No se han reportado incidentes en los vehículos Audi Q3 comercializados en México

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) hizo un llamado urgente a los propietarios de vehículos AUDI Q3 modelo 2021 a llevar a revisión preventiva sus automóviles, ante la eventual posibilidad de un fallo en el sistema del cinturón de seguridad en el lado del copiloto.

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El fabricante Volkswagen detalló que el defecto se centra en una posible disminución de seguridad de dicho cinturón y como consecuencia, no brinde la protección adecuada al ocupante del vehículo, en caso de un frenado intempestivo.

“Por tal motivo, es necesario realizar una revisión del sistema del cinturón del lado del copiloto y, en caso necesario, sustituir el cinturón de seguridad“, dijo la compañía en un comunicado conjunto con la Profeco.

La automotriz puntualizó que son 107 las unidades en total que pueden presentar el problema referido y que dichas unidades pueden acudir a revisión a partir de junio del año pasado.

Asimismo, indicaron que los propietarios podrían tener contacto con los Distribuidores Autorizados AUDI con el fin de obtener información sobre el proceso de revisión, mecanismo para participar en la misma y aclaración de las deudas correspondientes.

El servicio de revisión y cambio de la pieza no tendrá costo alguno para los usuarios/consumidores.

Ante la falla en los vehículos AUDI Q3 modelo 2021, Volkswagen puso a disposición de los adquirientes/poseedores de los vehículos los siguientes medios para contacto: teléfono 800 849-2383, e-mail: mail@audi.com.mx.

De acuerdo con la automotriz, hasta el momento no se ha reportado la materialización de daños o incidentes en los vehículos comercializados en el territorio nacional.

Finalmente, invitaron a los consumidores que hayan realizado cambio de propietario, que informen a través de los medios señalados, los datos de contacto de los propietarios actuales.

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Autor: I.S. con información de El Financiero

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Audi ampliará su gama con un nuevo modelo e-tron. La producción del Audi e-tron Sportback, el segundo vehículo eléctrico de la marca alemana, dará comienzo en la planta de Bruselas, Bélgica, en 2019, la misma en la que se fabricará el Audi e-tron a partir de este año.

Además del Audi e-tron, la armadora integra un segundo vehículo de propulsión eléctrica en su actual red de producción, el Audi e-tron Sportback, por lo que mejorará su competitividad en ese importante segmento de futuro. “Con la decisión de producir el Audi e-tron Sportback, demostramos que Audi se toma muy en serio la movilidad eléctrica. Un segundo modelo eléctrico conducirá a nuestra planta en Bruselas a una óptima utilización de su capacidad”, dijo Hubert Waltl, responsable de Producción y Logística de AUDI AG.

La base para el nuevo vehículo eléctrico es el Audi e-tron Sportback concept, un estudio de diseño que la marca Premium dio a conocer en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017. Este versátil concept car es un gran turismo cuatro puertas de propulsión eléctrica con 320 kW de potencia. El lenguaje de diseño del coupé combina los habituales elementos del diseño Audi con detalles innovadores. La tecnología y el conjunto del tren de potencia eléctrico han sido especialmente adaptados para ser alojados en la arquitectura del auto.

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Un verdadero milagro ocurrió el pasado domingo en una calle de Bradford, en el Reino Unido, donde un Audi R8, valuado en unos 110.000 euros, chocó de atrás a un vehículo negro que se encontraba detenido y lo levantó por el aire. Sin embargo, pese a la violencia del impacto, no se registraron heridos de gravedad.

Parado sobre la doble línea amarilla de la calzada, un auto familiar fue chocado por el vehículo deportivo alquilado de color amarillo, que tras el impacto cruzó la calle con severos daños en el capó, el paragolpes delantero y las ruedas.

En cuanto a los ocupantes del auto negro, de los tres niños que estaban en su interior, dos fueron atendidos por paramédicos en el lugar, mientras que otro fue trasladado a un hospital con heridas menores. En tanto, según testigos, el conductor del Audi, cuya velocidad máxima puede superar los 315 kilómetros por hora, no habría sufrido lesiones. La Policía no ha confirmado por el momento si deberá afrontar algún cargo.

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Con motivo de Navidad, Audi presenta su nuevo cortometraje de animación titulado “Por Siempre Jamás”. Una historia producida en España y realizada con una combinación de animación 3D e imagen real, con la que la marca busca evidenciar las ideas estereotipadas de los “cuentos de princesas”, para concienciar sobre su impacto negativo entre los más pequeños.

Protagonizada por una niña que imagina un “cuento de princesas” en el que las chicas pueden ser pilotos, las carrozas son coches deportivos y los bailes en palacio son, en realidad, emocionantes carreras, “Por Siempre Jamás” es una historia que transcurre durante la mágica noche de Navidad, en la que el sueño de la protagonista no será un sueño cualquiera.

