дня и решили по быстрому замутить горячего чайку. Мирас, Краник и Галант устроили оргии в загоне. Вскоре вернулся Карло, начинало темнеть, общим собранием с учетом всех фактов было принято решение спускаться, чтобы до темноты основная масса народу уже была внизу. Начали спуск и в рации появился Зумер: «Висю на одном колесе! срочно нужна помощь!» Развернулись три машины: Карло, Игл, Нуржик. 5-ти дверый Патрол, едущий в горку задом с чудовищным ревом двигателя — зрелище не для слабонервных. Первыми к Зумеру подскочиили мы с Карло. Картина открывалась самая живописная. Роман проехал половину пути по откосу с конными тропами, затем его машину потащило и она остановилась, зависнув на заднем правом колесе. Нуржик пытался подъехать по откосу до Зумера, но не доезжая метров 15 его тоже начинает тащить, он выворачивает руль влево и уходит вниз, так и не доехав. Зумер отказыватся ехать без страховки(в качестве страховки хотели зацепить лебедку за багажник). Ломов с собой нет, чтобы организовать якорь. Нуржик предлагает свою кандидатуру в качестве водителя, страховать предлагаем стропой зацепленной за багажник. После получения согласия Зумера готовим операцию «СПУСК», приносим стропу, продеваем через задний правый угол багажника и вшестером (Игл, Карло, Хичкок, Зумер, Мирас, Кролик) натягиваем ее, машина заметно приопускается над задним правым колесом, уже хорошо. Нуржик садится за руль, заводит пепелац и трогается, вывернув руль в сторону спуска, в момент истины нас пару секунд тащит за машиной на стропе, она аккуратно разворачивается в сторону уклона, мы бросаем стропу. Патрол плавно спускается вниз, мы дружно выдыхаем.
В рации слышим, что Уазик, Змей, Миха таки забрались на перемычку и помощь им не требуется. Начинаем движение в сторону лагеря. Проезжаем аккуратно горку с креном, Орел, решив не рисковать находит альтернативный путь и вместе с Зумером проезжают по нему. Спукаемся вниз, Краник в рацию предупреждает о спуске с камешками, говорит, что там весело. Да нам в принципе уже не грустно, ехать сквозь елочки по влажной разрытой почве с хорошим уклоном вниз прикольно. Машина подъезжает к спуску, из-за капота ничего не видно, предлагаю пойти посмотреть, на что Карло отвечает: и так проедем. Сказано-сделано, проехали под обсуждение этот ли спуск Кран имел ввиду, решили, что наврятли, потому что камешков не заметили. Через некоторое время еще один подобный спуск, но уже покруче и с камешками. Вот тут-то мы поняли, что Кран имел ввиду, когда говорил, что там весело. Едем дальше, надо переехать ручей, руль вправо и нас стаскивает назад в этот ручей, берем угол атаки побольше и снова газу, выскакиваем на правый берег, чуть прокатываемся дальше и останавливаемся на поляне дождаться остальных. Спускаются Нуржик с Орлом, Нуржик говорит, что его аналогично стаскивало в речку. Допиваем последнюю банку пива. Зумера нет, мы его ждем, а он в это время со Студентом, стоящим на заставе, по рации общается и выгоняет нас из эфира. Позже появляются фары Зумера на спуске, мы продолжаем спуск и прибываем в лагерь. Здесь встречаем Грэя. В лагере долго не стоим, ибо надо дрова на баню, Кран, Готик, Карло, Хичкок отправляются за дровами на другую сторону, в это же время в лагерь прибывает последняя группа. Находим дрова, стропами цепляем их позади машин и к бане. Зумер в это время собирает уд. лич. Карло с Князем уезжают на заставу со стопкой документов и через некоторое время возвращаются с машинами, которые пошли по асфальту и доставщиками… думаете, пиццы? нет, не пиццы, а маятников. CowBoy и Turbo3 привезли сразу 2 маятника, как выразились, «на всякий случай». Дальше было ужин, разложение, баня. Выяснения, где все-таки курить можно, а где низзя.
