• Llega en una única versión denominada «GS» con un precio de USD 47.990 (o su equivalente en pesos).
• Se entrega equipado con un cargador domiciliario de hasta 7 kW, un cargador portátil y un cable V2L (Vehicle-to-Load).

Diseño exterior:

• Está inspirado en el lenguaje de diseño Ocean Face X de BYD, caracterizado por líneas fluidas y una estética moderna.
• Tiene unas dimensiones de 4.775 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.765 mm.
• Se comercializa en cuatro colores exteriores: Obsidian Black, Snow White, Time Gray y Smoke Gray.

Diseño interior:

• Ofrece una inspiración deportiva orientada a maximizar el confort y la calidad percibida con materiales premium.
• Tiene una amplia habitabilidad para cinco ocupantes y la capacidad del baúl es de 552 litros, ampliable hasta los 1.440 litros.
• Cuenta con butacas delanteras integradas de una pieza con regulación eléctrica y sistema de ventilación.
• Está disponible en las configuraciones de color Black y Basalt Black + Red Hare Brown (esta última exclusiva para el color exterior Time Gray).

Equipamiento:

• Tecnología y Conectividad: Cuenta con una pantalla central rotativa de 15,6 pulgadas, un tablero digital integrado de 12,3 pulgadas y Head-Up Display (HUD). Suma el sistema de control por voz “Hi BYD”, Google Assistant “Hi Google” y un ecosistema nativo de Google con mapas y tienda de aplicaciones.
• Confort: Incorpora un sistema de audio premium Infinity de 10 parlantes con subwoofer, cargador inalámbrico doble para celulares de 15 W, climatizador automático bi-zona y techo panorámico con apertura eléctrica.
• Funcionalidad extra: Cuenta con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.

Motorización:

• Utiliza la tecnología Super Hybrid DM-i, combinando un sistema eléctrico de alta eficiencia con un motor naftero turboalimentado de 1.5 litros. Es la primera vez que la marca incorpora un motor turbo dentro de su gama en Argentina.

Consumo:

• En modo híbrido registra un consumo de 5,1 litros cada 100 kilómetros.
• Ofrece una autonomía de hasta 105 kilómetros en modo 100% eléctrico y una autonomía combinada total superior a los 1.100 kilómetros (específicamente hasta 1.105 km).
• Cuenta con un sistema inteligente de gestión energética para optimizar el desempeño y maximizar la eficiencia.

Seguridad:

• Obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas tanto en las pruebas de Euro NCAP como en Green NCAP.
• Su estructura posee deformación programable y viene equipado de serie con 6 airbags y cámaras panorámicas de visión 360° con chasis transparente.
• Incorpora un paquete de más de 20 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que se destacan: frenado autónomo de emergencia, control de crucero inteligente, advertencia de colisión frontal, asistente de mantenimiento y centrado de carril, detección de punto ciego, y aviso y frenado de tráfico cruzado trasero.
  

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Descripción general DFSK E5 Plus:

• Segmento: Es un SUV del segmento C familiar con 3 filas de asientos (7 plazas, configuración 2+3+2). Combina la versatilidad de espacio con una mecánica híbrida enchufable (PHEV).
• Contexto en Argentina: Es la evolución directa del DFSK E5 (lanzado en 2025). Llega importado por DFSK Argentina (marca que opera en el país desde 2018) para competir en el mercado local con un único nivel de equipamiento.

Diseño exterior:

• Estética general: Presenta una silueta moderna, sobria y aerodinámica con un efecto visual de «techo flotante».
• Frontal y trasera: Destaca por su frontal cerrado con faros Full LED interconectados por una barra lumínica transversal. En la parte trasera incorpora ópticas continuas de lado a lado y un discreto alerón superior.
• Detalles: Equipado con un gran techo panorámico eléctrico (con apertura) y llamativas llantas de aleación de 19 pulgadas.
• Colores disponibles: Se ofrece en cinco opciones: negro, plata, blanco, verde y azul.

Diseño interior:

• Calidad y espacio: El habitáculo cuenta con materiales blandos al tacto, tapizados en cuero ecológico y terminaciones de categoría premium.
• Medidas exteriores: 4.760 mm de largo, 1.865 mm de ancho, 1.710 mm de alto y 2.785 mm de distancia entre ejes.
• Modularidad y capacidad del baúl: La tercera fila de asientos se oculta completamente bajo el suelo. El volumen de carga varía según la configuración:
  • 187 litros con las 7 plazas activas.
  • 542 litros con la tercera fila rebatida.
  • 1.432 litros con la segunda y tercera fila completamente rebatidas.

Equipamiento:

• Conectividad y pantallas: Cuenta con un tablero digital de 8,8 pulgadas para el conductor y una gran central multimedia con pantalla táctil de 15,6 pulgadas.
• Confort: Incorpora cargador inalámbrico de celulares, butacas delanteras con regulación eléctrica (además de ser calefaccionadas y ventiladas), climatizador automático con salida para los asientos traseros y portón trasero con apertura eléctrica (desde el interior y a distancia).
• Audio y asistencia al estacionamiento: Sistema de sonido envolvente con 13 parlantes, cámara de visión 360°, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y varias tomas USB.

Motorización:

• Esquema PHEV: Sistema híbrido enchufable con tracción delantera, cuya electrónica prioriza siempre el uso eléctrico.
• Motor térmico: Motor naftero aspirado de ciclo Atkinson de 1.5 L (4 cilindros, 16v) que genera 93 CV (70 kW) y 135 Nm de torque.
• Motor eléctrico: Desarrolla 214 CV (160 kW) y 330 Nm de torque de manera independiente.
• Transmisión: Caja automática tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission), desarrollada específicamente para maximizar la eficiencia.

Batería, Consumo y Autonomía:

• Batería: De tecnología LiFePO (Litio-Ferrofosfato) con una capacidad de 18 kWh.
• Tiempos de recarga: Demanda unas 3 horas en cargadores de mediana potencia (del 20% al 100%) y aproximadamente 8 horas en un tomacorriente doméstico / dispositivo hogareño. El vehículo incluye el cargador portátil de fábrica.
• Autonomía:
  • En modo 100% eléctrico (uso urbano) alcanza los 97 kilómetros.
  • Autonomía total combinada de 1.150 kilómetros con un solo tanque de combustible (capacidad del tanque: 60 litros).
• Consumo: Promedio declarado de 4,7 litros cada 100 km.

Seguridad:

• Seguridad pasiva y activa base: Equipado con 6 airbags, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, sistema Isofix para sillas infantiles, asistente de descenso en pendientes y control de estabilidad electrónico (ESP).
• Ayudas avanzadas a la conducción (ADAS): Incorpora un paquete muy completo que incluye:
  • Detector de punto ciego.
  • Asistente de cambio involuntario de carril.
  • Aviso de colisión trasera.
  • Alerta de tránsito cruzado trasero.
  • Aviso de apertura de puertas.
  • Sensor de fatiga del conductor.

Precio y Garantía en Argentina:

• Precio: Posee un precio sugerido al público de US$ 33.800 (valor especial de lanzamiento válido por 60 días).
• Garantía: Respaldo oficial muy amplio de 6 años o 150.000 kilómetros, cubriendo tanto al vehículo como a las baterías de manera conjunta.

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Un escenario de contrastes

Mientras la producción intenta encontrar un piso de estabilidad, con 37.762 unidades fabricadas en mayo (apenas un 0,6% por encima de abril), el contraste con mayo de 2025 es alarmante: la producción en Argentina muestra una baja del 21,5%.

