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Les BMW i3 et i8 ne devraient pas avoir de successeur

Amperiste — Mon, 19 Feb 2018 06:01:16 +0000

Alors que les BMW i3 et i8 viennent d'être resytlées, il se dit déjà qu'elles ne seront pas remplacées quand viendra le moment dans quelques années.

Présentes sur le marché depuis 2013, les i3 (avec REx) et i8 ont été aux avant-postes de l'hybride rechargeable. Avec leurs physiques particuliers et leurs technologies de fabrication (PRFC) garantissant des prix élitistes, elles n'ont pas spécialement œuvré à la démocratisation de de l'électrification, mais ont eu un impact réel sur l'acceptation des véhicules électriques et hybrides rechargeables. En fin d'année dernière, BMW a procédé à quelques ajustements extérieurs discrets et des améliorations significatives sur les batteries.

Ces deux voitures sont aussi un fanal important pour BMW (d'aucuns disent un instrument important de greenwashing). Le constructeur les met indirectement en avant dans tous ses hybrides rechargeables de la gamme normale avec le label iPerformance (330e, 530e, 740e, X5 40e, et 225xe Active Tourer). Mais on raconte que BMW ne renouvellerait pas l'i3 et l'i8.

Cela signifie-t-il que BMW va se relâcher sur l'électrification ? Non.

Les modèles hybrides rechargeables de la gamme normale de BMW (y compris Mini) ont représenté en 2017 un volume au moins 2 à 3 fois plus élevé que les modèles i. Même si on ne peut comparer l'autonomie électrique d'un 225xe et d'une i3 REx, on voit bien que les efforts importants de développement de la gamme i ont des résultats moins visibles que l'électrification du reste de la gamme. Et il est sans doute plus facile de communiquer sur une nouvelle motorisation d'un modèle en place que sur un nouveau modèle, doté d'une seule motorisation.

BMW continue d'ailleurs à électrifier sa gamme normale. Le prochain modèle à en profiter devrait être le X3, avec pour la première fois une version tout électrique en plus de la version hybride rechargeable.

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BMW 7 : Bientôt un hybride rechargeable plus puissant

Amperiste — Mon, 15 Jan 2018 05:49:45 +0000

Arrivée en 2016 sur le marché, la BMW 740e va avoir une compagne plus puissante dans la gamme avant la fin de l'année, ou au début de l'année prochaine.

Le segment des limousines de luxe hybride rechargeable s'est remarquablement étoffé ces deux dernières années, car les BMW 7 et Volvo V90 ont rejoint les Mercedes S et Porsche Panamera. Ces deux dernières se sont d'ailleurs renouvelées l'an dernier. Elles rencontrent un succès certain, car par exemple la Porsche a atteint sa cadence limite de production (8 000 par an) et commence à réclamer davantage d'attente que les 3 ou 4 mois standard.

BMW se sentait donc le devoir de réagir pour proposer une 7 disposant de plus que les 240 kW (190 kW thermique + 83kW électrique) de la 740e. Ainsi devrait d'après BMW Blog arriver la 745e. Pour une fois, il est heureux de constater que l'augmentation de puissance ne viendra que de la partie électrique. La partie électrique va bondir à plus de 100kW puisque la puissance totale combinée va dépasser les 290 kW.

Autre bonne nouvelle, la capacité de la batterie de la 745e sera aussi supérieure à celle de l'actuelle 740e. Là où les 9,2kWh de la 740e n'autorisent que 50km NEDC, la 745e pourrait dépasser les 65km. Si cela pouvait lancer une guerre à l'autonomie électrique chez les hybrides rechargeables, on ne s'en plaindrait pas!

Sinon, la 745e pourrait aussi disposer d'une recharge inductive à la sortie d'usine, comme la 530e, ou la Mercedes classe S. La motorisation "45e" pourrait aussi arriver sur le X5, en remplacement ou en complément du X5 40e.

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745e

BMW i8, Nouveau Coupé & Spyder : Révélations officielles

Amperiste — Mon, 04 Dec 2017 06:00:12 +0000

BMW a profité du salon automobile de Los Angeles pour présenter la semaine dernière sa nouvelle BMW i8 et sa version découvrable.

Quatre ans après sa sortie, la BMW i8 est rajeunie et propose (enfin) la version découvrable que BMW nous fait miroiter depuis plus de 5 ans.

Le rajeunissement de la (gamme) BMW i8 s'accompagne de modifications esthétiques, mais surtout d'évolutions mécaniques. La puissance maximale totale augmente un petit peu, de 266 à 275kW (uniquement grâce au moteur électrique), et cela suffit pour que le coupé mette 4,4 secondes pour passer de 0 à 100km/h (Le poids à vide est relativement contenu, avec 1535kg). Ce gain de puissance électrique est probablement lié à la batterie, car la capacité de la batterie est à la hausse. Elle passe de 7.1kWh à 11.6kWh. L'autonomie électrique s'en ressent et BMW pense pouvoir atteindre les 55km NEDC avec le coupé (contre 37km seulement actuellement).

