Amperiste.fr - Porsche

Porsche 911 : La version hybride rechargeable annulée

Amperiste — Tue, 23 May 2017 04:56:21 +0000

Depuis deux ans, on entend parler d'une version hybride de la Porsche 911, qui permettrait au coupé Porsche d'atteindre d'encore plus hautes performances. Las, le projet de la voir arriver avec la prochaine génération a été annulé.

Ces derniers temps, de nombreux constructeurs complètent leur offre de moteurs avec des hybrides rechargeables, qui devient parfois la plus puissante. Une rumeur important a fait état du développement d'une version hybride rechargeable de la Porsche 911. Alors que la millionième 911 est sortie des chaines, August Achleitner, responsable du développement des 718 et 911, a apporté un triste démenti : le développement de la 911 hybride rechargeable est mort.

"Finalement, les inconvénients étaient plus importants que les avantages."

On imagine bien qu'il fait allusion à la difficulté de loger une batterie dans une voiture où à la base tout l'espace et la masse sont comptés. Pourtant sur la 918 le constructeur avait bien réussi à résoudre l'équation. Les amateurs de petites vroum-vroum seront donc rassurés de ne pas voir arriver de 911 hybride rechargeable ... au moins pour un temps.

Porsche continuera encore un peu de réserver les motorisations hybrides rechargeables à ses modèles dont le gabarit est récemment arrivé à Stuttgart : Panamera, Cayenne et Macan, et de laisser l'électrification des petites sportives à d'autres.

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Porsche Panamera 4 e-hybrid : La même en mieux

Amperiste — Mon, 12 Sep 2016 05:45:18 +0000

La Porsche Panamera S e-hybrid a été dans la premiers modèles hybrides rechargeables mis sur le marché en 2013. Porsche renouvelle maintenant sa Panamera normale et apporte des améliorations à sa version hybride rechargeable, qui au passage change de nom.

En 2013, Porsche a fait une entrée remarquée sur le marché des hybrides rechargeables avec la 918 Spyder (en série limitée) et la Panamera S e-hybrid. A défaut de se distinguer avec une grande autonomie (36 km NEDC), la berline a immédiatement obtenu le prix de la plus longue dénomination commerciale (ce titre appartient désormais à la BMW 225xe iPerformance Active Tourer. Après un assez bon démarrage (pour une voiture de plus de 110 000€), la carrière de la Panamera S e-hybrid s'est essoufflée à l'arrivée de sa cousine la Cayenne S e-hybrid.

Porsche fait arriver la deuxième génération de sa Panamera, qui sera présentée en première mondiale au prochain Mondial de l'Automobile à Paris le mois prochain. A cette occasion, Porsche fait évoluer aussi sa Panamera hybride rechargeable. Elle change d'abord de nom pour s'appeler Panamera 4 e-hybrid pour mieux rappeler qu'elle a 4 roues motrices, alors que la S e-hybrid était une simple propulsion.

Son V6 biturbo 3 litres ne change pas de puissance et reste à 243 kW, mais la puissance du moteur électrique est revue à la hausse avec 100kW : première bonne nouvelle. La puissance totale passe aussi de 305 à 340 kW. Le 0-100 peut être abattu en 4,6s et la vitesse de pointe frôle les 280km/h.

La deuxième bonne nouvelle vient de la batterie dont la capacité passe de 9,4 à 14,1kWh. Logiquement, l'autonomie augmente pour atteindre un score moyen au lieu de mauvais avec 50 kilomètres NEDC.

Autre bonne nouvelle, malgré ces améliorations, le prix de la "4" sera sensiblement le même que celui de la "S" : environ 110 000€. C'est environ 20 000€ de plus que la version de base de sa plus proche concurrente, la BMW 740e.

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Porsche 911 hybride rechargeable : On en reparle

Amperiste — Mon, 25 Jan 2016 06:11:51 +0000

Nous évoquions en juin dernier la possibilité de voir prochainement une Porsche 911 hybride rechargeable. Un responsable Porsche a ouvertement répondu à cette possibilité.

Depuis plusieurs années, Porsche propose des hybrides rechargeables dans sa gamme, dont la plus performante de toutes ses voitures : la 918. Légitimement, on s'est demandé au printemps dernier si la recharge allait atteindre aussi le plus mythique des modèles Porsche, la 911 et Porsche n'avait alors pas fermé la porte.

