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Polestar 1 : Coupé avec grande autonomie

Amperiste — Wed, 18 Oct 2017 08:23:38 +0000

On aurait pu croire que Polestar, la section haute performance de Volvo, se contenterait de pousser un peu les moteurs thermiques des Volvo&. Heureusement, le préparateur Suedois a présenté un futur coupé qui va plus loin.

Polestar, le préparateur récemment racheté par Volvo et promu préparateur officiel, a présenté hier dans la patrie de son principal actionnaire ce qui sera son premier modèle original. Le Polestar 1 annoncé depuis Shanghai est un grand coupé 2+2 hybride rechargeable qui ne renie pas son lien avec la berline S90. La plateforme de la berline est reprise, mais la caisse fait ici massivement recours au carbone, ce qui permet de gagner plus de 250 kg.

Au rayon motorisation, le coupé affiche 440kW de puissance combinée, mais la partie électrique est loin d'être le parent pauvre. Les moteurs électriques à l'arrière développement en effet 160kW, une puissance qui n'est que trop rarement vue sur des hybrides rechargeables. La partie thermique est assurée par un 4 cylindre essence turbocompressé qui fournit le complément de puissance.

"Nous considérons cette voiture comme électrique avec le support d'un moteur thermique" Thomas Ingenlath, PDG de Polestar

Mieux encore, Polestar a mis une batterie conséquence dans cette autonomobile. Il est ainsi promis une autonomie électrique de 150km NEDC. Très loin devant toutes les autres coupés et les autres berlines hybrides rechargeables du marché. On lui souhaite un plus brillant avenir que le premier coupé 2+2 hybride rechargeable de l'histoire, la Cadillac ELR.

Pour le futur, Polestar prévoit la 2 et la 3 qui sont une berline plus petite et un SUV.

Merci à Lexiflo.

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Volvo XC90 Polestar : Pas d'évolution sur l'électrique

Amperiste — Tue, 03 Oct 2017 04:51:59 +0000

Dans les feux du salon de Francfort, Volvo a présenté la version Polestar de son XC 90 T8. Finalement, le progrès par rapport à la version normale est très mince.

Cela fait deux ans que Volvo a annoncé que le XC90 aurait droit à une version Polestar plus sportive. Las, on ne peut que constater que sur le papier cette version apporte bien peu. La puissance totale (électrique + thermique) passe de 299 à 306kW, mais toute l'augmentation de puissance est à mettre au crédit du moteur thermique. Le moteur électrique reste à 60kW, ce qui est faible pour une voiture de ce gabarit.

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Volvo : Pas de nouvelle purement thermique après 2018

Amperiste — Thu, 06 Jul 2017 19:31:55 +0000

Parmi les premiers à avoir proposé des hybrides rechargeables, Volvo annonce un nouveau pas vers l'électrification de toute son offre.

Volvo Cars a annoncé cette semaine qu'à partir de 2019, plus aucun nouveau modèle non électrifié ne sortira.

Ce n'est pas le premier pas de Volvo, qui place déjà ses modèles hybrides rechargeables T8 plug in en haut de ses gammes et a réorienté sa filliale sportive Polestar vers les hybrides rechargeables. Outre 5 futurs modèles électriques, Volvo annonce par là que tous les nouveaux modèles seront soit hybrides rechargeables (essence ou diesel) ... ou mild hybrid 48v. Il y a fort à parier qu'en réalité la plupart des modèles actuellement thermiques purs verront leur successeur équipé d'une sorte de stop & start plus costaud. Sans doute ce système pourra-t-il aider ponctuellement le thermique, mais avec une puissance limitée à moins d'une poignée de kW, ce qui fera peu de différence avec les autres stop & start à alternodémarreur.

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Volvo XC40 hybride rechargeable : pour l'année prochaine

Amperiste — Thu, 16 Feb 2017 05:35:01 +0000

Composée actuellement de deux modèles en Europe, la gamme Volvo hybride rechargeable va s'élargir l'an prochain. Le nouveau venu sera plus petit.

Avec ses concepts 40.1 et 40.2, Volvo avait dévoilé en mai dernier sa nouvelle mototisation hybride rechargeable baptisée T5 Twin Engine. Toute nouvelle, elle associe de façon originale un tricylindre essence et un moteur électrique de 55kW à travers une boite robotisée à double embrayage et 7 rapports.

Le T5 Twin Engine devrait faire son apparition l'an prochain sous le capot du nouveau XC40, qui devrait inaugurer la plateforme CMA. En 2018, c'est donc encore temps pour profiter de la généreuse norme NEDC qui la gratifiera d'une cinquantaine de kilomètres d'autonomie électrique (grâce à une batterie de 9,7kWh).