El acumulado de los primeros cinco meses del año confirma la tendencia negativa que atraviesa la industria: se han producido 167.629 vehículos, lo que representa una caída del 19,3% frente al mismo periodo del año pasado.

En cuanto a las entregas a concesionarios, el saldo semestral es aún más profundo, con 184.033 unidades entregadas, un 23,1% menos que en 2025.

La mirada de la industria ante la crisis

Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, buscó llevar tranquilidad al señalar que los volúmenes de producción han hallado una «base de estabilidad». Según el directivo, la industria se encuentra en pleno proceso de «adecuación» para renovar la oferta local, impulsada por las nuevas inversiones que se esperan para el próximo periodo.

No obstante, la preocupación principal del sector hoy pasa por la competitividad externa. Si bien Pérez Graziano destacó la reciente decisión del Gobierno Nacional de avanzar en la baja gradual de los derechos de exportación, advirtió que el alivio fiscal no es suficiente.

«Es un paso clave, pero ahora necesitamos el acompañamiento de provincias y municipios», enfatizó. El presidente de la entidad subrayó que la carga de Ingresos Brutos y las tasas municipales representan, en conjunto, el 10% del valor final de un vehículo exportado, y agregó: «Reducir esa carga es urgente para ganar competitividad y consolidar nuestro modelo de negocio».

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A primera vista, una reducción del déficit parece una noticia positiva, pero el trasfondo revela una notable desaceleración de la actividad industrial.

1. La caída de las importaciones: El reflejo de una menor producción

El desplome del déficit se explica principalmente por el freno en las compras al exterior, que totalizaron USD 2.047 millones (un -16,5% interanual). Esto está directamente ligado a dos factores clave:

• Una baja del 2,3% en la actividad industrial general.

• Una contracción del 17,2% en la producción nacional de vehículos.

El peso de las terminales automotrices: Las grandes fábricas concentraron el 66% de las importaciones de componentes y fueron responsables del 57% de la caída total de estas compras internacionales. Esto demuestra, una vez más, la estricta relación estructural: si se fabrican menos autos, se importan menos piezas.

2. Exportaciones: El desafío de la competitividad

Las ventas al exterior sufrieron un retroceso más leve, ubicándose en USD 277 millones (-7,7% interanual). A pesar de la caída, el sector mantiene una huella global importante, llegando a más de 90 destinos. Esta amplia diversificación resalta la urgente necesidad de mejorar la competitividad sistémica en uno de los segmentos más abiertos e internacionalizados de la economía.

3. Socios clave: El factor Brasil y el avance de China

• Brasil sigue siendo el rey: El país vecino consolidó su liderazgo absoluto al concentrar el 28,2% de las importaciones y un abrumador 68,5% de las exportaciones argentinas. El déficit bilateral con Brasil se redujo un 33,2% (alcanzando los USD 388 millones), debido a que las importaciones desde allí cayeron un 26,7%, mientras que los envíos argentinos retrocedieron un 8,0%.

• China gana terreno: Se consolidó como el tercer origen de las importaciones con USD 314 millones. Aunque registraron una leve baja del 2,0%, al caer mucho menos que el promedio general, el gigante asiático incrementó su participación de mercado. ¿Qué le compramos a China? Principalmente ruedas, neumáticos, transmisiones, componentes de motor y productos eléctricos/electrónicos.

4. El podio de los productos más comercializados

Tanto el flujo de ingresos como el saldo negativo se concentran en tres grandes grupos:

1. Transmisiones: Lideran las importaciones con USD 464 millones (22,7% del total) y generan el mayor déficit (USD 366 millones). Sin embargo, también es el principal orgullo exportador, representando el 35,2% de las ventas externas.

2. Componentes de motor: Con un gasto de USD 309 millones en importaciones y un saldo negativo de USD 284 millones.

3. Electrónica y productos eléctricos: Con compras por USD 258 millones y un déficit de USD 250 millones.

Destinos con un crecimiento sorprendente

Pese al contexto desafiante, las exportaciones de autopartes mostraron un dinamismo impresionante hacia mercados específicos:

• Sudáfrica: +89,2% interanual.

• México: +40,4% interanual.

• Estados Unidos: +23,1% interanual.

Conclusión

El balance del trimestre ratifica una realidad ineludible: el comercio exterior autopartista está atado al ritmo de las terminales locales. La alta dependencia de insumos extranjeros hace que cualquier variación en las líneas de montaje nacionales impacte de forma inmediata y directa en la balanza comercial del país.

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América Latina es una región estratégica para Renault Group. Con el lanzamiento de esta nueva pick-up, Renault intensifica su oferta de productos, basándose en los recientes lanzamientos de Renault Boreal, Renault Koleos y Renault Kardian.

“Estamos emocionados de presentar Renault Niagara en Argentina en septiembre. Esta nueva pick-up consolida nuestra gama Renault en los países de América Latina. Versátil, espaciosa y cómoda con un diseño sólido, esta pick-up viene a satisfacer las necesidades de nuestros clientes finales y profesionales”. expresa Jan Ptacek, Vice-President, Renault Brand LCVBusiness Unit

Renault Niagara se producirá en la Fábrica Santa Isabel en Córdoba, Argentina y está prevista su presentación para el próximo 10 de septiembre, para estar disponible a la venta en América Latina a finales de 2026. 

Sylvia dos Santos, Head of Naming Strategy de la División Global de Marketing de Renault, explica por qué Renault eligió el nombre Niagara para esta nueva pick up: “El nombre Niagara es de origen nativo americano. Se refiere al poderoso sonido del agua y a la inmensidad de la tierra. Sugiere la grandeza, el poder y la robustez de los elementos, al tiempo que nos invita a explorar la grandeza de la naturaleza. Transmite la promesa de un vehículo diseñado tanto para el uso diario como para viajes fuera de casa”.

Es llamativo que siendo un producto para América Latina y con fabricación en la planta de Santa Isabel en Córdoba, Argentina, el nombre elegido remita a las Cataratas del Niágara de los Estados Unidos en el hemisferio norte.

El concept del nuevo vehículo se había conocido como Proyecto H1312 y se especulaba con que saldría con otro nombre al mercado. Evidentemente por cuestiones de marketing de la marca se confirma con el nombre Niagara y será un nuevo competidor del segmento de las pick ups compactas.

El Renault Niagara Concept Car se había develado en 2023 y en Abril de 2025 Renault Argentina confirmó una inversión de 350 millones de dólares para fabricar una pick up de media tonelada en su Fábrica Santa Isabel en Córdoba como lo publicamos en esa oportunidad en CarsTotal.

Niagara Concept, fotos publicadas en CarsTotal en Abril 2025 (ver nota).:

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“Este es el lanzamiento más importante del año para la compañía. Coloca a Chevrolet como la marca con el mayor portafolio de SUVs y crossovers del mercado y demuestra que el Sonic tiene potencial para convertirse en el vehículo de pasajeros más deseado y vendido de la región”, afirma Thomas Owsianski, presidente de GM Sudamérica.

El nuevo Sonic llega con dos niveles de equipamiento tope de gama:
Sonic Premier, versión enfocada en la sofisticación.
Sonic RS, carácter deportivo.
Ambas versiones están muy bien equipadas e incorporan soluciones de refinamiento y materiales seleccionados que se aprecian en SUVs de mayor tamaño de la marca.

El Sonic también estrena la nueva generación del sistema “Chevrolet Intelligent Driving”, con un conjunto de asistencias de seguridad activa que monitorea en tiempo real el entorno alrededor del vehículo mediante una lente frontal de alta resolución, con un área de cobertura ampliada en relación con la generación anterior, capaz de identificar con mayor precisión vehículos, peatones y ciclistas, ayudando a prevenir accidentes.

