Технические сессии были открыты выступлением руководителя научно-технической лаборатории Доктором Миккеле Маццони. Основной темой доклада господина Маццони являлась проблема качества современного дорожного строительства.

Его коллега по научным изысканиям, Энрико Каттини, продолжил выступление по теме проектирования восстановительных работ.

Отдельный блок семинара был отведен для обсуждения последних тенденций в области специального бетона. Озвучил эту тему для участников семинра Фабрицио Малтони, представляющий итальянскую компанию Mapei.

Были затронуты многие темы, которые являются ключевыми для всех специалистов дорожно-строительной отрасли:

• Проектирование асфальтобетонных смесей для дорожных покрытий, устойчивых к дорогам.
• Новые методы испытаний битумов и асфальтобетонных смесей.
• Модификация битумных связующих для расширения диапазона пластичности: добавки, модификаторы и опыт применения пористого асфальта и полимерного модифицированного асфальта.
• Специальный бетон (проиллюстрируем последние рыночные инновации в области бетона).
• Устойчивость асфальтобетона, оценка резерва прочности, добавки, полимеры.
• Исследования дорожных покрытий с точки зрения жизненного цикла объекта.
• Опыт европейских стран, технология производства работ.
• Перспективные разработки новых типов асфальтобетона.
• Тестирование классических и инновационных материалов для дорожного строительства

На семинар были приглашены лидирующие компании европейского рынка и научные специалисты, которые изучают данные проблемы уже не первый год, Порядка 70 участников из разных регионов Италии присутствовали на данном семинаре. Делегацию АСПОР в этот раз представляла Россия и Казахстан.

Все представители делегации АСПОР получили уникальную возможность для общения на международном уровне, обменялись идеями и конструктивными решениями, получили доступ к инновациям, которые были сделаны в последние годы в сфере разработки и технологий.

Стоит отметить профессиональную организацию такого масштабного мероприятия как данный технический семинар асфальтобетонной и битумной промышленности.

Наша делегация выражает искреннюю благодарность лично господину Миккеле Маццони, который смог организовать семинар международного масштаба.

Нами было принято решение продолжить совместную организацию мероприятий для всех специалистов дорожно-строительной отрасли.

Будем рады видеть новых участников в наших делегациях!

{gallery}/magilanka/asfaltobetona-i-betona{/gallery}

INTERGEO 2019 - ведущая международная выставка геодезии, ГИС и землеустройства – представила более 680 экспонента из 41 страны, 17000 посетителей из более 100 стран и 1300 делегатов международной конференции приняли участие в мероприятии.

Сектор дронов INTERAERIAL SOLUTIONS был представлен как самостоятельная платформа с более чем 130 экспонентами - от стартапов до глобальных корпораций.

На выставке было представлено:

• Геодезия: приборы, оборудование, аксессуары и программное обеспечение; фотограмметрия: аэросъемочное оборудование, фотограмметрические сканеры, цифровые фотограмметрические станции;
• Картография: полиграфические и цифровые издания (топографические и навигационные карты, планы, атласы, путеводители и др.), программное обеспечение, оборудование; оперативная полиграфия;
• Геоинформационные технологии: программное обеспечение, ГИС-проекты; спутниковые технологии: спутниковые геодезические приемники, спутниковые навигационные приемники и базовые станции в системах ГЛОНАСС, GPS, Галилео и др.;
• Лазерное сканирование: наземные и воздушные лазерные сканеры, программное обеспечение;
• Данные дистанционного зондирования Земли: спутниковые и аэроснимки;
• строительство зданий и сооружений: инженерные изыскания, проектирование, наблюдение за деформациями, геодезическое обеспечение строительства;
• Земля и недвижимость: кадастровая съемка, межевание, землеустройство, техническая инвентаризация и оценка объектов недвижимости, информационные кадастровые системы и др.;
• Мониторинг окружающей среды, природопользование.

17 сентября оргкомитет Intergeo 2019 провел уникальное мероприятие – Intergeocitynight – Intergeo ночью. Вечером рестораны, бары и пабы Штутгарта предоставили площадки для дискуссий участникам Intergeo. Обмен мнениями, дискуссии, деловые знакомства. Делегация АСПОР приняла активное участие в этом мероприятии, а также познакомилась с достопримечательностями Штутгарта и его окрестностей.