Il est regrettable de prévoir encore une capacité de batterie aussi réduite, alors même que pour ses futurs véhicules 100% électriques, Volvo parle de batteries jusqu'à 100kWh.

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La plus puissante Volvo de tous les temps est rechargeable

Amperiste — Wed, 15 Jun 2016 04:55:05 +0000

Avec près de 395kW, la Volvo XC90 T8 n'est déjà pas un fer à repasser. Mais une fois passée dans les mains de la filiale Polestar, le SUV hybride rechargeable revendique encore plus de puissance.

De l'extérieur, il ressemble aux Volvo XC90 T8 normaux, à un petit trapèze bleu près. Ce trapèze bleu fait cependant une petite différence de 15kW au moment de compter la puissance totale du Volvo XC 90 T8 Polestar. Avec une puissance de 310kW, il se place au milieu des Porsche Cayenne S E-Hybrid, BMW X5 eDrive et Mercedes-Benz GLE550e. Avec 679 Nm de couple, il leur tient en revanche tous tête.

Cela fera de ce SUV hybride rechargeable le véhicule particulier Volvo le plus puissant de tous les temps, en octobre, quand il arrivera en concession.

On regrettera tout de même que la puissance du moteur électrique n'aie pas augmenté.

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Volvo : L'hybride rechargeable va dépasser le diesel, même en Europe

Amperiste — Mon, 06 Jun 2016 05:00:14 +0000

Alors que les moteurs diesel dominent nettement les ventes de véhicules en Europe, le président de Volvo prédit leur déclin rapide, au profit des hybrides rechargeables.

Volvo Concept 40.2

En Europe, les diesels sont majoritaires depuis de très nombreuses années, surtout dans des pays comme la France. Même si leur domination n'est plus aussi écrasante qu'elle l'a été, les moteurs diesels sont encore les plus courants à présent. D'après une récente interview du patron de Volvo à Autocar, cela ne va pas durer. Le grand remplacement pourrait même être assez rapide.

"[Une motorisation hybride rechargeable] est une alternative très attrayante à un moteur diesel. Elle offre des émissions de CO2 bien plus faibles et à peu près la même performance en puissance ou en couple. Au niveau du coût, je dirais que d'ici deux ans on verra un croisement, le diesel devenant de plus en plus cher et les systèmes hybride moins onéreux. Les diesels seront plus chers, ils auront un post-traitement plus élaboré avec des fluides à recharge non pas une fois par an, mais peut-être à chaque fois que vous ferez le plein."

Et d'un autre coté, on semble plutôt au début de l'effort en matière de motorisations hybrides et le prix des batteries continuera de baisser.

Hakan Samuelsson pense même que le diesel pourrait devenir un mode de carburation marginal.

"Je pense qu'il est très réaliste de penser que le pourcentage [de diesel] va baisser. S'il doit descendre à zéro, je ne pense pas que l'on doive spéculer dessus : laissons le futur décider, laissons les clients décider. "

Volvo a été parmi les premiers à proposer de l'hybride rechargeable, avec sa V60 (qui d'ailleurs est hybride rechargeable et diesel!), et a élargi ensuite avec le XC90 et la S90/V90. La S40/V40CX40 devrait être la prochaine servie.

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Volvo va compacter son hybride rechargeable

Amperiste — Fri, 20 May 2016 05:27:21 +0000

Parmi les pionniers dans l'hybride rechargeable, Volvo n'en propose que sur des grandes berlines et SUV. Des concepts présentés cette semaine annoncent des modèle hybrides rechargeables plus petits.

Volvo Concept 40.2

dans l'imaginaire collectif, Volvo, c'est le break. C'est tout naturellement que le premier hybride rechargeable de la marque a été le break V60. Le suédois a ensuite proposé de l'hybride rechargeable sur XC90 et S90 (sur base d'architecture SPA), avec un certain succès.

A présent, Volvo annonce de l'hybride rechargeable sur la gamme en-dessous, à savoir les futures XC40 et S40, par le biais des concepts 40.1 et 40.2. Ces deux voitures qui entreront en production l'an prochain sont basées sur la nouvelle architecture CMA du constructeur.

La transmission hybride rechargeable qui sera présente dans ces voitures s'appelle T5 Twin Engine et utilise comme moteur thermique un tricylindre, ce qui est assez nouveau. Le moteur électrique sera placé dans la boite robotisée à sept rapports et la batterie sera placée au centre de la voiture.