Утро выдалось самым обычным, все потихоньку собирались, мыли и починяли свои пепелацы, убирали место стоянки. Когда выехала первая часть колоны я не знаю, мы выезжали со второй частью колоны. В пути останавливались, потому что Готик что-то поломал в рулевой своего пыжика и боялся быстро ехать, хотя нет, он вообще боялся ехать, но ночевать на трассе видимо тоже не хотел, поэтому ехал, но не быстро, однако периодами(на перевалах) его охватывала параноя и ему объясняли, что 33 тапки для 2,5 тяжело и поэтому машина не разгоняется на подъемах. Уазик с Талгой и Князем отделились и решили заскочить на Чарын, но при подъезде к городу догнали всех и перед Рыскулова в 19 часов все благодарили Князя за маршрут и дружно прощались до следующей поездки.

Читайте далее о приключениях наших соклубников в ВКО.

 Отчёт о поездке написан Игорем (Hichkok).

ВКО

В пятницу 31.08.2009 в 16:00 я забрал своего коня с диагностики, протяжки всех агрегатов и вставляний новых зеркал заднего вида (за это отдельное спасибо КраНик-у, сам бы не успел подготовить машину).
   Сборы в дорогу с ребенком занимают очень много времени. Но в 21-00, выполнив все последние дела в городе, наш экипаж Hichkok, RedCat, Redkitten, Zigfrid стояли за Капчагайским мостом и ждали вторую машину. Через полчаса в эфире появился Паджеро с нашими спутниками Фермер(Костя), его подруга Саша и Макс. И сразу же начались приключения, оказывается они проехали мимо нас и остановились за постом. Мы стартуем от базарчика в полной уверенности что уже сейчас двинем в путь. Однако подъехав к Пыжику, обнаруживаем его с открытым багажником и шмурдяком на земле. Оказалось, потекла одна из двух канистр с солярой, находящихся в багажнике. Наскоро вытираем все от соляры, поткладываем полиэтиленовые пакеты под крышки, загружаем все и в путь.
   До перевала Архалы ехали, переодически переговариваясь по рации. На перевале Фермер собщает, что у меня сильно коптит машина. Останавливаемся, вскрываю воздушный фильтр, вытряхиваю пыль, снова ставлю – все, не коптит. Едем дальше. 
   На въезде в Талды-Курган заправляемся на гелиосе до полного. Отмечаем, что расход у пыжика чуть больше. В пыжике меняются водители. Адреналин от поездки гуляет в крови спать не хочется. Дальше в режиме 100 км\ч летим по объездной Талдыка. Я иногда пытаюсь разогнаться быстрее и потянуть пыжика на большую скорость потому, что по моим расчетам мы должны ехать со средней скоростью 90 км\ч, чтобы успеть вовремя на место встречи с Иваном(Terekhov). Следующая заправка на казмунае перед рубежом, на рубеже к нам выходит ИДП, посмотрел на машины, не останавливал просто посмотрел вслед, я думал еще и платочком помашет слезу утрет )))) Утро, рассвело, звонит Иван говорит, что уже идет на стоянку за машиной, я сообщаю что опаздываем не вписываемся в график, обещаю поторопиться. На участке перед Аягузом мне удается раскочегарить пыжа до 110-115 км\ч, но видимо зря. Вдруг он резко начинает отставать и сообщает по рации что потерял колесо. Подъезжаем смотрим. На одном из файрстоунов нету корда, он лежит дальше по трассе, пока меняют колесо я убираю с трассы оторванный корд. Возвращаюсь к машине осматриваем разбитый кордом фонарь, меняем лампу(благо у меня были в запасе), оторвался пластиковый обвес(но это мелочь). Двигаем дальше, пыж теперь ни в какую не хочет ехать более 100км\ч. После Аягуза начинается не дорога а какие-то насыпи асфальта ехать очень неприятно, просыпается ребенок начинает хныкать. Делаем остановку в пыже очередной раз меняются водители, выгуливаем Zigfrid-a, видим бродячую собаку видимо недавно брошенную кочевыми хозяевами насыпаем ей собачьего корма, гуляем немного с ребенком, чтобы успокоился, я выпиваю очередной энергетик и снова по матрешкам. Несколько раз созваниваимся с Иваном.