Panel digital de serie con sistema multimedia, WiFi integrado y la plataforma de seguridad y conectividad OnStar, alerta de colisión con frenado automático de emergencia, asistente de estacionamiento, aire acondicionado digital, sistema de iluminación Full LED y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros equipamientos.

Otro punto destacado es la dinámica vehicular particular del Sonic. La buena percepción al volante se debe a un conjunto mecánico desarrollado especialmente para las dimensiones y la propuesta del producto: motor turbo 1.0 L., suspensión elevada y dirección con asistencia eléctrica con calibraciones exclusivas, que resultan en respuestas más naturales y progresivas, transmitiendo mayor control y confianza a cualquier velocidad, en línea con el ADN dinámico de la marca.

En Argentina estará disponible a partir del mes de junio en los concesionarios de la marca, desde ARS 38.390.900 la versión Premier y ARS 39.690.900 la versión RS, en seis opciones de color: Azul Kinda, Blanco Summit, Plata Shark, Negro, Rojo Jinx y el inédito Gris Urbano. Tanto el azul Kinda como el Plata Shark son exclusivos de la versión premier.

El vehículo también contará con tasa de financiamiento preferencial de acuerdo con las siguientes condiciones: 

Además, desde Plan de Ahorro Chevrolet se ofrecerá el “Plan Sonic Premier” 100% financiado en 84 cuotas con importantes beneficios para los clientes de la marca, que serán anunciados en las próximas semanas.

Diseño que no pasa desapercibido

El nuevo Sonic innova al ofrecer, dentro de un SUV de acceso, una ejecución propia de un segmento premium, con cuidado en los acabados, combinación de texturas y riqueza de detalles típicos de vehículos de categorías superiores. Desde el primer vistazo, el modelo adopta el lenguaje de diseño de los SUVs globales de Chevrolet, con inspiración directa en el Equinox EV, y es el primero en el mundo en exhibir el nuevo emblema de la marca, más horizontal y refinado, aplicado en negro e integrado al conjunto frontal en armonía con los demás distintivos del vehículo.

Las proporciones del Sonic combinan un frente elevado, molduras oscurecidas que recorren toda la base y los guardabarros de la carrocería, barras de techo integradas con capacidad de carga de hasta 50 kg y una línea de techo descendente, creando una silueta de estilo coupé. 

La luneta trasera más inclinada refuerza ese carácter audaz sin renunciar a la practicidad de un SUV, con buena superficie vidriada y una posición de manejo elevada.

Con 4.23 metros de largo, 1.77 m de ancho y 1.53 m de alto, las dimensiones del nuevo Sonic son generosas para el segmento. La altura libre con respecto al suelo, de 20 cm en la distancia entre ejes, demuestra que el nuevo Sonic fue concebido para superar reductores de velocidad, zanjas y accesos empinados con facilidad. Los voladizos bien proporcionados y los neumáticos de 205/50R17 con llantas de aleación ayudan a equilibrar robustez y agilidad visual.

“Con el Sonic, utilizamos el diseño para acercar a Chevrolet a un nuevo perfil de consumidor, más joven y urbano, que ve al vehículo como una extensión de su estilo de vida. Al mismo tiempo, dialoga directamente con el cliente de la marca en evolución, que ya conoce Chevrolet y ahora busca dar el siguiente paso con un producto más aspiracional, que combina presencia, tecnología y personalidad con la racionalidad que siempre formó parte de nuestra propuesta”, explica Paula Saiani, directora de Marketing de Producto de GM Sudamérica.

En la parte frontal, el Sonic se caracteriza por una parrilla dividida en dos niveles bien definidos: la sección inferior concentra el mayor volumen visual, mientras que la superior se conecta con las luces diurnas. Los faros principales, también con proyectores LED, están ubicados en el paragolpes, una solución que mejora la eficiencia luminosa y libera la parte superior para una firma visual más limpia y tecnológica. El conjunto incluye además una animación de bienvenida. El paragolpes multipieza combina superficies brillantes y mate con el color de la carrocería, dejando en la parte inferior un espacio discreto para los faros auxiliares en un diseño minimalista.

En la parte trasera, se destacan las luces LED con construcción tridimensional y efecto seccionado, que sobresalen levemente de la carrocería y conforman una firma luminosa contundente en forma de barra. La tapa del baúl organiza elementos más horizontales en armonía con el paragolpes, enfatizando el ancho del vehículo y transmitiendo una sensación de estabilidad, mientras que el voladizo posterior más largo ayuda a optimizar la capacidad de almacenamiento del compartimento de carga, que alcanza los 392 litros.

En el interior, el Sonic ofrece un nivel de refinamiento que remite a SUVs de mayor tamaño de la marca. El tablero de líneas horizontales integra el Sistema de Cabina Virtual, compuesto por un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y una pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas levemente orientada hacia el conductor. Materiales suaves al tacto en áreas estratégicas, como los apoyabrazos, apliques con apariencia premium y comandos bien posicionados elevan el estándar de la cabina. El volante multifunción de base plana, con buen agarre y regulaciones de altura y profundidad, incorpora el emblema actualizado al centro y detalles en negro brillante alrededor de los comandos de audio y de los sistemas de asistencia.

Los asientos con tapizado premium tipo “pillow top” incorporan una capa extra de espuma, brindando mejor soporte corporal en trayectos largos. El buen espacio para hombros y rodillas, sumado al aprovechamiento de la distancia entre ejes y al espacio para la cabeza, garantiza confort adecuado para hasta cinco ocupantes. En la versión Premier, el ambiente interior combina gris y negro, creando una atmósfera más clara y sofisticada, en sintonía con los detalles externos cromados. El Sonic RS, en cambio, adopta una propuesta más deportiva, con una cabina predominantemente negra, costuras decorativas y cinturones de seguridad en rojo, además de llantas, techo y detalles exteriores en tonos oscuros.

Ecosistema inteligente de seguridad, conectividad y conveniencia

El paquete tecnológico del Sonic fue desarrollado a partir de situaciones reales de uso. En él, los sistemas de seguridad, conectividad y conveniencia aparecen integrados, potenciando los beneficios para el usuario en escenarios cotidianos de tránsito y utilización del vehículo.

En seguridad activa, el modelo estrena la nueva generación del “Chevrolet Intelligent Driving”, que utiliza una lente frontal de alta definición con cerca de un 40% más de área de cobertura para analizar el entorno. Con esta nueva arquitectura, el frenado automático de emergencia pasa a funcionar en un rango más amplio de velocidades (de 8 a 130 km/h) y habilita una función que reconoce diferencias de textura entre el pavimento y las áreas laterales de la calzada para ayudar a mantener el vehículo dentro del carril.

A partir de esta información actúan sistemas como el frenado automático de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril con corrección activa, la función de mantenimiento de carril en situaciones de peligro y alerta de punto ciego, respaldados por controles electrónicos de estabilidad y tracción, además de seis airbags de serie.

La iluminación también fue concebida como un recurso de protección. Los faros Full LED con proyectores ofrecen hasta un 19% mayor y una eficiencia luminosa superior a la de un sistema convencional, mejorando la visibilidad en condiciones de baja luminosidad. En las versiones RS, el Sonic incorpora luces altas automáticas, que alternan de forma inteligente entre altas y bajas al detectar otros vehículos, ayudando a evitar el encandilamiento.