Lors d'une interview à l'occasion du salon de Détroit au début du mois, AutoExpress a évoqué le sujet avec Erhard Mossle, responsable produit 911.

"Bien sûr, nous discutons sur la possibilité d'une 911 hybride rechargeable, mais il y a plein de choses à résoudre, arriver à tout rentrer dans la voiture et d'autres choses à régler. Cela pourrait arriver avec la prochaine génération, oui. Avec la 911, on doit voir l'hybride rechargeable comme une solution de performance."

La 911 est le modèle emblématique de Porsche qui doit répondre à certains critères fixes sous peine de se faire houspiller par ses fans. Parmi ceux-là, il y a un moteur à plat à 6 cylindres en porte à faux arrière. Utiliser un 4 cylindres pour faire un peu de place semble tout simplement hors de question.

A la fin de l'année dernière, on a vu apparaitre des photos volées d'une 911 de développement avec un étrange appendice à l'arrière droit. Cela pourrait tout à fait être l'emplacement d'une prise de recharge.

Ce ne serait donc plus qu'une question de place et de temps ? En tous cas, si la 911 hybride rechargeable arrive, elle fera partie des 911 les plus performantes.

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Hybrides rechargeables de luxe : Une erreur?

Amperiste — Wed, 02 Sep 2015 05:09:53 +0000

Certains constructeurs sont entrés dans l'hybride rechargeable avec leurs véhicules les plus luxueux. Pour un analyste allemand, c'est une erreur.

Les groupes Volkswagen et Daimler ont cela en commun d'avoir débuté dans l'hybride rechargeable avec certains de leurs modèles les plus luxueux : la Porsche Panamera pour Volkswagen et la Mercedes Classe S pour Daimler. Dans le même registre, l'i8 a été la première BMW hybride rechargeable -si on met de coté l'i3, qui n'est pas non plus la citadine la plus économique du marché. Pour ces 3 groupes, hybride rechargeable a d'abord rimé avec luxe.

Pour un analyste allemand, ce n'était pas la meilleure des idées. Ferdinand Dudenhoeffer est le directeur du Centre Allemand pour la Rechercher Automobile et il pense que cela n'empêchera pas Tesla de prendre de grosses part de marché dans leur secteur le plus lucratif.

"Je pense que les hybrides rechargeables vont dans la mauvaise direction et n'atteindront pas le succès. Les coûts et le poids de la voiture sont trop élevés. Je pense que les écologistes et les gouvernements en arriveront à la conclusion que les hybrides rechargeables ne sont pas un vrai progrès. Je suis sûr que dans les prochains deux ou trois ans le public va se rendre compte que ces voitures ne sont pas écologiques parce qu'elles brulent du pétrole une fois quelques kilomètres électriques passés."

"Sur beaucoup de marchés on voit Tesla faire mieux que les BMW séries 7, Mercedes classe S, Audi A8 ou Porsche Panamera. Tesla peut apporter la vraie innovation et les clients avec beaucoup d'argent l'essayent. Je ne suis pas sûr que Tesla réussira dans le long terme mais quand ils élargiront la ligne nous verrons si cela peut amener la révolution dans l'industrie automobile. Je pense que dans les 10 prochaines années, Tesla aura des berlines moyennes et compactes. La prochaine génération de batteries dans la Nissan Leaf pourrait atteindre 500 kilomètres."

Pour lui, les constructeurs auraient dû directement aller sur le tout électrique. A en croire les nouvelles propositions telles le Q6 e-tron et ses centaines de kilomètres électriques qui sera dévoilé au salon de Francfort, ils n'ont pas attendu son conseil pour y penser. Avec une expérience plus importante dans le luxe automobile, là où Tesla mise avant tout sur le technologique.

Mais il pointe également du doigt la faible capacité des batteries de ces voitures de luxent qui pour la plupart n'ont même pas une autonomie NEDC de 50km. Évidemment, avec une autonomie si limitée, impossible de faire ne serait-ce que Versailles-Fontainebleau sans utiliser d'essence. Même si quand on achète une A8, ce n'est pas le carburant qui freine. Il n'en reste pas moins que pour les segments inférieurs, avec des autonomies électriques raisonnables, l'hybride rechargeable permet de réduire drastiquement sa consommation de carburant, sans nécessiter des dizaines de kilowatt-heures de batterie.