Según los expertos, los cuentos son uno de los instrumentos educativos más importantes. Sus historias y personajes potencian la imaginación y ayudan a que los niños y las niñas construyan su comprensión del mundo. Por eso, los estereotipos que incluyen los cuentos son fácilmente interiorizados, influyendo en la diferenciación entre hombres y mujeres, y favoreciendo su distancia en cuestiones como el comportamiento, las emociones y los intereses.

En la mayoría de cuentos tradicionales, como en muchas películas infantiles, las chicas son guapas, ingenuas y obedientes. En cambio, los chicos son presentados como valientes, independientes y con roles profesionales concretos. Unos estereotipos cuyas consecuencias llegan incluso a generar el denominado por los expertos “Síndrome de la princesa”, un trastorno producido por el impacto negativo de ciertos cuentos y personajes de ficción. Como comenta el Dr. José Luis Linaza, catedrático de Psicología Evolutiva y de la Educación de la Facultad de Psicología de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), “si en los cuentos de princesas las chicas fuesen ambiciosas e independientes, las niñas tendrían un ejemplo claro de que de mayores podrán conseguir lo que se propongan”.

El cortometraje “Por Siempre Jamás” está inspirado en la historia real de Michèle Mouton, piloto de Audi y la primera mujer en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Rally en 1981. Por ello, Mouton se ha convertido en la embajadora de este cortometraje, en el que se refleja su filosofía de conseguir todo lo que se propone sin que nada ni nadie pueda detenerla.

Como ella misma ha contado, de pequeña siempre se imaginaba a sí misma como una piloto. Un sueño que se hizo realidad gracias a la ayuda de su padre: “Mi padre me dijo que, si me gustaban los coches, él estaría a mi lado ayudándome. Me compró un coche y me ayudó a pagar mi primera temporada”.

Aquí el cortometraje:

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Por primera vez en la joven historia del Campeonato FIA Fórmula E, Audi estará compitiendo como un equipo de fábrica con un auto de carreras completamente eléctrico el próximo 2 y 3 de diciembre.

Las dos carreras en Hong Kong forman el evento inaugural de la nueva temporada de la Fórmula E en la que Audi es el primer fabricante alemán de automóviles en participar. Para el equipo Audi Sport ABT Schaeffler, Daniel Abt y el campeón Lucas di Grassi estarán al volante del Audi e-tron FE04.

“Las últimas semanas fueron intensas y emocionantes para todo el equipo”, dice el Director de Audi Motorsport, Dieter Gass. “Nuestra agenda incluyó la preparación meticulosa de los cuatro autos de carreras, simulaciones por computadora de diversas estrategias y situaciones, ajustes detallados de todos los procesos y preparación perfecta de todo el equipo, por nombrar solo algunos elementos en la lista de verificación completa”.

Por primera vez, una temporada de Fórmula E comenzará con dos carreras en un fin de semana, un llamado doble encabezado. El sábado y el domingo, los fanáticos experimentarán dos días de eventos casi idénticos con práctica, calificación y carreras. Incluyendo los puntos adicionales para la pole position y la vuelta de carrera más rápida, se otorgarán un total de 58 puntos.

“Nuestro objetivo es estar perfectamente posicionados desde el minuto uno y gestionar un buen comienzo de la nueva temporada”, dice Lucas di Grassi.

La pista de carreras de 1.86 kilómetros se dirige directamente a lo largo del paseo marítimo y más allá de la famosa rueda de la fortuna. El circuito temporal utiliza calles que normalmente son públicas y tiene una recta muy larga que ofrece una buena oportunidad de adelantamiento. Le sigue una sección técnicamente desafiante con muchos giros cerrados. La superficie de la pista plantea un desafío adicional, ya que cambia de asfalto a concreto. El sábado, 43 y el domingo, se realizarán 45 vueltas.

Ambas carreras en Hong Kong comenzarán a las 3 pm hora local (8 am CET).

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Por tercer año consecutivo se llevará a cabo la Copa Audi de Conducción Autónoma, que reúne a equipos de universitarios que han desarrollado tecnologías en manejo autónomo y que competirán por un gran premio de 10 mil euros.

La armadora alemana organiza la competencia en la cual ocho equipos de universidades buscarán el triunfo, el 15 y 16 de noviembre en el museo de la compañía, en el Audi Forum de Ingolstadt.
La Copa Audi de Conducción Autónoma se ha centrado en los coches autónomos desde su primera edición en 2015, aunque a escala 1:8. Esta competencia universitaria está dirigida a jóvenes talentos en las disciplinas de robótica, análisis de datos, arquitectura de software, inteligencia artificial (IA) y “cloud computing”.

