Amperiste.fr - hybride série

La Cadillac Converj sera produite

Amperiste — Tue, 10 Nov 2009 08:50:43 +0000

Après la présentation de ce coupé audiacieux au salon de Detroit au début de l'année, la crise et la restructuration on amené beaucoup d'indécision. Mais il a finalement été annoncé que le concept hybride série aboutira à la production d'un modèle. La Honda CRZ ne devrait donc pas rester longtemps le seul coupé badgé hybride du marché.

Utilisant la technologie Voltec de la Chevrolet Volt (et de l'Opel AmperA), la Cadillac Converj se démarque par un style à la fois plus sportif et plus luxueux. Comme pour la Chevrolet Camaro, le style ne devrait pas être très affecté par le passage à la série.
Les performances en termes de vitesse et autonomie devraient être similaires à celles de la Volt. Aucune date de production n'a encore été donnée, GM se concentrant sur le développement de la Volt.
Voilà donc, après la Volt et l'AmperA, un 3e modèle qui devrait aider à amortir le milliard de dollar dépensé en développement de l'architecture Voltec, d'autant plus qu'il devrait se positionner plus haut de gamme que les deux autres modèles.

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Suzuki Swift PHEV

Amperiste — Fri, 02 Oct 2009 08:11:57 +0000

Suzuki présentera à Tokyo la Swift PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicule).

Elle est basée sur la Swift et est équipée d'un moteur électrique de 40kW (55ch). Une puissance largement suffisante pour une vocation citadine ou periurbaine.
Ce moteur est alimenté par une quantité non divulguée de batteries située entre le conducteur et le passager avant, à la place du levier de vitesses. Un petit moteur essence de 0,7l permet de recharger les batteries et d'augmenter l'autonomie inconnue de cette citadine modifiée qui ne verra sans doute jamais le jour en série. Peut-être pour la prochaine génération de Swift?

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Le salon de tokyo montre ses premières nouveautés hybrides

Amperiste — Thu, 01 Oct 2009 12:27:44 +0000

Après la fin du salon de Francfort il y a quelques semaines se profile maintenant le salon de Tokyo et les concepts des constructeurs qui n'ont pas fait le déplacement en allemagne.

Commençons par le concept qui est le plus loin de ce à quoi son constructeur nous a habitué : l'Hybrid Tourer Concept de Subaru. Pour accéder aux 4 places de ce concept, on doit passer de belles portes papillon. Un système d'anticipation des collision basé sur des caméras video ainsi qu'un système de communication entre véhicules et avec l'infrastructure, certainement pour prévenir de variation de trafic. Le traditionnel moteur boxer 4 cylindres turbo est relié à la non moins traditionnelle transmission intégrale via une boite à variateur inédite. Il reçoit le soutient de 2 moteur électriques, 10kW à l'avant et 20kW à l'arrière.

Passons ensuite à ce qu'on peut appeler l'usine à gaz de chez Mitsubishi : le PX-MiEV. Il s'agit d'un véhicule doté d'une carrosserie de type SUV, on est donc assez loin du profil de l'iMiEV (qui sert de porte-logo à la future Peugeot Ion). Et comme dans un SUV on manque de place, il n'y a pas 5 places, ni 7, mais 4. Il y a comme il se doit un moteur électrique par essieu, et un moteur à essence d'1,6l. Là où sur une Prius le moteur thermique peut entrainer les roues, sur une Volt/AmperA il sert à recharger la batterie, sur le PX-MiEV, il peut... faire les deux! C'est à dire entrainer les roues directement ou recharger la batterie. Théoriquement on dispose donc d'un véhicule pouvant toujours utiliser le mode le plus efficient, reste à voir si le MiEV OS qui gère tout ca verra le jour en série.

Pour finir ce mini-tour d'horizon, parlons du plus agréable à l'oeuil et pour ne rien gacher le plus proche de la série : l'Honda CRZ Concept. Le modèle de série sera dévoilé pendant le salon à la fin du moi. Il s'agit d'un coupé très proche de l'Insight, en plus sportif, avec des lignes très tirées. Il troque le 1.3 de l'Insight contre un 1.5 et conserve sont assistance électrique IMA, ce qui lui permet de descendre sous les 10s au 0 à 100.

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