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Porsche hybride rechargeable : la prochaine sera la 911 ?

Amperiste — Mon, 01 Jun 2015 04:51:47 +0000

On connait le (récent) appétit de Porsche pour l'hybride rechargeable. Et si le constructeur étendait cela à son modèle phare, la 911 ?

Une banale Porsche 911

Depuis 2013, Porsche multiplie les hybrides rechargeables (de même que le groupe Volkswagen en général). Après la supercar 918 sont venues la berline Panamera S e-hybrid et le gros SUV Cayenne S e-hybrid. On sait que le SUV moyen Macan aura lui aussi sa version S e-hybrid.

Dans une récente interview à Autocar, le PDG de Porsche, Matthias Mueller, a évoqué la possibilité que la 911 soit la prochaine sur la liste.

"Pourquoi pas? C'est une technologie avec laquelle nous sommes très familier chez Porsche, donc nous pouvons supposer que nous pourrions avoir une motorisation rechargeable dans chaque modèle, pas seulement pour économiser du carburant, mais aussi pour augmenter la performance de ces voitures. Nous sommes fermement convaincus que la technologie rechargeable est la solution pour le futur proche."

Aux dires de Mueller, la 911 pourrait être la prochaine, les grands chefs étant "en pleine négociation sur ce point".

Une 911 hybride rechargeable serait un symbole important : une automobile sportive, orientée vers la performance et dans laquelle la place et les grammes sont comptés. Faire avec une 911 de l'hybride rechargeable, c'est quelques part prouver à ceux qui n'y croient pas encore que c'est possible avec la plupart des voitures.

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Porsche : Bientôt le tour du Macan

Amperiste — Mon, 10 Nov 2014 07:35:10 +0000

Porsche propose des versions hybrides rechargeables e-hybrid sur deux de ses modèles les plus vendus : Panamera et Cayenne. Le constructeur de Stuttgart devrait bientôt mettre à la sauce hybride rechargeable un autre modèle qui se vend très bien : le Macan.

Macan Turbo - Ce Macan n'est pas rechargeable

Après le succès de son roadster 918, Porsche a pris gout à l'hybride rechargeable. Une Panamera S e-hybrid a suivi, rejointe à présent par le Cayenne S e-hybrid. Ces deux modèles utilisent un V6 essence 3l turbo de 306 kW associé à un moteur électrique de 70kW. Avec ce qu'il faut de batterie, ces véhicules sont capables de parcourir une distance d'une trentaine de kilomètres simplement grâce à la recharge en électricité. Ainsi ces véhicules peuvent afficher une consommation pondérée très flatteuse, synonyme de bonus écologique et d'allègement fiscal.

Dans une récente interview accordée à Motoring.com.au, un représentant de Porsche Australie a affirmé que "l'hybride rechargeable est une part importante du futur de Porsche. [...] Nous avons une approche du haut vers le bas". Même s'il indique que "Rien d'a été décidé concernant le Macan", Motoring en est certain, le Macan hybride rechargeable arrive. L'avis de Motoring est certainement conforté par "s'il y a une demande marché ou des nécessités légales [en matière d'émissions], nous sommes prêts à réagir".

D'après Motoring, ce Macan hybride rechargeable reprendrait les mêmes éléments de propulsion que le Cayenne, c'est à dire une transmission intégrale et le V6 de 306kW + le moteur électrique de 70kW. Ce Macan devrait être plus léger, plus économe et plus efficient que les Panamera S e-hybrid et les Cayenne S e-hybrid.

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Mondial de l'Automobile 2014 : Les hybrides rechargeables

Amperiste — Wed, 08 Oct 2014 05:19:20 +0000

Le salon automobile de Paris, qui a lieu un an sur deux en alternance avec celui de Francfort, a ouvert ses portes en fin de semaine dernière. Nombre de véhicules et de concepts hybrides rechargeables n'étaient pas présents dans la précédente édition.