Более 20 лет Ассоциация «АСПОР» и Центр Международного Обучения сотрудничают с ведущими мировыми Ассоциациями и организуют выезды официальных делегаций на самые значимые мероприятия для дорожно-строительной отрасли. Организация посещения крупнейшей международной выставки BAUMA – ключевого мероприятии строительной индустрии, места встречи международной общественности в производстве строительных материалов и технологий, стала традиционной для АСПОР.
В восьмой раз руководители дорожных организаций и специалисты из разных регионов России – Москвы и Московской области, Ярославля, Тюменской области, Дагестана и Тынды стали свидетелями презентации значительных новых разработок ведущих мировых компаний в области строительной, дорожно-строительной техники и машин, транспортных средств и оборудования.
Работа на выставке продолжалась в течение трех дней. В программе посещения выставки состоялись встречи с представителями крупнейших европейских производителей техники и технологий. Для большинства членов делегации АСПОР плодотворная работа на выставке послужила источником новых идей и позволила вживую пообщаться с представителями ведущих мировых фирм.
Так, например, на выставке BAUMA-2019 руководители делегации Объединения «АСПОР» договорились с руководством российско-американской компании BAV (в России – Би Эй Ви) о сотрудничестве в части обмена передовым опытом инновационных технологий по ремонту и содержанию автомобильных дорог и мостовых сооружений, возможно, с последующим приобретением оборудования фирм компаний CRAFCO и CATERPILLAR, технологии которых продвигает компания BAV.
Более 600 тысяч квадратных метров инноваций, 63 страны и 3,7 тысяч производителей с мировыми именами. Так BAUMA выглядит с высоты птичьего полета. В каждом зале и на открытой площадке – технические новинки в строительной и горной отраслях. В этом году свои стенды представили – Германия, Италия, Китай, Турция, Великобритания, США, Франция, Российская Федерация, Нидерланды, Испания, Австрия, Финляндия и другие. Специально для BAUMA – 2019 владелец Экспоцентра построил 2 дополнительных павильона и увеличил размер открытой площадки.
«Отрасль переживает бум, что также отражается на росте BAUMА. Мы учли рост спроса и расширили нашу площадку в восточной части Мюнхена до 614 000 квадратных метров. Наша цель – предложить площадку как можно большему количеству экспонентов», - говорит Клаус Диттрих, председатель и генеральный директор Messe München.
Деловая программа выставки в этом году была насыщена мероприятиями и в основном посвящена цифровым технологиям в отрасли строительной техники и оборудования:

• передовые цифровые решения для аренды техники и оборудования;
• ИТ решения для оптимизации бизнес-процессов дилеров строительной техники;
• телематика в строительной отрасли - анализ работы техники, механика, прогнозирование ремонтов и др.

Подводя первые итоги BAUMA – 2019, в первую очередь стоит отметить рост числа посетителей, которых приехало более 620 000 человек, из которых более 250 000 из-за пределов Германии. В топ-10 стран, по количеству посетителей входит и Россия. Вообще, русская речь на BAUMA была слышна постоянно. Из неевропейских стран, большой интерес к выставке проявили представители Китаем, Австралией и Японией, причём из Поднебесной приехало более 5 500 специалистов.
Особенный профессиональный интерес представителей делегации АСПОР вызывали образцы техники и оборудования хорошо известных нашим дорожникам фирм – Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Bobcat, Ahlmann, Wirtgen Group - международная группа компаний Wirtgen, Vogele, Hamm, Kleemann и Benninghoven. На стендах этих фирм были представлены многочисленные новинки.
Около 120 экспонатов, в том числе многочисленные новинки, были сконцентрированы на стенде Wirtgen Group – впервые на общем стенде с John Deere. Благодаря дополнительному ассортименту, линейка охватывает огромный спектр решения любых задач. Можно было не только увидеть экспонаты вблизи, протестировав их, но оценить их с высоты 5 метров во время экскурсии по Skywalk, которая соединяет друг с другом технологические центры брендов Wirtgen Group и John Deere. Кроме того, Skywalk предоставит посетителям возможность узнать больше о синергии Wirtgen Group на отдельных локациях.
Для всех тех, кто является поклонником брендов Wirtgen Group, были представлены новинки для каждого сегмента рынка: экономичные решения для холодного фрезерования, холодного ресайклинга, стабилизации грунта, укладки асфальтобетона и переработки и добычи минеральных ископаемых. Vögele представил свой новый флагман - SUPER 3000-3i, который благодаря рабочему органу SB 350 с фиксированной шириной способен укладывать асфальтобетон шириной до 18 метров, а также асфальтоукладчики новой линейки Classic Line и инновации для решения по управлению дорожным покрытием WITOS. Hamm представила «будущее уплотнения» с новыми пневмоколесными катками серии HP и новыми продуктами для дорожных и земляных работ. В секции Kleemann, где были представлены мобильные дробилки и сортировочные установки, посетители могли ознакомиться с инновационными решениями для карьерных работ и более экологически чистых операций. Пионер индустрии Bennighoven представил свои асфальтобетонные установки ECO, используемые сегодня во всем мире, а также модели из семейства мобильных асфальтобетонных заводов типа TBA. Это прекрасные примеры мобильности, гибкости и качества, сделанные в Германии. Экспонаты компании Wirtgen Group были представлены вместе с различными строительными машинами из ассортимента John Deere.
Liebherr представил на выставке Bauma 2019 в Мюнхене последние технические разработки: новинки строительной, перевалочной и горнодобывающей техники. На территории площадью 14 000 м2 были представлены более 60 экспонатов. Посетители смогли узнать больше о продукции и последних достижениях Liebherr в области башенных, мобильных и гусеничных кранов, землеройной, перевалочной и бетоносмесительной техники, а также оборудования для строительства фундаментов и горной добычи.
Впервые была продемонстрирована новая серия башенных кранов, трос из усиленных волокон на этих моделях весит в пять раз меньше стального аналога, он гораздо проще в использовании и может прослужить в четыре раза дольше. Также компания рассказала о четырех новинках департамента мобильных кранов. В их основе – проверенные технологии, которые гарантируют высокую производительность и эффективную работу машин. Еще одним экспонатом стал новый гусеничный кран грузоподъемностью 300 тонн. Его отличительная черта – инновационные системы помощи оператору, обеспечивающие безопасную работу и легкое управление краном.
Компания также представила посетителям средства мониторинга техники Liebherr, в частности, демо-версию приложения, которое позволяет отслеживать состояние всех компонентов, от дизельных двигателей до гидравлики, трансмиссии и поворотных подшипников. В будущем приложение сможет автоматически передавать эти данные заказчикам, сервисным инженерам и операторам техники.
Впечатляющим для посетителей выставки стало использование некоторыми компаниями активных форм для представления своей продукции – шоу, цирк, балет. Нам удалось попасть на представление техники фирмой JCB. На участке, приблизительно равном хоккейной площадке показывались возможности экскаваторов, как крупногабаритных, так и мини-экскаваторов. Экскаваторы вели землеройные работы, планировали неровные поверхности, осуществляли погрузочно-разгрузочные работы и т.д. Все это представление сопровождалось музыкой, выступлением балетной труппы. Во время выступления была использована пиротехника. В ходе шоу ведущая рассказывала о возможностях и технических характеристиках представленных экскаваторов.
Компаний, которые делали шоу, было не так уж и много, но те, кто хотели привлечь к себе внимание именно интересным показом, этого добились. Так что посетителям выставки был обеспечен не только профессиональный интерес, но и эмоциональная составляющая.
Хорошим дополнением в программе деловой поездки Ассоциации «АСПОР» явились широкие возможности для знакомства с национальными достопримечательностями Баварии, гастрономическими пристрастиями и традициями этой страны – интереснейшая пешеходная экскурсия по Мюнхену; ужин в старейшем пивном ресторане Мюнхена Хофбраухаус; посещение альпийской жемчужины - деревни Обераммергау, знаменитой своими расписными домами, искусными в своём ремесле резчиками по дереву и театрализованным представлением «Страсти Христовы»; экскурсия в старейший баварский монастырь Вельтенбург, где по время экскурсии можно было передохнуть в ресторане под каштанами и продегустировать собственное пиво, которое в монастыре варят уже с 1050 года.
Да и сам город Гармиш – Партенкирхен, где размещалась делегация, расположен в самой красивой альпийской части Баварии, целебный горный воздух которой моментально снимал усталость от активной работы в течение дня.
И в завершение хочется отметить, что поездка была успешной, члены делегации за пусть и короткий срок общения стали одной командой, в которой было приятно работать и отдыхать.
Ждем вас через год на Всемирной строительной выставке Conexpo-Con/Agg 2020, которая традиционно пройдет в Лас-Вегасе в марте 2020 года. До новых встреч!