В 9-10 часов в Георгиевке ищем нормальную заправку. Узнаем у местных, где можно заправиться, и поехали дальше. Сворачиваем не на тот поворот (разница в 100м) и упираемся в ЖД насыпь. Понимаем, что промазали и снова созваниваемся с Иваном, они нас уже ждут на месте. С его подсказки понимаем, что свернули не там. Договариваемся с Иваном, что они будут ждать нас на паромной переправе, и разворачиваемся обратно.    Чтобы не ехать по ухабам(60км\ч) я сворачиваю на полевую и втапливаю по ней 80-90км\ч. Неожиданно появляется затопленный участок полевой дороги с травой — справа между трассой и полевой дорогой болото. Решаю проскочить ходом, влетаю с разгону в воду, грязь летит во все стороны. Машина идет, но теряет скорость. Начинает таскать, в дрифте пролетаю метров 100. Когда скорость падает до 30-40 км решаю на ходу подключить перед. Чуть сбрасываю газ и включаю перед. машину все равно таскает, но уже меньше, скорость увеличивается до 60. Идем уверенно, разбрасывая грязь МТ-шкой в разные сторонны. Впереди увидел, что затопление будет глубже и еще более грязным, ищу выход на трассу. Есть небольшой грязевой участок без воды в болоте и ныряю туда, при этом резко теряется скорость. Заскакиваю на насыпь трассы, все — выбрались. Отключаю полный привод и погнали дальшеуже по дороге. Пыжику я успел сообщить по рации о заболоченности и они вышли на трассу раньше меня по нормальному съезду. Выскакиваем на нужное нам направление, потеряв 1,5-2 часа, и снова тапку в пол.    Начинает сказываться усталось, раздраженность из—за опоздания и то, что не можем остановиться покормить ребенка. RedCat умудряется накормить ребенка в детском кресле прямо на ходу(умница). Не доезжая села «Бол.Буконь», начинается легкий дождь. Останавливаемся. Я сажаю Макса штурманом к себе и показываю маршрут по точкам, чтобы ориентировал меня на развязках. Звонит Иван, мы говорим ему, что находимся в 20км от села «Казнаковка», где мы должны были изначально встретится. Он сообщает, что скоро отходит паром и надо поторопиться. Притапливаем до 120-125, сворачиваем в сторону переправы в Казнаковке, уже слышим Ивана по рации и ….. успеваем на паром. Подъехали, быстро поздаровались и сразу въезд на паром.    На пароме уже обмениваемся впечатлениями — мы от дороги, они от ожидания. Нам сообщают, что у нас есть 5 часов времени, чтобы успеть на Киин-Кереш и назад. По расстоянию чтото около 120-150 км до места и потом обратно, чтобы успеть на паром к 21 часам. Съезжаем с парома — съехал Иван, его друзья на монтерике, пыжик Фермера. я пытаюсь включить передачу … заклинило язычек на рукоятке АКПП. сзади начинают фарить, пытаюсь воткнуть передачу снова и снова — с 7 раза передача втыкается(видимо понравилось на пароме моему Ниссану, ибо больше он такого не выкидывал).    Несемся колонной 110 км/ч — монтерик-ведущий, Иван-замыкающий то по трассе, то рядом по полевой. Сворачиваем с трассы и через мин 20 приезжаем на место — красивые глиняные горы из белой и красной глины. Все рассыпаются на фотосессии. Место красивое, но усталость мешает оценить его по достоинству. Нафотографировавшись, грузимся и на разворот. Успеваем на вечерний паром. Пока стоим и ждем его с другого берега, Зиги находит себе невесту, а на остальных напали комары. Опрыскиваемся OFF-ом от комаров под рассуждения о различиях между кемеровскими, алтайскими, приозерскими, алматинскими и ВКО-шными комарами. Снова на паром (уже сутки за рулем).    В этот раз паром был прикольный — не просто баржа а самый настоящий. Устраиваем на нем фотосессию. Съезжам с парома и едем на пляж, по пути заскочив на заправку. Уже совсем темно, я начинаю себя ловить на том, что включается автомат на фонари впереди идущей машины. На заправке выпиваю очередной энергетик. На трассе он помогает, но мы сворачиваем в сторону пляжа. По пыльной дороге очень трудно ехать — усталость не дает сосредоточиться. В 23-00 мы выехали на пляж. Разбили лагерь, выпили чуть-чуть пива, поели приготовленный Иваном шашлык(очень вкусно). Все, я ушел спать.    Проснулся я поздно, монтерик уже уехал. Искупались в Бухтарме-шикарно. Осмотрелись — пляжик как на капчагае, и к сожалению тоже есть мусор. Было решено отдохнуть от руля и попить пиво, поэтому руль передали Сашкам ))). После обеда собрались и поехали в сторону трассы, по пути остановишись на фотосессию в подсолнухах. 