La puissance du moteur électrique grimpe donc à 105kW, et sa capacité de récupération d'énergie est de 60kW. La puissance de régénération est rarement communiquée mais sur l'i3 par exemple (qui a une régénération assez forte), elle est limitée à 50kW.

Et donc le coupé i8 sera maintenant accompagné par un Spyder.

Le toit de ce Spyder est en tissu et est motorisé pour se ranger tout seul. Une fois rangé, il est stocké verticalement derrière les deux occupants potentiels de la voiture. L'ouverture complète prend 15 secondes et peut se faire jusqu'à 45km/h. La capacité du coffre en prend un coup puisqu'elle passe de 154 litres pour la version Coupé à 88 litres pour le Spyder. On sera très content de savoir que c'est partiellement compensé par 92 litres d'espace de stockage additionnel dans l'habitacle, mais il n'y a plus les deux places arrières proposées sur le coupé.

L'augmentation de masse du Coupé au Spyder est de 60 kg, donc les performances sont faiblement affectées. Le Spyder a 2 km d'autonomie NEDC en moins que le Coupé et met 0.2s de plus de atteindre 100km/h.

L'arrivée de ces deux nouvelles i8 est prévue pour mai 2018.

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Spyder

BMW 530e : Avec recharge inductive

Amperiste — Fri, 29 Sep 2017 04:41:16 +0000

BMW va bientôt permettre de commander la 530e avec une recharge inductive d'usine et le fait savoir.

La recharge par induction est peu courante, en grande partie parce que jusqu'ici aucun constructeur ne le propose en standard. Mercedes y vient, et BMW aussi. Le constructeur bavarois le proposera bientôt sur sa 530e et le fait savoir en diffusant une vidéo explicative.

Le point fort de la charge par induction est sa facilité, car une fois que la voiture est stationnée au bon endroit, il n'y a besoin d'aucune intervention humaine pour que la charge débute. BMW doit compter là-dessus pour compenser la faible autonomie électrique de la 530e (45 km NEDC).

La contrepartie, c'est que la puissance de charge est limitée, et que le rendement est moins bon qu'avec une prise. Ainsi 3 heures et demie sont nécessaires pour charger la batterie de 9,4kWh de la batterie de la voiture alors qu'avec une prise 2 heures et demi suffisent.

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530e

BMW i3s : Plus grosse et plus puissante

Amperiste — Wed, 13 Sep 2017 17:22:34 +0000

BMW a présenté le restylage -discret- de son i3 et l'a assortie d'une version plus puissante, sobrement appelée i3s.

Si l'i3s est plus puissante que l'i3, elle n'est pas BEAUCOUP plus puissante. De 125kW, le moteur passe à 135kW. Pas de révolution donc et un gain sur le 0-100km/h de 0,4s seulement (6,9/7,7s contre 7,3/8.1s).

Pour accompagner cette hausse de puissance, l'i3 gonfle un peu. Les voies s'élargissent de 4 cm et les roues étroites de l'i3 le sont moins sur l'i3s. Les roues de 20 pouces prennent 1 cm de largeur.

La batterie reste la même "94Ah" que précédemment et il est toujours possible d'opter pour le prolongateur d'autonomie en option. Il se murmure cependant que l'an prochain BMW pourrait proposer une version "120Ah", pour une batterie de 50kWh environ, capable réellement d'avaler 300km d'un coup (NEDC > 400km).

Et le prix dans tout ça? L'i3s est 3600€ plus chère que l'i3 équivalente. C'est moins de 10% de différence, ce qui correspond à peu près à la différence de puissance.

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BMW Concept X7 : Plus gros, mais hybride rechargeable

Amperiste — Mon, 11 Sep 2017 10:07:20 +0000

BMW prépare un grand SUV qui viendra coiffer sa gamme, à la manière d'un Range Rover ou d'un Porsche Cayenne. De bon aloi, le concept qui le préfigure au salon de Francfort sera hybride rechargeable.

La course au gros SUV hybride rechargeable est lancée, et à croire le succès du Porsche Cayenne S e-hybrid et du Volvo X90 T8, elle est récompensée par des ventes. BMW ne veut pas rester à l'écart et montrera à Francfort en fin de semaine un concept préfigurant le futur X7.