En conectividad, el nuevo Sonic inaugura la nueva estructura de servicios OnStar para la línea 2027. Todos los vehículos equipados con este sistema salen de fábrica con el plan Basics incluido por ocho años. Este plan da acceso a la aplicación myChevrolet, diagnósticos remotos, localización del vehículo y comandos a distancia, como bloqueo y desbloqueo de puertas o encendido del motor para preclimatizar la cabina.

De manera opcional, el cliente puede contratar el plan Protect, que suma servicios de seguridad y asistencia ante emergencias las 24 horas. Además, el vehículo incorpora un punto de acceso Wi‑Fi a bordo con un paquete de datos dedicado para prueba. Este beneficio permite utilizar hasta 6 GB o durante 3 meses, lo que ocurra primero.

Este ecosistema también incluye funciones habituales en segmentos superiores, como la respuesta automática en caso de accidente, mediante la cual el vehículo utiliza sus sensores para alertar a la central de OnStar. A partir de esa señal, un asesor intenta comunicarse con los ocupantes y, si es necesario, deriva el caso a los servicios públicos de emergencia.

A esto se suma el asistente de recuperación vehicular, que ayuda a localizar el Sonic en casos de robo o hurto. Son recursos que funcionan de manera integrada con otros sistemas del vehículo.

El centro de la experiencia a bordo es el Virtual Cockpit System. La central ofrece proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, conexión Bluetooth para dos celulares, Wi-Fi nativo y capacidad de recibir actualizaciones remotas de software, permitiendo incorporar mejoras y nuevas funciones con el tiempo. Las entradas USB delanteras y traseras y el cargador inalámbrico para celular ayudan a mantener a todos conectados.

El sistema multimedia también concentra un conjunto de configuraciones del vehículo que permiten adaptar el Sonic al perfil de cada usuario. A través de los menús, es posible definir el modo de desbloqueo de puertas y configurar el comportamiento del sistema de iluminación de ingreso y salida, entre otras funciones. En la práctica, el vehículo responde de manera distinta según las preferencias del conductor.

En materia de conveniencia, el Sonic reúne soluciones pensadas para el uso diario en grandes ciudades. La llave con acceso por proximidad permite apertura automática y arranque por botón; los vidrios cuentan con función de un solo toque y cierre automático mediante la llave; el asistente de arranque en pendiente evita que el vehículo retroceda en rampas, algo especialmente útil en cocheras inclinadas o vías con inclinación pronunciada. El aire acondicionado digital automático gestiona la climatización con mayor precisión y fue calibrado específicamente para el volumen interior del Sonic.

Para maniobras, el SUV coupé combina tecnología y practicidad. La cámara de alta resolución amplía el campo de visión del conductor, mientras que los sensores de estacionamiento monitorean la proximidad de obstáculos poco evidentes y ayudan a reducir el riesgo de daños, ya sea al estacionar en espacios reducidos o al salir de una plaza en ángulo. La función destacada es el “Easy Park”, exclusiva de la versión RS, que asiste en estacionamientos paralelos o perpendiculares tomando el control de la dirección, mientras el conductor solo gestiona acelerador, freno y selección de marchas.

Performance y dinámica vehicular refinadas

El Sonic fue desarrollado para ofrecer una conducción ágil, estable y confortable. El conjunto mecánico y aerodinámico fue trabajado de manera integral para equilibrar desempeño, confort y eficiencia.

El motor turbo 1.0 L pertenece a la nueva generación de propulsores que equipa SUVs de mayor tamaño de Chevrolet, pero recibió una calibración específica para el Sonic. La gestión electrónica fue desarrollada considerando el peso del vehículo, los objetivos de desempeño, consumo y emisiones.

Entrega 116 cv y 160 Nm de torque a bajo régimen, asegurando buenas respuestas en salidas y recuperaciones incluso con el vehículo cargado. Al ofrecer su torque máximo a bajas revoluciones y mantenerlo en una amplia franja de uso, permite circular a menores regímenes en velocidad constante, optimizando el consumo y reduciendo el ruido a bordo.

La transmisión automática de seis velocidades trabaja en armonía con el motor de 116cv y se adapta al estilo de conducción. En un manejo tranquilo, prioriza cambios suaves y bajas revoluciones; cuando se exige mayor respuesta, estira los cambios y reduce con rapidez para entregar más desempeño. Incluye además un modo de selección secuencial electrónica para conducción en zonas montañosas.

En la práctica, la combinación de motor y transmisión convierte al Sonic en un SUV de alta eficiencia. Con un peso de 1,134kg, acelera de 0 a 100 km/h en torno a los 10,9 segundos y alcanza un consumo en ruta 4,9lt/100km y en ciudad 8,2lt/100km, según condiciones de manejo. Las recuperaciones también son destacadas: alrededor de 8,8 segundos para pasar de 80 a 120 km/h, aportando seguridad en sobrepasos.

Además de este conjunto, el vehículo incorpora soluciones orientadas a la eficiencia, como el sistema que gestiona de forma más inteligente la carga de la batería, priorizando la recarga durante las desaceleraciones y contribuyendo a reducir el consumo de combustible. Por su parte, el sistema Stop/Start apaga automáticamente el motor en detenciones de tránsito y lo vuelve a encender en cuanto el conductor acciona el acelerador, con un funcionamiento más suave, y puede ser desactivado por el propio conductor cuando lo desee, ayudando a disminuir el consumo de combustible y las emisiones en uso urbano.

El Sonic utiliza resortes y amortiguadores presurizados del tipo Multi-Tunable Valve, con resortes, topes y amortiguadores recalibrados específicamente para el modelo, que ofrecen un nivel superior de refinamiento, proporcionando una conducción más suave, silenciosa y estable, combinando una alta capacidad de absorción de impactos con una dirección precisa y segura en una amplia variedad de condiciones de manejo. 

La dirección eléctrica progresiva además cuenta con una central electrónica propia. El resultado es un vehículo que absorbe bien las irregularidades del camino, pero mantiene la carrocería controlada en curvas y cambios rápidos de trayectoria, en línea con las preferencias del consumidor local.

“La base estructural evolucionó para acompañar esta propuesta. La plataforma y los elementos de la carrocería fueron reforzados, aumentando la rigidez y permitiendo calibraciones más precisas de suspensión y dirección”, explica Ricardo Fanucchi, director de Ingeniería de GM Sudamérica.

La aerodinámica fue tratada como parte integral de la dinámica vehicular. El Sonic alcanza un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0.35, inferior al promedio de los SUVs tradicionales, gracias a la inclinación de la luneta trasera, el diseño del alerón y las soluciones de flujo de aire en el paragolpes. Esto reduce la turbulencia, mejora la estabilidad a altas velocidades y permite una velocidad máxima cercana a los 180 km/h, limitada electrónicamente.

Detrás de estos resultados hay un proceso de desarrollo que combina herramientas virtuales avanzadas con una intensa validación en pista. El Sonic fue ampliamente modelado en entornos digitales mediante inteligencia artificial y simulaciones dinámicas, estructurales y de seguridad, antes de llegar a los prototipos físicos. 

Luego atravesó extensos ciclos en el Campo de Pruebas de Cruz Alta, en Indaiatuba (SP), donde los vehículos de GM recorren seis millones de kilómetros anuales en distintos tipos de superficie y condiciones, una distancia equivalente a aproximadamente ocho viajes de ida y vuelta a la Luna. Finalmente, se realizan pruebas en condiciones reales de tránsito, garantizando los estándares de calidad de Chevrolet.

