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McLaren P1 : Fin de la production

Amperiste — Wed, 23 Dec 2015 06:03:17 +0000

Un peu plus de deux ans après la livraison de la première McLaren P1, la production s'arrête. Mais ce n'est pas par manque de succès : c'était tout simplement prévu.

On parle peu sur amperiste.fr de voitures de plus d'un million d'euros. Mais c'est la fin d'année et peut-être pensez-vous que le Père Noël apportera au pied de votre sapin une McLaren P1 toute neuve. Au risque de vous décevoir, je dois vous dire que ce ne sera sans doute pas le cas. Si vous n'avez pas eu de McLaren P1 neuve, vous n'en aurez pas puisque la production de McLaren P1 est terminée. Et n'espérez pas négocier une voiture de stock chez votre concessionnaire McLaren préféré puisque toutes les McLaren P1 étaient vendues avant d'être produites.

La production de ce coupé, dont la puissance combinée culmine à plus de 670kW, avait été annoncée comme limitée à 375 exemplaires. Outre les 13 prototypes expérimentaux, 5 prototypes de validation et 3 exemplaires de pré-production, ce sont bien 375 McLaren P1 qui ont été assemblées. L'assemblage de cette voiture d'exception demandait 800 heures de travail, soit 17 jours. 17 jours, cela peut paraitre long mais après l'étape maïeutique finale de ce processus, ce bébé de carbone peut passer de 0 à 300km/h en 16,5 secondes.

Les lignes de production de la McLaren P1 ne sont pas encore démontées, car il reste quelques McLaren P1 GTR de plus de 735kW à assembler d'ici le printemps, mais elles sont de toutes façons réservées à ceux qui possèdent déjà une McLaren P1 normale. La toute dernière McLaren P1 a été produite a repris le coloris orange bien connu de sa glorieuse ainée, la McLaren F1.

Où sont donc parties les 375 McLaren P1 ? 128 en Amérique, 101 en Asie/Pacifique, 97 en Europe et les 49 restantes en Afrique et au Moyen-Orient (sans doute surtout au Moyen-Orient!). Avec de la chance, vous pourrez peut-être en croiser une près de chez vous.

La voiture qui succèdera à la P1 chez McLaren n'est pas prévue avant 2020. Cela vous donne un peu de temps pour économiser.

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McLaren

Envie d'un hybride rechargeable de course?

Amperiste — Wed, 10 Dec 2014 06:05:38 +0000

Les voitures de course rechargeables ne sont pas légion. La Formula E propose un championnat de monoplaces électrique, mais maintenant il y a une autre possibilité.

On savait les italiens amateurs de voitures de sport, mais à part la confidentielle et américaine 500e, le groupe automobile national n'a pas produit d'automobile rechargeable. C'est ~~du petit fabricant de monoplaces Predator~~ d'une nouvelle petite société italienne, Egoista, que vient cette nouveauté, et elle répond au doux nom de EM01 Stradale.

Cette bombinette est vendue en kit à partir de 8 000€, mais pour 2 500€ de plus on a droit à une version assemblée. C'est une électrique qui peut bénéficier d'un prolongateur d'autonomie. Elle abat le 0 à 100km/h en 3 secondes et peut monter jusqu'à 190 km/h. Alors que la version électrique pure peut faire 300km, et avec le prolongateur elle peut faire 450 kilomètres d'un coup.

Le fabricant s'est tourné vers une plateforme de financement participatif pour mener à bien l'homologation de ses kits, et il espère lever 100 000$. Cerise sur le gâteau, cette monoplace est homologuable pour la route.

Alors qu'on voit de plus en plus de fabricants se lancent dans la course à l'hybride rechargeable, en voilà un qui propose une hybride rechargeable de course.

Sinon, pour ceux qui en voudraient plus, McLaren a sorti une version course de sa P1 : la McLaren P1 GTR. Il en coutera quasiment 2 millions de livres Sterling, et il faudra déjà posséder une P1 "normale".

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Predator

McLaren

McLaren va concentrer sa gamme sur les hybrides rechargeables et les électriques

Amperiste — Wed, 20 Aug 2014 05:16:56 +0000

McLaren est une marque qui a fait de gros progrès dans l'ecomobilité : autrefois elle produisait des Formule 1, puis s'est diversifié dans les voitures de sport, dont la plus puissante peut maintenant rouler à l'électricité seule, la P1. Et elle compte bien continuer dans cette voie.

McLaren P1

Depuis l'an dernier, McLaren propose l'exclusive P1. Cette supercar hybride rechargeable associe un V8 essence de 737ch à un moteur électrique de 179ch. Cette voiture ne devrait pas rester la seule électrophile dans la gamme.

McLaren Automotive se voit progresser d'ici 10 ans, jusqu'à être en mesure de produire 4000 à 6000 voitures chaque année. La première étape sera la P13, qui sera présentée au prochain salon de Genève. Elle sera sans doute 100% thermique, mais proposée à un prix plus réduit que la MP4 12C, l'actuel "bas de gamme". Mais d'ici 10 ans, d'après Mike Flewitt, Managing Director de McLaren, "tous les modèles seront hybrides, même si certaines auront un hybridation très basique. Nous proposerons deux ou trois modèles à gros volume, plus quelques modèles spéciaux - quelque chose comme la P1 ou même un modèle tout électrique."

Les meilleur semble donc à venir à Woking. D'autant qu'hybride ne veut pas dire mollasson chez McLaren : "Nous sommes un constructeur de voitures de sport".

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McLaren

Un hybride rechargeable ne peut pas aller vite? Oubliez ça!