   На трассе Иван поделился с нами необходимыми точками для отдыха ))), попращались и двинули в разные стороны — Иван всторону УК, мы на озера Таинты. Пока ехали, любовались красочными пейзажами по обе стороны дороги и … красота взяла свое. Не доехав до озер, мы свернули с трассы, подъехали к скальнику и решили по нему полазить. Полазили, посмотрели на красоты с высоты птичьего полета и собрали душицу на чай. Я нашел коленкой осинник в зарослях шиповника, за что и был в покусан в ту самую коленку. Собак изначально лезть на камни не хотел и боялся. Однако после 15—минутного перепрыгивания наловчился и стал брать приличные для него высоты. Поднялись на верхушку скалы и увидели змею, геющуюся на солнышке. Попытались сфотать, используя зум фотоапарата, но она свалила в расщелину. Спустившись, мы заглянули в ближайший лесок, но ничего интересного там не нашли. в итоге погрузились в машины и дальше в путь в сторону озер. 
   Свернули с трассы и когда увидели множество машин — штук 7 — через короткие промежутки времени, поняли, что едем в правильном направлении. Выехали к озеру, красоту которого передать очень сложно словами. Сначала исследовали левый берег по направлению движения, там все было загороженно базами отдыха. Удивительно — везде висела табличка, что с животными на территорию низя. Развернулись и поехали на правый берег. На правом берегу стали искать место, где не было бы большого количества мусора. Наткнулись на шлагбаум, но он открылся за 500 таньга с машины. Проехали дальше и увидели красивую полянку на которую и свернули. Мусора не видно (оказалось тоже он был замаскирован в стороне между деревьев(((( ) и решили остановиться на этой поляне. Разбили лагерь, разожгли костер и приготовили еду, используя треногу. Затем было чаепитие. Зачем нужна заварка если есть душица, чай был просто обалденным. Поздним вечерком отведали водофки, которую нахваливал Иван и коей одарил нас в количесте 1 «бутылка де водка авер плезир» ))). В общем хорошо посидели. 