Nous avons regroupé les véhicules suivant les groupes industriels auxquels ils appartiennent.
BMW
Il y a deux ans, l'i3 n'était présente que sous les traits d'un concept. A présent, elle et l'i8 sont des véhicules en vente.

L'i3, dans sa variante avec REx, est une électrique à prolongateur d'autonomie. D'une taille de citadine, elle a une batterie qui lui permet une autonomie ECE de 190km. Elle dispose d'un prolongateur d'autonomie à essence de 34 chevaux. Avec son moteur électrique de 170 chevaux, sa vitesse de pointe est de 140km/h, mais en prolongation d'autonomie elle ne peut se maintenir au-delà de 110km/h.

L'i8 est d'une autre catégorie. C'est un coupé sportif hybride rechargeable. Stricte 2 places, elle a 231 ch / 170 kW essence à l'arrière et 131 ch / 96 kW électriques à l'avant.

Il y a deux ans, il y avait un concept de monospace compact hybride rechargeable. Cette année, le monospace compact 2 Active Tourer est la vedette du stand BMW, mais sans version hybride rechargeable.

Daimler

Mercedes apporte pour la première fois à Paris sa classe S hybride rechargeable, présentée il y a un an à Francfort. La S500 plug-in hybrid dispose de 33km d'autonomie et le moteur électrique de 116ch peut faire monter la voiture jusqu'à 140km/h. Sinon il y a aussi un V6 essence de 333ch.

FIAT Chrysler
Le groupe FIAT n'a jamais montré de concept hybride rechargeable. Ce n'est pas au salon de Paris en 2014 que cela aura changé.

Ford
Il y a deux ans, le C-Max Energi était présent. Cette année le stand Ford ne présentait plus d'hybride rechargeable, alors que les C-Max et Fusion Energi se vendent assez bien aux Etats-Unis et que la nouvelle Mondeo est très proche de la Fusion américaine.

General Motors
Cette année, General Motors n'est représenté que par Opel, qui n'y présente ni la pionnière Ampera, ni le concept Monza.

Honda
On aurait aimé revoir le coupé sportif hybride rechargeable NSX. Malheureusement il n'est pas venu.

Huyndai/Kia
Pas d'hybride rechargeable non plus chez le constructeur coréen.

Mazda
Rien non plus chez Mazda, dont on n'a jamais vu de concept hybride rechargeable en Europe.

Mitsubishi

Mitsubishi est le leader de l'hybride rechargeable en Europe avec l'Outlander PHEV, qui en 2012 n'était présent qu'au stade de concept.

Mitsubishi présente cette année un autre concept hybride rechargeable, l'Outlander PHEV concept S. Il préfigure certainement le design du prochain Outlander.

On revoit aussi le concept XR-PHEV déjà vu à Genève en mars.

PSA

Le Peugeot Quartz est un petit SUV de 4,50m de long. Il dispose de deux moteurs électriques de 85kW, un pour chaque essieu. Avec en plus un 1.6 turbo de 200kW à l'avant, cela donne une puissance totale très respectable de 370 kW. Equipé de la quantité de batterie non divulguée qui va bien, le Quartz peut atteindre la barre des 50km grâce à la seule électricité puisée dans une prise de courant. Cette architecture hybride rechargeable pourrait se retrouver sur des modèles Peugeot, Citroën ou DS dans les années à venir.

Renault / Nissan

Renault a apporté à son salon local un prometteur concept : EOLAB. Il a ce qu'il faut de légèreté, un moteur électrique et un moteur thermique et assez de batterie pour faire 66km. Il affiche 1l/100km, ce qui impressionnera celui qui ne connait pas la consommation officielle de 1,2l/100km de l'Opel Ampera, ni les 0,6l/100km de l'i3 avec REx.

Suzuki
Le temps où on pouvait voir un concept hybride rechargeable sur le stand Suzuki est révolu. Et il n'a pas abouti sur un véhicule de série.

Subaru
Pas d'hybride rechargeable non plus sur le stand.

Tata
Rien ni chez Jaguar, ni chez Land Rover.

Toyota
La Toyota Prius rechargeable était présente il y a deux ans. Elle est toujours là.

VAG
Le groupe est celui qui présente le plus de modèles hybrides rechargeables, dans la moitié de ses nombreuses marques.