Amperiste — Wed, 25 Sep 2013 05:02:14 +0000

Vous pensez que les hybrides ne sont que des voitures moches, poussives et conduites par des papys à casquette? Vous vous trompez ! Certaines affichent des performance que bien des thermiques envient.

6 minutes 57. C'est le temps qu'il a fallu à une Porsche 918 Spyder pour parcourir les presque 21 kilomètres du célèbre Nordscheife du Nürburgring. Il n'y a que deux véhicules homologués route qui font mieux, mais la différence est de moins de 10 secondes (et ils tiennent plus de la barquette que de la voiture). C'est dire si là on est véritablement sur de la performance de premier plan.
Alors d'accord elle a à disposition environ 900ch au total. Mais certaines voitures thermiques sont encore plus puissantes, et ne font pas mieux!
Si vous voulez en avoir plein les yeux, il existe une vidéo avec quelques extraits de ce tour de piste :

Les émotions vous ont donné froid ? Voici quelques images venues d'un pays chaud :

La McLaren P1 à l'image dispose elle aussi de plus de 900 chevaux et est capable de très hautes performances.

Elle ne s'est pas encore mesurée au circuit de Rhénanie-Palatinat, mais si elle le fait, elle pourrait très bien déloger la Porsche. Si c'était le cas, le pilote de la Porsche, Marc Leib a dit qu'il pouvait améliorer son temps. Nous pourrions alors avoir deux hybrides rechargeables en haut du tableau. Après tout, pourquoi pas !

On a le droit de rêver, mais le prix en euros de ces deux bolides compte 6 chiffres... et pas si loin que cela du septième.

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Salon de Genève 2013 2/2 : Les extravagantes

Amperiste — Wed, 20 Mar 2013 05:57:11 +0000

L'édition 2013 du salon de Genève a fermé ses portes dimanche dernier. Après avoir parlé des plus normales hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie la semaine dernière, on laisse la place au rêve et à l'extravagance.

Fisker Karma

Comme la semaine dernière, on commence par une voiture qui est déjà en vente, la Fisker Karma. Fisker a beau traverser une phase financière difficile (nous y reviendrons certainement la semaine prochaine), la Karma reste une belle voiture, et cela n'enlève aucun de ses 402 chevaux électriques.

Elle était présente sur le salon, et il était possible de monter dans les véhicules pour apprécier la qualité des intérieurs. J'ai un faible pour le revêtement de tableau de bord en alcantara à effet maillé. Et l'écran central n'a pas le coté monumental de celui d'une Tesla Model S.

BMW i8

On voit la BMW i8 depuis plusieurs années sur les salons, elle arrivera dans la rue l'an prochain. C'est le concept Spyder qui était présent à Genève.

Volkswagen XL1

Des 5 véhicules présentés ici, c'est le moins puissant et celui qui consomme le moins. On pourrait se dire que c'est donc le plus populaire, celui qui se verra produit en un plus grand nombre d'exemplaires, mais ce serait un erreur. En effet, il n'est prévu que 50 exemplaires de l'XL1. Sa ligne reprend de nombreux éléments de l'EV1, son mode de commercialisation sera le même : les XL1 seront uniquement louées.

L'architecture est assez originale, avec un moteur central arrière pour une traction. Le moteur est situé juste derrière la tête du conducteur et de son passager. Sous le capot, il est surmonté d'un gro(te)s(que) logo VW. Ce capot remonte assez haut, c'est pour cela que la voiture est dépourvue de rétroviseur intérieur.

Il n'y a pas de rétroviseur extérieur non plus, ils sont remplacés par des camera et écrans situés dans les portes, ce qui pose des problèmes d'homologation dans certains pays, même européens. Les batteries sont situées à l'avant, entre le volant et le pare-choc. Cela peut faire peur pour le crash-test, mais visiblement ce n'est pas une préoccupation pour Volkswagen.

La voiture parvient à consommer moins d'1l/100km dans le cycle d'homologation pondéré, avec une consommation "batterie vide" estimée à 2,7 l/100km dans le cycle mixte une fois la batterie vide. La récompense d'une chaine hybride diesel avec une puissance maximale utilisable de moins de 60ch et d'un poids de moins de 800kg.

Il y a du carbone partout, pas d'insonorisation et des vitres manuelles car Volkswagen "a tout sacrifié pour le poids", mais on trouve tout de même une climatisation. Va comprendre ! Pour faire bonne mesure, Volkswagen avait disposé une borne de recharge Combined charging system... mais qui ne correspondait pas à la prise de la voiture.

La bonne nouvelle de ce XL1, c'est que sa chaine de traction hybride sera reprise sur une Up!, ce qui en fera la plus petite hybride rechargeable du marché.

Porsche 918

La première Porsche 918 n'a pas encore été livrée, mais elles sont déjà toutes vendues. La 918 était présentée à ce salon de Genève dans une très belle livrée blanche, bleue et rouge aux couleurs d'une célèbre boisson dont l'abus est dangereux pour la santé.

McLaren P1

C'est la grande nouveauté hybride rechargeable puissante de ce salon. La McLaren P1 du salon de Genève n'a pas repris les couleurs de l'écurie de Formule 1 du même nom. C'est en jaune et noir que la McLaren P1 nous présente ses courbes et ses virgules, qui, d'entrée, inspirent la vitesse. Avec 179ch électriques et un V8 de 737ch, il y a de quoi faire.

Cela fait terriblement rêver, mais elle nécessite un chèque de plus d'un million d'Euros. Certains rêves n'ont pas de prix... et pour celui-là cela ne fait pas beaucoup de différence.

Les voitures sont présentées par ordre croissant de prix, mais seules les deux premières sont à des prix voisins.

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