   Утро началось с громкого гавканья Зигфрида, что на него непохоже. Оказалось, он отгонял от наших палаток стадо коров, которые проходили мимо ))). МАЛАДЕЦ! Как проснулись решили принять душик (слава Фермеру, он замутил его из канистры, собсно самого душа и омывателя для фар). И на осмотр местных достопримечательностей.    Фермер набрал себе мухаморов. Покупались, поотдыхали просто замечательно. Рыбаки (Фермер и Макс) порыбачили но ничего в итоге не поймали кроме маленького окушка. Ребетенок несмотря на прохладную воду старался все время туда залезть и побрызгаться, топая ножкой ))). Макс снял с себя не присосавшегося клеща. Вечером у костра было немного скучновато. Все уже разошлись спать и я предложил Максу дерябнуть по писярику на сон грядущий. После писярика родилась идея запечь картошку. Запекли, съели и еще раз накатили за картошечку. Из машины вылез Фермер. Фиг знает зачем он гулял возле воды но увидел раков. «Давайте наловим», — обратился я к полуночникам. Перед походом на раков было принято еще по писярику и закинута еще одна порция картошки в угли. Раки оказались трусливыми, клешнями за редметы цеплятся не хотели. Была найдена пластиковая корзина из под овощей и пошла охота на ракообразных. По началу ловили всех, затем решено было мелких не трогать, ибо есть в них все равно нечего. Все это проходило под дождем, который начался сразу после начала охоты. В общем мокрые но довольные наловили кастрюлку раков ))) После охоты попили горячего чайку из душицы, заточили вторую порцию картошки и на боковую.  Завтрак гурмана состоял из доширака и рака )))).    Позавтракали душевно и стали собиратся в сторону УК. В районе обеда мы были в УК, позвонили Ване и подъехали к его офису. Он нас сопроводил к патрулеводу, который пожертвовал нам запаску 33 размера. на всякий случай если ничего в магазине не найдем. Также Иван предоставил нам адреса магазинов, где можно найти резину, и мы поехали на поиски. В итоге покупки сделали только в детском мире для ребятенка и решено было ехать кушать. Опять же спасибо Ивану, он указал, и сопроводил нас туда, где можно вкусно отобедать, а сам опять в офис.
   Царь трапезничать желает. Очень удивила система обслуживания: выбрал, подошел к кассе, заказал себе, это все на номерок пробили, оплатил — чек и деревянную пирамидку с номерком в руки и за стол. Потом афицантки приносили кушать. Поев, отзвонились Ивану с очередным спасибо и двинули в сторону шиномонтажа, Арзана и Аюды (летняя база отдыха «Аюда»). До Аюды мы в этот вечер не дохали. Было предложено свернуть на Сибины (Сибинские озера — система из 5-и озер, окруженная гранитными горами), что мы и проделали.    На Cибины приехали уже в жутких темняках. Множество дорожек, по которым мы пытались достигнуть озер, раз за разом упирались в шлакбаумы баз отдыха. Одна из дорожек привела нас к озеру, но отсутствие растительности не вдохновило на остановку в данном месте. А времени уже было около 22-00. Решено было сдергиваться отсюда и уходить по указателю «Царская долина», не доезжая поселка Таинты, в сторону видневшегося там озера (мы его видели когда утром выезжали с озера теренты). В 23-24 часа были возле озера раскинули лагерь. На улице было прохладно, поэтому спали в машинах. Утром собрались, легкий завтрак и маршрут на Аюду.   Проезжая через лесок я предложил остановится, и как оказалось не зря. Нашли немного лесной клубники. Набрали маслят, которых нам хватило на 1,5 суток в жареном виде, и сухого дерева, чтобы по приезду по темнякам не искать дрова на костер. Дрова погрузили пыжику на крышу и двинули дальше. При выезде на трассу я заинтересовался, что продает местное население, подъехал к бабуле и купил за 1300 тенге ведро лесной клубники + еще баночку за 200. В пути мы ее немного подъели. Свернули на поворот на Аюду. Гравийка проходима и для низколетов, но местами их скорость ограничена 10-20 км\ч, наша же скорость варьировалась в зависимсти от участков от 50 до 100 км\ч. В одном из придорожных поселков была сделана остановка для пополнения запасов пресной воды и закупки сахара, чтобы сделать варенье из клубники. В сельском частном магазине, сделанном из маленькой сараюшки, также было куплено мясо барашка 2 кг и специи для шашлыка. Пока мы делали покупки, Аля приобщалась к сельской природе. Держась за  мамины пальцы, она уверенно потопала за показанными ей цыплятами прям в сарай и выходить оттуда отказывалась. Пришлось насильно вытаскивать ребенка из сарая )))) После того как были пополнены запасы пресной воды и провианта, мы снова двинулись в путь.    