En la edición 2017, la Copa presenta modelos eléctricos a escala que cuentan con la más alta tecnología. Están equipados con sensores de ultrasonidos, cámaras 3D, cámara trasera y una tarjeta gráfica NVIDIA de alto rendimiento. “La configuración del sistema de sensores y el ordenador central bajo la carrocería de los autos en miniatura es prácticamente la misma que la de un vehículo de producción”, declara Florian Knabl, responsable de Herramientas y Métodos de Desarrollo de Software en Audi Electronics Venture GmbH, patrocinador del evento. Utilizando los sensores y el software desarrollado por los propios equipos de cada universidad, y a partir de la tecnología básica suministrada por Audi, los vehículos autónomos están diseñados para ser manejados de manera rápida y segura.

El sensor principal de estos autos en miniatura de alta tecnología es una cámara gran angular con un rango de detección mayor que el utilizado en competiciones anteriores. La información captada por la cámara frontal 3D es similar a la recogida por un escáner láser similar al que emplea el nuevo Audi A8. Otra nueva característica es la introducción de una cámara en la parte trasera, que permite maniobras todavía más precisas circulando marcha atrás.

Este sistema se complementa con diez sensores de ultrasonido: cinco en la parte delantera, tres en la parte posterior y uno en cada lado. Su rango de detección, de entre dos centímetros y cuatro metros, permite identificar el entorno con precisión incluso cuando el modelo a escala se mueve a gran velocidad.

Un sensor de aceleración de nueve ejes registra los cambios de dirección y envía esta información en tiempo real al ordenador de a bordo, que cuenta con un procesador de cuatro núcleos de alta velocidad. Una herramienta estándar que también se utiliza en el desarrollo de automóviles de producción sirve como plataforma de desarrollo: el denominado “Automotive Data and Time Triggered Framework” (ADTF).

El equipo universitario con más puntos recibirá 10 mil euros; el segundo clasificado será premiado con cinco mil euros; y el tercero, con mil euros.

Los ocho equipos que se han clasificado para la fase final de la Copa Audi de Conducción Autónoma son los siguientes:

Universidad de Augsburgo: UniAutonom
Universidad de Bremen: Carleone
Instituto de Tecnología de la Universidad Friedrich Alexander de Erlangen / Nuremberg: FAUtonOHM
Universidad Albert Ludwigs de Friburgo
Universidad Técnica de Ingolstadt: LeTHit Drive
Universidad Tecnológica de Ilmenau: AFILSOP
Universidad de Ciencias Aplicadas de Leipzig: Conducción inteligente HTWK
Universidad de Ciencias Aplicadas Offenburg: TACO

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Víctor Galván Juárez

La ingeniería y avances tecnológicos de Audi son famosos en todo el mundo. Prueba de ello es la división Audi Sport, donde combinan no sólo su desarrollo con potencia y deportivismo, sino con un toque de elegancia.

Por años la marca Audi Sport ha sido sinónimo de velocidad y finalmente se encuentra en nuestro país con tres de sus modelos más icónicos: RS 3 Sedán, TT RS y R8 Spyder.

El RS 3 Sedán cuenta con un motor de aluminio de 5 cilindros, capaz de desarrollar 400 caballos de fuerza, 480 Nm de torque y consigue el 0-100 km/h en 4.1 segundos.

Esta fuente de poder tiene 33 hp más que la versión tradicional y es 26 kilogramos más ligero, lo que le da una mejor sensación de manejo.

El motor cinco cilindros está ligado a una transmisión de siete velocidades S tronic con tracción quattro. Destacan los detalles RS en el interior del vehículo, como en la palanca y el volante, además del Audi Virtual Cockpit con modo RS.

La segunda joya de Audi Sport, el TT RS, cuenta con el mismo motor, pero gracias a una mayor ligereza en el chasis consigue el 0-100 km/h en 3.7 segundos. La fuente de poder logra mayor eficiencia gracias a un cigüeñal liviano, bomba de gasolina y poleas en aluminio, así como un recipiente de aceite de magnesio. Entre las mejoras destacan las luces traseras Audi OLED.

Por último, la marca alemana presentó al espectacular R8 Spyder, la versión convertible de su máximo deportivo. Es 25 kilos más ligero, un 55% más rígido en Audi Space Frame y más rápido en 0.2, consiguiendo el 0-100 km/h en 3.6 segundos.

El motor V10 otorga 540 hp y 540 Nm de torque, para tener una velocidad máxima de 318 Km/h. Cuenta con sistema de sonido Bang & Olufsen, que incluye altavoces en los reposacabezas, lo que demuestra el lujo de este vehículo.

Precios:
RS 3 Sedán 2018, 1,119,900 pesos
TT RS 2018, 1,269,900 pesos
R8 Spyder 2017, 2,879,900 pesos.

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Seguramente ubicas el auto por ser uno de los más tecnológicos e innovadores del mercado, sobre todo con la marca de los cuatro aros, o tal vez porque viste llegar por primera vez a Tony Stark en este auto.