Plus gros et plus luxueux que le X5, il a délaissé toutes les aiguilles pour des écrans LCD. La version de prestige qui a été retenue pour le concept de salon sera sans doute aussi la plus chère et la plus puissante. C'est la version hybride rechargeable iPerformance. Il n'y a pas encore de détails sur sa motorisation, mais on espère qu'un gros engin comme ca saura faire de la place à une batterie de plus de 15kWh.

Les versions électrifiées sont de plus en plus valorisées, et tant mieux (on se rappelle qu'il y a quelques années les constructeurs les cachaient presque).

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BMW i8 Spyder : Sur route et en vidéo

Amperiste — Fri, 25 Aug 2017 15:18:16 +0000

BMW continue de confirmer la venue prochaine de son hybride rechargeable découvrable. Cette semaine, une vidéo alpine a fait son apparition.

Every trial run is a move into the right direction. The #BMWi8 Roadster, coming in 2018, is proving grounds in southern France. #BMWi pic.twitter.com/nNYUQNAYR7

— BMW i (@BMWi) 23 août 2017

Le premier concept de BMW i8 Spyder remonte à 2012, mais l'accélération des fuites sur la version de série laisse penser qu'elle sera présentée le mois prochain au salon de Francfort.

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BMW 530e : Sa production se fera chez Magna

Amperiste — Mon, 07 Aug 2017 05:11:02 +0000

Magna a annoncé que son site de Graz avait été choisi par BMW pour la production de la version hybride rechargeable de sa grande berline série 5.

Magna est parfois méconnu du grand public, mais c'est pourtant le sous-traitant automobile le plus important au monde. En 2009, il a même été à deux doigts de racheter Opel. Magna n'est pas une marque automobile, mais il conçoit et/ou produit des voitures pour d'autres constructeurs. Parmi ceux-là, on peut citer l'Audi TT, la Peugeot RCZ. Magna a aussi réalisé l'asseblage des X3 de 2004 à 2010, de l'Aston Martin Rapide et des Mercedes Classe E 4Matic et SLS AMG. Actuellement, son usine de Graz en Autriche produit la Mercedes Classe G et les Mini Paceman et Countryman.

C'est donc dans la suite de l'histoire de l'usine de Graz que s'inscrit la production de la BMW 530e iPerformance. Il répond à la logique des collaborations passées et actuelles de BMW et Magna, mais aussi à l'implication croissante de Magna dans l'electrification. Magna produira en effet également le très prometteur SUV électrique Jaguar i-Pace.

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BMW i8 : 310kW après le restylage

Amperiste — Fri, 21 Jul 2017 05:32:29 +0000

Le restylage de la BMW i8 devrait être présenté au prochain salon de Francfort cet automne. Une augmentation significative de sa puissance se confirme.

La BMW i8 est un beau coupé, mais à plus de 100 000€, on regrette que sa puissance totale ne soit que de 266kW. D'après Autocar, le restylage à venir sera plus que cosmétique, car sa puissance pourrait grimper à environ 310kW, soit 16% de plus. Chez le constructeur bavarois, cela placerait la i8 au niveau des M3/M4. En prenant un autre point de comparaison, elle serait au niveau de la Porsche 911 Carrera S, avec la possibilité de rouler silencieusement en plus !

On ne sait pas qui du moteur thermique ou des moteurs électriques apportera le plus des 44 nouveaux kW, mais on espère vivement que cela sera l'électrique. Surtout si comme on l'attend, son autonomie NEDC fera oublier les 35 kilomètres de l'actuelle.

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BMW i3 : Une version plus puissante en vue

Amperiste — Tue, 06 Jun 2017 04:55:40 +0000

Avec 125kW pour environ 1,3 tonnes, l'i3 affiche un rapport poids/puissance plutôt séduisant. BMW préparerait pourtant une version encore plus puissante.

Commercialisée en 2013, la BMW i3 espère assez légitimement un rafraîchissement pour 2017 ou 2018, et BMW devrait le présenter au prochain salon de Francfort, cet automne. On prévoit ainsi que le pare-choc avant sera revu, avec des feux antibrouillards plus fin et de nouveaux feux à LED. Les bas de portes devraient aussi évoluer, ainsi que les feux et le pare-choc arrière. BMW devrait aussi ajouter à cela de nouvelles jantes, de nouveaux choix de coloris extérieurs et une mise à jour du système d'infodivertissement iDrive et du système de contrôle de stabilité.

D'après Autocar, ces petites évolutions de style s'accompagneront aussi de l'arrivée d'une variante plus puissante. Une rumeur qui court déjà depuis le début de l'année. Cette version additionnelle pourrait s'appeler i3S et disposer de 140kW de puissance. Sur cette version, BMW élargirait les voies avant de 4 centimètres et la garde au sol de 1 centimètre. Sans doute imperceptible à l'oeil. Les évolutions pour cette version plus sportive devraient donc être assez timides.

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