Para completar la propuesta, el Sonic combina su alto nivel dinámico con bajo costo de mantenimiento y una sólida estructura de posventa.

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En el marco de un gran despliegue en el recital de Ricky Martin en el Campo Argentino de Polo, Renault Argentina presenta oficialmente el lanzamiento de Renault Boreal, su nuevo SUV que combina un diseño imponente con tecnología de avanzada para competir en el segmento C. Este modelo representa un hito más dentro del Renault International Game Plan 2027.

Boreal se presenta en el campo argentino de polo en el marco de un show musical de primer nivel y una puesta en escena espectacular, diseñada para ofrecer una experiencia única y de alto impacto. A través de este evento de gran afluencia, la marca busca captar la atención del público argentino, generar un fuerte vínculo emocional y avanzar en su objetivo de penetrar en el mercado local, destacando su pilar fundamental de renovación y transformación de marca.

Valentina Solari, directora comercial de Renault Argentina, destacó:
“El lanzamiento de Renault Boreal es una pieza fundamental en nuestra estrategia comercial que llega para competir fuertemente en el segmento C-SUV. Este modelo no solo representa una evolución en términos de diseño y tecnología conectada, sino que consolida nuestra propuesta de valor en el mercado local con un producto que marca otro hito más en nuestro proceso de transformación de marca. Con Renault Boreal, reafirmamos el compromiso de ofrecer una línea de vehículos moderna, tecnológica, competitiva y alineados a las demandas de nuestros clientes, impulsando el crecimiento sostenido de la marca en nuestro país. La nueva Renault ya es gran protagonista del mercado argentino».

Desde hoy, y tras una preventa exitosa, Renault Boreal ya se encuentra disponible en toda la Red Oficial de Concesionarios Renault de todo el país. 

Precios y versiones disponibles:

• Versión Evolution – $50.000.000
• Versión Techno – $55.300.000
• Versión Iconic – $58.500.000
  

Renault Boreal

MOTORIZACIÓN: Rendimiento y eficiencia

Las tres versiones de Renault Boreal poseen el motor turbo 1.3 TCe de 156 CV y 270 Nm de torque asociado a la transmisión automática EDC de doble embrague húmedo con seis velocidades. Esta caja garantiza una conducción suave y reactiva, con un rendimiento lineal y un manejo placentero en el día a día. Cabe destacar que esta tecnología de doble embrague húmedo, que debutó con Renault Kardian, representa una importante ventaja competitiva, ya que optimiza la refrigeración del embrague y aumenta su durabilidad.

DISEÑO EXTERIOR: Estilo premium y arquitectura dinámica

Renault Boreal representa un nuevo paso en la estrategia global de la marca para consolidarse en el segmento C-SUV. Es un vehículo que combina un diseño sofisticado, tecnología conectada y confort familiar.

El diseño exterior responde a una visión de estilo definida: ofrecer un vehículo para la familia con una estética imponente y moderna. Adopta la nueva identidad de diseño de Renault, con una carrocería de líneas fluidas y curvas generosas que transmiten una sensación de control y dinamismo.

Con 4,56 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,70 metros, Renault Boreal ofrece una habitabilidad referente en su categoría, asegurando un amplio espacio interior. El equipamiento exterior se completa, para la versión Iconic, con llantas de 19”, techo panorámico, barras de techo y un acabado bitono que resalta el perfil técnico y robusto del modelo.

DISEÑO INTERIOR: Tecnología, confort y habitabilidad

El habitáculo de Renault Boreal fue diseñado para ofrecer una experiencia tecnológica y sensorial, utilizando materiales de alta calidad y un equipamiento sofisticado. El vehículo cuenta con dos pantallas con sistema multimedia OpenR link que integran un panel de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla multimedia central de la misma dimensión, formando un diseño fluido y ergonómico. La consola central incorpora una selectora de cambios tipo “e-shifter” compacta y un volante multifunción con comandos retroiluminados, mientras que la experiencia a bordo se personaliza mediante el sistema Multi-Sense con iluminación ambiental LED de 48 colores.

En términos de confort y practicidad, Renault Boreal cuenta con climatizador automático bi-zona, cargador inalámbrico y cuatro puertos USB-C distribuidos en las plazas delanteras y traseras. En la versión Iconic, se suman butacas eléctricas con memoria y función de masaje para el conductor. Por su parte, el baúl ofrece un volumen de carga de 586 litros, que alcanza los 1.770 litros con los asientos rebatidos. 

Experiencia sonora inmersiva

Renault Boreal incorpora un sistema de sonido premium Harman Kardon, desarrollado junto a Jean-Michel Jarre, reconocido artista y pionero de la música electrónica. Este sistema exclusivo cuenta con 10 altavoces y 5 configuraciones acústicas adaptadas a distintos ambientes.

El resultado es una experiencia sonora envolvente y de alta fidelidad, concebida como un escenario móvil. Se complementa con 5 ambientes sonoros: Studio, Immersion, Concert, Club y Lounge.

La participación de Jean-Michel Jarre abarca todo el desarrollo acústico, desde la ubicación de los parlantes hasta la calibración del software, logrando una experiencia alineada con el ADN tecnológico de Renault.

TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD: Ecosistema Google nativo

Renault Boreal eleva la experiencia a bordo mediante tecnología interactiva basada en un entorno nativo de Google, transformando el habitáculo en una extensión digital del usuario. Es el primer vehículo producido en la región en integrar el ecosistema Google Automotive Services, que centraliza las siguientes funciones:

• Google Maps nativo: Integración total en ambas pantallas con información de tráfico en tiempo real y actualizaciones automáticas del mapa.
• Google Assistant: Control integral de navegación, climatización, medios y telefonía mediante comandos de voz, permitiendo una conducción enfocada y segura.
• Google Play: Acceso directo a más de 100 aplicaciones optimizadas para el vehículo, incluyendo Waze, Amazon Music y plataformas de streaming como HBO Max.

En términos de software, Renault Boreal incorpora actualizaciones remotas FOTA (Firmware Over the Air) para el sistema multimedia y las asistencias a la conducción (ADAS), garantizando un vehículo siempre actualizado. Asimismo, la conectividad habilita el mantenimiento inteligente, proporcionando alertas proactivas, monitoreo de estado y recomendaciones de servicio directamente a través de la interfaz OpenR o desde la aplicación My Renault.

MY RENAULT: Soluciones conectadas

Renault Boreal amplía la propuesta de Servicios conectados a través de la aplicación My Renault, ofreciendo una experiencia más simple, segura y personalizada.

Una aplicación móvil que entre sus funciones se incluyen monitoreo del vehículo, mantenimiento conectado con alertas proactivas, localización en tiempo real y asistencia ante intentos de robo. También permite acceder a información clave del vehículo como autonomía, nivel de combustible, kilometraje y ubicación.

Las actualizaciones remotas (FOTA) permiten mantener el sistema siempre actualizado sin necesidad de visitar un concesionario.

Las funciones conectadas están disponibles sin costo durante tres años en las versiones techno e iconic.

AJUSTES DEL SISTEMA MULTI-SENSE AÚN MÁS PERSONALIZABLES CON EL MODO SMART

Renault Boreal integra el sistema de regulación Multi-Sense, que permite configurar el ambiente según las preferencias y condiciones. Se ofrecen cinco modos: Eco, Comfort, Sport, Perso y un novedoso modo Smart.

Este modo inteligente (Smart) adapta automáticamente los parámetros del vehículo (dirección, respuesta del motor e iluminación ambiental) a la situación de manejo mediante algoritmos inteligentes. Este sistema permite vivir una experiencia personalizada y fluida, tanto en el entorno urbano como en la carretera. El sistema funciona en sinergia con la iluminación ambiental de 48 colores. El sistema de regulación Multi-Sense permite que cada conductor personalice su experiencia de manejo.