Bueno pues hace unos días se presentó la versión más poderosa de esta segunda generación de automóviles, y aquí se nos hizo fácil contarte 8 cosas que es necesario que sepas del único e irrepetible Audi R8 Spyder V10 Plus:

1. Tampoco existirá motor V8 para la versión Spyder, por ahora sólo será el V10 de 5.2 litros FSI.
2. Es muy probable que veamos un motor V6 turbocargado como evolución del V8 el siguiente año.
3. Al igual que el coupé, esta versión Plus, desarrolla 610 caballos de fuerza.
4. Sus cartas de presentación son: 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y 325 km/h su velocidad máxima.
5. El toldo suave puede abrir o cerrar en 20 segundos y la operación puede llevarse a cabo antes de los 50 km/h.
6. El R8 es fabricado en la planta ubicada en la ciudad de Neckarsulm, muy cerca de Stuttgart, Alemania.
7. Podríamos decir que el Lamborghini Huracán LP610-4 Spyder es su primo hermano.
8. Sus rivales directos son: Ferrari California T, Aston Martin Vanquish Volante, Mercedes-AMG GT C Roadster y el también recién presentado McLaren 570S Spider.

Ahora ya los sabes, esas apenas son algunas de las cosas que debes de saber sobre el Audi R8 Spyder V10 Plus, que seguramente ya esperas poder conducir o por lo menos ver en la pantalla grande con otro súper héroe, aunque ojalá no lo veamos destruido como ha pasado en otras ocasiones.

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Un modelo emocional y dinámico con la segunda generación del AUDI SQ5 3.0 TFSI, la practicidad de un SUV con la última tecnología.

Cuenta con un motor V6 3.0 TFSI con turbocompresor que ofrece un gran rendimiento y eficiencia, con una potencia de 354 CV (260 kW) y 500 Nm. Fabricado en aluminio, acelera de de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, en el ciclo NEDC tiene un consumo de sólo 8,3 litros cada 100km, con emisiones de 189g/km; lo que da una reducción de emisiones de CO2 con respecto a su predecesor en 13 g/km.

Para el SQ5 se ha sustituido el compresor mecánico por un turbocompresor con funcionamiento según el principio twin-scroll. Para mejorar el flujo de gases de escape y conseguir una respuesta instantánea de la turbina, los gases procedentes de las dos bancadas de cilindros fluyen por el colector de escape de forma separada, y es en la carcasa de turbocompresor que se unen, sólo al llegar a la turbina.

Las medidas del AUDI SQ5 son de 4.67 metros de largo, por 1.89 metros de ancho, con una altura de 1.63 metros y la distancia entre ejes es de 2.824 mm. Esta segunda generación pesa al vacío 35 kg menos que su antecesor, ahora con 1.995 kg en total.

Muchos detalles subrayan el aire dinámico del AUDI SQ5, con una carrocería de materiales de alta resistencia, como el aluminio y acero. La parrilla (del radiador) con dobles listones de aluminio, los paragolpes ahora con entradas de aire S (de contornos más resaltados), se ha utilizado en varias ubicaciones de la carrocería el logo S con el rombo rojo.

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El nuevo todocamino de la marca alemana, será dado a conocer el próximo mes de Enero en el Salón de Detroit, el Audi Q8 Concept un SUV de dimensiones grandes, amplitud y versatilidad, mezclada el estilo emocional y elegancia de un coupé, será la punta de lanza de su segmento dentro de la marca.

Para Marc Lichte, quien es Director de Diseño de Audi:

 “Con el Audi Q8 concept, creamos una nueva punta de lanza dentro de nuestra línea de modelos Q. Su diseño evoca deportividad y prestigio”… “Creemos que un aspecto importante de este concept car es que el diseño de su línea del techo no compromete el espacioso interior, con cuatro confortables plazas”.

Elementos de diseño son reminiscencias del modelo mítico de los años ochenta, el Audi Ur-quattro. Entre ellos tenemos el pilar C plano pero ancho, los prominentes pasos de ruida, las proporciones son equilibradas tanto en la parte delantera y trasera (típicamente quattro).

El diseño del Q8 Concept con un frontal imponente, una parrilla Singleframe octogonal y de diseño tridimensional que es más ancha que los modelos actuales de Audi. Una forma mucho más deportiva gracias a la caída descendente de su techo en la parte trasera.

Con una tecnología mucho más avanzada, su plataforma la emplean modelos exclusivos dentro de su grupo como el Bentley Bentayga.

Se sabe muy poco sobre la motorización de este todocamino, aunque por las fotos se puede ver  en el faldón delantero la inscripción e-tron, es decir; tendremos alguna versión híbrida enchufable. En enero se conocerán todos los detalles tras este prototipo Audi Q8 Concept.

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