La Panamera s e-hybrid est le premier modèle de la marque. Il y a deux ans, il n'était présent qu'au stade de concept. Avec 416ch dont 95 électriques, la S E-hybrid n'est pas la plus puissante des Panamera, ni la plus chère, mais elle est tout de même plus puissante que la version diesel.
Toujours chez Porsche, la nouveauté de Paris est le Cayenne S e-hybrid. Avec sa batterie lithium-ion de 10,9 kWh qui permet 36km d'autonomie. Malgré cela, sa consommation normalisée (voir ici pour le calcul des consommations des hybrides rechargeables est tout de même de à 3,4 l/100 km. le moteur électrique de 95ch seconde un V6 de 3l pour une puissance cumulée maximale de 416 ch pour déplacer le gros 4x4.

L'Audi A3 e-tron est évidemment présente ...

de même que sa soeur Golf GTE.

La XL1 est aussi présente.

La grosse nouveauté mondiale sur le stand Volkswagen est la Passat GTE à qui nous consacrions un article la semaine dernière. Elle est présente en break.

La marque sportive du groupe, Lamborghini, a présenté aussi son hybride rechargeable. Bien que faisant partie du même groupe, elle n'utilise pas la chaine de propulsion de la Porsche 918. L'Asterion revendique 50km d'autonomie. Elle a 3 moteurs électrique (deux à l'avant et un à l'arrière, greffé au thermique) pour une puissance totale de 300ch. Le V10 dispose de 610ch. La puissance totale tutoie celle de la McLaren P1.

Volvo

Volvo fut un temps le leader des ventes européennes d'hybrides rechargeables avec son break V60 plug-in. A Paris, la vedette incontestable du stand Volvo est le nouveau XC90 T8 Twin engine. Ce SUV dispose d'un moteur de 80ch à l'arrière et d'un moteur turbo essence 2l de 320 ch à l'avant. Volvo parle d'une autonomie électrique de 40 kilomètres.

Au final cette année au Mondial de l'Automobile, on peut voir bien plus d'électriques à prolongateur d'autonomie et d'hybrides rechargeables qu'il y a deux ans. On remarquera que c'est le groupe Volkswagen qui fait le plus de propositions.

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VAG fait de nouvelles annonces dans l'hybride rechargeable

Amperiste — Wed, 04 Jun 2014 05:15:08 +0000

Il y a quelques temps, Volkswagen promettait un hybride rechargeable dans chaque segment, puis a donné des exemples de modèles hybridés à venir. On a à présent plus de détails sur la future Passat, et on entrevoit de nouvelles Porsche.

Croquis de la future Passat

Volkswagen a officiellement diffusé des croquis de la future Passat. La marque à la Golf a aussi diffusé des détails sur la version hybride rechargeable. Son groupe propulseur n'est pas totalement inconnu. En effet, avec un TSI 1.4 et un moteur électrique de 100ch, il s'agit de ce que l'on peut retrouver sous le capot d'une Golf GTE ou une Audi A3 e-tron. La batterie est plus grosse que dans les deux compactes : 9,9kWh contre 8,8. La partie utilisable de la batterie sera in inférieure car Volkswagen annonce une autonomie NEDC de 50km.
La Passat hybride rechargeable sera la première proposition hybride rechargeable dans son segment. On pourra la voir au prochain Mondial de l'automobile de Paris.

Au Mondial de Paris, on pourra probablement voir également des nouveautés rechargeables sur le stand Porsche.
Porsche a confirmé des version hybrides du Cayenne et du futur Cayenne coupé (!). Ces véhicules reprendront très certainement le couple moteur de la Panamera S e-hybrid : 416 chevaux dont 95 électriques.
Un peu plus tard, c'est un modèle plus emblématique qui devrait passer à l'hybride rechargeable : la 911. Le développement d'une version hybride rechargeable du célèbre coupé serait en cours. Mais pour l'instant, ni date ni détail technique.

Merci à kaplain pour le rabattage

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VAG détaille ses projets d'hybrides rechargeables

Amperiste — Wed, 30 Apr 2014 05:02:00 +0000

Il y a un mois, Volkswagen promettait un hybride rechargeable dans chaque segment. Le groupe a détaillé ses projets en indiquant quels modèles vont arriver sur le marché dans les prochaines années.