On remarque qu'avec le T5 Twin Engine, le moteur électrique n'est pas totalement en série avec le moteur à essence comme cela peut se faire chez d'autres constructeurs quand le moteur électrique est situé dans la boite de vitesse.

Espérons que Volvo aie prévue une quantité assez conséquente d'énergie dans la batterie. Sinon l'hybride rechargeable risque de faire pâle figure à coté de la S40/XC40 électrique qui disposera de près de 350 kilomètres d'autonomie.

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Volvo : le break V90 hybride rechargeable arrive

Amperiste — Fri, 08 Jan 2016 06:07:46 +0000

Après le 4x4 XC90 et la berline S90, Volvo va présenter la version break V90. La motorisation T8 hybride rechargeable sera également proposée sur ce modèle.

Quoi de plus Volvo qu'un break?

Volvo va présenter au salon automobile de Genève de cette année son nouveau fleuron en matière de break, et par bonheur le proposera en hybride rechargeable. D'ailleurs l'hybride rechargeable chez Volvo est né avec un break, le V60. Et puis, s'il y a bien un constructeur qui a bâti une partie importante de son image avec des break, c'est bien Volvo.

On retrouvera donc sur la V90 T8 la motorisation hybride rechargeable de la S90 T9 et de la XC90 T8, à savoir un moteur essence turbo 2 litres de 235 kW à l'avant et un moteur électrique de 65kW à l'arrière. La batterie devrait malheureusement se contenter des 9,4kWh de la berline. Mais en tant que break de luxe hybride rechargeable, elle sera sans concurrente sur le marché.

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Volvo S90 : Nouvelle grande hybride rechargeable de luxe

Amperiste — Mon, 07 Dec 2015 06:06:52 +0000

Volvo continue le développement de sa gamme hybride rechargeable et semble bien décidé à proposer un hybride rechargeable pour chaque modèle. Ainsi arrive la S90 T8 Twin Engine.

Volvo renouvelle moins souvent et moins vite ses modèles que d'autres marques étiquetées premium. Ainsi son modèle haut de gamme S 80 date de 2007 et sera remplacé l'an prochain par la toute nouvelle S90. Mais Volvo a pris la très bonne habitude de proposer le plus souvent une motorisation hybride rechargeable, et de la positionner comme la plus performante. C'est ainsi que la S90 sera proposée avec la motorisation T8 Twin Engine, que l'on a déjà vue sur le XC90. Plus besoin de devoir passer sur un SUV pour avoir une Volvo hybride rechargeable essence.

Cette motorisation T8 Twin Engine associe donc un moteur essence turbo 2 litres de 235 kW à l'avant et un moteur électrique de 65kW à l'arrière. Un déséquilibre de 3,6:1 qui préjuge d'emblée d'une certaine frustration au moment de la conduite toute électrique.

Le gros mais de cette proposition se situe au niveau de la batterie. Elle est malheureusement assez petite, avec 9,2kWh de capacité brute. Pour garantir sa durée de vie, Volvo ne l'utilise pas complètement, réduisant à 6,7kWh sa capacité utile. Du coup, l'autonomie électrique réelle devrait être assez faible, autour de 30 kilomètres. Ceci dit, ses concurrentes (Mercedes S550E, Porsche Panamera S e-hybrid, BMW 740e xDrive) ne sont pas franchement mieux loties.

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Volvo/Polestar : La première sera basée sur le XC90 ?

Amperiste — Wed, 02 Dec 2015 06:09:57 +0000

Volvo, via sa (maintenant) filliale Polestar veut faire une version sportive de tous les modèles de sa gamme grâce à l'hybride rechargeable. La première d'entre-elles pourrait être le XC90.

Au cours de l'été, Volvo a absorbé le préparateur Polestar et lui a donné comme mission de faire des voitures sportives à partir de chaque modèle de sa gamme (ce que Polestar fait depuis des années), en recourant à l'hybride rechargeable. D'ailleurs Volvo vise 10% de ses ventes avec des modèles rechargeables d'ici 2020.

Grâce à AutoCar, on en apprend maintenant un peu plus. Ces nouvelles Polestar développeront plus de 250kW, ce qui est un très bon début pour une auto qui se veut sportive. On apprend aussi que la première des préparations hybrides rechargeables de Polestar pourrait être basée sur la XC90. C'est probablement sur ce véhicule qu'il y a le moins de travail à faire. En effet, dans sa version T8, le XC90 est déjà un hybride rechargeable qui dispose de plus de 250kW, il est même aux environs des 300kW. Espérons qu'en plus de gonfler le moteur thermique du XC90, Polestar renforcera également le moteur électrique, parce que 60kW pour un engin de cette taille, c'est trop peu!

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