HUMAN FIRST PROGRAM

Renault Boreal integra el programa global Human First, enfocado en la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.

Gracias a la arquitectura de la plataforma RGMP, incorpora hasta 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), posicionándose como una de las propuestas más completas del segmento.

• limitador de velocidad (SL)
• control crucero adaptativo con Stop & Go (ACC)
• asistencia de arranque en pendiente (HSA)
• sensor trasero
• cámara trasera (RVC)
• alerta de distancia (DW+FCW)
• frenado de emergencia automático – C2C/VRU/Ped/Cycl (AEB)
• frenado autónomo de emergencia con asistencia en las intersecciones (AEB JA)
• sensor de fatiga (DDAW)
• alerta de abandono de carril (LDW)
• asistente de mantenimiento de carril (LKA)
• reconocimiento de señales de tráfico (TSR)
• detección frontal con asistente de mantenimiento de carril de emergencia (E-LKA OC +RE)
• sensor delantero
• sensor lateral
• alerta de punto ciego (BSW)
• asistente de salida segura de pasajero (OSE)
• alerta de trafico cruzado (RCTA)
• detección trasera con asistente de mantenimiento de carril de emergencia (E-LKA OT)
• luces altas automáticas(AHL)
• camara 360º (AVM)
• asistente de estacionamiento automático (HFP)
• active driver assist  – lane centering (LC)
• asistente de parada de emergencia – ESA

En materia de seguridad, cuenta con seis airbags de serie en todas las versiones.

Detalles de cada versión:

RENAULT BOREAL EVOLUTION – $50.000.000

Equipamiento destacado: 

• consola central alta
• cargador inalámbrico 
• faros full LED con secuencia de bienvenida y despedida
• luces traseras dinámicas
• tablero digital de 7”
• pantalla multimedia 10.1”
• llantas de aleación color gris de 18”
• tapizado de cuero sintético de color negro 
• audio Arkamys auditorium con 6 altavoces
• e-shifter & paddle shift
• seguridad: 6 airbags, limitador de velocidad, control crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de arranque en pendiente, sensores y cámara trasera, alerta de distancia, frenado autónomo de emergencia (incluyendo intersecciones, peatones y ciclistas), sensor de fatiga, alerta de abandono y asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y detección frontal con asistente de mantenimiento de carril de emergencia.
• colores: blanco glaciar, gris cassiopée, gris estrella y negro nacre.

RENAULT BOREAL TECHNO – $55.300.000

Equipamiento destacado: (suma al equipamiento Evolution) 

• tablero digital de 10” + Pantalla OpenR de 10” 
•  Google Automotive Services integrado (Google Maps, Google Play y Asistente de voz)
• servicios conectados a través de la aplicación My Renault.
• 5 modos de manejo (incluye modo Smart) + Ambient Lighting.
• asientos con ajuste eléctrico (6 direcciones).
• llantas de aleación de 18” en color negro.
• faros antiniebla delanteros.
• barras de techo y antena shark.
• seguridad: Sensores de estacionamiento delanteros y laterales, alerta de punto ciego (BSW), asistente de salida segura de pasajeros (OSE), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), detección trasera con asistente de mantenimiento de carril de emergencia (E-LKA OT).
• colores: azul mercurio (color lanzamiento), blanco glaciar, gris cassiopée, gris estrella y negro nacre.

RENAULT BOREAL ICONIC – $58.500.000

Equipamiento destacado: (suma al equipamiento Techno) 

• techo solar panorámico con apertura eléctrica y techo bitono negro.
• audio Premium Harman Kardon con 10 altavoces.
• asiento del conductor con masajeador y ajuste eléctrico con memoria.
• apertura de baúl manos libres (eléctrico).
• llantas diamantadas de 19”.
• tapizado de cuero sintético en color azul marino (exclusivo iconic).
• seguridad: Sistema de centrado de carril, cámara 360º (AVM) con visión 3D, asistente de estacionamiento automático (HFP) (Manos libres), luces altas automáticas (AHL), asistente de parada de emergencia (ESA).
• colores: azul mercurio (color lanzamiento), blanco glaciar, gris cassiopée y gris estrella. Todos ellos con techo bitono color negro nacre. 

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La nueva Tienda Oficial ACDelco es pionera dentro de la industria automotriz en materia de canales de venta (Marketplace) y soluciones de pago (Mercado Pago). El sitio ya cuenta con más de 300 productos, proyecta acelerar sus publicaciones durante 2026, e incorporará 10 concesionarios de la Red GM a lo largo del año. La propuesta combina portfolio Chevrolet con productos multimarca, ofreciendo confianza, trazabilidad y respaldo oficial.

Nueva propuesta al mercado independiente

Además, GM se convierte en la primera automotriz en Argentina en ofrecer precios exclusivos para profesionales de Autopartes en Mercado Libre Negocios, demostrando la innovación del ecosistema digital que la compañía está aportando en el sector automotor a nivel local.

Es importante mencionar que este lanzamiento se enmarca en una tendencia global clave: el comercio digital mayorista representa el 82% del e-commerce global en 2026 y es cuatro veces mayor que el minorista, según datos de Statista.

“La posventa está atravesando una transformación profunda impulsada por la digitalización y los nuevos hábitos de compra. Con la Tienda Oficial ACDelco y con nuestro amplio catálogo de canales digitales de posventa Chevrolet estamos dando pasos clave para estar junto a nuestros clientes y profesionales de la mecánica para ofrecer piezas genuinas y repuestos originales a precios competitivos. Lo que nos permite fortalecer toda la cadena de valor del negocio de repuestos en Argentina”, aseguró Daniel Álvarez, Gerente Senior Operaciones de PosVenta América del Sur.

La transformación digital del servicio posventa

En ese sentido, GM también presentó en Automechanika el Servicio Chevrolet Conectado, una iniciativa que reemplaza el proceso analógico en papel de los talleres por un flujo completamente digitalizado mediante tabletas electrónicas. El técnico es el usuario central de la aplicación, que abarca las nueve etapas del proceso de atención al cliente: desde el agendamiento online hasta la entrega del vehículo y la encuesta de satisfacción (NPS). 

El sistema contempla funciones de agendamiento, inspección multipunto (MPVI), presupuesto digital, ofertas personalizadas, entrega documentada y firma electrónica. Los resultados esperados apuntan a lograr una experiencia más transparente y cómoda para el cliente junto a una mayor productividad de los talleres oficiales, nuevas oportunidades de venta. 

Repuestos de alta calidad

Respaldada por más de 100 años de historia global, ACDelco ofrece soluciones de alta calidad. Su amplia gama de productos incluye baterías, lubricantes, filtros y correas, entre otros componentes clave de mantenimiento. Cabe mencionar que las piezas están diseñadas y fabricadas tanto para los modelos de la compañía (Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick), como para otras marcas, siguiendo los estándares de calidad más exigentes. 

En este contexto, el Sitio Oficial de repuestos y accesorios Repuestos Chevrolet, se presenta como otra puerta de entrada, ágil, inteligente y versátil, que facilita y transparenta a los consumidores todo el proceso de compraventa online de repuestos, por su integración con Mercado Pago, que ofrece:

• Acceso al catálogo de más de 20.000 piezas genuinas GM y ACDelco para cubrir cada modelo de la marca.
• Mi Garaje Chevrolet, que permite adquirir las piezas correctas registrando el número de serie del vehículo (VIN).
• Accesorios Chevrolet, un espacio digital para personalizar el vehículo al estilo y gustos del cliente.
• Espacio del Reparador, que ofrece el acceso a diversos manuales técnicos (reparación, identificación y herramientas especiales) de los vehículos, además del manual del propietario.