Ольга Малова.

С 11 по 16 июня в Норвегии прошел специализированный семинар "Строительство транспортных сооружений в условиях Заполярья", в котором приняли участие руководители и специалисты мостостроительных компаний России. Программа была организована при содействии Фонда «АМОСТ».
Семинар включал обширную программу технических экскурсий, что делает такой формат встреч особенно интересным и полезным и дает отличную возможность вживую познакомиться с лучшими образцами мирового мостостроения и пообщаться с представителями европейского инженерного сообщества.
Программа началась с посещения строящегося моста Hålogaland Bridge. Hålogaland Bridge станет вторым по протяженности висячим мостом в Норвегии и самым длинным мостом за Полярным кругом. Общая длина моста -1533 м, ширина главного пролета - 18,6 м, 3 пролета - 250 м - 1145 м - 148 м, максимальная высота опоры - 175 м над поверхностью воды, подмостовой габарит 40 м. Проект, помимо возведения моста, также включает строительство 4,9 км подъездных дорог, двух небольших тоннелей 270 м и 330 м длиной и одного противолавинного тоннеля протяженностью 1055 м – все они станут частью европейского маршрута E6. Общая стоимость проекта составляет 2,89 млрд. норвежских крон (ок. 300 млн. евро): 70% - государственное финансирование; 30% - средства, полученные за проезд по платным дорогам. Строительство планируют завершить в 2018 г.
Также делегация посетила несколько мостовых сооружений региона:

- мост Rombak Bridge – висячий мост 1964 г. длиной 765 м, главный пролет – 325 м, подмостовой габарит – 41 м. Из-за ограничения грузоподъемности моста Rombak, а также риска схода лавин было принято решение о строительстве нового моста – Hålogaland Bridge;
• мост Skjomen Bridge – висячий мост: длина – 711 м, главный пролет – 525 м, подмостовой габарит – 35 м; открыт в 1972 г.;
• мост Tjeldsund Bridge – висячий мост: длина – 1007 м, главный пролет – 290 м, подмостовой габарит – 41 м; открыт в 1967 г.