Sur l'infographie ci-dessus figurent les modèles hybrides (HEV), les électriques purs (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV).
On voit tout d'abord les modèles du groupe qui sont déjà sur le marché : les Porsche Panamera et 918 (même si dans le cas de cette dernière, c'est plutôt virtuel, car elles sont déjà toutes vendues).
Il y a ensuite celles qui ont déjà été officialisées et qui arrivent normalement sur le marché cette année : les soeurs Audi A3 e-tron et Volkswagen Golf GTE. L'Audi A6 a elle aussi déjà été annoncée, en Chine.

Ensuite, et ca devient intéressant, il y a celles qui n'ont pas été formellement annoncées : La Volkswagen Passat, la Porsche Cayenne et l'Audi Q7. Il y a fort à parier que les deux dernières seront techniquement proches. Elles bénéficieront sans doute d'une évolution de la chaine hybride de la Panamera S e-hybrid, adaptée aux 4 roues motrices comme dans le récent concept Audi Q4. La Passat pourra elle sans doute de se satisfaire des 200 chevaux de l'ensemble hybride des Golf GTE / Audi A3.

Cette infographie est riche en modèles, sans doute plus riche que celles que peuvent présenter les autres groupes, mais en creux on y voit certains manques. Cette infographie est probablement destinée à l'Amérique du Nord, qui n'est pas friande de citadine et a des règles sur le diesel qui sont un peu différentes des nôtres. Cela peut expliquer pourquoi sont absents deux modèles dont on a pourtant entendu parler sérieusement : la Polo Twindrive et la Twin Up!. Ces modèles seront peut-être réservés à l'Europe ? Après tout, Volkswagen semble vouloir réserver à Audi ses hybrides rechargeables pour la Chine.

Ce qui est encourageant, c'est que l'infographie indique que d'autres modèle des autres marques du groupe viendront. Cela laisse espérer, par exemple la SEAT Leon TwinDrive?

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Volkswagen promet une hybride rechargeable dans chaque segment

Amperiste — Wed, 26 Mar 2014 06:24:58 +0000

Volkswagen proposera dès cette année une Golf hybride rechargeable, la GTE. Un peu plus tard a déjà été annoncée une Up! utilisant la transmission de la XL1. A l'avenir, les hybrides rechargeables seront encore plus nombreux dans la gamme de l'allemand.

Volkswagen Golf GTE

Après la Golf GTE cette année, la Twin-Up! plus tard et une Polo hybride rechargeable encore plus tard, la gamme Volkswagen se garnira d'autres modèles hybrides rechargeables. Le responsable du développement Volkswagen, Heinz-Jakob Neusser, a confirmé qu'à terme il y aura une Volkswagen hybride rechargeable dans chaque segment.
En particulier, il confirme qu'on pourra compter sur version rechargeable de la Phaeton, la berline de luxe de la marque, qui n'a jamais réellement trouvé son public. La remplaçante de l'actuelle a été annoncée lors du dernier salon de Genève. Il n'y avait pas de concept mais la promesse qu'elle sera la meilleure de la classe, donc devant (en particulier) les Mercedes S, BMW 7 et Audi A8.

Voici une revue de gamme avec les hybrides rechargeables annoncées ou présentées :
- Up! : Twin Up! (annoncée sans date)
- Polo : Polo TwinDrive (des sources internes en ont parlé publiquement)
- Golf / Jetta : Golf GTE (arrive en 2014)
- Scirocco : Rien pour l'instant
- Coccinelle : Rien pour l'instant
- Passat : Rien pour l'instant
- Phaeton : Version hybride rechargeable lors du renouvellement
- Touran : Rien pour l'instant
- Sharan : Rien pour l'instant
- Tiguan : Concept T-Roc (Genève 2014)
- Touareg : Concept Cross Coupé (Genève 2012)
- Multivan : Rien pour l'instant

Volkswagen a encore de la marge pour remplir toute sa gamme avec des hybrides rechargeables, mais la posture est volontaire, et c'est tant mieux ! Pour développer sa gamme, Volkswagen pourra piquer dans les autres marques du groupe où des hybrides rechargeables sont déjà présents ou annoncés : Porsche Panamera S e-hybrid, Porsche 918 ou encore Audi A3 e-tron.

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