El lanzamiento de la Tienda Oficial ACDelco en Mercado Libre se suma a otras soluciones ya disponibles para los clientes de GM, como la app MyChevrolet y la plataforma OnStar, que facilitan la gestión de servicios, mantenimiento y la interacción con la red de concesionarios en todo el país.

Con esta iniciativa, General Motors avanza en la integración de sus canales digitales y refuerza su propuesta de valor en posventa, con foco en la accesibilidad, la eficiencia operativa y una mejor experiencia para clientes particulares y profesionales. En suma, GM trabaja para mejorar su propuesta de valor combinando tecnología, conectividad y eficiencia para una mejor experiencia del cliente.

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Franco Colapinto, piloto del BWT Alpine Formula One Team, expresó:
“Manejar en casa con un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi manera de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cariño que recibí desde muy chico, y que me impulsa todos los días a seguir soñando con cumplir cada uno de mis objetivos profesionales. Cada mensaje, cada bandera y cada aliento siempre estuvieron ahí. Esto es para todos ustedes, para que disfrutemos juntos este momento tan especial”.

El evento posiciona a Buenos Aires en el mapa global de las experiencias vinculadas a la Fórmula 1, acercando a los fanáticos argentinos a una disciplina que actualmente atraviesa uno de los mayores crecimientos a nivel mundial.

Como parte de Mercado Libre presenta: Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026, la Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento se transformarán en un circuito urbano de 2 km, donde se realizarán dos exhibiciones oficiales, que serán el punto culminante de la jornada.

El festival, que se extenderá durante el día, también contará con experiencias exclusivas para fanáticos e invitados, un fan forum y shows musicales, entre muchas otras actividades para el público asistente.

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La presencia de Ford en Expoagro se encolumna bajo el paraguas de Ford Pro, la unidad de negocios enfocada en ofrecer soluciones de movilidad para clientes comerciales. Además de exhibir los lanzamientos de Ranger y la familia Transit, Ford Pro presenta sus herramientas de conectividad, gestión de flotas y servicios de posventa móvil, diseñados para maximizar la productividad y eficiencia operativa de sus vehículos.

Motorización y transmisión: Nuevas Versiones Automáticas

Toda la gama de las Nuevas Ranger XL está impulsada por el motor Panther 2.0L Turbo Diesel, que entrega 170 CV a 3500 rpm y un torque de 405 Nm entre 1750 y 2500 RPM.

La oferta de transmisiones incluye una caja manual de seis velocidades para las versiones Cabina Simple, Cabina Chasis y Doble Cabina base, y una nueva transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par disponible en la Doble Cabina, que amplía la oferta de la gama XL para clientes que buscan mayor confort y eficiencia operativa en jornadas de trabajo intensivas.

Tracción y capacidades todoterreno

Las versiones 4×4 cuentan con caja de transferencia con modos 2H, 4H y 4L, e incorporan de serie el bloqueo de diferencial trasero al 100% en todas las variantes 4×4 (Cabina Chasis, Cabina Simple y Doble Cabina), brindando máxima tracción en superficies de baja adherencia.

El Control de Descenso (HDC) está disponible en las versiones 4×4 para facilitar el manejo en pendientes pronunciadas, mientras que la capacidad de vadeo de 800 mm permite atravesar cursos de agua con seguridad, protegiendo componentes críticos del vehículo.

Con un despeje mínimo del suelo de 230 mm en la versión Chasis y 228 mm en la Cabina Simple, la Ranger está preparada para enfrentar condiciones exigentes tanto en el campo como en entornos industriales.

Capacidad y versatilidad para el trabajo

Las nuevas configuraciones de Ranger ofrecen capacidades de carga superiores a la tonelada. La Cabina Chasis 4×4 alcanza una capacidad de carga de 1.310 kg, seguida por la Cabina Simple 4×4 con 1.162 kg y la Cabina Simple 4×2 con 1.139 kg.

En términos de remolque, las versiones Cabina Simple y Cabina Chasis ofrecen una capacidad de hasta 2.500 kg, mientras que la Ranger XL Doble Cabina Automática permite remolcar hasta 3.500 kg.

La Nueva Ranger Cabina Simple maximiza la superficie útil de carga con una caja 48% más larga que la de la Doble Cabina y un ancho entre pasarruedas de 1.238 mm, lo que permite transportar más mercadería y optimizar operaciones logísticas.

Por su parte, la Ranger Cabina Chasis está diseñada como base para transformaciones profesionales. Su estructura robusta permite la instalación de distintos tipos de implementos o carrozados, ofreciendo gran versatilidad para aplicaciones en sectores como servicios, logística, energía o actividades industriales.

Disponibilidad y precios

Las nuevas versiones de la Ranger estarán disponibles para la comercialización a partir de abril de 2026. La gama XL tendrá los siguientes precios sugeridos al público:

• Ranger XL Cabina Simple 4×2 MT: $ 43.500.000
• Ranger XL Cabina Chasis 4×4 MT: $ 49.500.000
• Ranger XL Cabina Simple 4×4 MT: $ 52.000.000
• Ranger XL Doble Cabina 4×2 AT: $ 51.400.000
• Ranger XL Doble Cabina 4×4 AT: $ 56.200.000

Actividades off‑road en el Campus exclusivo de Ford

Ford invita al público general a participar en una nueva edición del Off‑Road Campus, una propuesta que permite experimentar las capacidades de sus vehículos a través de una pista todoterreno especialmente construida para la exposición. Aquellos que sean clientes de la Raza Fuerte, podrán además inscribirse para participar de las clínicas de manejo que se dictarán en el predio a diario.

Esta propuesta se complementa con la atención personalizada del equipo de asesores especializados de Ford presentes en el stand, quienes brindarán información sobre los productos y sobre las herramientas de financiación desarrolladas para Expoagro, con opciones de financiación a tasa 0% pensadas especialmente para clientes de trabajo, PyMEs y flotas.

De esta manera, y por 20° año consecutivo como Sponsor y Vehículo Oficial de Expoagro, Ford reafirma su compromiso con el sector agroindustrial, ofreciendo soluciones robustas e innovadoras que contribuyen al desarrollo y la productividad del campo argentino.

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Disponible en versiones de 350 y 390 HP, el nuevo motor está especialmente pensado para aplicaciones sensibles al peso, como transporte de granos, leche, cargas generales, volcadores urbanos y transporte de vehículos. Su menor peso permite aumentar la carga útil y mejorar el alcance operativo, aportando mayor flexibilidad para distintas configuraciones de transporte.

Basado en la reconocida plataforma Super, el motor de 11 litros comparte el 85% de sus componentes con el motor de 13 litros, manteniendo la misma base de durabilidad, precisión y rendimiento a largo plazo que caracteriza a la marca. Su diseño compacto de cinco cilindros incorpora tecnologías avanzadas como Cam Phaser y freno de válvulas variable (VVB), que permiten optimizar el desempeño y mejorar la disponibilidad operativa. En términos de eficiencia, el nuevo Super 11 litros ofrece hasta un 8% menos de consumo de combustible en comparación con los motores Scania de 9 litros, al tiempo que reduce hasta un 20% los costos de mantenimiento, contribuyendo a mejorar la Economía Total de Operación para los transportistas.