Далее участники семинара отправились на Лофотенские острова по живописному маршруту, включающему несколько мостов и тоннелей. Лофотенские острова известны своей потрясающей природой, отличной рыбалкой и живописными рыбацкими деревушками. С мая по июль здесь можно наблюдать такое природное явление, как полуночное солнце.
Следующей остановкой стал Осло, где участники делегации познакомились с образцами современной норвежской архитектуры – кварталом Штрихкод и уникальным зданием Оперы, удостоенным нескольких архитектурных наград, а также посетили несколько мостов, среди которых:

• мост Akrobaten – висячий мост со сквозными фермами общей протяженностью 206 м, шириной 6 м, главный пролет – 67 м. Авторы проекта – архитектурное бюро L2 Arkitekter. В 2012 г. мост был признан лучшим пешеходным стальным мостом Европы (European Award for Steel Bridges в категории «Пешеходные и велосипедные мосты»);
• мост Леонардо да Винчи – пешеходный мост, полностью выполненный из клееного бруса, длиной 109 м и с главным пролетом 40 м. В основу проекта, задуманного норвежским художником Вебьорном Санд, легли чертежи Леонардо да Винчи. В 1502 г. Леонардо да Винчи предложил проект каменного моста с арочным пролетом 240 м через залив Золотой Рог в Стамбуле. На основе его набросков в 2001 г. в Норвегии был возведен пешеходный мост меньшей протяженности, но в полном соответствии с оригинальными конструктивными решениями и инженерными расчетами.

<pЗа время поездки участники посетили несколько регионов Норвегии, наблюдали уникальное природное явление – полуночное солнце, побывали в рыбацких деревушках, признанных объектами Всемирного культурно-исторического наследия ЮНЕСКО, а также познакомились с традициями норвежского пивоварения и кухни.
В ближайшие несколько лет в Норвегии будет реализовано сразу несколько уникальных мегапроектов в области транспортной инфраструктуры, не имеющих мировых аналогов. Центр Международного Обучения организует технические выезды на строящиеся объекты и ждет вас в составе делегации!

С 7 по 8 февраля в Финляндии состоялся 32-ой Международный конгресс по зимнему содержанию дорог и искусственных сооружений «Winter Road Congress 2018». Организаторами данного мероприятия выступили Дорожная Ассоциация Финляндии, которая является членом Международной Дорожной Федерации (IRF) и занимается продвижением проектов в области развития дорожно-транспортной сети Финляндии, Региональный центр экономического развития, транспорта и окружающей среды, Агентство транспорта Финляндии, Администрация города Лахти, Дорожно-транспортный форум Северных Стран. Помимо организаций, в подготовке мероприятия активно участвуют также крупнейшие подрядчики и компании, работающие в данной отрасли.
Программа началась с посещения головного офиса компании VAISALA г. Вантаа. Vaisala является мировым лидером в области промышленных измерений и измерений параметров окружающей среды. Опираясь на более чем 79-летний опыт работы, компания Vaisala вносит свой вклад в улучшение качества жизни, предоставляя обширный диапазон инновационных продуктов и услуг по наблюдениям и измерениям для метеорологии и управляемого микроклимата. Компания обслуживает клиентов из более чем 140 стран. В рамках встречи участники обсудили актуальные проблемы и тенденции в области измерений параметров окружающей среды. Познакомились с новейшими разработками и инновациями компании, посетив центральную производственную лабораторию VAISALA сразу после презентации.
Далее делегация отправилась в город Лахти, где непосредственно и прошел Конгресс. Город расположен на высокой холмистой гряде у берега живописного озера. Холмистый рельеф местности приспособили для своих нужд архитекторы и удачно использовали спортсмены, поэтому современный горнолыжный центр является не меньшей достопримечательностью Лахти, чем городская ратуша или знаменитая церковь Креста. Также приятным открытием для участников делегации стало посещение живописных окрестностей города.
Winter Road Congress, зимний дорожный конгресс является форумом для профессионалов в области зимнего содержания дорог и улиц, а также экспертов в области организации движения и транспортного сообщения в условиях зимы. Передовые знания и тенденции были представлены на семинарах, выставке и в рамках демонстрационных показов, представителями более 15 стран мира. ля участников делегации АСПОР был организован синхронный перевод сессий конгресса на русский язык.
На открытии конференции с приветственными словами к собравшимся обратились почетные гости: Tuovi Päiviö, Директор Центра экономического развития, транспорта и окружающей среды Финляндии, и Jorma Vaskelainen, Председатель IFME (Международная федерация коммунального строительства) и Председатель Финской Ассоциации коммунального хозяйства.
Основное место в программе конгресса занимал вопрос содержания дорог, которому были посвящены сразу несколько докладов: Зимнее содержание дорог и ежегодные расходы на ремонт покрытий; Совершенствование методов снегоочистки и их влияние на качество вождения, Проект OptiDrifT – Оптимизация работ по содержанию улиц в зимний и весенний период для улучшения качества воздуха, доступность и безопасность; Зимнее содержание автодорог и новые технологии в охране почв и водоёмов; Новые геополимерные материалы для заделки выбоин в зимних условиях.
Отдельно стоит отметить выступление нашей соотечественницы Дарьи Корнеевой, Доцента Московского автомобильно-дорожного Государственного Технического университета МАДИ, на тему «Пассивный контроль снега на скоростных дорогах». Блестяще выступив со своим докладом на английском языке, Дарья вызвала повышенный интерес у иностранных участников конгресса к данной проблеме.
В рамках Конгресса так же прошла выставка передовых продуктов и услуг в дорожной отрасли, а также наружная демонстрация дорожных машин, оборудования. На выставке были представлены следующие разделы: снегоуборочная техника, снегопогрузчики, противообледенительное оборудование, оборудование для зимнего содержания тротуаров и велосипедных дорожек, оборудование и техника для технического обслуживания и текущего ремонта дорог в зимний период, организация дорожного движения и обеспечение безопасности дорожного движения в зимний период, подрядные организации и инженерно-консультационные компании, ассоциации и другие организации в сфере зимнего содержания дорог.
Формат конгресса способствовал эффективному общению и налаживанию новых связей с коллегами из разных стран мира. Опыт российских дорожников оказался довольно интересным для западных специалистов.
За время поездки участники посетили Стокгольм. В Стокгольм делегация добралась на огромном пароме SILJA SERENADE. Роскоши этому парому добавляет протянувшийся по всей длине 140-метровый променад под стеклянными сводами! По сторонам от своеобразного прогулочного бульвара расположены рестораны, бары и магазины. На сам Променад, выходят и окна кают, создавая ощущение настоящей улицы европейского города, в открытом море. На пароме так же расположен просторный спа-комплекс с несколькими джакузи и саунами, которые так полюбились нашим делегатам. Морское путешествие стало незабываемым так же благодаря развлекательной программе в барах и других местах проведения досуга на борту. Блестящие артисты, живая музыка и выступления на любой вкус.
По прибытию для участников была организована увлекательная обзорная экскурсия по городу. Стокгольм называют «драгоценным камнем на карте Северной Европы» и столицей Скандинавии. Город стоит на 14 островах, которые разделяют воды Балтийского моря и озера Меларен. Это родина сказочных персонажей Астрид Линдгрен и великих европейских ученых. Именно здесь, в городской ратуше, происходит вручение самой престижной премии в мире – Нобелевской. Каждый район Стокгольма имеет свое уникальное лицо и собственный характер. Во время экскурсии мы познакомились со средневековым Старым городом, богемным Южным островом, национальной романтикой Королевского острова, музейными Звериным и Корабельным островами, современным центром Норрмальм и престижным Эстермальмом. Местные жители шутят, что их город наполовину состоит из воды, наполовину – из зелени. Действительно, Стокгольм – очень чистый и зеленый город, с удобной транспортной системой и комфортными условиями для жизни.
В ходе всей программы поездки специалисты российской делегации получили уникальную возможность для общения на международном уровне, обменялись идеями и опытом, получили доступ к инновациям, которые были сделаны в последние годы в области содержания дорог, а так же ознакомились с культурой и традициями скандинавских стран.