Ближе к 16-17 часам вечера мы добрались до побережья Бухтарминского водохранилища и поехали вдоль детских лагерей (да они еще существуют и детишек там много) и баз отдыха в поисках удобного для нас места. Паджерик чуть подотстал, поэтому я успел проехать по всему побережью вплоть до БО «Аюда», где на подъеме висел знак «Движение автомашин по БО запрещено». Развернулись т.к. по пути видели симпатичную бухту. Подъехали к бухте, как туда попасть с дороги – непонятно. Вышел из машины — спуститься в бухту пешком и то сложновато. Паджерик уже подъехал и мы решили побродить поискать спуск. И вот среди елочек были обнаруженны несколько ворот, в которые пройдет машина. Решено — поедем тут!!!    Сказано – сделанно. Обе машины аккуратно и без потерь спустились в бухту. Единственное, на последнем спуске пришлось подкинуть камешков для создания проезда. Мы в бухте и приступаем к разложению лагеря, ну и сами само собой разлагаемся. Красота неописуемая. Сами мы в небольшой бухте — видно берег напротив с елочками, за спиной у нас начинается гора усыпанная соснами.    Наши рыбаки поплыли рыбачить и раскидывать свои снасти. Всю поездку лодкой служил надувной матрас а веслами 2 лопаты ))). Из каждой машины по 1ой. Когда они вернулись, то оказалось, что они утопили лопату из пыжика ))). Причем в водорослях, в коих недостатка не было. Женская часть экипажа занималась грибочками. Хорошо, что дрова мы взяли в царской долине ибо здесь с дровми была дикая напряженка. Ужинали картошечкой с грибочками. 
   На утро я замел следы, оставленные нашими машинами на песке от места спуска в бухту до лагеря. Главным вопросом у всех отдыхающих и мимошляющихся был «А как вы сюда попали?«. Более адекватным рассказывали, личностям, в адекватности и наличии интелекта которых мы усомнились, были рассказанны истории про вертолет и джип—десант. Топ подслушанных разговоров занял диалог:
— Смотри машины!!!
— Нереально.
— Не реально!!!
— Да не, реально!!!
— Да не, реально нереально!!!
   Второй день прошел в отдыхе, решении мелких бытовых проблем типа обкаканых штанишек и заляпанных кашей маечек ))), приготовлением варения из клубники, попытками найти лопату. Вечером семьей решили прогулятся в сторону БО «Аюда». Вооружившись коляской и поводком, мы выдвинулись. Прогулка удалась — воздух чистый, на самой БО вполне ничего, стоят мусорные контейнеры, куда собирают мусор. Хотя были примеры из разряда «как поступают несознательные личности» (бутылка в траве, хотя рядом есть мусорка), но в общем все очень харашо. Дошли до магазинчика, отоварились кисломолочными продуктами, чипсами и решили взять местную рыбку «репус», так нам ее назвали, на пробу. Вернувшись в лагерь после прогулки, мы опробовали рыбку и тут же, не отходя от кассы, было принято решение отправить десант на добычу рыбки «репус» в виде меня и Фермера. Операция была проведена успешно и весь вечер мы кайфовали под пиво, чипсы и «репуса». 
   Второй день мы снова отдыхаем ))). ничего примечательного кроме сбора шиповника и найденного впившегося клеща у собаки и ползающего собрата у меня, не произошло. Была найдена утопленная лопата. Также вечерком сходили за «реп(б)усом», чтоб было что с пивом поразгадывать. Вечерком же были пойманы маленький окунь и судак.
В субботу с утра начали собираться домой. Был свернут лагерь, машинки проделали свой путь между сосен и погнали в сторону трассы.
   На обратной дороге было выявленно — 1 колесо треснуло(резина Файрстоун снова). Видимо на камнях, сделали в шиномонтажке в георгиевке. Пока стояли на шиномонтажке обнаружили пропажу болта из крепления переднего бампера у ниссан террано, и выпавший болт крепления регулировки фары. Полчаса-час на установку болтов и двинули дальше. Ужинали возле заправки енерджи в георгиевке со стороны семской дороги. Потом на тассу и домой без приключений. Перед Саркандом пришлось остановится ибо я устал а сменщика на ночь у меня не было. Час примерно поспали и поехали дальше. Когда рассвело RedCat села за руль и мне удалось еще подремать с 1-1,5 часа. Затем снова после Сарканда поменялись и уже до дому.    Все, конец!