“El lanzamiento del motor Super de 11 litros representa un paso más en nuestra estrategia de ofrecer soluciones integrales cada vez más eficientes y adaptadas a las distintas necesidades del transporte. Expoagro es el ámbito ideal para presentar esta innovación, porque nos permite dialogar con clientes del sector agroindustrial y acompañar su evolución con tecnologías que mejoran la productividad y la disponibilidad operativa”, destacó Sebastián Figueroa, CEO y Presidente de Scania Argentina.

Además del lanzamiento del nuevo motor, Scania exhibe en su stand (P-20) distintas soluciones orientadas al sector agroindustrial, entre ellas unidades propulsadas a gas que forman parte de su línea Green Efficiency, motores para generación de energía en aplicaciones industriales y agrícolas, y una propuesta integral de servicios y acuerdos de mantenimiento destinados a maximizar la disponibilidad de las unidades y reducir los costos operativos.

Durante la exposición, la compañía también presenta acciones comerciales especiales en repuestos y servicios, junto con propuestas de financiación de Scania Credit diseñadas para acompañar decisiones de inversión y renovación de flota durante los días de la muestra. Con estas novedades, Scania refuerza su posicionamiento como socio estratégico del sector agroindustrial, acompañando al transporte en su evolución hacia un sistema cada vez más eficiente y sustentable.

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“Hoy comienza un nuevo capítulo para el equipo BWT Alpine Formula One team», afirma Flavio Briatore.

“Es un gran placer comenzar nuestra temporada aquí en Barcelona con nuestro socio MSC Cruises a bordo del MSC World Europa, mientras nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1. Sobre todo, para nosotros, con la nueva reglamentación, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores”, añade.

“Han sido unos meses muy intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada. Diseñando y creando el A526, junto con Mercedes-AMG, que suministrará la nueva unidad de potencia y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos hace mucha ilusión.

Es fantástico contar con la presencia de tantos de nuestros partners, incluido el partner principal BWT, nuestro anfitrión MSC Cruises y el premium partner Eni, en este evento, en el que develamos nuestro nuevo diseño. Les doy las gracias a todos, tanto a los nuevos socios como a los ya existentes, por su compromiso con el equipo, especialmente después de los retos a los que nos enfrentamos en la pista el año pasado”.

¡Todos a bordo!

El evento a bordo del MSC World Europa fue realmente único. El barco zarpó el lunes de Civitavecchia, cerca de Roma (Italia), y, al igual que todos los equipos de Fórmula 1, tenía como destino Barcelona, donde el lunes 26 de enero comienza la pretemporada oficial de Fórmula 1, la primera oportunidad real para que el A526 entre en acción.

El equipo develó sus colores para 2026 y la flota de partners a bordo para la temporada 2026 en el impresionante salón Panorama del barco, un teatro enmarcado por ventanas de suelo a techo con una vista única del espectacular telón de fondo natural. A los partners, tanto nuevos como existentes, se unieron medios de comunicación de todo el mundo, todos ellos muy ilusionados con la nueva temporada, animados por la sensación de lo desconocido con una serie de cambios en las regulaciones tanto del chasis como de la unidad de potencia.

El Proyecto

El A526 es un auto completamente nuevo, desde la parte delantera hasta la trasera, pasando por el chasis y la unidad de potencia. El tamaño y el peso se han reducido significativamente, las dimensiones en 200 mm de longitud, ancho en 100 mm y peso en 30 kg en total.

“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1”, afirma el director técnico ejecutivo David Sánchez. “Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma”.

“En definitiva, el auto es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica para explorar. Vuelve la aerodinámica activa, con la posibilidad de tener alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la grilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda deleitará a todos los fanáticos.

Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete de cambios.

Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que este año se incorporarán a nuestro vocabulario términos como ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’.

Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”, concluye David.

Todo por decidir

Pierre Gasly afronta su décima temporada en la Fórmula 1 y la cuarta con Alpine. El francés sumó el 100% de los puntos del equipo en 2025, alcanzó la Q3 diez veces en el año y afronta esta temporada con gran optimismo.

“Es la primera vez en mi carrera que todo el auto ha sufrido cambios tan significativos”

“Por supuesto, todo el mundo se adentra en este territorio desconocido, pero, como piloto, lo encuentro muy emocionante. Ha sido un largo camino para el equipo llegar a este punto. Hemos trabajado duro en el simulador durante el último año para prepararnos para estas nuevas regulaciones y sé que todo el mundo en Enstone ha trabajado muy duro para desarrollar el mejor paquete posible.

Lo que veamos en las primeras semanas del año, empezando por la prueba de shakedown de la semana que viene, será interesante, pero no será el producto final, ya que seguiremos aprendiendo y desarrollando todo el paquete cada vez que salgamos a la pista.

No me estoy creando ninguna expectativa. Se tratará de trabajar muy duro con el equipo para comprender las áreas que hay que mejorar y lo haremos día a día, intentando ser lo más competitivos posible a lo largo del año. Por supuesto, estoy emocionado y optimista, pero soy muy realista en mis ambiciones. En este momento, siento un inmenso orgullo por que el equipo haya alcanzado todos sus hitos en la preparación del A526”.

Franco Colapinto también afronta el 2026 con optimismo, mientras se prepara para su primera temporada completa en la Fórmula 1, en la que seguirá creciendo y desarrollándose como piloto en la máxima categoría del automovilismo.

“En primer lugar, estoy muy emocionado”

“Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio.

Hemos tenido una buena oportunidad de ver el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble.

Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo”.

Paul Aron se une a Pierre y Franco para completar la alineación de pilotos, comenzando su segunda temporada como piloto reserva.

“Estoy muy emocionado por formar parte de esta nueva era de la Fórmula Uno y tengo muchas ganas de aprender todo lo posible”, afirma el estonio.

“Como piloto de reserva, será importante aprender rápidamente los nuevos sistemas y pasar mucho tiempo en el simulador para ayudar al equipo a desarrollar rápidamente. Estoy emocionado por esta oportunidad y estoy deseando que comience la temporada”.

Tras probar por primera vez el A525 en Abu Dabi en diciembre, Kush Maini seguirá compaginando sus funciones como piloto de la Alpine Academy, compitiendo a tiempo completo en la FIA Fórmula 2, con el papel de piloto reserva dentro del grupo de talentos del equipo.

Paso a paso

Tras una exitosa puesta a punto en Silverstone a principios de semana, la primera oportunidad de probar los nuevos sistemas y validar el nuevo auto, el equipo se trasladó directamente a Barcelona, listo para comenzar la puesta a punto oficial de Fórmula 1 el lunes, antes de dirigirse a Baréin para dos sesiones de tres días en febrero. Después, todas las miradas se centrarán en Melbourne, Australia, para la esperada apertura de la temporada en Australia el 8 de marzo.

“Es bastante raro ver cambios tan importantes en nuestro deporte, cambios que tienen el potencial de alterar el orden competitivo”, concluye Flavio. “Lo estamos tomando paso a paso. No sabemos en qué posición quedaremos en la primera carrera, y mucho menos en la última.

El desarrollo será crucial, y aprender y comprender cómo sacar el máximo partido a todos los cambios en cada circuito marcará una gran diferencia en nuestro éxito. Sabemos que es un largo camino, pero estamos deseando recorrerlo.

Pierre y Franco tienen verdadera ambición en sus ojos. El año pasado no fue fácil para nadie, y menos aún para ellos, y es nuestro deber proporcionarles el auto que les permita demostrar su talento en las posiciones más competitivas”.

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