Конференция проходит раз в два года, и в этом году состоялась в г. Ческе-Будеёвице с 28 по 29 ноября 2017 г. Международная конференция асфальтобетонных покрытий 2017 была посвящена последним достижениям в дорожно-строительной отрасли. Основными направлениями докладов были представлены новые материалы и технологии в области асфальтобетонных дорожных покрытий, методы оценки эффективности используемых материалов, а так же соответствие асфальтобетонных смесей европейским стандартам и техническим спецификациям Чехии.
Стоит отметить профессиональную организацию такого масштабного мероприятия, как конференция асфальтобетонных покрытий. Организаторами мероприятия выступали Ассоциация дорожных подрядчиков Праги, Чешское дорожное общество и эксперты в области производства и изучения асфальтовых дорожных покрытий.
Помимо докладов на пленарных заседаниях и технических сессиях в рамках конференции состоялась специализированная выставка технологий, материалов, а также инноваций в области дорожного строительства.
Кроме конференции участники российской делегации посетили лабораторию и асфальтобетонный завод COLAS СZ (г. Йиглав, Чехия).
Предприятие COLAS CZ является крупнейшим поставщиком дорожной техники и производителем асфальтовых смесей в Чешской Республике. Лаборатория COLAS занимается анализом дорожных покрытий и является исследовательским центром для создания новых материалов и смесей.
Все представители российской делегации получили уникальную возможность для общения на международном уровне, обменялись идеями и конструктивными решениями, получили доступ к инновациям, которые были сделаны в последние годы в сфере разработки и технологий.

Международный симпозиум по сверхпрочному фибробетону UHPFRC посвящен последним достижениям и опыту работы с фибробетоном и проводится раз в четыре года во Франции. В 2017 году в центре внимания участников симпозиума – новые крупномасштабные проекты, технические новшества, стандартизация, лабораторные исследования бетонной смеси и опыт работы с материалом.

Основные темы симпозиума: применение сверхпрочного фибробетона в гражданском строительстве, строительстве мостов, гидротехнических сооружений и морских платформ, релизация крупнейших инфраструктурных проектов; каркасы, кровельные покрытия, наружная оболочка; элементы конструкции, функциональные и архитектурные компоненты, эстетика конструкции; усиление, модернизация и восстановление бетонных конструкций и сооружений; износостойкость (основные параметры, отзывы, использование в агрессивной среде); экологическая устойчивость, анализ жизненного цикла конструкций, переработка материала; проектирование конструкций, устойчивых к экстремальным условиям (пожарам, землетрясениям, взрывам и динамическим воздействиям); организация работ, контроль качества; стандарты, рекомендации, СНиПы, вопросы страхования и заключения контрактов; упрощенные и инновационные методы проектирования, моделирование; область инноваций, новые рынки и технические требования.

Благодаря поддержке и участию крупнейших международных отраслевых ассоциаций научная программа симпозиума охватила мировой опыт строительства из фибробетона, который был представлен в виде 110 презентаций: 68 – из Европы, 22 – из Северной Америки, 20 – из Азии и Австралии.

Поездка включала обширную программу технических экскурсий, что делает такой формат встреч особенно интересным и полезным и дает отличную возможность вживую познакомиться с лучшими образцами мирового мостостроения и пообщаться с представителями европейского инженерного сообщества.

В рамках симпозиума были организованы технические экскурсии на объекты, в строительстве которых использовался сверхпрочный фибробетон:

Мост Pont de la République – новый автодорожный мост через реку Лез – проект французского архитектора Руди Риччотти, автора здания Музея цивилизаций Европы и Средиземноморья в Марселе. Для строительства моста был использован сверхпрочный фибробетон, за счет чего конструкция полотна моста получилась сверхтонкой – всего 80 см. Длина моста – 74 м, ширина – 17 м;

Новый квартал Ла Мантийя – шедевр современной городской архитектуры общей площадью 32 000 кв. м, включающий жилой корпус, офисы, студенческое общежитие, рестораны, магазины и общественную парковку. Проект выполнен с применением сверхпрочного фибробетона и полностью соответствует стандартам строительства зданий с низким энергопотреблением. Авторы проекта – архитектурное бюро Jacques Ferrier architecture;

Новая станция скоростной железнодорожной линии в Монпелье – покрытие крыши новой станции представляет собой перфорированную сетчатую конструкцию из 115 элементов, выполненных из сборного бетона UHPFRC. Для реализации проекта была создана специальная бетонная смесь White Ductal B3 FI 1.75%, которая прошла техническую экспертизу в Научно-техническом центре по строительству Франции. Конструкция общей площадью 10 000 кв.м. была изготовлена за 5 месяцев и установлена за 2 недели. Новая станция скоростной железнодорожной линии в Монпелье – часть проекта строительства новой скоростной ж/д линии Монпелье-Ним, которое завершится в октябре 2017 г. Новая линия станет первой скоростной ж/д линией во Франции, по которой пойдут как пассажирские, так и грузовые составы. Линия протяженностью 80 км сократит путь до Нима на 20 минут, что в свою очередь позволит добраться из Монпелье в Париж за 3 часа. Проект реализуется через ГЧП: консорциум Oc’Via заключил контракт с Национальной компанией французских железных дорог на 25 лет.

Помимо этого участники делегации посетили сразу несколько мостовых объектов юга Франции: мосты новой скоростной ж/д линии Ним-Монпелье – Виадук Видурль и Виадук через реку Лез; исторический арочный мост 1810 г. Pont de Gignac и Pont du Languedoc – арочный мост 2008 г. из бетона B80, проект Мишеля Вирложо; мост 1031 г. Pont du Diable, внесенный в список наследия ЮНЕСКО, и расположенный по соседству первый в мире пешеходный мост, построенный из UHPFRC – Passerelle des Anges.

И, наконец, участники делегации посетили выдающееся мостовое сооружение – Виадук Мийо. Мост является обладателем сразу нескольких рекордов. На момент строительства Виадук Мийо был самым высоким мостом в мире. И по сей день мост Мийо – обладатель самой высокой опоры в мире – 245 м. Общая длина моста – 2 460 м, длина пролетов 204 м – 6 x 342 м – 204 м. Авторы проекта – Мишель Вирложо и Норман Фостер. Дорожное полотно моста Мийо, как и сам его проект является инновационным. Во время строительства моста состав дорожного полотна разрабатывался почти три года и был признан уникальным в своем роде. Участники делегации познакомились со специальной экспозицией площадью 220 кв. м, посвященной этапам строительства, и насладились панорамными видами, открывающимися сразу с нескольких смотровых площадок.

За время поездки делегация участники посетили Лион – гастрономическую столицу Франции; Ним и Мост Пон-дю-Гар – самый высокий сохранившийся древнеримский акведук длиной 275 м и высотой 47 м, памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО (с 1985 г.); Монпелье – столицу региона Лангедок-Руссийон, город, где исторический центр и современные архитектурные решения гармонично соседствуют друг с другом, а также попробовали знаменитый французский сыр рокфор в живописной деревушке Рокфор-сюр-Сульзон.

Прощальный ужин участников конгресса прошел в знаменитом Аббатстве Вальмань, бенедиктинском монастыре, основанном в XII веке и расположенном под Монпелье на холмах, покрытых виноградниками. Готические своды, шампанское, классическая музыка и знаменитая французская кухня оставили неизгладимое впечатление и желание вернуться в эти места.

Выставка «EXPO FERROVIARIA» является самым значимым событием в железнодорожной индустрии Италиии. Мероприятие проводилось в выставочном комплексе Fiera Milano при поддержке Национальной железнодорожной компании Gruppo FS Italiane, которая включает в себя национальную сеть FFI и Министерство инфраструктуры и транспорта Италии.

На выставке был представлен широкий диапазон продукции: транспортные средства для пригородных поездов, метро и трамваев; железнодорожные и тяговые единицы подвижного состава для пассажирских и грузовых перевозок; запчасти, подсистемы и интерьер подвижного состава; системы связи, сигнализация и управление движением поездов, коммуникационные технологии; рельсовый материал, строительство и обслуживание; энергообеспечение и электрификация, оборудование и услуги; кабельные технологии, электроника; контрольный и измерительный инструмент и т.д.

В рамках выставки прошло множество тематических семинаров, лекций, конференций, экспозиций стендовых докладов и технических визитов на железнодорожные объекты.

Во время работы на выставке участники делегации встретились с компаниями по профилю и посетили интересующие стенды, где состоялся конструктивный диалог и обсуждение последних инноваций и новых продуктов в железнодорожной отрасли.

На второй день выставки делегация совершила технический визит на железнодорожный завод Trenord Fiorenza, где на открытой площадке были представлены транспортные средства – от высокоскоростных поездов до гибридных локомотивов и машин для обслуживания инфраструктуры.

Наряду с деловой программой для участников делегации были организованы экскурсионные маршруты для ознакомления с культурой и историей итальянских городов.

Помимо выставки для членов делегации АСПОР была организована культурная программа, в рамках которой делегация познакомилась с высокоразвитой транспортной инфраструктурой, культурой и традициями итальянских городов. Участники делегации посетили Милан – второй по величине город Италии, крупнейший промышленный, финансовый, торговый и транспортный узел страны, побывали в одном из самых красивых городов Италии – Бергамо. В завершении программы делегация совершила экскурсию на озеро Маджоре, посетила Стрезу - один из самых известных и фешенебельных курортов, а затем на прогулочном кораблике отправились на остров Изола Белла, на котором расположен роскошный дворец в стиле барокко и «Итальянский сад», названный в 2007 году самым красивым парком Италии.

В целом, выставка прошла вполне успешно и, несомненно, стала отличной площадкой для диалога на международном уровне между специалистами, обмена опытом и завязывания новых контактов.

Выставка и интересная культурная программа оставила яркие впечатления от поездки!

Семинар включал обширную программу технических экскурсий, что делает такой формат встреч особенно интересным и полезным и дает отличную возможность вживую познакомиться с лучшими образцами мирового мостостроения и пообщаться с представителями европейского инженерного сообщества.

Программа началась с посещения головного офиса компании mageba sa в г. Бюлах, недалеко от Цюриха. Компания mageba sa является одним из ведущих мировых поставщиков опорных частей, деформационных швов и других высококачественных продуктов для транспортного и гражданского строительства. На сегодняшний день продукцией mageba оборудовано более 20 000 сооружений, включая крупнейшие мосты, известные во всём мире. В рамках встречи участники обсудили актуальные проблемы и тенденции в области мостостроения, а также познакомились с проектом нового моста Tamina Bridge, который делегация посетила сразу после презентации.

Мост Tamina Bridge – крупнейший арочный мост Европы – проект группы инженеров немецкой компании Leonhardt, Andrä und Partner (LAP). Конструкция моста представляет собой коробчатую арку с ездой поверху, с пролетом 260 м и высотой над поверхностью реки 200 м. Общая длина мостового перехода составляет 475,4 м. Подрядчиком строительства моста выступил консорциум STRABAG – Erni – Meisterbau. Строительные работы продолжались 5 лет, и 22 июня 2017 года состоится торжественное открытие моста Tamina Bridge в г. Бад-Рагац. С фотогалереей, посвященной строительству моста, можно познакомиться здесь.

Следующей остановкой стал мост Salginatobel Bridge в Ширсе – очень пологий арочный мост постройки 1930 года – памятник инженерного искусства, шедевр авторства швейцарского инженера-конструктора Робера Майяра, великого новатора в области стальных и бетонных конструкций. Длина моста – 132 м, длина главного пролета – 90 м, высота над ущельем – 93 м. Со смотровой площадки, расположенной на солнечном склоне, открывается уникальный вид на мост.

Далее делегация посетила мост Sunniberg Bridge – экстрадозный криволинейный мост с ж/б балкой жесткости и парными наклонными пилонами, с пролетами 59+128+140+134+165, построенный по концептуальному проекту выдающегося инженера Кристиана Менна. Технические экскурсии проходили в сопровождении представителя Общества инженеров-мостовиков Швейцарии.

Программа продолжилась в Андерматте, на месте битвы Суворовских и французских войск в 1799 г., где находится памятник-мемориал российским воинам и «Чертов мост» – сразу три моста через реку Рёйс. Мост, на котором войска Суворова вступили в битву с французами, до наших дней не сохранился. В 1830 году рядом с ним был построен новый мост, который также стал называться Чертов мост. Наконец, в 1955 году рядом со вторым мостом, который стоит и ныне, был открыт современный автодорожный мост. Его тоже назвали Чертовым. Чуть в стороне находится еще один мост – железнодорожный, построенный в 1917 году. На пути из Андермата в Люцерн участники делегации посетили Rohrbach Bridge – уникальный ж/д мост с конструкцией тоннельного типа – и Axenbergtobel Bridge – мост, в конструкции которого предусмотрено размещение опоры моста в тоннеле. С моста открывается потрясающий вид на горы и Фирвальдштетское озеро.

За время поездки участники посетили Берн – самый «цветочный» город Швейцарии, мосты которого заслуживают отдельного внимания – с мостов над рекой Аара открываются самые красивые виды на город; а также попробовали настоящее швейцарское фондю в средневековой деревне Грюйер.

Швейцария, хоть и не самая большая страна Европы, оказалась необъятным парком приключений, где интересно все: мосты, идиллические пейзажи, памятники архитектуры и искусства, богатая культура и кухня. Надеемся, что в будущем мы продолжим знакомство с этой удивительной страной и ее мостами.

Благодаря научно-техническим знаниям и навыкам, итальянским компаниям принадлежит ведущая роль в области производства асфальта, что позволяет им занимать лидирующие позиции в Европе в плане новаторских решений и передовых технологий. Конгресс TIS ROMA 2017 стал отличной площадкой для эффективного обмена опытом между ведущими экспертами рынка.

Программа конгресса включала в себя более 100 выступлений из 50 стран мира, включая Россию и страны СНГ, и 2 основных тематических блока: транспортные системы и транспортная инфраструктура. Для участников делегации АСПОР был организован синхронный перевод сессий конгресса на русский язык.

Особое внимание участников российской делегации привлекли выступления, посвященные опыту реализации проектов ГЧП в разных странах и новым методам реализации концессионных соглашений, а также устойчивому развитию транспортных систем. Часть делегации посетила блок сессий «Управление транспортной инфраструктурой», где были представлены доклады по темам: индикаторы развития общественного транспорта в Европе, развитие и использование национальной транспортной модели Хорватии, Функциональная классификация автодорог в странах СНГ, управление рисками на стратегических дорожных объектах, геотехнические исследования Итальянского транспортного агентства.

Отдельное место в программе конгресса занимал вопрос проектирования дорожного покрытия, которому были посвящены сразу несколько сессий: «Управление транспортно-эксплуатационными качествами автодороги» (система оценки качества ANAS, развитие системы управления дорожными активами в Республике Казахстан, система управления дорожными покрытиями для аэропортов и дорожной инфраструктуры, расчет конструкций нежестких дорожных одежд с армированным основанием по методу конечных элементов, оценка показателей функциональности и долговечности пористого асфальтобетона), «Проектирование дорожного покрытия» (применение пористого асфальтобетона для улучшения дренажа дорожного покрытия на городских дорогах, объемный анализ и проектирование горячей регенерированной асфальтобетонной смеси с применением биодобавок, деформационная устойчивость асфальтобетона при статическом и ступенчатом нагружении, метод «больших данных» при оценке влияния состояния дорожного полотна на расход топлива, использование проницаемых бетонных покрытий и зеленых насаждений в качестве биофильтров и систем накопления ливневых стоков), «Инновационные битумы» (обзор модификаторов сернобитумного вяжущего: технические возможности и ограничения, воздействие различных наполнителей на химические показатели и реологию битумной мастики, повышение эксплуатационных показателей асфальтобетонной смеси с помощью полимерных добавок, метод рассеяния энергии для оценки усталостной долговечности регенерированной асфальтобетонной смеси, реологическая характеристика холодной битумной мастики с минеральными добавками, лабораторные испытания модифицированного битума, оценка работы с теплой асфальтобетонной смесью по показателям уплотнения и пористости, доломитовые наполнители).

Блок «Транспортные системы» был представлен темами: устойчивый транспорт и защита окружающей среды, включая «зеленые» технологии; городской транспорт; человеческий фактор в развитии транспортных систем, комплексная мобильность и ИТС; транспортное планирование и моделирование; экономическое и социальной развитие дорожно-транспортной сети, управление рисками; безопасность дорожного движения: организация безопасности дорожного движения; сбор данных и аудит, проектирование безопасных дорог; характеристики транспортных потоков, средства управления дорожным движением, дорожные работы и пропускная способность автодороги.

Формат конгресса способствовал эффективному общению и налаживанию новых связей с коллегами из разных стран мира. Опыт российских дорожников оказался довольно интересным для западных специалистов. По окончании программы конгресса всех участников ждал торжественный прием.

В свободное от конгресса время участники делегации АСПОР приняли участие в гурмэ экскурсии в Трастевере. Трастевере – самый аутентичный район в Риме с лабиринтом мощеных улочек, развешанным на веревках бельем и трактирными столиками, покрытыми белыми и красными скатертями. Блуждая по древним улицам района c их историей и историями можно было попробовать лучшие местные сыры и прошутто в 120-летней сыро-мясной лавке Antica Caciara, благородное вино и настоящий итальянский аперитив в лучшей винной энотеке Трастевере Ferrara, итальянскую выпечку в старинной семейной пекарне Innocenti, несколько видов пасты c местным вином в традиционной траттории и домашним мороженым. Дегустации сопровождались рассказами об истории Трастевере и Рима, о гастрономической культуре Италии, образе жизни и традициях. Культурная программа делегации оказалась не менее насыщенной, а вся поездка в целом оставила самые приятные впечатления.